Денис Меньшов: "Пусть гонка идет день за днем" 22 мая 2009 Интервью в день отдыха Интервью специально для своего официального сайта Денис Меньшов дал в первый день отдыха на Джиро. Разговор шел не только о гонке, но и о велоспорте в целом, о команде Дениса и о нем самом. http://www.menchov.ru/news/?id=90
Евгений Петров: "Сейчас на гонке много злых и голодных"
ВЕЛОШОССЕ "ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ" Накануне состоявшейся в четверг гонки с раздельным стартом специальный корреспондент "СЭ" Сергей Бутов побеседовал с капитаном российской "Катюши" на итальянском "Гран-туре".
КОГДА ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ГУЛЯЕТ НА СПУСКЕ - ЭТО СТРАШНО
- Евгений, как самочувствие перед разделкой? - спросил я Петрова в среду вечером.
- Нормальное. Вроде бы отошел от сегодняшнего этапа, который оказался немного сложным.
- Ничего себе "немного сложным"! Я еле перенес его, сидя в техничке. Остается только догадываться, каково пришлось тем, кто был в седле.
- Он был сложным в том плане, что, пожалуй, первый день стояла такая жара. Было сложно питаться - ничего не лезло в глотку. Вроде пьешь много, но это не компенсирует затраченных усилий. Нужно ведь еще и есть. Когда наступает момент для активных действий, а желудок при этом пустой, то энергии нет. Мышцы словно пустые. В велоспорте все непросто и все нужно делать вовремя.
- Послушайте, обычному человеку не понять, каким образом вы заезжаете в горы, в которые даже машину приходится затаскивать с помощью ручника!
- Это тяжелый вид спорта. В чем-то жестокий. Всем приходится несладко, особенно финишерам. Горняки и то переносят их непросто. Знаете, в гонке бывает о-очень тяжело. И в голову лезут всякие плохие мысли. Но приедешь в гостиницу, немного передохнешь, придешь в себя, и вот уже кажется, что не все так плохо. Можно и завтра попробовать что-нибудь сделать.
- На этом этапе вы до последнего держались за лидерами в горах, однако все же подотстали. Почему?
- Проиграл я не так много. Просто не слишком упирался, заезжая в последнюю гору. Одно дело, если бы я стоял высоко в общем зачете, то да, надо было бы "умирать" до последнего. Но так как принципиальных задач в "классифике" я не решаю, то предпочел немного поберечься, потому как за плечами всего лишь половина гонки. Теперь наша задача - сосредоточиться на победе на этапах. Будем пытаться уезжать в отрывы, атаковать из них.
- И вы уже предпринимали такие попытки...
- Очень непростая сложилась ситуация. Слишком много команд пока ничего не выиграли. Ведь на сегодняшний день на "Джиро" доминируют, по сути, две команды - Columbia и LPR. Два этапа взял Ди Лука, который здесь себя очень хорошо чувствует, до этого у них побеждал Петакки. Два этапа забрал Кавендиш. Все остальные злые и голодны до побед, поэтому не так-то просто даже отъехать в отрыв. По большому счету, сейчас главный вопрос - кто наиболее грамотно расставит силы.
- Сегодня, если я все правильно понял, основная ставка делалась на Филиппо Поццато. Однако у того на спуске случился прокол за 10 километров до конца, поэтому на финише команде пришлось работать на Бена Свифта.
- Да, так оно и было. А в итоге лучшим из наших финишировал Саша Серов, который стал восьмым. Мы старались помочь Поццато выиграть этап. Но проколы - часть велоспорта, нужно относиться к этому спокойно. Если бы Поццато сразу сказал, что "закололся", то кто-нибудь из ребят отдал бы ему свое колесо. Однако итальянец посчитал, что у него сломался велосипед. Знаете, порезы бывают разные. Иногда колесо сдувается сразу, и причина поломки очевидна. А бывает, что спускает потихоньку. Это был именно тот случай. Представьте себе, что он идет на спуске, а заднее колесо начинает гулять. На велосипеде на скорости 70 км/ч - это страшновато.
- Связываете какие-либо надежды с предстоящей разделкой?
- 60-километровая гонка с двумя серьезными горами - это очень сложная вещь. К тому же в горы придется забираться на обыкновенном велосипеде, а не на разделочном. Да, на равнине он дает определенное преимущество, однако в две горы по 7 километров на нем не заедешь. Трасса этапа очень техническая, дорога узкая, с множеством поворотов. Просто я живу поблизости от этих мест, поэтому знаю, что к чему.
- Это даст вам дополнительное преимущество?
- (Улыбается.) Преимущество будет у того, кто сильный. Конечно, зная местные спуски, я смогу выиграть лишние пару секунд, но решающего значения это все-таки иметь не будет.
- Как думаете, Меньшов в состоянии к финишу отыграть 80-секундное отставание от Ди Луки?
- (После паузы.) Думаю, да. Знаю, что Меньшов дважды специально прилетал сюда посмотреть будущую трассу. Я разговаривал с ним, Денис на эту гонку настроен, как никто другой. И я верю, что ему по силам выиграть эту "Джиро". Дениса я давно знаю, еще с детских лет и любительского велоспорта, поэтому не сомневаюсь в том, что он сумеет выдать максимум.
- В этом году вы, Евгений, не боретесь за общий зачет, тогда как два года назад финишировали в нем в десятке сильнейших.
- Так и есть, но мне и тогда очень сложно приходилось в горах. В них я проигрывал, а отыгрывал помаленьку где-то в отрывах и на равнине. С такими гонщиками, как Ди Лука, мне, поверьте, в горах соревноваться практически невозможно. То есть, мне очень нравятся горы, но просто пока не получается выдавать в них то, чего хотелось бы. На этой "Джиро" первые этапы для меня прошли неважно, но сейчас вроде стало получше. Так что я понимаю: команде нужны победы, а не 10-е места.
ЗАЧЕМ ДУМАТЬ О "ТУРЕ", КОГДА ИДЕТ "ДЖИРО"?
- Насколько вы довольны тем, как развивается ваша карьера?
- Ну, как доволен? Не сказать, чтобы очень доволен. Нужны победы, а их мало. Да недоволен вообще! Начиналось-то все хорошо. Выиграл два чемпионата мира в любителях. Но потом, попав уже в качестве профессионала в итальянскую команду, столкнулся с тем, что приходится работать на тех, кто сильнее тебя на данный момент.
- 30 лет для профессионального гонщика - время расцвета.
- Через несколько дней мне исполнится 31. Я уже внутренне перелистнул для себя календарь. Так что не могу сказать, что все только начинается. Да, я буду стараться прогрессировать, но надо смотреть на вещи реально. Если есть люди, которые в состоянии показать необходимый команде результат, буду помогать им. От этого никуда не деться.
- Мне доводилось слышать мнение о том, что в итальянских командах иностранцев не жалуют.
- Лично у меня с итальянцами никогда не было проблем. Да, когда еще плохо владел итальянским, надо мной в команде подтрунивали. В спорте так: если ты получаешь контракт с итальянской командой, значит, должен разговаривать по-итальянски. К счастью, настало такое время, когда мы подкалываем их. Говорим парням: команда русская - значит, говорите по-русски.
- Тем не менее, основной язык в "Катюше" пока все-таки итальянский. Я заметил, что российские гонщики в соревновательном запале еще плохо воспринимают итальянскую речь. Слышал, как вы неоднократно переводили для команды указания главного спортивного директора "Катюши" Сержа Парсани.
- Ну так я столько уже в Италии живу, что могу думать на итальянском. А ребята пока еще не воспринимают все на подсознательном уровне, им нужно вслушиваться в слова. Поэтому перевод не повредит. Скажем, сегодня был очень важный момент, когда нужна была четкость в действиях всей команды - уходил отрыв без нашего участия, и нужно было мгновенно принимать решение: либо догонять его всем пелотоном, либо бросать общую группу и действовать самостоятельно.
- Мне показалось, что Парсани бросил фразу: дескать, либо вы, ребята, сейчас соберетесь, либо всех по домам отправлю...
- (Смеется) Это гонка, всякое бывает. Уже не помню точно, может, он и сказал такое. Я Парсани знаю давно, это опытный тренер, с которым приятно работать. Он много лет тренировал знаменитого Паоло Беттини. На общем фоне спортивных директоров Парсани поопытнее и похитрее. Умеет выжать из гонщика больше, чем тот сам от себя ожидает. А это главный залог успеха в велоспорте. Просто так, на дурачка, побед не добьешься.
- Насколько команде на этой "Джиро" не хватает Робби Макьюэна? Видно, что команда старается на равнинных этапах, но ей, судя по всему, не хватает класса.
- Это естественно. С Макьюэном команда на равнине смотрится совершенно иначе, ведь это финишер мирового класса. Говорят, все финишеры по жизни не такие как все, но о Макьюэне я такого пока сказать не могу, ведь мы общались всего на одной гонке. На велосипеде это люди без головы, это факт. К примеру, в каких=то ситуациях я вперед не полезу, чтобы не рисковать, он там обязательно проедет. Финишер должен обладать чувством гонки и уметь отключать мозг, видя перед собой только финишную линию.
- В чем сильные стороны Филиппо Поццато, которому роздано столько авансов?
- И неспроста. Очень уверенный в себе гонщик, полностью сконцентрированный по ходу соревнований. Если он решил ехать гонку, то будет ее ехать, давая тебе гарантию и уверенность в том, что отдаст все для того, чтобы победить.
- Чем отличается команда "Про-тура" от всех остальных?
