Меньшов зашел лидеру в спину. Россиянин занял третье место на этапе и стал вторым в общем зачете Курдюков С. ДЖИРО Д’ИТАЛИЯ
Вторая неделя «Джиро» открылась сложнейшим горным этапом, на котором пелотон перевалил через высшую точку всей супермногодневки – горнолыжный курорт Сестриере. После этого этапа наш Денис Меньшов достиг своей высшей пока точки в общем зачете итальянского Гранд Тура – второго места. От обладателя розовой майки Данило Ди Луки его отделяют теперь минута и 20 секунд.
Многие велосипедные горовосходители мирового класса не раз говорили мне, что предпочли бы взобраться дважды за этап на гору высшей категории, чем практически без пауз (в виде ровных участков на долинах и плоскогорьях) преодолевать частокол из вершин, которые на бумаге выглядят совсем не грозными. Ритм бешеный, темп постоянно варьируется, сюрпризов можно ждать в любой момент. И самое главное – такие этапы труднее всего контролировать, даже если в распоряжении лидеров такие вышколенные команды, как «Астана», «ЛПР» или «Ликвигас».
Данило Ди Лука говорит, что ожидает «провокаций» со всех сторон, череда атак перед Бергамо это показала. В такой ситуации главное – сохранять холодную голову и парировать именно те атаки, которые действительно серьезно угрожают, – иначе можно все силы оставить на промежуточных стадиях коварных этапов.
Пока в общем зачете полная неразбериха. Учитывая характер начавшейся гоночной недели, даже три с половиной минуты отставания могут растаять на глазах. Фавориты верят, что полтора часа сумасшедшей работы в одиночку отсеют большую часть тех, кто «мутит воду».
Ну а для «разминки» – вторничный, самый длинный этап нынешней многодневки.
Сразу после дня отдыха – и многих участников «взяли тепленькими». 262 км между Кунео и Пинероло. «Чима Коппи», высшая точка «Джиро», на перевале Колле ди Сестриере.
Первым сражение начал Данило Ди Лука. Казалось, все горы и возвышенности 262-километрового этапа уже позади: «съеден» побег Стефано Гардзелли, просеяна основная группа – впереди лишь четверо сильнейших. И среди них: Меньшов, Пелицотти, Састре и он – обладатель розовой майки. Впереди три километра и финиш. Но также впереди ведь и «разделка», где он, Ди Лука, – не главный фаворит.
И он атаковал. На последнем бугорке, воспользовавшись коротенькой заминкой соперников. Атака принесла Ди Луке вторую этапную победу на нынешней «Джиро» и 20 бонусных секунд в генеральной классификации. Третьим финиширует Меньшов. Через несколько минут бесстрастный хронометр фиксирует положение дел в общем зачете.
Меньшова и Ди Луку разделяют теперь 1.20. Много это или мало? Год назад на заключительной 28-километровой равнинной «разделке» Меньшов привез Данило две минуты, а на 40-километровой горной – 30 секунд. Как-то будет завтра?
Специальный корреспондент "СЭ" встретился с одной из самых ярких звезд мирового пелотона - 27-летним итальянцем Филиппо Поццато, выступающим за российскую "Катюшу".
Сергей Бутов из Пинероло
Запоздали мы с первым интервью Поццато для российской прессы, чего уж там. С другой стороны, когда же еще общаться с харизматичным, но не англоязычным итальянцем, если не в ходе гонки? Разговор через переводчика всегда таит в себе определенные трудности, однако случай с Поццато - приятное исключение. Потому как функции "толмача" добровольно взвалил на себя блестяще владеющий итальянским доктор "Катюши" Андрей Михайлов, которому говорю за это огромное спасибо.
- Филиппо, давайте начнем со скандального воскресного этапа по улицам Милана. Находясь в России сложно понять истинные причины бойкота, который гонщики устроили организаторам гонки. Что же все-таки случилось?
- Едва мы выехали на трассу, как стало очевидно, что безопасность нам не обеспечили. Начнем с того, что организаторы не удосужились закрыть встречное движение! Ну, хорошо, Милан - большой город, деловой центр Италии, допускаю, что это было нелегко. Однако потом на нашем пути все чаще и чаще стали появляться неправильно припаркованные автомобили. Многие из них стояли на островах безопасности, которые и без того представляют большую опасность для велогонщиков. Увидев все это, мы в пелотоне поговорили между собой и пришли к мнению, что не станем рисковать и развивать обычные скорости.
Организаторы в долгу не остались - вскоре мы получили информацию о нейтрализации этапа. Иными словами о том, что его результаты не будут учитываться в общем зачете. Дальше вообще получилось глупо. Уже после того, как мы остановились посреди трассы и обладатель розовой майки Данило Ди Лука объявил о нашем решении недоумевающим зрителям, снова начались атаки. Для отдельных гонщиков возможность выиграть этап оказалась важнее общей договоренности. Смотрелось все это, признаю, по-дурацки. Зачем вообще договаривались, если в концовке гонки многие все-таки рисковали?
- Могу предположить, что болельщики были очень недовольны тем, что сказал им Ди Лука. Все-таки они потратили время, пришли на трассу, чтобы увидеть настоящее шоу.
- Несогласные с любым решением найдутся всегда. Таких обычно бывает примерно около трети. Эти люди просто не понимают насколько опасно гоняться в таких условиях, вот почему они осудили наше решение. Что касается всех остальных, то, мне кажется, болельщики поняли нас. Единственное, о чем я жалею, что мы обращались к людям за 10 километров до конца круга, в то время как основная масса зрителей, разумеется, собралась на финише.
- Как вообще складываются ваши отношения с горячими итальянскими фанатами?
- В Италии болельщики в велоспорте не такие сумасшедшие, как в футболе. Конечно, приятно, когда тебя узнают, выделяют из общей массы. Особенно если это происходит в начале карьеры. Но когда достигаешь определенных вершин, вся эта суматоха нарушает твою частную жизнь. Иногда ты бываешь уставший или злой, но они, атакуя тебя с очередной просьбой, не собираются брать это в расчет. Впрочем, ладно, я все-таки не какой-нибудь Валентино Росси, чтобы меня знали все и рвали на куски при каждом появлении на публике. Так что я доволен тем, что есть. К тому же, если говорить цинично, любовь болельщиков можно использовать для создания собственного имиджа. Что тоже немаловажно.
- Как для вас, признанного специалиста по однодневным гонкам, складывается эта трехнедельная "Джиро"?
- Чувствую я себя очень хорошо. Но вы правы, с таким горным рельефом мне здесь ловить нечего. Это не бельгийские классики, где я почти всегда считаюсь одним из фаворитов. Тем не менее, пока что я выступаю лучше, чем сам от себя ожидал. Парадокс: еду хорошо, "нога" есть, но результата при этом нет. Удалось в ходе одной из гонок занять четвертое место, однако больше я горжусь другим результатом - когда на горном этапе сумел заехать вместе со всеми претендентами на победу в общем зачете.
- Выступая за "Катюшу", вы стали чуть-чуть русским, хотите вы этого или нет...
- Я рад и горд тем, что выступаю за российскую команду. Но говорить о том, что во мне появились какие-то русские черты, наверное, было бы самонадеянно. У русских и итальянцев совершенно разная ментальность. В чем разница? Ну хотя бы в том, что итальянцы на фоне русских кажутся болтунами. Рот почти никогда не закрывается. Ваши ребята немного закрытые. Про таких говорят - интраверты. При этом общение внутри коллектива это такая фундаментальная вещь, без которой никогда результата не достигнешь. Коммуникация имеет решающее значение и я ощущаю определенный недостаток в общении. Впрочем, в последнее время ребята немного изменились, и это больше нельзя назвать серьезной проблемой.
- Спортивный директор Дмитрий Конышев рассказывал, что остался в восторге от вашего отношения к тренировкам в ходе первого сбора "Катюши". Конышев сказал примерно следующее: "У Поццато уже есть "Феррари", но он пашет как заведенный и задает команде необходимый ритм". Продолжать пахать на тренировках, купив "Феррари" - не самая явная черта характера русского человека. Я имею в виду то, что для многих талантливых российских спортсменов, не только велосипедистов, большой спорт закончился после первого подписанного большого контракта.
