новости,все новости-1
Знаменитый итальянский велогонщик Марио Чиполлини, который закончил карьеру в 2005 году, может вернуться в гонки. Как сообщает L'Equipe, владелец американской команды Rock Racing Майкл Болл, который также является дизайнером марки одежды Rock and Republic, сделал итальянцу предложение не только вернуться в гонки, но и стать лицом его марки.
Первый, кто дал свою оценку нынешней команде, стал Председатель совета директоров компании "Итера", мастер спорта международного класса по велоспорту Игорь Макаров.
«"Катюша" - это только верхушка айсберга, то есть программы развития велосипедного спорта в России в целом, - напомнил Игорь Макаров. - Профессиональная "Катюша" - своего рода высший дивизион, на базе которого наши спортсмены готовятся к Олимпийским играм и чемпионатам мира. В Федерации велосипедного спорта России нам удалось собрать достаточно внушительный Попечительский совет, который достойно обеспечивают работу всей системы. За каждым участником стоит большое предприятие, каждый уже успел что-то сделать в этой жизни. Я прекрасно понимаю, что качественно выполнять любое дело - уже тяжело. Но выход тут может быть только один. Делать, несмотря ни на что. Несмотря ни на какой кризис, мы намерены полностью выполнить свои обязательства перед командой. Финансирование - сложный вопрос, но не настолько, чтобы его нельзя было решить».
Игорь Макаров также оценил деятельность "Катюши" в первый год ее существования. «На первые два-три года мы ставили задачу организовать как следует саму деятельность команды. Я благодарен руководству "Катюши", что свою работу они выполнили на пять баллов по пятибалльной шкале. С технической точки зрения мы уже сегодня лучшая мировая команда. С гордостью можно констатировать: у наших спортсменов есть все, чтобы показывать высокие результаты. Мы свои обязательства перед командой выполнили полностью, сделали все, что только было возможно. Надеюсь, теперь спортсмены будут радовать нас победами», - заключил Игорь Макаров.
А вот мнение генерального директора Госкорпорации "Ростехнологии", председателя Попечительского совета Федерации велосипедного спорта России Сергея Чемезова:
"Я наконец-то осуществил свою мечту о создании российской профессиональной велокоманды, – улыбнулся Сергей Чемезов. – Первая попытка была еще 20 лет назад. В 1989 году я принимал участие в создании первой еще советской профессиональной команды "Альфа Люм". И вот сегодня у нас появилась настоящая российская команда перспективных гонщиков – "Катюша". Я надеюсь, впереди у "Катюши" еще много красивых побед. На мой взгляд, итоги первого года существования команды очень неплохи. Для такой молодой команды, у нас было достаточно много первых и призовых мест на различных гонках. И та позиция, которую мы сейчас занимаем в мире велоспорта, для начала очень хороша".
Сергей Чемезов также обрисовал задачи "Катюши" на будущий сезон. "Хочется выиграть "Джиро д'Италия" и "Тур де Франс". Реально ли это? Ну, почему нет, главное – поставить задачу (улыбается). Если нет амбициозных целей, не будет и результатов. Но, безусловно, глобально основная задача – дать молодым российским гонщикам возможность гоняться в своей профессиональной велокоманде. Каждый перспективный россиянин должен пройти в нашей структуре все этапы – от детской спортивной школы до любительских гонок и затем профессионального велоспорта. Как вы видите, уже в этом году мы подписали много российских гонщиков. И у всех, без исключения, есть шанс в будущем стать победителями", – заключил Сергей Чемезов.
КАТЮША 2010
ОФИЦИАЛЬНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Профессиональная российская команда ПроТур «Катюша» провела сегодня, 30 января свою официальную презентацию, которая состоялась в Театро Алберти, в Дезенцано дель Гарда, Италия.
На презентации был представлен весь состав обновленной «Катюши» - 27 гонщиков, из которых 8 новичков. Полный состав команды «Катюша 2010» выглядит следующим образом:
Россия: Сергей Иванов, Владимир Карпец, Александр Колобнев, Михаил Игнатьев, Александр Бочаров, Евгений Петров, Сергей Климов, Эдуард Ворганов, Егор Силин, Денис Галимзянов, Никита Еськов, Павел Брутт, Николай Трусов, Артем Овечкин, Тимофей Крицкий.
Италия: Филиппо Поццато, Лука Маццанти, Данило Наполитано, Марко Бандиера.
Бельгия: Стийн Ванденберг, Максим Вантомм.
Испания: Хоакин Родригез, Хоан Оррач Рипполь.
Австралия: Робби Макьюэн.
Франция: Ласло Бодроги.
Люксембург: Ким Кирхен.
Молдова: Александр Плюшкин.