- Ответ очевиден: намного выше уровень как гонщиков, так и организации. К чему это приводит? Появляется больше уверенности в себе и одновременно ответственности. На этой "Джиро" у нас нет в составе абсолютных лидеров в команде, в основном молодые ребята, у которых все впереди. И у каждого - подчеркиваю, у каждого - есть возможность себя проявить. На "Тур де Франс" все будет немного по-другому. Там появятся конкретные лидеры, на которых придется работать.
- Вы сами "Тур" поедете?
- Пока не знаю. Надо сначала показать результат на этой гонке. И вообще - что толку говорить о "Тур де Франс", когда в разгаре "Джиро д'Италия"!
- Как оцените шансы Владимира Карпеца, который будет лидером команды на "Туре"?
- Володя множество трехнедельных гонок закончил в десятке. Много лет он оставался несколько в тени испанца Алехандро Вальверде, и сейчас у него есть все, чтобы проявить себя.
Да,ты правильно его услышал!!! Так оно,в общем то и есть! Был бы Маки было бы по легче,а так!!!Только отдельные этапы и отрывы!!! Но все равно,смотрим на наших любимых катюшевцев и болеем!!!! =)))
Для меня как болельщика, если Катюша не возьмет ни одного этапа, будет провал. Все таки если мы считаем ее последователем тинькофф кредитные системы надо держать Марку и прогресировать, в прошлом году было две победы, в этом пока ни одной, но тогда была континентальная команда, а сейчас про туровчкая а значит уровень выше. Уж скорее ИСД возьмет этап, чем мы. Очень печально. И тем более удивительно, что до сих пор наши не могут выстроить поезд и нормально разогнать того же Бена Свифта.
Не я бы не стала так омрачать ситуацию и печалится,ведь у ребят был жесткий старт этого сезона,в том то и дело,что выше уровень,и гонки в сезоне даже начале другие не много!!!За исключением пары тройки!!! Серов Саша например до этого проехал Тур Романди,которая была не очень легкой,и сразу на старт Джиры,конечно он профик,и он и гонит и проводит работу и наши всегда работают впереди,например их всегда вижу в начале основной группы!!!Но,что то или кто то,как будто их держит и не отпускает,не знаю,видать,что то происходит внутри команды, и Брутт в своем блоге пишет о депрессии,нет это не спроста!!! Не снаю,может какие то другие задачи поставил перед ними Чмиль,либо Парсани вольности не позволяет крайней!!! Но я думаю и мне хочется на это надеятся и верить,что Катюша,еще даст залп в этой Джире,и всем будет ох как тошно!!!
«Разделка» – понятие растяжимое. Но, прежде всего, гонка на время легко растяжима в буквальном смысле этого слова. Ее можно сжать километров до 7, поставить в начало многодневки и назвать прологом. А можно вытянуть на 60 с лишним верст – и как назвать тогда то, что получилось? Индивидуальным марафоном? Многие скажут: какой же это марафон, если несколько дней подряд гонщики пилили под 250 километров в среднем? Не скажите. Общее во всех воплощениях «разделки» одно – ее надо ехать на пределе, на износ, от начала и до конца. Уступишь мольбам организма о пощаде, уменьшишь передачу, чуть недоработаешь на спуске после надорвавшего жилы подъема – и на финише будешь изумлен тем, как много проиграл лучшим.
Итальянские коллеги придумали звучное словечко для того, что организаторы «Джиро» приготовили на 12-м этапе, – «макси-кроно». Это в самом деле надо было наименовать как-то по особенному – ничего подобного в новейшей истории Гранд Туров велосипедисты не ехали. 60 километров, деформированные шестью сотнями поворотов. Серпантин – от латинского serpento – змея. Но если это змея, то укушенная бешеным мангустом. Половина дистанции – в гору. Есть участки по 10 процентов. И два спуска с уклоном под 12. Про вышеупомянутые виражи не забыли? Все жанры смешались.
Классическая длинная «разделка» в середине «Тур де Франс» имеет примерно такую же дистанцию. Но это почти всегда – ладно сколоченный «стол», да еще часто по ветру (устроители специально изучают июльскую розу ветров в этих местах). Поставил огромную передачу, прильнул к рулю – и вали во всю свою мощь. Легендарные Лэнс Армстронг и Мигель Индурайн были в таких упражнениях неподражаемы; всегда хорошо смотрелся и наш Вячеслав Екимов. Привозили щуплым «горнякам» по 5 минут и больше. Такого сценария для своих «скалаторе» (скалолазов – итал.) устроители «Джиро» допустить не могли. И в результате проложили маршрут, на котором хорошие шансы получили универсалы – техничные, в меру легкие, но при этом сильные физически и способные быстро восстановиться после нескольких длинных групповых этапов. Собственно, таков портрет потенциального победителя «Джиро-2009».
Ни один из фаворитов не упустил возможности приехать сюда и обкатать коварную трассу по гористым берегам Чинкве Терре – «Пять земель». Бывая здесь не раз и не только по делам велосипедным, возьму на себя смелость сказать: даже в красавице Италии мало найдется столь живописных уголков. Разноцветные игрушечные домики, резные скалы, бездонные морские впадины черно-бирюзового цвета, белоснежные гребни волн, бесконечные нагромождения средиземноморской зелени. И над всем этим — невероятная панорамная трасса. Красивая и пугающая. Разве можно придумать более манящее сочетание?
Но было и еще определение гонки четверга, данное много дней назад самими участниками, – «судьбоносная». И не стоит умалять достижение тех, кто покорил приморские отроги Апеннин с лучшими результатами, вспоминая протяженность первой в истории олимпийской «разделки» – в Стокгольме в 1912-м. Да, там ехали более 11 часов, но то был совершенно другой жанр – этакий приключенческий «трофи» на велосипедах-«дровах». Более уместен другой исторический экскурс, в недавнее прошлое. В 1994-м на марафонском сражении с хронометром решающий шаг к первой российской победе на «Корса Роза» сделал Евгений Берзин. Обнадеживающая для Дениса Меньшова параллель!
Некоторое посетители социального сайта Twitter приступили к бойкоту Лэнса Армстронга на своих страницах 23 мая 2009
Некоторые итальянские и англоговорящие пользователи сайта Twitter начали бойкот страницы американца Лэнса Армстронга после того, как семикратный победитель Тур де Франс сообщил, что он прекращает общаться через этот сайт с фанами многодневки Giro d'Italia. Об этом сообщило Агенство AFP. В ответ, в пятницу, некоторые владельцы личных страниц и блогов заявили в Сети, что больше не будут размещать никакой информации о гонщике и отныне не будут дублировать и комментировать сетевые сообщения Армстронга.
Армстронг отказался общаться со СМИ после завершения 60.6-километрового этапа, гонки на время, в четверг в Чинкью Терре. Согласно сообщениям из команды, эта тишина Армстронга обусловлена тем, что он в настоящее время желает полностью сосредоточиться на своей подготовке, чтобы она позволила велогонщику помогать его товарищу по команде Леви Лефаймеру в борьбе за "маглия розу" на Giro d'Italia.
С другой стороны, были предположения, что Армстронг таким образом ответил на высказывания в итальянской прессе о том, что якобы он был инициатором бойкота воскресного критериума в Милане. Напомним, что ранее несколько гонщиков пелотона протестовали против того, что из-за плохих условий трассы в минувшее воскресенье на 9-том этапе многодневки, они потеряли драгоценное время в общей классификации гонки. Среди пострадавших был и знаменитый американец из команды Астана.
Ярослав Попович готов к борьбе на Джиро, несмотря на финансовые проблемы команды 23 мая 2009
Победа в итальянской трехнедельной многодневке могла бы помочь команде обеспечить для себя дополнительные финансовые возможности, чтобы продолжить выступления до конца этого сезона. Ведь сейчас гонщики и прочий штат команды уже два месяца ждут своих зарплат от их казахских спонсоров.
"С Армстронгом и Йоханом Брюнелем мы более безопасны в этой ситуации. Если бы я был в другой команде, то тогда я возможно испытывал бы беспокойство," сказал Попович в интервью Cyclingnews.
Попович добавил, что он не собирается искать для себя другую команду, несмотря на недостающие деньги для зарплаты. Он предпочитает сосредотачиваться на главной цели команды: помощь Лефаймеру отыграть 40 секунд отставания от лидера гонки Дениса Меньшова (и шесть секунд от Данилы Ди Луки, идущего на втором месте в генерале).
"Я не боюсь работать, это не проблема. Пока я имею хорошее здоровье, я буду здесь, с ними."
Но еще одна проблема для команды на гонке добавилась - потеря важного горного помощника в лице Криса Хорнера перед тремя трудными горными финишами. Хорнер покинул гонку и возвратился домой в Орегон после своего падения на 10-том этапе и разрыва связки в левом колене.
"Лэнс добавляет каждый день, и Брайкович стал лучше выступать в эти дни. У нас есть сильная горная команда."
Ярослав знает как вести лидера к полной победе в многодневке. Он помог своим товарищам по команде Лэнсу Армстронгу и Альберто Контадору, когда они соответственно выигрывали в 2005 и 2007 годах Тур де Франс.
Британский велогонщик Марк Кэвендиш снялся с «Джиро д’Италия». Победитель трех этапов из тринадцати решил сосредоточится на подготовке к «Тур де Франс».
Сообщается, что решение было принято руководителями «Columbia – Highroad». Сам велогонщик хотел участвовать во всех двадцати одном этапах «Джиро д’Италия».
«Тринадцатый этап станет завершающей гонкой для Кэвендиша на «Джиро д’Италия» в этом году. Сегодня он поедет домой восстанавливаться и начнет готовиться к «Тур де Франс», – говорится в официальном заявлении команды.
«Марк в этом году уже соревновался на протяжении пятидесяти пяти дней. И мы считаем, что ему надо немного отдохнуть перед гонкой во Франции.