- Менталитет и национальность, думаю, здесь не при чем. Это вопрос профессионализма каждого отдельного гонщика. Даже подписав хороший контракт я не сбавляю темпа, так как знаю, что от меня ждут высоких результатов. И что высокие достижения нужно постоянно подтверждать, если ты не хочешь, чтобы хороший контракт стал последним в карьере. К примеру, здесь на "Джиро" я мог бы теоретически пинать балду, так как это однозначно не "моя" гонка, однако я все равно выкладываюсь по полной. Просто понимаю, что не могу подвести людей, вложивших в меня усилия и деньги. Дорогие машины, одежда и прочее - это совсем другое. Да, я фактически жертвую своим здоровьем, чтобы купить себе "Феррари", но к гоночному процессу это не имеет никакого отношения.
- Какие у вас остались впечатления от московской презентации "Катюши" в конце прошлого года?
- О, в следующий раз поеду в Москву на неделю! Итальянские журналисты рассказывали мне, что российская столица - отличный современный город, но с совершенно иной культурой. И это в общем-то подтвердилось. Я никогда до этого не был в России, и счастлив, что все-таки побывал в вашей стране. Сожалению только об одном - у нас было всего полдня и на улице было очень холодно. А какие у вас красивые женщины!
- За "Катюшу" выступают сразу три итальянца. Помимо вас, это Лука Маццанти и Данило Наполитано. Можно сказать, что после этого за российской командой стали пристально следить в Италии?
- Да. Журналисты - это само собой. Хотя наш пресс-атташе Андреа Агостини говорит, что в последнее время они словно с цепи сорвались. Кроме того, я общаюсь с гонщиками из пелотона, и по их словам, со стороны команда выглядит очень солидно. Собрать такой состав в первый же год существования команды - это дорогого стоит, поверьте мне. Дошло до того, что по-настоящему классные гонщики стали в шутку интересоваться о контрактах с "Катюшей" на следующий сезон. У меня нет сомнений в том, что если все так пойдет и дальше, через пару лет мы сумеем выстроить лучшую команду в мире.
- В Италии вам не предъявляли претензий в связи с тем, что вы гоняетесь за российскую команду?
- Нет, претензий как таковых не было. Просто поначалу все крутили пальцем у виска и говорили, что я сумасшедший. Риск действительно был велик, все-таки абсолютно новая команда. Нельзя сказать, что я не сомневался, но когда стал узнавать о команде все больше и больше, в какой-то момент понял, что смогу ей помочь. Многие говорили, что я пошел в "Катюшу" из-за денег, но это чепуха.
- Последнее время велоспорт переживал некоторое затишье на допинговом фронте. Однако длилось оно недолго - последовали новые скандалы, связанные с Давиде Ребеллином, Алехандро Вальверде, Кристианом Пфаннбергером и вашим другом Томом Боненом. Когда это кончится и кончится ли вообще?
- На мой взгляд, в последнее время велоспорт стал гораздо более чистым, чем, скажем, 10 лет назад. Связано это в первую очередь с тем, что тестирование стало предельно жестким. Никого в профессиональном спорте не контролируют так, как нас, велогонщиков. Но велоспорт - это обыкновенная социальная группа, в которой собраны разные амбициозные люди. Всегда найдутся полоумные люди, которые захотят рискнуть. С этим ничего нельзя поделать. Неприятно об этом говорить, но мне кажется, что допинг в велоспорте будет всегда. Хотя здесь, наверное, важны пропорции. Могу засвидетельствовать очень важную вещь - психология пелотона здорово поменялась. И тех, кто считает, что выиграть можно лишь принимая допинг, в нем почти не осталось.
- Разглядываю ваши татуировки, но никак не могу понять, что они обозначают?
- Вот эта, первая, имя моей девушки - Кьяра - на японском. Вторая тату - дата моей победы на "Милан - Сан-Ремо". Наконец, третья гласит: "Я никогда не буду никем. Но никто никогда не станет таким, как я" (произвольный перевод с итальянского - Прим. С.Б.).
- Вы довольны тем, как складываются ваша жизнь и карьера или есть что-то, что гложет?
- Я счастлив, что занимаюсь делом, которое люблю и в котором знаю толк. В личной жизни также все хорошо. А расстраиваться неодержанным победам и незаработанным деньгам - это не в моем стиле. Предпочитаю думать о том, сколько всего еще можно выиграть!
- Мы в России желаем вам делать это как можно чаще.
интересно, а на чем "сидит" кавендиш - если продолжать тему нашего вчерашнего разговора, а?! очень бы хотелось пару таких же таблеточееееееееееееееееек!!!:D
Вот как раз таки этого то и не знаю!!!Кроме англичан!!! =))) ;) Хотя может и знают антидопинговые агенства,но денюжка делает многое!!! =))) не думаю,что он голиком едет,это точно!!!! С такой переодичностью выигрывать этап за этапом,да не простые все этапы то!!! Конечно,будет все же хорошо,если я просто строю догадки и я не права!!!!
Кавендиш сидит на громадной проделанной работе и невероятном таланте. Петтаки тоже ведь два этапа выйграл, никто не сказал ничего ведь, у англичанина тоже сейчас две победы на этой джиро(раздела не в счет). Ждем сегодняшнюю разделку - будет мясорубка, думается.
Я беру сезон в общем! Надеюсь,что это действительно его талант,а не доктор талантливый!!! =)))) ДА будет Ад! Мясорубка будет "кровавой" до последнего!!!
262 километра крови и пота 21.05.2009 09:05 | "СПОРТ-ЭКСПРЕСС"
"ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Вторничный, "королевский" 262-километровый этап "Джиро д'Италия" специальный корреспондент "СЭ" Сергей Бутов провел в командной техничке российской "Катюши".
ИТАЛИЯ ИЛИ КРЫЛАТСКОЕ?
Ранним утром столица провинции Кунео (крупный населенный центр Италии, хотя по нашим, российским, меркам - обыкновенное захолустье) еще не успела сойти с ума. Но сохранить в памяти этот ее светлый образ, чтобы пронести его в сердце, не получилось, так как очень скоро все изменилось.
Со всех сторон на центральную площадь Кунео повалили толпы болельщиков с лужеными глотками: они немедленно устроили перекличку, которую, готов биться от заклад, было слышно и в соседнем Турине. Давно обесчещенный несознательными голубями памятник Джузеппе Гарибальди в одно мгновение оброс палатками торговцев, причем хозяева как один уверяли, что их деды торговали на этом самом месте еще во времена папы Бенедикта VI, - и вряд ли совсем уж все врали.
Очаги реального сектора экономики, как сейчас модно выражаться, вырастали тут и там со стремительной скоростью. К торговцам быстро примкнули спонсоры, принявшиеся раздавать бесплатные футболки и кепки, чем невероятно накалили обстановку. Кажется, единственными, кто не устремился за ними, оказалась горстка альпийских стрелков в парадной форме с перьями на шляпах. Они послушно потели под палящим солнцем, чувствуя себя, очевидно, самыми несчастными стрелками во всем мире, но терпеливо дожидались начала прямого включения для телеканала RAI.
Старт любого этапа "Джиро" почти всегда превращается в ярмарку итальянского тщеславия. Потусоваться перед зрителями и мелькнуть перед телекамерами считает за честь каждая мало-мальски узнаваемая в Италии личность. Что уж тогда говорить о Марио Чиполлини! Супер-Марио, очевидно, и на смертном одре будут окружать болтливые длинноногие блондинки, ну а коль до смертного одра Супер-Марио, судя по его цветущему виду, еще ой как далеко, то с блондинками никаких проблем пока нет. Более того, легенда мирового велоспорта чувствует себя среди платьев и туфель, словно пьяница в винном погребе.