- Я счастлив тому, что выступаю за российскую команду, для меня всегда было мечтой, чтобы такая команда существовала, и вот, после долгих лет профессиональной карьеры я попал в «Катюшу». Более того, прошлый год стал для меня самым удачным в карьере, и я очень рад, что смог стать одним из лидеров команды, которая прогрессирует и становится настоящим лидером мирового велоспорта, - сказал на презентации чемпион России Сергей ИВАНОВ.
- Мне очень нравится «Катюша». Я вижу в этой команде стабильность, чувствую понимание со стороны руководства. Мне очень приятно работать с Андреем Чмилем, спортивными директорами команды. В прошлом сезоне у меня было пять побед, однако, я уверен, что этот сезон смогу провести еще лучше и плодотворнее. Среди главных целей – участие в весенних классических гонках, а также, «Тур де Франс», - сказал чемпион Италии Филиппо ПОЦЦАТО.
Кроме того, велосипедной мировой общественности был представлен и весь менеджмент команды, а также планы на 2010 год, среди которых участие во всех трех Гранд-турах, «Джиро д’Италия», «Тур де Франс» и «Вуэльта», а также абсолютно все гонки из календаря ПроТур.
Андрей ЧМИЛЬ, президент команды «Катюша» на презентации заявил о следующем:
- С момента презентации первой команды «Катюша» прошел всего год, и за этот год команда стала не только лидером российского велоспорта, но и одним из лидеров всего мирового велоспорта. «Катюша» ворвалась в мировую элиту, заняла свое место, опередив многих признанных лидеров и фаворитов, завоевала большое число побед и еще большее количество призовых мест.
Сейчас, начиная новый сезон 2010 года, команда «Катюша» является олицетворением российского велоспорта и, более того, российского спорта, так как в России таких глобальных спортивных проектов, как «Катюша», совсем немного.
«Катюша» - российская команда, российское представительство в мировом велоспорте. Теперь, на самых больших велосипедных соревнованиях, таких как «Тур де Франс», «Катюша» представляет не просто саму себя, профессиональную команду, но и весь российский велоспорт, каждого из тех в России, кто любит велоспорт, кто занимается велоспортом, кто живет им.
Я знаю, что «Катюша» может добиться многого, но по-настоящему самой большой победой команды будет возрождение всего отечественного велоспорта. И для нас эта цель – наиважнейшая!
Официальную презентацию команды «Катюша» посетили и представители компаний-спонсоров: Игорь Макаров, председатель Совета директоров МГК «ИТЕРА», Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии», а также Ив Летерм, премьер-министр Бельгии. Кроме того, презентацию «Катюши» посетил и президент «Джиро д’Италия» Анжело Зоменьян.
В 2010 году «Катюша» уже приняла участие в двух гонках – «Тур Даун Андер» и «Тур де Сан Луис». По итогам австралийской многодневки, «Катюша» заняла второе место в Мировом рейтинге.
Следующими гонками, в которых примет участие российская команда, станут многодневные гонки «Тур Катара» и «Трофео Мальорка».
Александр Колобнев. Один самых титулованных действующих российских велогонщиков, бронзовый призер Олимпийских игр-2008, двукратный призер чемпионатов мира:
"Я принял решение разорвать мой предыдущий контракт с датской командой Saxo Bank и присоединиться к "Катюше", - рассказал Александр Колобнев. - Смысл этого перехода для меня - получить возможность быть лидером на тех гонках, где я хотел бы выступать. Допустим, в этом году я дебютирую на "Тур де Франс". В прежней команде такой возможности у меня не было. А когда ты выступаешь на таких гонках в роли лидера, это дает мотивацию показывать результат и на официальных стартах - чемпионатах мира и Олимпийских играх. Сейчас я уже провел с "Катюшей" один сбор и полным ходом движусь к своим основным целям. На пике формы в первой половине сезона мне нужно быть в апреле. Там я попробую выиграть этап на многодневке в Испании и набрать форму для последующих однодневных гонок - "Амстел Голд Рэйс" и "Льеж - Бостон - Льеж". Там я выступил хорошо в прошлом году, но не смог выиграть как раз из-за отсутствия того, что я надеюсь приобрести в "Катюше". Если вкратце, это не только поддержка команды, но и ощущение лидерства, прессинг, мотивация быть лучшим, поддерживать эту марку. Затем в мае я сделаю перерыв, где-то неделю проведу без велосипеда. А потом возобновлю тренировки, чтобы уже подойти в хорошей форме к "Тур де Франс". Надеюсь успешно дебютировать, а затем сохранить хорошую форму до чемпионата мира, который обычно проходит в конце сентября, и побороться там за медаль".
Александр Колобнев также заявил, что изначально планировался именно на роль лидера в команде "Катюша". "Что я буду лидером, даже не обговаривалось. Это пришло автоматически. Если "Катюша" проявила огромный интерес, чтобы подписать со мной контракт, было понятно, что у президента Андрея Чмиля есть в отношении меня определенные задумки и надежды. Когда команда приобретает гонщика и ставит ему цель выигрывать крупные гонки, само собой, он должен быть лидером", - заключил Александр Колобнев.