У него были несколько очень успешных дней в «Джиро». Марк – молод. У него еще вся карьера впереди», – приводит слова менеджера команды Рольфа Алдага AFP
Данило ди Лука: «Большая часть «Джиро» будет решена в понедельник»
Итальянский велогонщик Данило ди Лука рассказал о предстоящих этапах многодневки «Джиро д’Италия».
«Завтра будет сложный этап, но не такой сложный как сегодня. Так что мы должны поправиться к понедельнику. Большая часть «Джиро» будет решена именно в понедельник», – приводит слова ди Луки АР.
Россиянин Денис Меньшов назвал увеличение отрыва от американца Леви Лайфаймера хорошим знаком. Напомним, что Меньшов лидирует в общем зачете.
«Три секунды – это не так много, но, может быть, это хороший знак для нас. Сейчас еще слишком рано атаковать для нашей команды. Предстоит уникальный подъем, и он отлично подходит для такого взрывного гонщика как ди Лука», – сказал Денис Меньшов.
Евгений Петров: «Заключительный подъем оказался слишком сложным для меня»
Российский велогонщик «Катюши» Евгений Петров признался, что хотел попасть на подиум на 14-м этапе «Джиро д’Италия».
«Заключительный подъем оказался слишком сложным для меня. Для того, чтобы показать лучших результат, мне нужна была более длинная гора, чем эта. Досадно, я очень хотел оказаться на подиуме этапа», – приводит слова Петрова пресс-служба «Катюши».
В то же время итальянский гонщик Филиппо Поццато сегодня не вышел на старт этапа в Кампи Бизенцио из-за травмы колена.
«Еще два дня назад, во время разминки перед индивидуальной гонкой в Риомаджоре почувствовал боли в колене, на которое упал на 12-м этапе. Боли были незначительными, однако до сегодняшнего дня они не прошли. Вчера вечером переговорил со спортивными директорами, после чего было принято решение о моем сходе с «Джиро», – рассказал Поццато.
Саймон Герранс приносит победу на этапе Джиро для своей команды Cervelo 23 мая 2009
Австралийский гонщик Саймон Герранс (Cervelo TestTeam) взял сегодня свой первый трофей на этапах Giro d'Italia, убежав на заключительном подъеме Сан Люка. Финишировав в гордом одиночестве, он подвел итог после завершения всех усилий ликвидации большого отрыва дня.
Только за 12 км до финиша пелотон смог ликвидировать большой отрыв, в который входили Герранс, Джильем Боннафон (AG2r), Джанпаоло Чела (Barloworld), Кристофер Фрум (Barloworld), Василий Кириенка (Caisse d'Epargne), Филип Дегна (Cervelo), Джованни Висконти (ISD), Андрей Гривко (ISD), Франческо Гаваззи (Lampre), Франческо Реда (Quick Step), Рубенс Бертаджиоти (Diquigiovanni), Евгений Петров (Katusha), Мартин Мюллер (Milram) и Эдуард Ворганов (Xacobeo).
Гонщики должны были сегодня пройти пять подъемов в течении дня, включая Пассо делла Коллина (на 40 км), Валико ди Медиано (на 77 км), Валико ди Толе (117 км), Монгардино (154 км) и завершение этапа на Сан Люке.
Отрыв достигал максимального значения в 4:30 минуты, но несколько беглецов сбросили темп и были поглощены пелотоном на разных отрезках дистанции. Но вот Висконти, Боннафон, Ворганов, Чела и Мюллер не хотели сдаваться и лишь после сумашедшей атаки пелотона за 20 километров до финиша, их отрыв в 1:30 был ликвидирован. Но на последних колометрах подъема пошли новые атаки и снова минута стала расходным временным материалом под колесами пытавшихся убежать гонщиков.
За 5 км до финиша, украинец Андрей Гривко был пойман своими конкурентами после того, как сам до этого пытался ликвидировать отрыв Бертаджиони. На двух последних километрах Фрум сделал атакующее движение, но гонщик из Barloworld не смог удержать свой порыв на горке, градиент которой в этом месте составлял 16%. На последнем километре сил больше осталось у Герранса, который обошел гощика из Южной Африки и стал наращивать преимущество, не оглядываясь назад.
За 500 м его победа выглядела бесспорной, и спортсмен смог смаковать эти счастливые мгновения, по мере приближения к линии финиша.
Возвращаясь назад в пелотон, команда LPR Brake, имея в составе второго номера генерале Данилу Ди Луку, постоянно была на наступлении, ведя все фазы преследования. И ди Лука был среди тех, кто пошел в полный рост на заключительном подъеме. Но его стратегия, направленная против Леви Лефаймера (Astana), не принесла ощутимых результатов. Он смог заполучить лишь три секунды преимущества от своего американского преследователя по общему зачету. Лидер же генерале Денис Меньшов (Rabobank) отлично контролировал своих конкурентов, и спокойно сохранил на плечах майку maglia rosa.
Более существенные изменения произошли во второй части десятки лидеров, где Иван Бассо (Liquigas) обошел Майкла Роджерса (Columbia) и стал теперь на шестой позиции в общем зачете.
Пять велогонщиков не вышли сегодня на старт 14-го этапа. Это Стив Шанель (Bbox), Камерон Мейер (Garmin), вчерашний победитель этапа Марк Кавендиш и его товарищ по команде Марк Решау (Columbia) и Филиппо Поццато (Katusha).
Для команды «Катюши» 14-й этап «Джиро» стал особенным, - рассказал Виталий Абрамов. - Команду посетили идейный вдохновитель глобального российского проекта развития, велоспорта, президент главного спонсора команды «Катюша» - компании «ИТЕРА» Игорь Макаров и президент Федерации велосипедного спорта России Олег Сиенко. Вместе с президентом команды «Катюша» Андреем Чмилем они проехали всю дистанцию этапа в специальной машине, выделенной генеральным директором «Джиро д'Италия» Анжело Зоменьяном. Неудивительно, что в присутствии почетных гостей команда постаралась провести гонку на отлично. Россиянин Евгений Петров убежал в отрыв в компании еще 13-и спортсменов. Благодаря совместным усилиям гонщиков, побег удалось довести до победного конца - и они разыграли между собой победу на этапе. На финише в Болонье ждал тяжелый двухкилометровый подъем Сан-Лука, который оказал решающее влияние на распределение мест на финише. Петров в итоге финишировал четвертым, уступив победителю, австралийцу Саймону Джеррансу из Cervelo Test Team - 24 секунды».
Своими впечатлениями также поделился Евгений Петров. «Заключительный подъем оказался слишком сложным для меня. Чтобы показать лучший результат, мне нужна была более длинная гора, чем Сан-Лука. Досадно, ведь сегодня команду посетил Игорь Макаров, а я очень хотел оказаться на подиуме», - признался Евгений Петров.
Директор Джиро предупреждает относительно наступающих гор 23 мая 2009
Директор-распорядитель гонки Джиро д'Италия Анджело Зомегнан, предостерегат всех от поспешных вывовдов о результатах гонки, поскольку после тяжелой и знаковой индивидуальной гонки на время, соревнование имеет впереди определяющих горных этапов, которые будут на пути гонщиков после Доломитовых Альп.
"Есть трудные подъемы, и мы будем видеть вечером на Монте Петрано, являются ли они истинными горами. Часто есть критики, которые говорят много о Джиро, но в итоге их слова остаются только бесполезным мусором," сказал Зомегнан в интервью Cyclingnews.
Giro d'Italia отправилась на юг со вчерашней пятницы и продемонстрировала работу спринтеров на финише этапа в Фирензе. Впереди будут восьмь дней гонок, три из которых заканчиваются исключительно горными финишами: Монте Петрано, Блокхаус и Везувий. Два других этапа - Сан Люка в Болоньи и Фаенза - должны также перетряхнуть первую десятку главных фаворитов классификации.
Классификация изменилась в прошлый четверг после завершения 60.6-километровой гонки на время этапа в Чикви Терре. Денис Меньшов (Rabobank) выиграл этот этап и заполучил maglia rosa лидера. Теперь он ведет возглавляет гонку с 34 секундами преимущества перед предыдущим лидером, итальянский гонщиком Данилой Ди Лукой (LPR Brakes -Farnese Vini) и 40 секундами над американцем Леви Лефаймером (Astana).
Зомегнан был рад изменению маршрута многодневки, показанному отрганизаторами соревнований RCS Sport в декабре прошлого года. Этап, который включал два горных перевала, расположенных на Лигурийском побережье, хорошо отразился на фаворитах.
"Мы предполагали заранее, что этот этап будет показывать истинную силу всех главных претендентов, и результаты дня показали, что мы были на верном пути. Это была важная ставка в гонке и это ставка на победу."
Результаты индивидуальной гонки показали большие потери для многих фаворитов, которых называли заранее: победитель многодневки в 2006 году Иван Бассо (Liquigas), потерял здесь 2:17 минуты, победитель Тур де Франс-2008 Карлос Састре (Сervélo TestTeam) проиграл 2:18, а трехкратный Чемпион мира Майкл Роджерс (Columbia HighRoad), превысил время победителя на 2:46 минуты.
"Я думаю, что есть все же гонщики, тот же Бассо, в конце концов, кто не смерился с поражением. И возможно в лидерах станут другие гонщики, а не нынешние первые трое. Кто бы ни собирался победить на Джиро, теперь он должен только атаковать, тогда как Меньшову нужно будет грамотно защищаться."
"Джиро еще открыт для победителя, но истина заключается в том, что начало победе в гонке положено именно в четверг."
Giro d'Italia заканчивается в следующее воскресенье, 31 мая, 14.4-километровой гонкой на время, которая пройдет через исторический центр Рима.