Едва завершилась традиционная предстартовая процедура регистрации гонщиков, эти самые гонщики стали заезжать в "стартовую деревню", где их уже ждали. Первым, кого встретил ваш корреспондент, оказался Владимир Исайчев из Xacobeo Galicia, с которым мы еще совсем недавно колесили по дорогам Турции. Для молодого Исайчева это первый "Гран-тур", поэтому он прочно обосновался в так называемой "групетто", небольшом, но дружном коллективе гонщиков, объединенных одной целью - доехать эту проклятую "Джиро" до конца, не сойдя на полдороги. Почти сразу обнаружился и его товарищ по команде Эдуард Ворганов, из новичка за какие-то три года превратившийся в одного из лидеров Xacobeo Galicia.
Как всегда, в позитивном настроении пребывал Александр Ефимкин. Пока он с таинственным видом сообщал, что ждет подходящего отрыва для реализации своего коварного плана по выигрышу одного из этапов, к разговору присоединился двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов, ныне являющийся, будучи спортивным директором "Астаны", начальником не кого-нибудь, а Лэнса Армстронга. Распрощавшись с нами, Екимов поспешил к своей техничке, где его уже поджидал коллега из украинской ISD, известный в прошлом гонщик Юрий Заяц.
В общем, создалось полное ощущение, что этап "Джиро" проходит не в Италии, а где-нибудь в Крылатском.
Но вот прозвучала команда на старт, и нам с вами пора было прыгать на переднее сиденье технички главного спортивного директора "Катюши" Сержа Парсани, компанию которому составил итальянский механик команды Клаудио. Клаудио и Парсани гармонично дополняют друг друга: первый предпочтет молчанию беседу на любую тему, второй почти наверняка наоборот.
Несмотря на громадный опыт (Серж последние несколько лет работал в уважаемой бельгийской Quick Step, а до этого провел не один сезон на руководящих позициях в других известных командах), стиль управления Парсани можно назвать демократичным. В бутылку лишний раз не полезет, не лютует без необходимости, но при этом пользуется в команде заслуженным авторитетом. Проще говоря, действует по принципу "плох тот митрополит, что не был замполитом, и плох тот замполит, что не митрополит". Что же касается Клаудио, то этот пират Карибского моря с отполированной бритой головой - один из тех, кто отвечает в "Катюше" за создание атмосферы. Весельчак и балагур, Клаудио дело свое знает как никто другой, а потому ценен вдвойне.
Мы стартовали сквозь живой коридор из болельщиков, чья бешеная энергетика, по всей видимости, передается и спортивным директорам. Ничем иным объяснить умение Парсани одновременно листать официальный буклет "Джиро", разговаривать по мобильному телефону и при этом коленями крутить руль, я не в состоянии. Очень быстро выяснилось, что звонил ему президент "Катюши", известный в прошлом велогонщик Андрей Чмиль, не сумевший в силу занятости лично поприсутствовать на королевском этапе. Президент попросил Сержа передать мне трубку, после чего первым делом поинтересовался, хорошо ли меня приняли в команде, все ли были со мной любезны и пообещал помощь в организации интервью с абсолютно любым гонщиком на "Джиро", кроме Армстронга.
Из разговора с Чмилем, кроме того, удалось установить, что а) для команды важно было просто принять участие в гонке для получения бесценного опыта "Гран-тура"; б) к сожалению, в настоящий момент в "Катюше" не оказалось человека, который был бы в состоянии бороться за победу в общем зачете, так называемой "классифике", поскольку россиянин Владимир Карпец готовится к "Тур де Франс", и недавно занял второе место на престижном "Туре Романдии", а у испанца Антонио Колома в мае просыпается сильная аллергия; в) два третьих места и одно четвертое, что сумели завоевать гонщики "Катюши" - не совсем то, на что рассчитывало руководство команды, хотя гонка фактически только началась и вся борьба еще впереди; г) наиболее реальным был шанс на одном из этапов у победителя этапа "Джиро"-2008 Павла Брутта, однако от него самым "бруттальным" образом отвернулась фортуна.
Первые 70 км дистанции особой интриги не обещали - все они были проложены по равнине и служили скорее для того, чтобы гонщики, которых подняли с постелей в половине седьмого утра, смогли проснуться и размяться перед горами. Вот к нашей техничке подкатил двукратный чемпион мира швейцарец Фабиан Канчеллара, получил от Сержа подзатыльник, после чего с гоготом отправился догонять пелотон. А вот уже в окошко машины просунулась физиономия знаменитого в Италии Ивана Бассо, победителя "Джиро"-2006. "Чао, Парсани, как дела?".
Прикончив поздний завтрак, настало время предобеденного чтения, поэтому Серж вызвал по рации вторую техничку "Катюши", за рулем которой рассекал другой спортивный директор - Клаудио Коцци. Получив свежий номер Gazzetta dello Sport, Парсани передал его нашему механику, который принялся громко комментировать последние новости "Джиро".
Но после 76-го километра шутки закончились - начались холмы, за которыми последовали первые спуски. Не зевать! Прямо перед нами на скорости под 80 км/ч грохнулся на асфальт кто-то из французской AG2R (к счастью, это был не Ефимкин). Почти сразу же - еще одно падение! Немец Маркус Фотен из Milram в клочья разорвал майку, из разбитых локтей на землю полилась кровь, однако (кто на "Джиро" обращает внимание на какие-то локти?!) вскочил на велосипед и ринулся вдогонку за общей группой. Чудом удержался в седле и Исайчев, поскользнувшийся на мокром асфальте. Поверьте: когда прямо перед вами падает кто-то из гонщиков, это выглядит жутковато.
Уже на подъезде к первой горе дня в Монченизио (1432 м), пелотон раскололся на две части: тех, кто на что-то претендует в общем зачете, и тех, кто "умирать" на горе не станет. Большинство россиян отвалилось во вторую группу, поэтому Парсани в основном держался в хвосте пелотона, не особенно высовываясь вперед.
Впрочем, на пункте питания в районе 100-го километра атмосфера накалилась: здесь от водителя требуются совершенно четкие действия, чтобы не устроить аварию прямо посреди этапа. В этот момент внутри машины царит кромешный ад - орут одновременно две рации, одна для связи с Коцци, другая с гонщиками. Беснуется радио "Джиро", со всех сторон несутся автомобильные и мотоциклетные клаксоны, а болельщики, словно нарочно, бросаются прямо под колеса, чтобы растащить на сувениры выроненные на асфальт сумки с едой.
На узкой дороге в полторы полосы Парсани долго не пропускала к своим гонщикам техничка одой из итальянских команд, поэтому на ближайшем повороте интеллигентный Серж откровенно подрезал ее и устроил с неожиданным противником яростную перепалку, ругаясь, как сапожник. Клаудио попытался было сыграть роль Лиги наций, однако потерпел неудачу, поэтому пыл спорщиков пришлось гасить машине жюри.
После 120-го километра начались ярко выраженные тягуны, и наша помощь стала требоваться гонщикам все чаще и чаще. В эти моменты гонщики в пелотоне поднимают руки, на что жюри по радио моментально реагирует: "Катюшу" вызывает пелотон". Вот тогда с диким визгом шин и рукой на клаксоне техничка продирается сквозь частокол других машин, мотоциклов, гонщиков. Кто-то просил обычной воды, кто-то, как Сергей Климов и Павел Брутт, соли - специального раствора, восстанавливающего баланс солей в организме, который разводил на заднем сиденье Клаудио. Итальянец из "Катюши" Лука Маццанти проявил себя феноменальным водовозом, умудрившись распихать на велосипеде и под майкой 8 бачков с водой, которые он потом развез товарищам по команде и своему персональному "боссу" Филиппо Поццато.
На горе скорость моментально упала до 10 км/ч. Было просто физически больно наблюдать за работой гонщиков, на самой тяжелой передаче затягивавших свои тела в такие подъемы, на которые порой и машину приходилось вывозить с ручника.
Как и в любом спорте, в велосипеде есть свои хитрости. Высовываешь бачок с водой, гонщик за него хватается, а спортивный директор дает по газам, немного подта
Как и в любом спорте, в велосипеде есть свои хитрости. Высовываешь бачок с водой, гонщик за него хватается, а спортивный директор дает по газам, немного подтаскивая того в гору. Так делают все, но порой это не скрывается от глаз жюри. Так, после вторничного этапа я обнаружил в официальном протоколе, что Александр Серов был оштрафован на 50 швейцарских франков и 10 секунд в общем зачете за нарушение правил перемещения. Судя по всему, маневр Парсани или Коцци не остался незамеченным арбитрами.