"Для такой молодой команды, "Катюша" в первый год показала очень хорошие результаты, - заметил Сергей Иванов. - У нас были победа на такой гонке, как "Амстел Голд Рейс", второе место на "Париж - Рубэ". Это отличные достижения для нашей команды. Для меня соревноваться за "Катюшу" и достигать здесь результатов - очередной стимул. Это подталкивает, обязывает... Уже сейчас команда отлично организована, а в будущем станет только лучше. В этом году к нам пришло много новых сильных гонщиков. Я считаю, позиции "Катюши", особенно ее российской части, серьезно укрепились. Хотя мы не конкуренты между собой. Мы выступаем за одну команду, решаем одни и те же задачи. Будем стараться выигрывать, где можно, помогать друг другу. Велоспорт - командный спорт, где один за всех и все за одного".
"Если я на сегодняшний день готов выигрывать, значит, команда будет работать на меня, - продолжил Сергей Иванов. - Если завтра сильнее окажется будет кто-то другой, я готов ему помогать. Роли в команде меняются в зависимости от ситуации, от состояния гонщиков. Мы же не роботы, и наша форма не может всегда оставаться на одном и том же уровне. Я могу быть лидером сегодня и грегари завтра. Если говорить о нынешнем сезоне, первый пик я хотел бы увидеть на весенних гонках "Тур Бельгии", "Париж - Рубэ", "Амстел Голд Рэйс". Второй пик планирую на "Тур де Франс", третий - на чемпионат мира. Это три моих основных цели на сезон. На данный момент, подготовка идет отлично. Я тренировался в Италии, Испании, и очень доволен итогами прошедших сборов".
Победитель этапа "Тур де Франс" Филиппо Поццато. На презентации команды итальянец поделился своми планами:
"Для меня наступающий сезон очень важен, - заметил Филиппо Поццато. - Я хочу хорошо выступить на старте сезона, на всех своих любимых классических гонках – вроде Тура Фландрии или "Париж – Рубэ". Во второй половине года моя программа немного поменяется. Я планирую быть в хорошей форме на чемпионате мира, поэтому "Тур де Франс" придется пропустить. Вообще, мне очень нравится выступать за "Катюшу". Большое российское представительство в команде для меня не проблема. Как у нас говорят, гонщик гонщика всегда поймет, какой бы национальности он ни был. Это просто общий стиль мышления, поведения – образ жизни! С президентом "Катюши" Андреем Чмилем у нас вообще отличное взаимопонимание. У меня сразу стало получаться в новой команде, и это тоже приятно. Шесть побед в первый сезон – хорошее достижение. Правда, я остался вторым в моей главной гонке – "Париж – Рубэ". Но там мне просто немного не повезло. Если бы я выиграл и ее, сезон можно было бы считать фантастическим. Ну, ничего, надеюсь, в этом году удача повернется ко мне лицом".
"Мои персональные планы сейчас немного в тени, так как моя основная роль на данный момент - помощь лидерам команды, - заметил Александр Бочаров. - Естественно, я все равно буду стараться показать сто процентов своих возможностей. Причем хорошие кондиции хочу продемонстрировать уже через неделю, в однодневке на Майорке. Очень нравится гонка "Париж - Ницца", особенно последние этапы, вдоль берега Средиземного моря. Хотя, опять же, это только мои личные пожелания. Все будет зависеть от тактики команды. На данном этапе, я в "Катюше" - работник для наших лидеров. Мне приходится соглашаться с такими условиями. У нас профессиональная команда, в которой каждый играет свою роль. Значит, мне просто нужно больше работать и улучшать свои качества. Тогда команда мне скажет: "Иди, пробуй реализовать свой шанс!" Доказать свою состоятельность можно только на трассе. Я должен быть либо на уровне наших нынешних лидеров, либо сильнее".
Александр Бочаров также оценил потенциал "Катюши". "Раньше я выступал за фрацузские клубы, которые были уже взрослыми, сформировавшимися структурами, где все роли были расписаны. А "Катюша" - еще совсем молодая команда. Как говорится в пословице, первый блин обычно бывает комом. Но нельзя сказать, что первый сезон "Катюши"" вышел совсем комом. Да, были некоторые просчеты в инвентаре, но сейчас все они решены. Нам не хватало сплоченности в команде, отлаженности в работе дирекции. Потенциал-то у команды был большой, в составе собраны очень сильные гонщики. Отдельные результаты у нас были, но я считаю, следующие годы будут лучше, чем первый. Дебютный сезон мы потратили на притирку друг к другу. А сейчас все проблемы решены и работа команды находится на самом высоком уровне", - заключил Александр Бочаров.