Сергей Курдюков: "Королевская защита. Денису Меньшову предстоят серьезные горные бои" 24 мая 2009
Не раз носивший золотую майку короля испанской «Вуэльты» Денис Меньшов примерил на себя в четверг розовую «мантию» лидера итальянского гран-тура. Вчера россиянин вместе со всеми фаворитами взял короткий тайм-аут, предоставив Марку Кавендишу очередной шанс блеснуть своими спринтерскими качествами на равнинном финише во Флоренции. Однако уже сегодня пелотон полезет в горы, и Денису предстоит отбивать атаки конкурентов и наносить ответные удары.
Все началось сначала. По крайней мере, для трех лидеров генеральной классификации. Дениса Меньшова, Данило ди Луку и Леви Лейфаймера разделяют 40 секунд. А впереди – за горой гора... На каждой из которых такое преимущество может как улетучиться в одночасье, так и утроиться. Позавчера на нашей улице был большой праздник – теперь вернулись боевые будни, хоть календарь показывает уик-энд.
«Джиро д’Италия» пришла в Апеннины. Ростом горы пониже Альп, но заоблачных финишей и здесь в истории супермногодневки было немало. Монте Абетоне, Гран Сассо д’Италия... Но нынче почти все легендарные вершины «Корса Роза» останутся далеко в стороне. Организаторы захотели угостить гонщиков и зрителей чем-нибудь свеженьким. Хотя, понятное дело, в самой велоспортивной стране мира неосвоенных двухколесной братией гор не существует. Просто некоторые прославились за пределами «Джиро».
Скажем, сегодняшний, 14-й этап, финиширует в Болонье на холме Сан Лука. Ди Лука вряд ли может надеяться на какое-то особое покровительство святого, фамилия не считается, а имя у него неподходящее. Зато успешный опыт участия в «Джиро дель Эмилья», осенней однодневке, которая также заканчивается на этой возвышенности, ему, безусловно, пригодится.
Помимо вице-лидера общего зачета, здесь побеждали еще и Бассо с Симони. Так что Денис Меньшов окажется явно не на своей территории. Но, как вы помните, он просматривал и этот этап, с тремя категорийными вершинами, помимо финишной, – и, мы уверены, мысленно разметил маршрут не хуже местных. В идеале хотелось бы, чтобы уехал отрыв, составленный из тех, кто уже не претендует на общий зачет. Ситуация в пелотоне стабилизируется, премиальные секунды за первые три места на финише никому из грандов не достанутся. Непременно попытают счастья питерцы из «Катюши», это их стихия.
В воскресенье – Форли-Фаэнца. Короткий этап – по меркам профессионалов – 161 км. И снова «американские горки»: 6 вершин, 4 из них – сложные, или категорийные на языке гонщиков. Может, американцы как раз и «попробуют ногу»? Если из тех, что не входят в десятку лучших, – лидеры могут позволить им покататься в отрыве. Ну а если Лейфаймер? Тогда придется строить команду в голове группы – и в погоню.
А дальше, в понедельник, – Пергола-Монте Петрано. Здесь уже имена перевалов знакомые: Нероне, Катрия. И основной финиш в горе. Общий перепад высот – за 5 тысяч; дистанция – за 230 км! Вот где гонка взорвется шквалом атак со всех сторон. Каждый за себя (если ди Лука до этого не сколотит «итальянский альянс», о котором так мечтает). Команду, способную в этих условиях взять ситуацию под контроль, назовут великой. Три дня подряд меньшовский «Рабобанк» будет держать экзамен на зрелость.
Нервная будет финальная часть «Джиро», очень сложная психологически. Концентрация – как в кольцевых авто- и мотогонках. Чуть зазевался – и главный соперник уехал. Только там спортсмены в пути около часа, а здесь – как минимум в четыре раза дольше.
— Лейфаймер – самый грозный соперник, — считает Меньшов. — Еще и потому, что ему будет помогать Армстронг. А ди Лука опасен мотивацией.
Хотя в сюжетном отношении для трех лидеров общего зачета гонка стартовала заново, сами они уже не те, что были в Венеции. Они адски устали. Выиграет не супермен – а тот, кто не сдастся до конца.
Лефаймер настроен на борьбу на Монте Петрано 24 мая 2009
Леви Лефаймер надеется, что в понедельник на этапе многодневки Giro d'Italia на Монте Петрано сможет заполучить для себя первую победу на Гранд-Туре этого сезона. Находясь в настоящее время на третьем месте в генерале, американский гонщик из местечка Санта Роза, Калифорния, отстает всего на 43 секунды и считает это время незначительным для второй половины трехнедельной гонки.
"Я думаю, что Монте Петрано - самый важный день, который мы сможем увидеть до конца гонки," сказал он Cyclingnews. "Очевидно, есть два сильных финишных подъема - Блокхаус и Везувий, но Петрано - очень долгий подъем, и это вероятно станет главным обстоятельством, чтобы многие претенденты не выдержали соревновательного накала и отступили."
Монте Петрано, 16 этап , обещает быть одним из самых сильных тестов за весь столетний Джиро. Четыре категоризированных подъема входят в 237-километровый этап в области Ла Марш. Четвертый и последний подъем Монте Петрано составляют 10.4 километров, и поднимаются вверх на отметку 1 101 метр.
У Лефаймера, ставшего третьим в 2007 году на Тур де Франс, уже есть опыт работать на результат на таких длинных горных этапах Гранд-Туров. Однако, двухкратный победитель испанской Вуэльты, россиянин Денис Меньшов (Rabobank) отлично контролирует гонку и будет серьезно биться, чтобы не отдать майку лидера. Данило Ди Лука (LPR Brakes-Farnese Vini), победитель этой многодневки в 2007 году, находится на втором месте всего в 34 секундах от лидера.
"Я продолжаю верить в это, пусть каждодневно и километр за километром гонки. Если я буду чувствовать себя хорошо, то я буду атаковать, это я обещаю Вам точно," сказал Лефаймер.
Но возможно атаки ни к чему и не приведут, ведь согласно Ди Луки, он смог накануне привезти Лефаймеру в несложной ситуации еще три секунды преимущества в Болонье. Ди Лука, которому пришлось расстаться с розовой майкой на этой Джиро, сказал, что он никогда не видел, чтобы Лефаймер шел в наступление на Giro d'Italia.
"Хорошо, если он и дальше будет выигрывать у меня только шесть секунд до Рима, тогда я вообще не буду рисковать и атаковать. Последняя разделка все сможет решить," так же сказал Лефаймер.
Если в таком случае американец не будет использовать свои силы в атаках на этапе в Монте Петрано, то он тогда должен с нетерпением ждать заключительного дня гонки. Giro d'Italia заканчивается индивидуальной 14.4-километровой гонкой на время в Риме, 31 мая. И здесь шансы Лефаймера значительно превосходят возможности Ди Луки.
Все о Итальянском Гран-Туре!!! Стартует 9ого мая,трансляции ежедневные по Евроспорту!!!
Stage 13 - Friday, May 22: Lido di Camaiore - Firenze, 176km
1 Mark Cavendish (GBr) Team Columbia - Highroad 3.48.36 (45.931 km/h)
2 Alessandro Petacchi (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini
3 Allan Davis (Aus) Quick Step
4 Robert Hunter (RSA) Barloworld
5 Tyler Farrar (USA) Garmin - Slipstream
6 Juan José Haedo (Arg) Team Saxo Bank
7 Robert Forster (Ger) Team Milram
8 Ben Swift (GBr) Team Katusha
9 Davide Vigano (Ita) Fuji-Servetto
10 Sébastien Hinault (Fra) AG2R La Mondiale
11 Mark Renshaw (Aus) Team Columbia - Highroad
12 Filippo Pozzato (Ita) Team Katusha
13 Eduard Vorganov (Rus) Xacobeo Galicia
14 Dmytro Grabovskyy (Ukr) ISD
15 Ruggero Marzoli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo
16 Saïd Haddou (Fra) BBox Bouygues Telecom
17 Alexander Serov (Rus) Team Katusha
25 Janez Brajkovic (Slo) Astana
26 Levi Leipheimer (USA) Astana
27 Denis Menchov (Rus) Rabobank
37 Nikita Eskov (Rus) Team Katusha
54 Pavel Brutt (Rus) Team Katusha
57 Yaroslav Popovych (Ukr) Astana
79 Andrey Zeits (Kaz) Astana
89 Daniel Navarro (Spa) Astana
91 Alexander Efimkin (Rus) AG2R La Mondiale
94 Lance Armstrong (USA) Astana
98 Evgeny Petrov (Rus) Team Katusha
100 José Luis Rubiera (Spa) Astana
111 Luca Mazzanti (Ita) Team Katusha
131 Steve Morabito (Swi) Astana
141 Vladimir Isaichev (Rus) Xacobeo Galicia
147 Serguei Klimov (Rus) Team Katusha
160 Dmitry Kozontchuk (Rus) Rabobank
173 Mikhail Ignatiev (Rus) Team Katusha 5.25
186 Evgeny Sokolov (Rus) BBox Bouygues Telecom 8.37
1 Denis Menchov (Rus) Rabobank 54.16.00
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini
3 Levi Leipheimer (USA) Astana
4 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 2.00
5 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team
6 Michael Rogers (Aus) Team Columbia - Highroad 3.00
7 Ivan Basso (Ita) Liquigas
8 Gilberto Simoni (Ita) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 4.00
9 Marzio Bruseghin (Ita) Lampre - N.G.C. 5.00
10 Thomas Lövkvist (Swe) Team Columbia - Highroad
12 Lance Armstrong (USA) Astana 6.00
22 мая 2009
Интервью в день отдыха
Интервью специально для своего официального сайта Денис Меньшов дал в первый день отдыха на Джиро. Разговор шел не только о гонке, но и о велоспорте в целом, о команде Дениса и о нем самом.
http://www.menchov.ru/news/?id=90
ВЕЛОШОССЕ "ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Накануне состоявшейся в четверг гонки с раздельным стартом специальный корреспондент "СЭ" Сергей Бутов побеседовал с капитаном российской "Катюши" на итальянском "Гран-туре".