Впрочем, и на гонке случаются свои маленькие радости. Один из механиков - Джузеппе - где-то раздобыл на пункте питания огромную пиццу quattro stagione, поэтому, пока она не остыла, в машине Парсани на несколько коротких минут стало не до гонки.
- Маццанти, хочешь пиццу?
- Пошел на хрен!
Это тоже "Джиро д'Италия".
ПОЧЕМУ "КОРОЛЕВСКИЙ"?
К 200-му километру, когда, казалось, силы гонщиков и так истощены, им была устроена настоящая проверка. Быстро стало понятно, почему именно этот этап называют на "Джиро" королевским. А ведь впереди было еще 60 с лишним км!
Финиш горного участка располагался в городке Сестриере, ставшем всемирно известным после того, как там находилась одна из олимпийских деревень во время зимних Игр в Турине. (Несмотря на то, что с тех пор прошло уже три с лишним года, олимпийская символика исчезла далеко не отовсюду, о чем, надо полагать, не осведомлен МОК).
И вот от Улькса мы доехали до Чезаны, а оттуда принялись карабкаться до Сестриере. Подъем выглядел страшно тяжелым. К тому моменту в группе лидеров держались Поццато с Маццанти, которым по мере сил помогал Брутт.
Лишь за 15 километров до финиша Парсани впервые переложился в группу лидеров и мы, наконец, увидели в деле Армстронга, Ди Луку, Меньшова и других "больших" парней, способных не только заехать, но и атаковать в этих чудовищных горах.
Спокойно финишировать не удалось. Километров за семь до финиша по рации передали, что у Поццато возникли технические проблемы. Это ж надо! Парсани превзошел самого себя, сумев растолкать всех на пути к лидеру команды, но Поццато уже оказала помощь официальная техничка "Джиро". Это тоже признак уважения к "Катюше" в пелотоне.
Решающий момент гонки - атаку обладателя розовой майки Ди Луки, поддержанную, в частности, Денисом Меньшовым - мы видели лишь мельком: беглецы очень быстро скрылись за поворотом. Чем закончился этот рывок, предпринятый после почти 250 километров тяжелейшего пути, нам оставалось только догадываться.
На финише мы радовались. Тому, что Меньшову удалось заехать на этапе третьим и перебраться на второе место в общем зачете. Тому, что королевский этап, ставший настоящей проверкой для пелотона, остался позади. Тому, что удалось сохранить в строю всех гонщиков "Катюши".
И лишь тогда узнали, что перед стартом, оказывается, произошла трагедия. Мотоциклист, который возил за своей спиной одного из официальных фотографов, погиб под колесами грузовика.
Поццато посетовал на неудачу 20.05.2009 23:20 | "СПОРТ-ЭКСПРЕСС"
Сегодняшний 11-й этап "Джиро д'Италия" по профилю очень подходил гонщику "Катюши" Филиппо Поццато, сообщает официальный сайт российской команды. Итальянец хотел попробовать побороться за победу, однако сначала он попал в завал, а затем в решающий момент на спуске он проколол заднее колесо. После этого все шансы на успех испарились.
"К сожалению, удача не смотрит в мою сторону, - сказал Поццато. - Сначала Гатто вовлек меня в завал, а затем, на спуске к Аренцано, прокололось колесо".
Серов стал восьмым по итогам 11-го этапа "Джиро д`Италия" 20.05.2009 19:35 | Чемпионат.ру
Российский велогонщик Александр Серов стал восьмым на 11-м этапе престижной многодневной гонки "Джиро д`Италия". Дистанцию 214 километров по маршруту Турин - Арензано быстрее всех проехал великобританец из команды Columbia Марк Кавендиш.
Велоспорт. Многодневная гонка "Джиро д`Италия". 11-й этап Турин - Арензано. Дистанция 214 километров
Денис Меньшов: «Это был важный шаг для победы, но еще ничего не решено»
Российский велогонщик Денис Меньшов рассказал о победе на 12-м этапе «Джиро д’Италия» и борьбе за первое место в общем зачете.
Об испанце Орилльо из «Рабобанка», который получил тяжелые травмы: «Орилльо Муньосу сильно не повезло, надеюсь, что он скоро вернется. Мы прилично испугались за него, а сейчас Педро поймет, что мы побеждаем и это сделает его счастливым».
О «разделке»: «Сегодня была одна из решающих гонок в этой многодневке. Это был важный шаг для победы, но еще ничего не решено. Впереди еще много сложных этапов», – цитирует Меньшова АР.
О победе в гонке и выходе на первое место в общем зачете: «Я являюсь специалистом по многодневкам, поэтому очень важно получить розовую майку лидера. Это огромное персональное удовлетворение, и хорошо для российского велоспорта.
Знал, что после «разделки» временные промежутки между гонщиками уменьшатся, так как ди Лука находится в очень хорошей форме. Думал, что получу розовую майку с преимуществом в несколько секунд».
О своем состоянии: «Это правда, сейчас нахожусь в лучшей форме, чем в прошлом году. И хотя сегодня был отличный день, но получилось более-менее именно то, что я ожидал».
О том, похож ли он по характеру на Данило ди Луку по прозвищу «Убийца»: «Разве я опасен? Думаю, что я обычный человек, всего лишь велосипедист».
О возможной победе в общем зачете: «Наконец у меня хорошая позиция в генеральном зачете. Становлюсь лучше с каждым днем и сейчас могу сразиться за победу», – приводит слова Меньшова Cyclingnews.
Все о Итальянском Гран-Туре!!! Стартует 9ого мая,трансляции ежедневные по Евроспорту!!!
Курдюков С.
ДЖИРО Д’ИТАЛИЯ
Вторая неделя «Джиро» открылась сложнейшим горным этапом, на котором пелотон перевалил через высшую точку всей супермногодневки – горнолыжный курорт Сестриере. После этого этапа наш Денис Меньшов достиг своей высшей пока точки в общем зачете итальянского Гранд Тура – второго места. От обладателя розовой майки Данило Ди Луки его отделяют теперь минута и 20 секунд.
Многие велосипедные горовосходители мирового класса не раз говорили мне, что предпочли бы взобраться дважды за этап на гору высшей категории, чем практически без пауз (в виде ровных участков на долинах и плоскогорьях) преодолевать частокол из вершин, которые на бумаге выглядят совсем не грозными. Ритм бешеный, темп постоянно варьируется, сюрпризов можно ждать в любой момент. И самое главное – такие этапы труднее всего контролировать, даже если в распоряжении лидеров такие вышколенные команды, как «Астана», «ЛПР» или «Ликвигас».
Данило Ди Лука говорит, что ожидает «провокаций» со всех сторон, череда атак перед Бергамо это показала. В такой ситуации главное – сохранять холодную голову и парировать именно те атаки, которые действительно серьезно угрожают, – иначе можно все силы оставить на промежуточных стадиях коварных этапов.
Пока в общем зачете полная неразбериха. Учитывая характер начавшейся гоночной недели, даже три с половиной минуты отставания могут растаять на глазах. Фавориты верят, что полтора часа сумасшедшей работы в одиночку отсеют большую часть тех, кто «мутит воду».
Ну а для «разминки» – вторничный, самый длинный этап нынешней многодневки.
Сразу после дня отдыха – и многих участников «взяли тепленькими». 262 км между Кунео и Пинероло. «Чима Коппи», высшая точка «Джиро», на перевале Колле ди Сестриере.
Первым сражение начал Данило Ди Лука. Казалось, все горы и возвышенности 262-километрового этапа уже позади: «съеден» побег Стефано Гардзелли, просеяна основная группа – впереди лишь четверо сильнейших. И среди них: Меньшов, Пелицотти, Састре и он – обладатель розовой майки. Впереди три километра и финиш. Но также впереди ведь и «разделка», где он, Ди Лука, – не главный фаворит.