В крохотном аэропорту Вероны автобус "Катюши" особенно бросается в глаза. Громадный, настоящий дом на колесах, раскрашенный в цвета российского флага. Внутри – мягкие скамьи, шкафчики и даже душ. За закрытой дверью – VIP-салон с затемненными окнами и комфортабельным круговым диваном.
"Если расстояние между гонками достаточно большое, спортсмены обычно летят на самолете, а автобусом путешествуют механики и массажисты, – объясняет лидер "Катюши" Сергей Иванов. – Но во время стартов, в этом автобусе для нас есть все необходимое. У каждого гонщика – свой шкафчик, где он оставляет питание на гонку, личные вещи, шлем. Так как состав команды от гонки к гонке меняется, для удобства мы прикрепляем на дверцу шкафчика фотографию, чтобы было понятно – где кто".
Штаб-квартира российской "Катюши" разместилась в маленьком итальянском городе с замысловатым названием Десензано дель Гарда. Городок с населением в 27 тысяч человек находится на полпути между Брешией и Вероной, прямо на берегу озера – Лаго дель Гарда. Летом здесь один из основных центров пляжного отдыха, правда, пока еще не открытый российскими туристами. Зимой белоснежные яхты стоят на причале, а на галечном пляже тонким слоем лежит снег. Аномальные морозы поразили не только европейскую территорию России. Температура около нуля и мокрый снег для здешних мест – чудо.
Почему "Катюша" квартирует именно в Италии? "Здесь велоспорт, наверное, второй по популярности вид спорта после футбола, – объясняет Сергей Иванов. – К тому же, хороший климат и отличные условия для тренировок. Правда, глядя на нынешнюю погоду, понимаешь, что бывают и исключения (улыбается). Но профессиональный гонщик обязан выполнять всю тренировочную работу в любых погодных условиях. В конце концов, холодно бывает и во время гонок, и к этому тоже надо быть готовым".
Впрочем, непосредственно в Дессензано дель Гарда никто из гонщиков "Катюши" не живет. База команды – громадный ангар в пригороде. Рядом – три припаркованных командных автобуса. Один из них, кстати, внутри оснащен даже барной стойкой. Внутри – сотни велосипедных рам на стенах, колеса, рабочие места для механиков. На втором этаже – кухня, офис президента "Катюши" Андрея Чмиля и несколько рабочих мест для спортивных директоров. "В принципе, на базе найдется несколько спальных мест, если вдруг кому-то негде будет переночевать, – объясняет Иванов. – Но жить здесь постоянно невозможно".
Достопримечательность офиса – велосипед "Пежо" 1893 года выпуска. Железный раритет занимает почетное место на втором этаже. Сотни его гораздо более молодых собратьев в разобранном виде находятся внизу. Здесь все по отдельности – рамы, колеса, педали и тысячи мелких деталей. У каждого гонщика велосипед подписан – мелкими буквами под седлом.
"В среднем, у нас у каждого где-то по четыре велосипеда, – говорит Сергей Иванов. – Естественно, разные для разделок, групповых гонок и трека. Все детали подгоняются индивидуально. Допустим, мне вот сейчас предложили новый руль, но на мой вкус – тяжеловат. Велосипед должен весить не менее 6,8 кг. По нынешним временам реально сделать машину и легче, но правила не позволяют. Для хорошего механика собрать машину со всеми нужными деталями – где-то час работы".
На официальную презентацию команды гонщики, в большинстве своем, приехали не одни. Итальянец Филиппо Поццато захватил младшего брата, а по совместительству переводчика. "Он, хотя и младше, но по-английски говорит намного лучше меня", - рассмеялся Поццато. Сергея Иванова сопровождала любимая девушка. "Зовут ее, кстати, Катюшей, – улыбнулся Иванов. – Это не совпадение и не случайность. Я считаю, это судьба".
Former Paris-Roubaix winner passes at the age of 45
Italian national cycling coach and former Paris-Roubaix winner Franco Ballerini died on Sunday morning after being involved in a crash during a rally car event in Tuscany, Italy.
According to La Gazzetta Dello Sport, Ballerini, 45, was competing in the rally within the municipality of Larciano as a navigator for pilot Alessandro Ciardi when their vehicle left the road and crashed.
Both were rushed to nearby Pistoia Hospital where despite the efforts of doctors Ballerini passed away soon afterwards.
Ballerini rode as a professional between 1986 and 2001. He won Paris-Roubaix twice, in 1995 and 1998. The cobbled Classic was also his last race as a professional when he retired in 2001.
He quickly became the Italian national professional men's road coach and was in charge of the team that won the rainbow jersey with Mario Cipollini in 2002, Paolo Bettini in 2006 and 2007, and most recently with Alessandro Ballan in Varese in 2008. Paolo Bettini also won a gold medal at the 2004 Athens Olympics under Ballerini's management.