КОГДА ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ГУЛЯЕТ НА СПУСКЕ - ЭТО СТРАШНО
- Евгений, как самочувствие перед разделкой? - спросил я Петрова в среду вечером.
- Нормальное. Вроде бы отошел от сегодняшнего этапа, который оказался немного сложным.
- Ничего себе "немного сложным"! Я еле перенес его, сидя в техничке. Остается только догадываться, каково пришлось тем, кто был в седле.
- Он был сложным в том плане, что, пожалуй, первый день стояла такая жара. Было сложно питаться - ничего не лезло в глотку. Вроде пьешь много, но это не компенсирует затраченных усилий. Нужно ведь еще и есть. Когда наступает момент для активных действий, а желудок при этом пустой, то энергии нет. Мышцы словно пустые. В велоспорте все непросто и все нужно делать вовремя.
- Послушайте, обычному человеку не понять, каким образом вы заезжаете в горы, в которые даже машину приходится затаскивать с помощью ручника!
- Это тяжелый вид спорта. В чем-то жестокий. Всем приходится несладко, особенно финишерам. Горняки и то переносят их непросто. Знаете, в гонке бывает о-очень тяжело. И в голову лезут всякие плохие мысли. Но приедешь в гостиницу, немного передохнешь, придешь в себя, и вот уже кажется, что не все так плохо. Можно и завтра попробовать что-нибудь сделать.
- На этом этапе вы до последнего держались за лидерами в горах, однако все же подотстали. Почему?
- Проиграл я не так много. Просто не слишком упирался, заезжая в последнюю гору. Одно дело, если бы я стоял высоко в общем зачете, то да, надо было бы "умирать" до последнего. Но так как принципиальных задач в "классифике" я не решаю, то предпочел немного поберечься, потому как за плечами всего лишь половина гонки. Теперь наша задача - сосредоточиться на победе на этапах. Будем пытаться уезжать в отрывы, атаковать из них.
- И вы уже предпринимали такие попытки...
- Очень непростая сложилась ситуация. Слишком много команд пока ничего не выиграли. Ведь на сегодняшний день на "Джиро" доминируют, по сути, две команды - Columbia и LPR. Два этапа взял Ди Лука, который здесь себя очень хорошо чувствует, до этого у них побеждал Петакки. Два этапа забрал Кавендиш. Все остальные злые и голодны до побед, поэтому не так-то просто даже отъехать в отрыв. По большому счету, сейчас главный вопрос - кто наиболее грамотно расставит силы.
- Сегодня, если я все правильно понял, основная ставка делалась на Филиппо Поццато. Однако у того на спуске случился прокол за 10 километров до конца, поэтому на финише команде пришлось работать на Бена Свифта.
- Да, так оно и было. А в итоге лучшим из наших финишировал Саша Серов, который стал восьмым. Мы старались помочь Поццато выиграть этап. Но проколы - часть велоспорта, нужно относиться к этому спокойно. Если бы Поццато сразу сказал, что "закололся", то кто-нибудь из ребят отдал бы ему свое колесо. Однако итальянец посчитал, что у него сломался велосипед. Знаете, порезы бывают разные. Иногда колесо сдувается сразу, и причина поломки очевидна. А бывает, что спускает потихоньку. Это был именно тот случай. Представьте себе, что он идет на спуске, а заднее колесо начинает гулять. На велосипеде на скорости 70 км/ч - это страшновато.
- 60-километровая гонка с двумя серьезными горами - это очень сложная вещь. К тому же в горы придется забираться на обыкновенном велосипеде, а не на разделочном. Да, на равнине он дает определенное преимущество, однако в две горы по 7 километров на нем не заедешь. Трасса этапа очень техническая, дорога узкая, с множеством поворотов. Просто я живу поблизости от этих мест, поэтому знаю, что к чему.
- Это даст вам дополнительное преимущество?
- (Улыбается.) Преимущество будет у того, кто сильный. Конечно, зная местные спуски, я смогу выиграть лишние пару секунд, но решающего значения это все-таки иметь не будет.
- Как думаете, Меньшов в состоянии к финишу отыграть 80-секундное отставание от Ди Луки?
- (После паузы.) Думаю, да. Знаю, что Меньшов дважды специально прилетал сюда посмотреть будущую трассу. Я разговаривал с ним, Денис на эту гонку настроен, как никто другой. И я верю, что ему по силам выиграть эту "Джиро". Дениса я давно знаю, еще с детских лет и любительского велоспорта, поэтому не сомневаюсь в том, что он сумеет выдать максимум.
- В этом году вы, Евгений, не боретесь за общий зачет, тогда как два года назад финишировали в нем в десятке сильнейших.
- Так и есть, но мне и тогда очень сложно приходилось в горах. В них я проигрывал, а отыгрывал помаленьку где-то в отрывах и на равнине. С такими гонщиками, как Ди Лука, мне, поверьте, в горах соревноваться практически невозможно. То есть, мне очень нравятся горы, но просто пока не получается выдавать в них то, чего хотелось бы. На этой "Джиро" первые этапы для меня прошли неважно, но сейчас вроде стало получше. Так что я понимаю: команде нужны победы, а не 10-е места.
ЗАЧЕМ ДУМАТЬ О "ТУРЕ", КОГДА ИДЕТ "ДЖИРО"?
- Насколько вы довольны тем, как развивается ваша карьера?
- Ну, как доволен? Не сказать, чтобы очень доволен. Нужны победы, а их мало. Да недоволен вообще! Начиналось-то все хорошо. Выиграл два чемпионата мира в любителях. Но потом, попав уже в качестве профессионала в итальянскую команду, столкнулся с тем, что приходится работать на тех, кто сильнее тебя на данный момент.
- 30 лет для профессионального гонщика - время расцвета.
- Через несколько дней мне исполнится 31. Я уже внутренне перелистнул для себя календарь. Так что не могу сказать, что все только начинается. Да, я буду стараться прогрессировать, но надо смотреть на вещи реально. Если есть люди, которые в состоянии показать необходимый команде результат, буду помогать им. От этого никуда не деться.
- Мне доводилось слышать мнение о том, что в итальянских командах иностранцев не жалуют.
- Лично у меня с итальянцами никогда не было проблем. Да, когда еще плохо владел итальянским, надо мной в команде подтрунивали. В спорте так: если ты получаешь контракт с итальянской командой, значит, должен разговаривать по-итальянски. К счастью, настало такое время, когда мы подкалываем их. Говорим парням: команда русская - значит, говорите по-русски.
- Тем не менее, основной язык в "Катюше" пока все-таки итальянский. Я заметил, что российские гонщики в соревновательном запале еще плохо воспринимают итальянскую речь. Слышал, как вы неоднократно переводили для команды указания главного спортивного директора "Катюши" Сержа Парсани.
- Ну так я столько уже в Италии живу, что могу думать на итальянском. А ребята пока еще не воспринимают все на подсознательном уровне, им нужно вслушиваться в слова. Поэтому перевод не повредит. Скажем, сегодня был очень важный момент, когда нужна была четкость в действиях всей команды - уходил отрыв без нашего участия, и нужно было мгновенно принимать решение: либо догонять его всем пелотоном, либо бросать общую группу и действовать самостоятельно.
- (Смеется) Это гонка, всякое бывает. Уже не помню точно, может, он и сказал такое. Я Парсани знаю давно, это опытный тренер, с которым приятно работать. Он много лет тренировал знаменитого Паоло Беттини. На общем фоне спортивных директоров Парсани поопытнее и похитрее. Умеет выжать из гонщика больше, чем тот сам от себя ожидает. А это главный залог успеха в велоспорте. Просто так, на дурачка, побед не добьешься.
- Насколько команде на этой "Джиро" не хватает Робби Макьюэна? Видно, что команда старается на равнинных этапах, но ей, судя по всему, не хватает класса.
- Это естественно. С Макьюэном команда на равнине смотрится совершенно иначе, ведь это финишер мирового класса. Говорят, все финишеры по жизни не такие как все, но о Макьюэне я такого пока сказать не могу, ведь мы общались всего на одной гонке. На велосипеде это люди без головы, это факт. К примеру, в каких=то ситуациях я вперед не полезу, чтобы не рисковать, он там обязательно проедет. Финишер должен обладать чувством гонки и уметь отключать мозг, видя перед собой только финишную линию.
- В чем сильные стороны Филиппо Поццато, которому роздано столько авансов?
- И неспроста. Очень уверенный в себе гонщик, полностью сконцентрированный по ходу соревнований. Если он решил ехать гонку, то будет ее ехать, давая тебе гарантию и уверенность в том, что отдаст все для того, чтобы победить.
- Чем отличается команда "Про-тура" от всех остальных?
- Ответ очевиден: намного выше уровень как гонщиков, так и организации. К чему это приводит? Появляется больше уверенности в себе и одновременно ответственности. На этой "Джиро" у нас нет в составе абсолютных лидеров в команде, в основном молодые ребята, у которых все впереди. И у каждого - подчеркиваю, у каждого - есть возможность себя проявить. На "Тур де Франс" все будет немного по-другому. Там появятся конкретные лидеры, на которых придется работать.
- Вы сами "Тур" поедете?