И он атаковал. На последнем бугорке, воспользовавшись коротенькой заминкой соперников. Атака принесла Ди Луке вторую этапную победу на нынешней «Джиро» и 20 бонусных секунд в генеральной классификации. Третьим финиширует Меньшов. Через несколько минут бесстрастный хронометр фиксирует положение дел в общем зачете.
Меньшова и Ди Луку разделяют теперь 1.20. Много это или мало? Год назад на заключительной 28-километровой равнинной «разделке» Меньшов привез Данило две минуты, а на 40-километровой горной – 30 секунд. Как-то будет завтра?
20.05.2009 09:20 | "СПОРТ-ЭКСПРЕСС"
ВЕЛОШОССЕ. "ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Специальный корреспондент "СЭ" встретился с одной из самых ярких звезд мирового пелотона - 27-летним итальянцем Филиппо Поццато, выступающим за российскую "Катюшу".
Сергей Бутов из Пинероло
Запоздали мы с первым интервью Поццато для российской прессы, чего уж там. С другой стороны, когда же еще общаться с харизматичным, но не англоязычным итальянцем, если не в ходе гонки? Разговор через переводчика всегда таит в себе определенные трудности, однако случай с Поццато - приятное исключение. Потому как функции "толмача" добровольно взвалил на себя блестяще владеющий итальянским доктор "Катюши" Андрей Михайлов, которому говорю за это огромное спасибо.
- Филиппо, давайте начнем со скандального воскресного этапа по улицам Милана. Находясь в России сложно понять истинные причины бойкота, который гонщики устроили организаторам гонки. Что же все-таки случилось?
- Едва мы выехали на трассу, как стало очевидно, что безопасность нам не обеспечили. Начнем с того, что организаторы не удосужились закрыть встречное движение! Ну, хорошо, Милан - большой город, деловой центр Италии, допускаю, что это было нелегко. Однако потом на нашем пути все чаще и чаще стали появляться неправильно припаркованные автомобили. Многие из них стояли на островах безопасности, которые и без того представляют большую опасность для велогонщиков. Увидев все это, мы в пелотоне поговорили между собой и пришли к мнению, что не станем рисковать и развивать обычные скорости.
Организаторы в долгу не остались - вскоре мы получили информацию о нейтрализации этапа. Иными словами о том, что его результаты не будут учитываться в общем зачете. Дальше вообще получилось глупо. Уже после того, как мы остановились посреди трассы и обладатель розовой майки Данило Ди Лука объявил о нашем решении недоумевающим зрителям, снова начались атаки. Для отдельных гонщиков возможность выиграть этап оказалась важнее общей договоренности. Смотрелось все это, признаю, по-дурацки. Зачем вообще договаривались, если в концовке гонки многие все-таки рисковали?
- Могу предположить, что болельщики были очень недовольны тем, что сказал им Ди Лука. Все-таки они потратили время, пришли на трассу, чтобы увидеть настоящее шоу.
- Несогласные с любым решением найдутся всегда. Таких обычно бывает примерно около трети. Эти люди просто не понимают насколько опасно гоняться в таких условиях, вот почему они осудили наше решение. Что касается всех остальных, то, мне кажется, болельщики поняли нас. Единственное, о чем я жалею, что мы обращались к людям за 10 километров до конца круга, в то время как основная масса зрителей, разумеется, собралась на финише.
- Как вообще складываются ваши отношения с горячими итальянскими фанатами?
- В Италии болельщики в велоспорте не такие сумасшедшие, как в футболе. Конечно, приятно, когда тебя узнают, выделяют из общей массы. Особенно если это происходит в начале карьеры. Но когда достигаешь определенных вершин, вся эта суматоха нарушает твою частную жизнь. Иногда ты бываешь уставший или злой, но они, атакуя тебя с очередной просьбой, не собираются брать это в расчет. Впрочем, ладно, я все-таки не какой-нибудь Валентино Росси, чтобы меня знали все и рвали на куски при каждом появлении на публике. Так что я доволен тем, что есть. К тому же, если говорить цинично, любовь болельщиков можно использовать для создания собственного имиджа. Что тоже немаловажно.
- Чувствую я себя очень хорошо. Но вы правы, с таким горным рельефом мне здесь ловить нечего. Это не бельгийские классики, где я почти всегда считаюсь одним из фаворитов. Тем не менее, пока что я выступаю лучше, чем сам от себя ожидал. Парадокс: еду хорошо, "нога" есть, но результата при этом нет. Удалось в ходе одной из гонок занять четвертое место, однако больше я горжусь другим результатом - когда на горном этапе сумел заехать вместе со всеми претендентами на победу в общем зачете.
- Выступая за "Катюшу", вы стали чуть-чуть русским, хотите вы этого или нет...
- Я рад и горд тем, что выступаю за российскую команду. Но говорить о том, что во мне появились какие-то русские черты, наверное, было бы самонадеянно. У русских и итальянцев совершенно разная ментальность. В чем разница? Ну хотя бы в том, что итальянцы на фоне русских кажутся болтунами. Рот почти никогда не закрывается. Ваши ребята немного закрытые. Про таких говорят - интраверты. При этом общение внутри коллектива это такая фундаментальная вещь, без которой никогда результата не достигнешь. Коммуникация имеет решающее значение и я ощущаю определенный недостаток в общении. Впрочем, в последнее время ребята немного изменились, и это больше нельзя назвать серьезной проблемой.
- Спортивный директор Дмитрий Конышев рассказывал, что остался в восторге от вашего отношения к тренировкам в ходе первого сбора "Катюши". Конышев сказал примерно следующее: "У Поццато уже есть "Феррари", но он пашет как заведенный и задает команде необходимый ритм". Продолжать пахать на тренировках, купив "Феррари" - не самая явная черта характера русского человека. Я имею в виду то, что для многих талантливых российских спортсменов, не только велосипедистов, большой спорт закончился после первого подписанного большого контракта.
- Менталитет и национальность, думаю, здесь не при чем. Это вопрос профессионализма каждого отдельного гонщика. Даже подписав хороший контракт я не сбавляю темпа, так как знаю, что от меня ждут высоких результатов. И что высокие достижения нужно постоянно подтверждать, если ты не хочешь, чтобы хороший контракт стал последним в карьере. К примеру, здесь на "Джиро" я мог бы теоретически пинать балду, так как это однозначно не "моя" гонка, однако я все равно выкладываюсь по полной. Просто понимаю, что не могу подвести людей, вложивших в меня усилия и деньги. Дорогие машины, одежда и прочее - это совсем другое. Да, я фактически жертвую своим здоровьем, чтобы купить себе "Феррари", но к гоночному процессу это не имеет никакого отношения.
- Какие у вас остались впечатления от московской презентации "Катюши" в конце прошлого года?
- О, в следующий раз поеду в Москву на неделю! Итальянские журналисты рассказывали мне, что российская столица - отличный современный город, но с совершенно иной культурой. И это в общем-то подтвердилось. Я никогда до этого не был в России, и счастлив, что все-таки побывал в вашей стране. Сожалению только об одном - у нас было всего полдня и на улице было очень холодно. А какие у вас красивые женщины!
- За "Катюшу" выступают сразу три итальянца. Помимо вас, это Лука Маццанти и Данило Наполитано. Можно сказать, что после этого за российской командой стали пристально следить в Италии?
- Да. Журналисты - это само собой. Хотя наш пресс-атташе Андреа Агостини говорит, что в последнее время они словно с цепи сорвались. Кроме того, я общаюсь с гонщиками из пелотона, и по их словам, со стороны команда выглядит очень солидно. Собрать такой состав в первый же год существования команды - это дорогого стоит, поверьте мне. Дошло до того, что по-настоящему классные гонщики стали в шутку интересоваться о контрактах с "Катюшей" на следующий сезон. У меня нет сомнений в том, что если все так пойдет и дальше, через пару лет мы сумеем выстроить лучшую команду в мире.
- Нет, претензий как таковых не было. Просто поначалу все крутили пальцем у виска и говорили, что я сумасшедший. Риск действительно был велик, все-таки абсолютно новая команда. Нельзя сказать, что я не сомневался, но когда стал узнавать о команде все больше и больше, в какой-то момент понял, что смогу ей помочь. Многие говорили, что я пошел в "Катюшу" из-за денег, но это чепуха.