=(((( Очень жалко Франко, новость просто повергла в шок....
Италия и все велосипедное сообщество потеряло поистине выдающегося человека....
http://www.ciclonet.it/default.asp?action=view&i...
http://english.gazzetta.it/More_sports/07-02-2010/ba...
Некоторые гонщики услышали об этом чуть позже, чем они вышли на старт, включая будущих победителей этапа из команды Sky. Им сообщили о смерти итальянца непосредственно на подиуме этапа.
Все были потрясены, и организаторы мероприятия объявили, что в понедельник, уже на втором этапе гонке пройдет минута молчания в память о великом гонщике и тренере.
Много гонщиков высказали свои соболезнования через Twitter.
"Я думаю, что все, кому повезло в жизни знать Франко Баллерини, чувствуют, какая часть их сердца сегодня опустела! Самые добрые слова поддержки его семье!" - написал гонщик команды Liquigas, Мануэль Квинзиато из Катара.
Роберт Хантер: "Я потрясен новостями о трагической и скороспостижной смерти Франко! Он вошел в мою жизнь, как человек, научивший меня профессиональному подходу ко всему. Я никогда не смогу его забыть!!!"
Лэнс Армстронг: "Это столь грустно, услышать такие новости о Франко Баллерини, с которым яя много лет выступал рядом. Мы потеряли отличного человека и великого чемпиона. У него осталась жена и двое детей. Нет слов..."
Чарли Вегелиус: "Сегодня грустный день. Мое сердце рядом с детьми и женой Франко. Он был настоящим джентльменом и истинным чемпионом."
Итальянцы помнят Баллерини
В Италии новости о внезапной смерти Баллерини потрясли все велосипедное сообщество. Баллерини был всеми любим из-за его мягкого характера, терпимости в суждениях и истинной привязанности и уважения к окружающим его людям.
Паоло Беттини, близкий друг Баллерини на протяжении многих лет, помчался в больницу в Пистоью после того, как услышал новости. Он вместе с Баллерини выступали на многих соревнованиях вместе, Баллерини затянул бывшего двукратного Чемпиона мира в мир автогонок. Они всегда были вместе, как пилот и его штурман. Победы на чемпионатах мира и на Олимпийских Играх в 2004 очень сблизили этих людей.
"Я потерял великого друга, брата," сказал Беттини для итальянских СМИ, находясь рядом с вдовой Баллерини, Сабриной.
"Баллерини рисковал своей жизнью тысячи раз в гонках. Он ездил на Париже-Рубе, когда еще можно было без шлема, он нырял немыслимых спусков вниз в Доломитовых Альпах, и в этом не было проблем для него."
"Судьба забрала его в то время, когда он просто наслаждался своей жизнью, потому что он действительно наслаждался автомобильными гонками. Он был тем, кто привел и меня в этот удивительный мир. Но ведь он всегда был осторожен в вопросах безопастности. Он никогда не рисковал просто так."
Чиполлини изо всех сил пытается взять в новостях
Баллерини был национальным тренером в течение всего нескольких месяцев, когда Марио Чиполлини выиграл свой мировой титул в Зольдере в 2002.
"Я так и не могу еще поверить, что Франко умер. Я пытаюсь как-то отойти от этой действительности, пытаясь убедить себя, что что-то произойдет и он вернется к жизни. Я вспоминаю те моменты радости, которые мы пережили вместе с ним, и в частности, тот день в Зольдере в 2002 году, когда он так построил командную тактику на гонке, что это принесло мне титул чемпиона мира. Каждый человек и гонщик, уровня Франко, ищет для себя новые жизненные стимулы. Он спортсмен идаже после завершения выступлений он должен был чувствовать себя конкурентоспособным, - так Франко объяснял свою любовь к автогонкам. У него оставалось еще много адреналина в крови". Я только не могу свыкнуться с мыслью, что его нет больше," сказал Чиполлини в интерью La Gazzetta dello Sport.
Баллерини был весьма близок к бывшему национальному тренеру сборной Италии Альфредо Мартини. Старый и опытный тренер взял этого тосканца под свое крыло и научил его всему, что сам знал о создании сильной команды из звезд итальянского велоспорта. Эти два человека часто вместе работали на гонках и консультировались относительно выбора того или и
"Франко был для меня как сын. Он приезжал ко мне домой два или три раза в неделю выпить кофе, сказать привет или наоборот чао. Он был одним из моей семьи. Я буду всегда помнить те слова, которые я сказал когда итальянский президент Федерации велоспорта спрашивал у меня список возможных кандидатов на пост национального тренера. Я сказал ему тогда: "Я Вам назову только одно имя - Баллерини."
Говоря в интервью Gazzetta dello Sport, Дзоменьян прояснил также ситуацию с Рикардо Рикко, который недавно закончил свою допинговую дисквалификацию, но при этом не получил ожидаемого приглашения на Giro d'Italia.