- Пока не знаю. Надо сначала показать результат на этой гонке. И вообще - что толку говорить о "Тур де Франс", когда в разгаре "Джиро д'Италия"!
- Как оцените шансы Владимира Карпеца, который будет лидером команды на "Туре"?
- Володя множество трехнедельных гонок закончил в десятке. Много лет он оставался несколько в тени испанца Алехандро Вальверде, и сейчас у него есть все, чтобы проявить себя.
Был бы Маки было бы по легче,а так!!!Только отдельные этапы и отрывы!!!
Но все равно,смотрим на наших любимых катюшевцев и болеем!!!! =)))
Серов Саша например до этого проехал Тур Романди,которая была не очень легкой,и сразу на старт Джиры,конечно он профик,и он и гонит и проводит работу и наши всегда работают впереди,например их всегда вижу в начале основной группы!!!Но,что то или кто то,как будто их держит и не отпускает,не знаю,видать,что то происходит внутри команды, и Брутт в своем блоге пишет о депрессии,нет это не спроста!!!
Не снаю,может какие то другие задачи поставил перед ними Чмиль,либо Парсани вольности не позволяет крайней!!!
Но я думаю и мне хочется на это надеятся и верить,что Катюша,еще даст залп в этой Джире,и всем будет ох как тошно!!!
22 мая 2009
«Разделка» – понятие растяжимое. Но, прежде всего, гонка на время легко растяжима в буквальном смысле этого слова. Ее можно сжать километров до 7, поставить в начало многодневки и назвать прологом. А можно вытянуть на 60 с лишним верст – и как назвать тогда то, что получилось? Индивидуальным марафоном? Многие скажут: какой же это марафон, если несколько дней подряд гонщики пилили под 250 километров в среднем? Не скажите. Общее во всех воплощениях «разделки» одно – ее надо ехать на пределе, на износ, от начала и до конца. Уступишь мольбам организма о пощаде, уменьшишь передачу, чуть недоработаешь на спуске после надорвавшего жилы подъема – и на финише будешь изумлен тем, как много проиграл лучшим.
Итальянские коллеги придумали звучное словечко для того, что организаторы «Джиро» приготовили на 12-м этапе, – «макси-кроно». Это в самом деле надо было наименовать как-то по особенному – ничего подобного в новейшей истории Гранд Туров велосипедисты не ехали. 60 километров, деформированные шестью сотнями поворотов. Серпантин – от латинского serpento – змея. Но если это змея, то укушенная бешеным мангустом. Половина дистанции – в гору. Есть участки по 10 процентов. И два спуска с уклоном под 12. Про вышеупомянутые виражи не забыли? Все жанры смешались.
Классическая длинная «разделка» в середине «Тур де Франс» имеет примерно такую же дистанцию. Но это почти всегда – ладно сколоченный «стол», да еще часто по ветру (устроители специально изучают июльскую розу ветров в этих местах). Поставил огромную передачу, прильнул к рулю – и вали во всю свою мощь. Легендарные Лэнс Армстронг и Мигель Индурайн были в таких упражнениях неподражаемы; всегда хорошо смотрелся и наш Вячеслав Екимов. Привозили щуплым «горнякам» по 5 минут и больше. Такого сценария для своих «скалаторе» (скалолазов – итал.) устроители «Джиро» допустить не могли. И в результате проложили маршрут, на котором хорошие шансы получили универсалы – техничные, в меру легкие, но при этом сильные физически и способные быстро восстановиться после нескольких длинных групповых этапов. Собственно, таков портрет потенциального победителя «Джиро-2009».
Ни один из фаворитов не упустил возможности приехать сюда и обкатать коварную трассу по гористым берегам Чинкве Терре – «Пять земель». Бывая здесь не раз и не только по делам велосипедным, возьму на себя смелость сказать: даже в красавице Италии мало найдется столь живописных уголков. Разноцветные игрушечные домики, резные скалы, бездонные морские впадины черно-бирюзового цвета, белоснежные гребни волн, бесконечные нагромождения средиземноморской зелени. И над всем этим — невероятная панорамная трасса. Красивая и пугающая. Разве можно придумать более манящее сочетание?
Но было и еще определение гонки четверга, данное много дней назад самими участниками, – «судьбоносная». И не стоит умалять достижение тех, кто покорил приморские отроги Апеннин с лучшими результатами, вспоминая протяженность первой в истории олимпийской «разделки» – в Стокгольме в 1912-м. Да, там ехали более 11 часов, но то был совершенно другой жанр – этакий приключенческий «трофи» на велосипедах-«дровах». Более уместен другой исторический экскурс, в недавнее прошлое. В 1994-м на марафонском сражении с хронометром решающий шаг к первой российской победе на «Корса Роза» сделал Евгений Берзин. Обнадеживающая для Дениса Меньшова параллель!
23 мая 2009
Некоторые итальянские и англоговорящие пользователи сайта Twitter начали бойкот страницы американца Лэнса Армстронга после того, как семикратный победитель Тур де Франс сообщил, что он прекращает общаться через этот сайт с фанами многодневки Giro d'Italia. Об этом сообщило Агенство AFP. В ответ, в пятницу, некоторые владельцы личных страниц и блогов заявили в Сети, что больше не будут размещать никакой информации о гонщике и отныне не будут дублировать и комментировать сетевые сообщения Армстронга.
Армстронг отказался общаться со СМИ после завершения 60.6-километрового этапа, гонки на время, в четверг в Чинкью Терре. Согласно сообщениям из команды, эта тишина Армстронга обусловлена тем, что он в настоящее время желает полностью сосредоточиться на своей подготовке, чтобы она позволила велогонщику помогать его товарищу по команде Леви Лефаймеру в борьбе за "маглия розу" на Giro d'Italia.
С другой стороны, были предположения, что Армстронг таким образом ответил на высказывания в итальянской прессе о том, что якобы он был инициатором бойкота воскресного критериума в Милане. Напомним, что ранее несколько гонщиков пелотона протестовали против того, что из-за плохих условий трассы в минувшее воскресенье на 9-том этапе многодневки, они потеряли драгоценное время в общей классификации гонки. Среди пострадавших был и знаменитый американец из команды Астана.
23 мая 2009
Победа в итальянской трехнедельной многодневке могла бы помочь команде обеспечить для себя дополнительные финансовые возможности, чтобы продолжить выступления до конца этого сезона. Ведь сейчас гонщики и прочий штат команды уже два месяца ждут своих зарплат от их казахских спонсоров.
"С Армстронгом и Йоханом Брюнелем мы более безопасны в этой ситуации. Если бы я был в другой команде, то тогда я возможно испытывал бы беспокойство," сказал Попович в интервью Cyclingnews.
Попович добавил, что он не собирается искать для себя другую команду, несмотря на недостающие деньги для зарплаты. Он предпочитает сосредотачиваться на главной цели команды: помощь Лефаймеру отыграть 40 секунд отставания от лидера гонки Дениса Меньшова (и шесть секунд от Данилы Ди Луки, идущего на втором месте в генерале).
"Я не боюсь работать, это не проблема. Пока я имею хорошее здоровье, я буду здесь, с ними."
Но еще одна проблема для команды на гонке добавилась - потеря важного горного помощника в лице Криса Хорнера перед тремя трудными горными финишами. Хорнер покинул гонку и возвратился домой в Орегон после своего падения на 10-том этапе и разрыва связки в левом колене.
"Лэнс добавляет каждый день, и Брайкович стал лучше выступать в эти дни. У нас есть сильная горная команда."
Ярослав знает как вести лидера к полной победе в многодневке. Он помог своим товарищам по команде Лэнсу Армстронгу и Альберто Контадору, когда они соответственно выигрывали в 2005 и 2007 годах Тур де Франс.
Британский велогонщик Марк Кэвендиш снялся с «Джиро д’Италия». Победитель трех этапов из тринадцати решил сосредоточится на подготовке к «Тур де Франс».
Сообщается, что решение было принято руководителями «Columbia – Highroad». Сам велогонщик хотел участвовать во всех двадцати одном этапах «Джиро д’Италия».
«Тринадцатый этап станет завершающей гонкой для Кэвендиша на «Джиро д’Италия» в этом году. Сегодня он поедет домой восстанавливаться и начнет готовиться к «Тур де Франс», – говорится в официальном заявлении команды.
«Марк в этом году уже соревновался на протяжении пятидесяти пяти дней. И мы считаем, что ему надо немного отдохнуть перед гонкой во Франции.
У него были несколько очень успешных дней в «Джиро». Марк – молод. У него еще вся карьера впереди», – приводит слова менеджера команды Рольфа Алдага AFP
Итальянский велогонщик Данило ди Лука рассказал о предстоящих этапах многодневки «Джиро д’Италия».
«Завтра будет сложный этап, но не такой сложный как сегодня. Так что мы должны поправиться к понедельнику. Большая часть «Джиро» будет решена именно в понедельник», – приводит слова ди Луки АР.
Россиянин Денис Меньшов назвал увеличение отрыва от американца Леви Лайфаймера хорошим знаком. Напомним, что Меньшов лидирует в общем зачете.
«Три секунды – это не так много, но, может быть, это хороший знак для нас. Сейчас еще слишком рано атаковать для нашей команды. Предстоит уникальный подъем, и он отлично подходит для такого взрывного гонщика как ди Лука», – сказал Денис Меньшов.
Российский велогонщик «Катюши» Евгений Петров признался, что хотел попасть на подиум на 14-м этапе «Джиро д’Италия».
«Заключительный подъем оказался слишком сложным для меня. Для того, чтобы показать лучших результат, мне нужна была более длинная гора, чем эта. Досадно, я очень хотел оказаться на подиуме этапа», – приводит слова Петрова пресс-служба «Катюши».