- Последнее время велоспорт переживал некоторое затишье на допинговом фронте. Однако длилось оно недолго - последовали новые скандалы, связанные с Давиде Ребеллином, Алехандро Вальверде, Кристианом Пфаннбергером и вашим другом Томом Боненом. Когда это кончится и кончится ли вообще?
- На мой взгляд, в последнее время велоспорт стал гораздо более чистым, чем, скажем, 10 лет назад. Связано это в первую очередь с тем, что тестирование стало предельно жестким. Никого в профессиональном спорте не контролируют так, как нас, велогонщиков. Но велоспорт - это обыкновенная социальная группа, в которой собраны разные амбициозные люди. Всегда найдутся полоумные люди, которые захотят рискнуть. С этим ничего нельзя поделать. Неприятно об этом говорить, но мне кажется, что допинг в велоспорте будет всегда. Хотя здесь, наверное, важны пропорции. Могу засвидетельствовать очень важную вещь - психология пелотона здорово поменялась. И тех, кто считает, что выиграть можно лишь принимая допинг, в нем почти не осталось.
- Разглядываю ваши татуировки, но никак не могу понять, что они обозначают?
- Вот эта, первая, имя моей девушки - Кьяра - на японском. Вторая тату - дата моей победы на "Милан - Сан-Ремо". Наконец, третья гласит: "Я никогда не буду никем. Но никто никогда не станет таким, как я" (произвольный перевод с итальянского - Прим. С.Б.).
- Вы довольны тем, как складываются ваша жизнь и карьера или есть что-то, что гложет?
- Я счастлив, что занимаюсь делом, которое люблю и в котором знаю толк. В личной жизни также все хорошо. А расстраиваться неодержанным победам и незаработанным деньгам - это не в моем стиле. Предпочитаю думать о том, сколько всего еще можно выиграть!
- Мы в России желаем вам делать это как можно чаще.
- Грациа милле, Россия!
1 Mark Cavendish (GBr) Team Columbia - Highroad 4.51.17 (44.08 km/h)
2 Tyler Farrar (USA) Garmin - Slipstream
3 Alessandro Petacchi (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini
4 Allan Davis (Aus) Quick Step
5 Sébastien Hinault (Fra) AG2R La Mondiale
6 Davide Vigano (Ita) Fuji-Servetto
7 Edvald Boasson Hagen (Nor) Team Columbia - Highroad
8 Alexander Serov (Rus) Team Katusha
9 Oscar Gatto (Ita) ISD
10 Robert Forster (Ger) Team Milram
11 Ben Swift (GBr) Team Katusha
12 Eduard Vorganov (Rus) Xacobeo Galicia
31 Janez Brajkovic (Slo) Astana
32 Andrey Zeits (Kaz) Astana
37 Denis Menchov (Rus) Rabobank
49 Yaroslav Popovych (Ukr) Astana
65 Levi Leipheimer (USA) Astana
73 Alexander Efimkin (Rus) AG2R La Mondiale
80 Luca Mazzanti (Ita) Team Katusha
86 Lance Armstrong (USA) Astana
89 Evgeny Petrov (Rus) Team Katusha
92 Dmitry Kozontchuk (Rus) Rabobank
94 Daniel Navarro (Spa) Astana
122 Nikita Eskov (Rus) Team Katusha
135 Filippo Pozzato (Ita) Team Katusha
153 Serguei Klimov (Rus) Team Katusha
155 Pavel Brutt (Rus) Team Katusha
165 José Luis Rubiera (Spa) Astana
168 Steve Morabito (Swi) Astana
174 Vladimir Isaichev (Rus) Xacobeo Galicia
187 Evgeny Sokolov (Rus) BBox Bouygues Telecom
General classification after stage 11
1 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 48.51.28
2 Denis Menchov (Rus) Rabobank 1.20
3 Michael Rogers (Aus) Team Columbia - Highroad 1.33
4 Levi Leipheimer (USA) Astana 1.40
5 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 1.53
6 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 1.54
7 Ivan Basso (Ita) Liquigas 2.03
8 Thomas Lövkvist (Swe) Team Columbia - Highroad 2.12
9 David Arroyo (Spa) Caisse d'Epargne 2.35
10 Gilberto Simoni (Ita) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 2.58
С такой переодичностью выигрывать этап за этапом,да не простые все этапы то!!! Конечно,будет все же хорошо,если я просто строю догадки и я не права!!!!
Петтаки тоже ведь два этапа выйграл, никто не сказал ничего ведь, у англичанина тоже сейчас две победы на этой джиро(раздела не в счет).
Ждем сегодняшнюю разделку - будет мясорубка, думается.
Надеюсь,что это действительно его талант,а не доктор талантливый!!! =))))
ДА будет Ад! Мясорубка будет "кровавой" до последнего!!!
21.05.2009 09:05 | "СПОРТ-ЭКСПРЕСС"
"ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Вторничный, "королевский" 262-километровый этап "Джиро д'Италия" специальный корреспондент "СЭ" Сергей Бутов провел в командной техничке российской "Катюши".
ИТАЛИЯ ИЛИ КРЫЛАТСКОЕ?
Ранним утром столица провинции Кунео (крупный населенный центр Италии, хотя по нашим, российским, меркам - обыкновенное захолустье) еще не успела сойти с ума. Но сохранить в памяти этот ее светлый образ, чтобы пронести его в сердце, не получилось, так как очень скоро все изменилось.
Со всех сторон на центральную площадь Кунео повалили толпы болельщиков с лужеными глотками: они немедленно устроили перекличку, которую, готов биться от заклад, было слышно и в соседнем Турине. Давно обесчещенный несознательными голубями памятник Джузеппе Гарибальди в одно мгновение оброс палатками торговцев, причем хозяева как один уверяли, что их деды торговали на этом самом месте еще во времена папы Бенедикта VI, - и вряд ли совсем уж все врали.
Очаги реального сектора экономики, как сейчас модно выражаться, вырастали тут и там со стремительной скоростью. К торговцам быстро примкнули спонсоры, принявшиеся раздавать бесплатные футболки и кепки, чем невероятно накалили обстановку. Кажется, единственными, кто не устремился за ними, оказалась горстка альпийских стрелков в парадной форме с перьями на шляпах. Они послушно потели под палящим солнцем, чувствуя себя, очевидно, самыми несчастными стрелками во всем мире, но терпеливо дожидались начала прямого включения для телеканала RAI.
Старт любого этапа "Джиро" почти всегда превращается в ярмарку итальянского тщеславия. Потусоваться перед зрителями и мелькнуть перед телекамерами считает за честь каждая мало-мальски узнаваемая в Италии личность. Что уж тогда говорить о Марио Чиполлини! Супер-Марио, очевидно, и на смертном одре будут окружать болтливые длинноногие блондинки, ну а коль до смертного одра Супер-Марио, судя по его цветущему виду, еще ой как далеко, то с блондинками никаких проблем пока нет. Более того, легенда мирового велоспорта чувствует себя среди платьев и туфель, словно пьяница в винном погребе.
Едва завершилась традиционная предстартовая процедура регистрации гонщиков, эти самые гонщики стали заезжать в "стартовую деревню", где их уже ждали. Первым, кого встретил ваш корреспондент, оказался Владимир Исайчев из Xacobeo Galicia, с которым мы еще совсем недавно колесили по дорогам Турции. Для молодого Исайчева это первый "Гран-тур", поэтому он прочно обосновался в так называемой "групетто", небольшом, но дружном коллективе гонщиков, объединенных одной целью - доехать эту проклятую "Джиро" до конца, не сойдя на полдороги. Почти сразу обнаружился и его товарищ по команде Эдуард Ворганов, из новичка за какие-то три года превратившийся в одного из лидеров Xacobeo Galicia.