Некоторые специалисты были удивлены наблюдать в списке приглашенных Bbox Bouygues Telecom и Cofidis, но при этом замечая отсутствие сильных итальянских команд ISD-Neri и Carmiooro-NGC. Однако, две французские команды - только часть из общих 16 команд, которые ранее в 2008 подписали соглашение с организатором RCS Sport. Euskaltel-Euskadi и Francaise des Jeux также были частью того соглашения, но решили не участвовать в этом году на Джиро.
Дзоменьян обосновал свой выбор, ответив на восемь вопросов:
Чем Вы руководствовались, когда делали свой выбор команд для Giro d'Italia?
"Качеством команды, показанными ими результатами, вопросом "чистоты" гонщиков и кроме того, вопросом геополитики.. В этом году будет участвовать представители 13-ти стран."
Каковы меры антидопингового контроля Вы сможете организовать на Гранд Туре?
"Это безусловно юудет Джиро, на которой контроль станет самым тщательным. Мы будет сотрудничать с лабораториями в Лозанне, Кельне, Риме и Шатеню-Малабри. Менеджеры команды укажут 15 гонщиков, из которых затем выберут девять окончательных кандидатов. Вот они-то и получат самое пристальное внимание."
Почему нет Рикардо Рикко?
"Пока не пройдет некоторое время, достаточного для понимания того, что больше не повторяться допинговые нарушения, определенные гонщики не будут выступать на Джиро. Это не только Рикко, но и к примеру Эмануэле Селла.
На какое время вводится такой запрет?
Достаточный период для того, чтобы они смогли показать, нет больше нет никаких подозрений в отношении них. Такое уже случалось с Александром Винокуровым и Иваном Бассо. Посмотрим, насколько хватит у Рикко сил, без этого высокоэффективного запрещенного топлива?
Почему нет Армстронга и кого-либо из его команды RadioShack?
"Тут особо нечего говорить. Они никогда не просили о приглашении, а мы собственно и не рассматривали их участие."
У команды Androni был случай с допингом (Массимо Джунти). Как Вы будете вести себя, если это повториться еще раз?
"Если бы гонка проводилась под эгидой Festina, то любую вовлеченную в это команду, сразу же оставили дома. Но если допинг касается только лишь одного гонщика, то мы все же оценим поведение команды и возможную прошлую историю. Никто не находится в полной уверенности в вопросах собственной безопасности."
Почему Colnago-CSF Inox?
"Команда от Ревербери [раньше известная как CSF Group-Navigare], заплатила за свои ошибки и пропустила наш Тур в прошлом году. У них было хорошее начало этого сезона и поэтому они заслужили некоторый шанс."
Команда Висконти - ISD-Neri не получила приглашение, хотя он сам носил розовую майку в течение восьми дней в 2008 году.
"В прошлом году мы пригласили их к себе. Но с тех пор они не добились видимого прогресса."
http://www.velosportnews.ru/
24-летний гонщик был одним из четырех представителей Milram, которые оказались в массовом завале в финале гонки GP Denain в четверг. “Падение не может быть предсказуемо. Мы имели хороший спринтерский состав и были оптимально настроены для заключительного спринта. Внезапно оказалось препятствие и возникла сумятица, гонщики упали и это нас полностью остановило,“ сказал спортивный директор Milram, Джосен Хан.
Перелом подтвердили в пятницу в больнице в голландском Amstelveen. Строетинга в следующую среду отправится на операцию.
Падение случилось приблизительно за 250 метров перед финишной чертой. “Пять гонщиков пострадали, включая четырех из нашей команды. Это стало настоящим крахом для нас. Вим де Вош потерял два зуба, Роджер Клюге повредил свою спину. Артур Гаджек чуть ранее упал на этой же гонки и оставил ее. Этот день стал для нашей команды совсем плохим,“ продолжал Хан.
Ранее в этом сезоне, Milram потерял основного спринтера Джеральда Чолека, который получил множественные переломы во время падения на третьм этапе Тура Катара. Он скорее всего вернется в гонки только на Туре Романди. Фабиан Вегманн получил перелом ключицы на Тиррено-Адриатико, но уже провел свое восстановление. Его выход ожидается уже завтра, на воскресной Amstel Gold Race.
"Я начал гонку как фаворит, и поэтому все вышло красиво, поскольку я сделал именно то, что и соотвествовало ожиданиям," сказал Жильбер, который несколько последних дней испытывал сильный психологический прессинг из-за затянувшегося ожидания побед в этой "классической" части сезона.
"Начиная с Milano-Sanremo, моя форма постоянно улучшалась. В течение зимы я сказал себе, что эти гонки будут моими. Я хотел бы выиграть во Фландрии, но главной задачей были именно Арденны. Я нахожусь в своем графике, иду по расписанию. Но это нелегко понять и принять," продолжал он.