В то же время итальянский гонщик Филиппо Поццато сегодня не вышел на старт этапа в Кампи Бизенцио из-за травмы колена.
«Еще два дня назад, во время разминки перед индивидуальной гонкой в Риомаджоре почувствовал боли в колене, на которое упал на 12-м этапе. Боли были незначительными, однако до сегодняшнего дня они не прошли. Вчера вечером переговорил со спортивными директорами, после чего было принято решение о моем сходе с «Джиро», – рассказал Поццато.
23 мая 2009
Австралийский гонщик Саймон Герранс (Cervelo TestTeam) взял сегодня свой первый трофей на этапах Giro d'Italia, убежав на заключительном подъеме Сан Люка. Финишировав в гордом одиночестве, он подвел итог после завершения всех усилий ликвидации большого отрыва дня.
Только за 12 км до финиша пелотон смог ликвидировать большой отрыв, в который входили Герранс, Джильем Боннафон (AG2r), Джанпаоло Чела (Barloworld), Кристофер Фрум (Barloworld), Василий Кириенка (Caisse d'Epargne), Филип Дегна (Cervelo), Джованни Висконти (ISD), Андрей Гривко (ISD), Франческо Гаваззи (Lampre), Франческо Реда (Quick Step), Рубенс Бертаджиоти (Diquigiovanni), Евгений Петров (Katusha), Мартин Мюллер (Milram) и Эдуард Ворганов (Xacobeo).
Гонщики должны были сегодня пройти пять подъемов в течении дня, включая Пассо делла Коллина (на 40 км), Валико ди Медиано (на 77 км), Валико ди Толе (117 км), Монгардино (154 км) и завершение этапа на Сан Люке.
Отрыв достигал максимального значения в 4:30 минуты, но несколько беглецов сбросили темп и были поглощены пелотоном на разных отрезках дистанции. Но вот Висконти, Боннафон, Ворганов, Чела и Мюллер не хотели сдаваться и лишь после сумашедшей атаки пелотона за 20 километров до финиша, их отрыв в 1:30 был ликвидирован. Но на последних колометрах подъема пошли новые атаки и снова минута стала расходным временным материалом под колесами пытавшихся убежать гонщиков.
За 5 км до финиша, украинец Андрей Гривко был пойман своими конкурентами после того, как сам до этого пытался ликвидировать отрыв Бертаджиони. На двух последних километрах Фрум сделал атакующее движение, но гонщик из Barloworld не смог удержать свой порыв на горке, градиент которой в этом месте составлял 16%. На последнем километре сил больше осталось у Герранса, который обошел гощика из Южной Африки и стал наращивать преимущество, не оглядываясь назад.
За 500 м его победа выглядела бесспорной, и спортсмен смог смаковать эти счастливые мгновения, по мере приближения к линии финиша.
Возвращаясь назад в пелотон, команда LPR Brake, имея в составе второго номера генерале Данилу Ди Луку, постоянно была на наступлении, ведя все фазы преследования. И ди Лука был среди тех, кто пошел в полный рост на заключительном подъеме. Но его стратегия, направленная против Леви Лефаймера (Astana), не принесла ощутимых результатов. Он смог заполучить лишь три секунды преимущества от своего американского преследователя по общему зачету. Лидер же генерале Денис Меньшов (Rabobank) отлично контролировал своих конкурентов, и спокойно сохранил на плечах майку maglia rosa.
Более существенные изменения произошли во второй части десятки лидеров, где Иван Бассо (Liquigas) обошел Майкла Роджерса (Columbia) и стал теперь на шестой позиции в общем зачете.
Пять велогонщиков не вышли сегодня на старт 14-го этапа. Это Стив Шанель (Bbox), Камерон Мейер (Garmin), вчерашний победитель этапа Марк Кавендиш и его товарищ по команде Марк Решау (Columbia) и Филиппо Поццато (Katusha).
Своими впечатлениями также поделился Евгений Петров. «Заключительный подъем оказался слишком сложным для меня. Чтобы показать лучший результат, мне нужна была более длинная гора, чем Сан-Лука. Досадно, ведь сегодня команду посетил Игорь Макаров, а я очень хотел оказаться на подиуме», - признался Евгений Петров.
«Джиро д’Италия»
14-й этап
Кампи Бизенцио – Болонья
172 км
1. Симон Джерранс (Австралия, Cervelo Test Team) – 4.16,48
2. Рубенс Бертаглиоти (Италия, Diquigiovanni) – 0,12
3. Франческо Гавацци (Италия, Lampre – N.G.C.) – 0,18
4. Евгений Петров (Россия, «Катюша») – 0,24
5. Филип Дейнен (Ирландия, Cervelo Test Team) – 0,27
6. Кристофер Фрум (Великобритания, Barloworld) – 0,36...
11. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes – Farnese Vini) – 1,04…
13. Денис Меньшов (Россия, Rabobank) – то же время
14. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team)...
16. Иван Бассо (Италия, Liquigas) – 1,07
17. Леви Лайфаймер (США, Astana)...
30. Эдуард Ворганов (Россия, Xacobeo Galicia) – 1,30…
44. Лэнс Армстронг (США, Astana) – 1,58…
73. Александр Ефимкин (AG2R La Mondiale) – 3,19…
80. Никита Еськов («Катюша») – 3,58…
111. Дмитрий Козончук (Rabobank) – 7,21…
114. Владимир Исайчев (Xacobeo Galicia) – 11,09
115. Павел Брутт («Катюша»)…
135. Сергей Климов («Катюша») – 16,52…
137. Александр Серов («Катюша»)…
171. Михаил Игнатьев («Катюша») – 17,45
172. Евгений Соколов (все – Россия, BBox Bouygues Telecom) -18,06
Общий зачет
1. Денис Меньшов (Россия, Rabobank) – 58.33,53
2. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes-Farnese Vini) – 0,34
3. Леви Лайфаймер (США, Astana) – 0,43
4. Франко Пеллизотти (Италия, Liquigas) – 2,00
5. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team) – 2,52
6. Майкл Роджерс (Австралия, Columbia – Highroad) – 3,03
7. Иван Бассо (Италия, Liquigas) – 3,05
8. Джилберто Симони (Италия, Serramenti PVC) – 5,17…
14. Лэнс Армстронг (США, Astana) – 7,28...
37. Эдуард Ворганов (Россия, Xacobeo Galicia) – 23,53...
39. Евгений Петров (Россия, «Катюша») – 26,26...
57. Александр Ефимкин (AG2R La Mondiale) – 47,52...
77. Дмитрий Козончук (Rabobank) – 1.10,38...
83. Никита Еськов («Катюша») – 1.15,34...
109. Александр Серов («Катюша») – 1.40,23...
114. Павел Брутт («Катюша») – 1.43,53...
157. Сергей Климов («Катюша») – 2.21,56...
172. Владимир Исайчев (Xacobeo Galicia) – 2.30,41...
177. Михаил Игнатьев («Катюша») – 2.36,12...
180. Евгений Соколов (все – Россия, BBox Bouygues Telecom) – 2.50,14
23 мая 2009
Директор-распорядитель гонки Джиро д'Италия Анджело Зомегнан, предостерегат всех от поспешных вывовдов о результатах гонки, поскольку после тяжелой и знаковой индивидуальной гонки на время, соревнование имеет впереди определяющих горных этапов, которые будут на пути гонщиков после Доломитовых Альп.
"Есть трудные подъемы, и мы будем видеть вечером на Монте Петрано, являются ли они истинными горами. Часто есть критики, которые говорят много о Джиро, но в итоге их слова остаются только бесполезным мусором," сказал Зомегнан в интервью Cyclingnews.
Giro d'Italia отправилась на юг со вчерашней пятницы и продемонстрировала работу спринтеров на финише этапа в Фирензе. Впереди будут восьмь дней гонок, три из которых заканчиваются исключительно горными финишами: Монте Петрано, Блокхаус и Везувий. Два других этапа - Сан Люка в Болоньи и Фаенза - должны также перетряхнуть первую десятку главных фаворитов классификации.
Классификация изменилась в прошлый четверг после завершения 60.6-километровой гонки на время этапа в Чикви Терре. Денис Меньшов (Rabobank) выиграл этот этап и заполучил maglia rosa лидера. Теперь он ведет возглавляет гонку с 34 секундами преимущества перед предыдущим лидером, итальянский гонщиком Данилой Ди Лукой (LPR Brakes -Farnese Vini) и 40 секундами над американцем Леви Лефаймером (Astana).
Зомегнан был рад изменению маршрута многодневки, показанному отрганизаторами соревнований RCS Sport в декабре прошлого года. Этап, который включал два горных перевала, расположенных на Лигурийском побережье, хорошо отразился на фаворитах.
"Мы предполагали заранее, что этот этап будет показывать истинную силу всех главных претендентов, и результаты дня показали, что мы были на верном пути. Это была важная ставка в гонке и это ставка на победу."
Результаты индивидуальной гонки показали большие потери для многих фаворитов, которых называли заранее: победитель многодневки в 2006 году Иван Бассо (Liquigas), потерял здесь 2:17 минуты, победитель Тур де Франс-2008 Карлос Састре (Сervélo TestTeam) проиграл 2:18, а трехкратный Чемпион мира Майкл Роджерс (Columbia HighRoad), превысил время победителя на 2:46 минуты.
"Я думаю, что есть все же гонщики, тот же Бассо, в конце концов, кто не смерился с поражением. И возможно в лидерах станут другие гонщики, а не нынешние первые трое. Кто бы ни собирался победить на Джиро, теперь он должен только атаковать, тогда как Меньшову нужно будет грамотно защищаться."