Как всегда, в позитивном настроении пребывал Александр Ефимкин. Пока он с таинственным видом сообщал, что ждет подходящего отрыва для реализации своего коварного плана по выигрышу одного из этапов, к разговору присоединился двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов, ныне являющийся, будучи спортивным директором "Астаны", начальником не кого-нибудь, а Лэнса Армстронга. Распрощавшись с нами, Екимов поспешил к своей техничке, где его уже поджидал коллега из украинской ISD, известный в прошлом гонщик Юрий Заяц.
В общем, создалось полное ощущение, что этап "Джиро" проходит не в Италии, а где-нибудь в Крылатском.
Но вот прозвучала команда на старт, и нам с вами пора было прыгать на переднее сиденье технички главного спортивного директора "Катюши" Сержа Парсани, компанию которому составил итальянский механик команды Клаудио. Клаудио и Парсани гармонично дополняют друг друга: первый предпочтет молчанию беседу на любую тему, второй почти наверняка наоборот.
Несмотря на громадный опыт (Серж последние несколько лет работал в уважаемой бельгийской Quick Step, а до этого провел не один сезон на руководящих позициях в других известных командах), стиль управления Парсани можно назвать демократичным. В бутылку лишний раз не полезет, не лютует без необходимости, но при этом пользуется в команде заслуженным авторитетом. Проще говоря, действует по принципу "плох тот митрополит, что не был замполитом, и плох тот замполит, что не митрополит". Что же касается Клаудио, то этот пират Карибского моря с отполированной бритой головой - один из тех, кто отвечает в "Катюше" за создание атмосферы. Весельчак и балагур, Клаудио дело свое знает как никто другой, а потому ценен вдвойне.
Мы стартовали сквозь живой коридор из болельщиков, чья бешеная энергетика, по всей видимости, передается и спортивным директорам. Ничем иным объяснить умение Парсани одновременно листать официальный буклет "Джиро", разговаривать по мобильному телефону и при этом коленями крутить руль, я не в состоянии. Очень быстро выяснилось, что звонил ему президент "Катюши", известный в прошлом велогонщик Андрей Чмиль, не сумевший в силу занятости лично поприсутствовать на королевском этапе. Президент попросил Сержа передать мне трубку, после чего первым делом поинтересовался, хорошо ли меня приняли в команде, все ли были со мной любезны и пообещал помощь в организации интервью с абсолютно любым гонщиком на "Джиро", кроме Армстронга.
Из разговора с Чмилем, кроме того, удалось установить, что а) для команды важно было просто принять участие в гонке для получения бесценного опыта "Гран-тура"; б) к сожалению, в настоящий момент в "Катюше" не оказалось человека, который был бы в состоянии бороться за победу в общем зачете, так называемой "классифике", поскольку россиянин Владимир Карпец готовится к "Тур де Франс", и недавно занял второе место на престижном "Туре Романдии", а у испанца Антонио Колома в мае просыпается сильная аллергия; в) два третьих места и одно четвертое, что сумели завоевать гонщики "Катюши" - не совсем то, на что рассчитывало руководство команды, хотя гонка фактически только началась и вся борьба еще впереди; г) наиболее реальным был шанс на одном из этапов у победителя этапа "Джиро"-2008 Павла Брутта, однако от него самым "бруттальным" образом отвернулась фортуна.
Первые 70 км дистанции особой интриги не обещали - все они были проложены по равнине и служили скорее для того, чтобы гонщики, которых подняли с постелей в половине седьмого утра, смогли проснуться и размяться перед горами. Вот к нашей техничке подкатил двукратный чемпион мира швейцарец Фабиан Канчеллара, получил от Сержа подзатыльник, после чего с гоготом отправился догонять пелотон. А вот уже в окошко машины просунулась физиономия знаменитого в Италии Ивана Бассо, победителя "Джиро"-2006. "Чао, Парсани, как дела?".
Прикончив поздний завтрак, настало время предобеденного чтения, поэтому Серж вызвал по рации вторую техничку "Катюши", за рулем которой рассекал другой спортивный директор - Клаудио Коцци. Получив свежий номер Gazzetta dello Sport, Парсани передал его нашему механику, который принялся громко комментировать последние новости "Джиро".
Но после 76-го километра шутки закончились - начались холмы, за которыми последовали первые спуски. Не зевать! Прямо перед нами на скорости под 80 км/ч грохнулся на асфальт кто-то из французской AG2R (к счастью, это был не Ефимкин). Почти сразу же - еще одно падение! Немец Маркус Фотен из Milram в клочья разорвал майку, из разбитых локтей на землю полилась кровь, однако (кто на "Джиро" обращает внимание на какие-то локти?!) вскочил на велосипед и ринулся вдогонку за общей группой. Чудом удержался в седле и Исайчев, поскользнувшийся на мокром асфальте. Поверьте: когда прямо перед вами падает кто-то из гонщиков, это выглядит жутковато.
Уже на подъезде к первой горе дня в Монченизио (1432 м), пелотон раскололся на две части: тех, кто на что-то претендует в общем зачете, и тех, кто "умирать" на горе не станет. Большинство россиян отвалилось во вторую группу, поэтому Парсани в основном держался в хвосте пелотона, не особенно высовываясь вперед.
Впрочем, на пункте питания в районе 100-го километра атмосфера накалилась: здесь от водителя требуются совершенно четкие действия, чтобы не устроить аварию прямо посреди этапа. В этот момент внутри машины царит кромешный ад - орут одновременно две рации, одна для связи с Коцци, другая с гонщиками. Беснуется радио "Джиро", со всех сторон несутся автомобильные и мотоциклетные клаксоны, а болельщики, словно нарочно, бросаются прямо под колеса, чтобы растащить на сувениры выроненные на асфальт сумки с едой.
На узкой дороге в полторы полосы Парсани долго не пропускала к своим гонщикам техничка одой из итальянских команд, поэтому на ближайшем повороте интеллигентный Серж откровенно подрезал ее и устроил с неожиданным противником яростную перепалку, ругаясь, как сапожник. Клаудио попытался было сыграть роль Лиги наций, однако потерпел неудачу, поэтому пыл спорщиков пришлось гасить машине жюри.
После 120-го километра начались ярко выраженные тягуны, и наша помощь стала требоваться гонщикам все чаще и чаще. В эти моменты гонщики в пелотоне поднимают руки, на что жюри по радио моментально реагирует: "Катюшу" вызывает пелотон". Вот тогда с диким визгом шин и рукой на клаксоне техничка продирается сквозь частокол других машин, мотоциклов, гонщиков. Кто-то просил обычной воды, кто-то, как Сергей Климов и Павел Брутт, соли - специального раствора, восстанавливающего баланс солей в организме, который разводил на заднем сиденье Клаудио. Итальянец из "Катюши" Лука Маццанти проявил себя феноменальным водовозом, умудрившись распихать на велосипеде и под майкой 8 бачков с водой, которые он потом развез товарищам по команде и своему персональному "боссу" Филиппо Поццато.
На горе скорость моментально упала до 10 км/ч. Было просто физически больно наблюдать за работой гонщиков, на самой тяжелой передаче затягивавших свои тела в такие подъемы, на которые порой и машину приходилось вывозить с ручника.
Как и в любом спорте, в велосипеде есть свои хитрости. Высовываешь бачок с водой, гонщик за него хватается, а спортивный директор дает по газам, немного подта
Впрочем, и на гонке случаются свои маленькие радости. Один из механиков - Джузеппе - где-то раздобыл на пункте питания огромную пиццу quattro stagione, поэтому, пока она не остыла, в машине Парсани на несколько коротких минут стало не до гонки.
- Маццанти, хочешь пиццу?
- Пошел на хрен!
Это тоже "Джиро д'Италия".
ПОЧЕМУ "КОРОЛЕВСКИЙ"?
К 200-му километру, когда, казалось, силы гонщиков и так истощены, им была устроена настоящая проверка. Быстро стало понятно, почему именно этот этап называют на "Джиро" королевским. А ведь впереди было еще 60 с лишним км!
Финиш горного участка располагался в городке Сестриере, ставшем всемирно известным после того, как там находилась одна из олимпийских деревень во время зимних Игр в Турине. (Несмотря на то, что с тех пор прошло уже три с лишним года, олимпийская символика исчезла далеко не отовсюду, о чем, надо полагать, не осведомлен МОК).