Личная гонка Жильбера началась после того, как 30-сильный пелотон буквально поглотил Александра Колобнева (Katusha) пытавшегося в одиночку начать атаку у подножия знаменитого заключительного холма. Жильбер и Колобнев в тот момент находились в небольшом отрыве из пяти человек, который сформировался сразу же после прохождения предпоследней горки Кейтенберг. Они опережали основную группу на 16 секунд, а до финиша в тот момент оставалось менее 11 километров.
Александр Колобнев попытался в одиночку решить исход воскресной гонки, но за семь киометров до финиша группа преследования догнала россиянина и лишила его команду Katusha надежд на победу в этот раз на гонке.
Но для Жильбера с приездом этой группы преследования, получилось даже выгоднее, поскольку он смог получить поддержку от одного из своих товарищей по команде. Весьма эмоционально отреагировал на победу гонщика, менеджер команды Omega Pharma-Lotto, Марк Сержен, который весь сиял от счастья, обнимая Жильбера сразу же после пересечения гонщиком финишной черты на вершине Кауберга.
Несмотря на проигрыв всего в две секунды лидеру, ставший вторым Райдер Хьесдаль также не скрывал своего ликования. Это первый такой высокий результат на Классике в карьере канадца. “Я не могу сейчас сказать, что был более счастлив когда-то. Это просто безумие,” сказал он Cyclingnews на пресс-конференции после гонки.
“Это для меня так много значит. Я начинал осваивать эти гонки много лет назад и у меня сложилось весьма большое уважение к классическим стартам. Это - мой пятый Amstel, но только во второй раз я смог доехать ее до конца. Раньше у меня просто разваливалась спина после пройденных 180 километров и я не мог понять, как вообще можно здесь добраться до финиша. Теперь я все прекрасно понимаю,” сказал он.
Хьесдаль и Жильбер вероятно, попытаются заработать дополнительные дивиденты и на следующей неделе. В то время как новый победитель Amstel не стал преувеличивать свои ожидания от следующей Классики Арденн - Flèche Wallone в эту среду, он определенно настраивается на воскресную гонку Liège-Bastogne-Liège, которую называет целью номер два для себя.
"Liège - это моя вторая мечта," сказал Жильбер. "Моя сегодняшняя победа повысит мои ожидания. Но Flèche - гонка точно не для меня. Она также весьма интересна, но финиш спланирован слишком длинным и слишком крутым. Не для моих возможностей."
Ставший третьим на воскресной гонке, Энрико Гаспаротто, вообще покидает Северную Европу и возвращается домой. Его классический сезон завершен и надо признать, что итальянец сделал достойный финальный аккорд.
Испанец закончил этап в середине общей группы на финише этапа в Сантьяго-де-Компостеле, который выиграл гонщик Сержио Рибейро (Barbot-Siper).
Этот португальский спринтер опередил испанскую пару в составе Альберто Бенитеса (Footon-Servetto) и Анхеля Висиозо (Andalucia-Cajasur).
Победа на Castilla y Leon (третья в карьере) стала следующей успешной недельной гонкой для Контадора после Paris-Nice и Vuelta ao Algarve. Он удержал преимущество, полученное после выигрыша субботнего этапа - индивидуальной гонки на время. Игор Антон (Euskaltel-Euskadi) стал вторым с отставанием в 41 секунду, а Эзекель Москуэра (Xacobeo Galicia) поднялся на третью ступень подиума, проиграв 39 секунд.
Россиянин Денис Меньшов (Rabobank) замкнул десятку лучших общего зачета многодневки.
Блестяще провели дистанцию хозяева соревнований – велогонщики ISD CONTINENTAL TEAM. Представитель этой команды мастер спорта международного класса 23-летний Егор Дементьев одержал уверенную победу с огромным отрывом от преследователей, набрав 45 очков.
Интрига на трассе разгорелась за второе место. Два участника набрали одинаковое количество очков – 19 и заняли на промежуточных финишах по пять первых мест. Однако, вторым по итогам гонки стал 26-летний Виталий Попков из ISD CONTINENTAL TEAM. Финишировавшего третьим Сергея Лагкути из команды ШВСМ (Крым) (24 апреля гонщик отметит 25 лет), Попков опередил благодаря тому, что был первым на последнем промежуточном финише.
Кроме того, некоторые гонщики были отмечены специальным призами. Самым лучшим из молодых гонщиков стал Виталий Тишин из команды УОР (Донецк), приз лучшего иностранного участника получил Славомир Когут из команды ROMET WELTOUR DEBICA (Польша), приз за эффектный финиш присужден аргентинцу Роберто Антонио Рикезе из команды BETONEXPRESSZ 2000 (Венгрия).