"Джиро еще открыт для победителя, но истина заключается в том, что начало победе в гонке положено именно в четверг."
Giro d'Italia заканчивается в следующее воскресенье, 31 мая, 14.4-километровой гонкой на время, которая пройдет через исторический центр Рима.
«Джиро д’Италия»
15-й этап
Форли – Фаенза
161 км
1. Леонардо Бертаньолли (Италия, Serramenti PVC) – 4.18,34)
2. Серж Пауэлс (Бельгия, Cervelo Test Team) – 0,54
3. Марко Пинотти (Италия, Columbia – Highroad)
4. Ларс Бак (Дания, Saxo Bank)
5. Марко Марцано (Италия, Lampre – N.G.C.) – 0,56
6. Андрей Гривко (Украина, ISD) – 1.27…
9. Эдуард Ворганов (Россия, Xacobeo Galicia) – 1,51…
14. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes-Farnese Vini) – 1,56…
16. Денис Меньшов (Россия, Rabobank)…
18. Иван Бассо (Италия, Liquigas) – 3,05
19. Леви Лайфаймер (США, Astana)…
21. Франко Пеллизотти (Италия, Liquigas)
22. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team)…
26. Лэнс Армстронг (США, Astana) – 2,56…
32. Никита Еськов («Катюша») – 7,12
33. Александр Ефимкин (AG2R La Mondiale)…
133. Евгений Петров (Россия, «Катюша») – 22,48…
138. Сергей Климов («Катюша»)
139. Михаил Игнатьев («Катюша»)
140. Владимир Исайчев (Xacobeo Galicia)…
145. Александр Серов («Катюша»)…
165. Дмитрий Козончук (Rabobank)
166. Павел Брутт («Катюша»)…
175. Евгений Соколов (все – Россия, BBox Bouygues Telecom) – 25,49
Общий зачет
1. Денис Меньшов (Россия, Rabobank) – 62.54,23
2. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes-Farnese Vini) – 0,34
3. Леви Лайфаймер (США, Astana) – 0,43
4. Франко Пеллизотти (Италия, Liquigas) – 2,00
5. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team) – 2,52
6. Иван Бассо (Италия, Liquigas) – 3,03…
13. Лэнс Армстронг (США, Astana) – 8,28…
29. Эдуард Ворганов (Россия, Xacobeo Galicia) – 23,48…
44. Евгений Петров (Россия, «Катюша») – 47,18…
47. Александр Ефимкин (AG2R La Mondiale) – 53,08…
73. Никита Еськов («Катюша») – 1.20,50…
80. Дмитрий Козончук (Rabobank) – 1.31,30…
111. Александр Серов («Катюша») – 2.01,15…
117. Павел Брутт («Катюша») – 2.04,45…
153. Сергей Климов («Катюша») – 2.42,48…
168. Владимир Исайчев (Xacobeo Galicia) – 2.51,33…
172. Михаил Игнатьев («Катюша») – 2.57,04…
175. Евгений Соколов (все – Россия, BBox Bouygues Telecom) – 3.14,07
24 мая 2009
Не раз носивший золотую майку короля испанской «Вуэльты» Денис Меньшов примерил на себя в четверг розовую «мантию» лидера итальянского гран-тура. Вчера россиянин вместе со всеми фаворитами взял короткий тайм-аут, предоставив Марку Кавендишу очередной шанс блеснуть своими спринтерскими качествами на равнинном финише во Флоренции. Однако уже сегодня пелотон полезет в горы, и Денису предстоит отбивать атаки конкурентов и наносить ответные удары.
Все началось сначала. По крайней мере, для трех лидеров генеральной классификации. Дениса Меньшова, Данило ди Луку и Леви Лейфаймера разделяют 40 секунд. А впереди – за горой гора... На каждой из которых такое преимущество может как улетучиться в одночасье, так и утроиться. Позавчера на нашей улице был большой праздник – теперь вернулись боевые будни, хоть календарь показывает уик-энд.
«Джиро д’Италия» пришла в Апеннины. Ростом горы пониже Альп, но заоблачных финишей и здесь в истории супермногодневки было немало. Монте Абетоне, Гран Сассо д’Италия... Но нынче почти все легендарные вершины «Корса Роза» останутся далеко в стороне. Организаторы захотели угостить гонщиков и зрителей чем-нибудь свеженьким. Хотя, понятное дело, в самой велоспортивной стране мира неосвоенных двухколесной братией гор не существует. Просто некоторые прославились за пределами «Джиро».
Скажем, сегодняшний, 14-й этап, финиширует в Болонье на холме Сан Лука. Ди Лука вряд ли может надеяться на какое-то особое покровительство святого, фамилия не считается, а имя у него неподходящее. Зато успешный опыт участия в «Джиро дель Эмилья», осенней однодневке, которая также заканчивается на этой возвышенности, ему, безусловно, пригодится.
Помимо вице-лидера общего зачета, здесь побеждали еще и Бассо с Симони. Так что Денис Меньшов окажется явно не на своей территории. Но, как вы помните, он просматривал и этот этап, с тремя категорийными вершинами, помимо финишной, – и, мы уверены, мысленно разметил маршрут не хуже местных. В идеале хотелось бы, чтобы уехал отрыв, составленный из тех, кто уже не претендует на общий зачет. Ситуация в пелотоне стабилизируется, премиальные секунды за первые три места на финише никому из грандов не достанутся. Непременно попытают счастья питерцы из «Катюши», это их стихия.
В воскресенье – Форли-Фаэнца. Короткий этап – по меркам профессионалов – 161 км. И снова «американские горки»: 6 вершин, 4 из них – сложные, или категорийные на языке гонщиков. Может, американцы как раз и «попробуют ногу»? Если из тех, что не входят в десятку лучших, – лидеры могут позволить им покататься в отрыве. Ну а если Лейфаймер? Тогда придется строить команду в голове группы – и в погоню.
А дальше, в понедельник, – Пергола-Монте Петрано. Здесь уже имена перевалов знакомые: Нероне, Катрия. И основной финиш в горе. Общий перепад высот – за 5 тысяч; дистанция – за 230 км! Вот где гонка взорвется шквалом атак со всех сторон. Каждый за себя (если ди Лука до этого не сколотит «итальянский альянс», о котором так мечтает). Команду, способную в этих условиях взять ситуацию под контроль, назовут великой. Три дня подряд меньшовский «Рабобанк» будет держать экзамен на зрелость.
Нервная будет финальная часть «Джиро», очень сложная психологически. Концентрация – как в кольцевых авто- и мотогонках. Чуть зазевался – и главный соперник уехал. Только там спортсмены в пути около часа, а здесь – как минимум в четыре раза дольше.
— Лейфаймер – самый грозный соперник, — считает Меньшов. — Еще и потому, что ему будет помогать Армстронг. А ди Лука опасен мотивацией.
Хотя в сюжетном отношении для трех лидеров общего зачета гонка стартовала заново, сами они уже не те, что были в Венеции. Они адски устали. Выиграет не супермен – а тот, кто не сдастся до конца.
Источник: Советский спорт
24 мая 2009
Леви Лефаймер надеется, что в понедельник на этапе многодневки Giro d'Italia на Монте Петрано сможет заполучить для себя первую победу на Гранд-Туре этого сезона. Находясь в настоящее время на третьем месте в генерале, американский гонщик из местечка Санта Роза, Калифорния, отстает всего на 43 секунды и считает это время незначительным для второй половины трехнедельной гонки.
"Я думаю, что Монте Петрано - самый важный день, который мы сможем увидеть до конца гонки," сказал он Cyclingnews. "Очевидно, есть два сильных финишных подъема - Блокхаус и Везувий, но Петрано - очень долгий подъем, и это вероятно станет главным обстоятельством, чтобы многие претенденты не выдержали соревновательного накала и отступили."
Монте Петрано, 16 этап , обещает быть одним из самых сильных тестов за весь столетний Джиро. Четыре категоризированных подъема входят в 237-километровый этап в области Ла Марш. Четвертый и последний подъем Монте Петрано составляют 10.4 километров, и поднимаются вверх на отметку 1 101 метр.
У Лефаймера, ставшего третьим в 2007 году на Тур де Франс, уже есть опыт работать на результат на таких длинных горных этапах Гранд-Туров. Однако, двухкратный победитель испанской Вуэльты, россиянин Денис Меньшов (Rabobank) отлично контролирует гонку и будет серьезно биться, чтобы не отдать майку лидера. Данило Ди Лука (LPR Brakes-Farnese Vini), победитель этой многодневки в 2007 году, находится на втором месте всего в 34 секундах от лидера.
"Я продолжаю верить в это, пусть каждодневно и километр за километром гонки. Если я буду чувствовать себя хорошо, то я буду атаковать, это я обещаю Вам точно," сказал Лефаймер.
Но возможно атаки ни к чему и не приведут, ведь согласно Ди Луки, он смог накануне привезти Лефаймеру в несложной ситуации еще три секунды преимущества в Болонье. Ди Лука, которому пришлось расстаться с розовой майкой на этой Джиро, сказал, что он никогда не видел, чтобы Лефаймер шел в наступление на Giro d'Italia.
"Хорошо, если он и дальше будет выигрывать у меня только шесть секунд до Рима, тогда я вообще не буду рисковать и атаковать. Последняя разделка все сможет решить," так же сказал Лефаймер.
Если в таком случае американец не будет использовать свои силы в атаках на этапе в Монте Петрано, то он тогда должен с нетерпением ждать заключительного дня гонки. Giro d'Italia заканчивается индивидуальной 14.4-километровой гонкой на время в Риме, 31 мая. И здесь шансы Лефаймера значительно превосходят возможности Ди Луки.