И вот от Улькса мы доехали до Чезаны, а оттуда принялись карабкаться до Сестриере. Подъем выглядел страшно тяжелым. К тому моменту в группе лидеров держались Поццато с Маццанти, которым по мере сил помогал Брутт.
Лишь за 15 километров до финиша Парсани впервые переложился в группу лидеров и мы, наконец, увидели в деле Армстронга, Ди Луку, Меньшова и других "больших" парней, способных не только заехать, но и атаковать в этих чудовищных горах.
Спокойно финишировать не удалось. Километров за семь до финиша по рации передали, что у Поццато возникли технические проблемы. Это ж надо! Парсани превзошел самого себя, сумев растолкать всех на пути к лидеру команды, но Поццато уже оказала помощь официальная техничка "Джиро". Это тоже признак уважения к "Катюше" в пелотоне.
Решающий момент гонки - атаку обладателя розовой майки Ди Луки, поддержанную, в частности, Денисом Меньшовым - мы видели лишь мельком: беглецы очень быстро скрылись за поворотом. Чем закончился этот рывок, предпринятый после почти 250 километров тяжелейшего пути, нам оставалось только догадываться.
На финише мы радовались. Тому, что Меньшову удалось заехать на этапе третьим и перебраться на второе место в общем зачете. Тому, что королевский этап, ставший настоящей проверкой для пелотона, остался позади. Тому, что удалось сохранить в строю всех гонщиков "Катюши".
И лишь тогда узнали, что перед стартом, оказывается, произошла трагедия. Мотоциклист, который возил за своей спиной одного из официальных фотографов, погиб под колесами грузовика.
Это Италия. Это "Джиро". Гонка контрастов.
20.05.2009 23:20 | "СПОРТ-ЭКСПРЕСС"
Сегодняшний 11-й этап "Джиро д'Италия" по профилю очень подходил гонщику "Катюши" Филиппо Поццато, сообщает официальный сайт российской команды. Итальянец хотел попробовать побороться за победу, однако сначала он попал в завал, а затем в решающий момент на спуске он проколол заднее колесо. После этого все шансы на успех испарились.
"К сожалению, удача не смотрит в мою сторону, - сказал Поццато. - Сначала Гатто вовлек меня в завал, а затем, на спуске к Аренцано, прокололось колесо".
20.05.2009 19:35 | Чемпионат.ру
Российский велогонщик Александр Серов стал восьмым на 11-м этапе престижной многодневной гонки "Джиро д`Италия". Дистанцию 214 километров по маршруту Турин - Арензано быстрее всех проехал великобританец из команды Columbia Марк Кавендиш.
Велоспорт. Многодневная гонка "Джиро д`Италия". 11-й этап Турин - Арензано. Дистанция 214 километров
1. Марк Кавендиш (Columbia) 2. Тайлер Фаррар (Garmin-Slipstream) 3. Алессандро Петакки (LPR Vini) 4. Аллэн Дэвис (Quick Step) ... 8. Александр Серов ("Катюша").
ag2r - La Mondiale
15 LOUBET Julien FRA
Astana
23 HORNER Christopher USA
Caisse d'Epargne
56 PEREZ SANCHEZ Francisco ESP
58 RODRIGUEZ OLIVER Joaquin ESP
Fuji-Servetto
75 DEL NERO Jesus ESP
Garmin - Slipstream
87 VANDEVELDE Christian USA
ISD
99 PIDGORNYY Ruslan UKR
Rabobank
146 HORRILLO MUNOZ Pedro ESP
Milram
197 RUSS Matthias GER
198 SCHOLZ Ronny GER
Xacobeo Galicia
213 GARCIA DA PENA David ESP
http://www.spakhomov.ru/2009/05/denis-menshov-dvojna...
2 Levi Leipheimer (USA) Astana 0.20
3 Stefano Garzelli (Ita) Acqua & Sapone - Caffe Mokambo 1.03
4 Janez Brajkovic (Slo) Astana 1.14
5 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 1.27
6 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 1.54
7 Bradley Wiggins (GBr) Garmin - Slipstream 1.59
8 Gabriele Bosisio (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 2.04
9 Jose Serpa (Col) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 2.13
10 Marzio Bruseghin (Ita) Lampre - N.G.C. 2.17
11 Ivan Basso (Ita) Liquigas
12 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 2.18
13 Lance Armstrong (USA) Astana 2.26
14 Michael Rogers (Aus) Team Columbia - Highroad 2.46
22 Yaroslav Popovych (Ukr)Astana
42 Evgeny Petrov (Rus) Team Katusha 6.38
53 Eduard Vorganov (Rus) Xacobeo Galicia 7.32
61 Mikhail Ignatiev (Rus) Team Katusha 7.53
71 Daniel Navarro (Spa) Astana
73 Andrey Zeits (Kaz) Astana 8.43
74 Jelle Vanendert (Bel) Silence-Lotto 8.45
78 José Luis Rubiera (Spa) Astana 9.00
81 Alexander Efimkin (Rus) AG2R La Mondiale 9.12
84 Nikita Eskov (Rus) Team Katusha 9.19
89 Alexander Serov (Rus) Team Katusha 9.31
98 Filippo Pozzato (Ita) Team Katusha 9.46
105 Pavel Brutt (Rus) Team Katusha 10.17
113 Vladimir Isaichev (Rus) Xacobeo Galicia 10.34
131 Dmitry Kozontchuk (Rus) Rabobank 11.14
133 Steve Morabito (Swi) Astana 11.16
153 Luca Mazzanti (Ita) Team Katusha 12.11
158 Ben Swift (GBr) Team Katusha 12.27
160 Serguei Klimov (Rus) Team Katusha 12.43
185 Evgeny Sokolov (Rus) BBox Bouygues Telecom 17.19
General classification after stage 12
1 Denis Menchov (Rus) Rabobank 50.27.17
2 Danilo Di Luca (Ita) LPR Brakes - Farnese Vini 0.34
3 Levi Leipheimer (USA) Astana 0.40
4 Franco Pellizotti (Ita) Liquigas 2.00
5 Carlos Sastre (Spa) Cervelo Test Team 2.52
6 Michael Rogers (Aus) Team Columbia - Highroad 2.59
7 Ivan Basso (Ita) Liquigas 3.00
8 Gilberto Simoni (Ita) Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Giocattoli 4.38
9 Marzio Bruseghin (Ita) Lampre - N.G.C. 5.26
10 Thomas Lövkvist (Swe) Team Columbia - Highroad 5.53
Российский велогонщик Денис Меньшов рассказал о победе на 12-м этапе «Джиро д’Италия» и борьбе за первое место в общем зачете.
Об испанце Орилльо из «Рабобанка», который получил тяжелые травмы: «Орилльо Муньосу сильно не повезло, надеюсь, что он скоро вернется. Мы прилично испугались за него, а сейчас Педро поймет, что мы побеждаем и это сделает его счастливым».
О «разделке»: «Сегодня была одна из решающих гонок в этой многодневке. Это был важный шаг для победы, но еще ничего не решено. Впереди еще много сложных этапов», – цитирует Меньшова АР.
О победе в гонке и выходе на первое место в общем зачете: «Я являюсь специалистом по многодневкам, поэтому очень важно получить розовую майку лидера. Это огромное персональное удовлетворение, и хорошо для российского велоспорта.
Знал, что после «разделки» временные промежутки между гонщиками уменьшатся, так как ди Лука находится в очень хорошей форме. Думал, что получу розовую майку с преимуществом в несколько секунд».
О своем состоянии: «Это правда, сейчас нахожусь в лучшей форме, чем в прошлом году. И хотя сегодня был отличный день, но получилось более-менее именно то, что я ожидал».
О том, похож ли он по характеру на Данило ди Луку по прозвищу «Убийца»: «Разве я опасен? Думаю, что я обычный человек, всего лишь велосипедист».
О возможной победе в общем зачете: «Наконец у меня хорошая позиция в генеральном зачете. Становлюсь лучше с каждым днем и сейчас могу сразиться за победу», – приводит слова Меньшова Cyclingnews.