Отметим, что в составе ISD CONTINENTAL TEAM отсутствовали два ведущих велогонщика – француз Дэнис Флао и белорус Александр Усов. По словам главного менеджера команды Николая Мырзы, велогонщики не смогли вылететь из аэропорта в Дортумнде. Как известно, многие рейсы в Европе отменены из-за масштабного извержения вулкана в Исландии. По этой же причине на открытие гонки-критериум не смогли приехать почетные гости соревнования – неоднократный победитель этапов Тур де Франс, Джиро д`Италия, Вуэльта Джамолидин Абдужапаров (Узбекистан), призер этапов Тур де Франс Петр Угрюмов (Россия),а также другие почетные гости соревнования.
Источник: сайт клуба ИСД-Донецк
У Контадора было не так много времени, чтобы отпраздновать свою победу на Vuelta Castilla y Leon, поскольку уже в воскресенье он запланировал свою 1800-километровую поездку на север, в Бельгию. Гонщик команды Astana начал сначала 900-километровое перемещение из Сантьяго-де-Компостелы, Испания, во французский город По, где и заночевал с воскресенья на понедельник. Оттуда он должен потратить еще пять с половиной часов, чтобы на поезде добраться до Льежа. Уже из бельгийского города, снова на машине, он приедет в пункт своего назначения. Получится весьма внушительная двухдневная поездка, которая не идет ни в какое сравнение с обычным трехчасовым перелетом.
К двукратному победителю Тур де Франс присоединился и его партнер по команде Оскар Перейро, который успел сделать сообщение в Twitter о том, как не просто сегодня ездить в поезде, который "ужасно переполнен". “Вот это путешествие!” сказал он. “Сначала автомобиль - 9 часов с прошлого вечера, теперь 6 часов поездом и еще два на автобусе к Льежу! И кругом полно людей, что хаос!”
Алехандро Вальверде, лидер команды Caisse d'Epargne, как предполагалось ранее, должен был участвовать в воскресной гонке Amstel, но не смог вовремя добраться до Нидерландов. Теперь он едет в Бельгию на автомобиле, наряду с товарищами по команде Луисом Леоном Санчесом и Луисом Пасамонтесом. О деталях их перемещений не сообщается, известно лишь, что эта группа должна приехать в Льеж сегодня во второй половине дня.
HTC-Columbia пытается самостоятельно решать проблемы переездов гонщиков с гонок и на гонки
Андре Грайпель смог победить на прошлой неделе на пяти этапах Тура Турции, но при этом оказался неспособен уехать от вулканической стихии. Спринтер американской команды собирался вылететь из Стамбула вечерним рейсом в Германию, но планы у авиакомпании изменились и теперь гонщик застрял в Турции.
“Я не могу выбраться из Стамбула. И даже понятия не имею, как будут идти дела дальше. Я не хотел бы проводить сейчас здесь свои каникулы,” сказал он немецкому агентству печати SID. “Ведь есть же некоторые полеты, отправляющиеся в Вену. Это могло бы стать моей единственной возможностью.” Однако Кельн-Боннский аэропорт, самый близкий к его дому в Кельне, закрыт по крайней мере до восьми часов этого вечера.
Его товарищи по команде Марк Реншоу и Тиджей Ван Гардерен, который стал вторым на турецкой многодневке, смогли улететь в южную Европу. Спортивный директор команды Ян Шхаффраш оказался не столь удачен и поэтому до сих пор находится с большинством персонала и механиков команды в Анталье. “Последние новости - то, что мы сможем уехать отсюда не раньше 22 апреля,” сказал он. “Но никто не знает, какие еще могут быть изменения.”
HTC-Columbia начала Amstel Gold Race только с шести гонщиками и скорее всего вновь окажется неукомплектованной на Flashe Wallonne в среду. “Если условия не изменятся, то мы опять не сможем начать гонку в полную силу,” говорит спортивный директор Рольф Альдаг, добавляя философски: “Это говорит о том, что в мире есть вещи и поважнее велоспорта.”
Даже босс команды Боб Стэплтон пострадал от природных коллизий, поскольку оказался заперт в Лондоне.
Директор гонки, Кристиан Прюдомм, так объяснил свою позицию в интервью AFP: "Уверены, что еще долгое время мы будем наблюдать различные варианты развития событий в этом деле. Уже прошло пять лет с того момента, как Операция Пуэрто началась и продолжает отравлять всю велосипедную жизнь в мире."
Новости, связывающие Вальверде с испанским допинговым скандалом, появлялись в 2007, когда вскрылись различные детали с зашифрованными образцами обогащенной допингом кровью. Как утверждало следствие, у Вальверде тоже были свои контейнеры, помеченные аббревиатурой 'Valv, Piti' и '18'. Именно так написано в досье испанской полиции в мае 2006.
Случай неоднократно блокировался испанскими судьями, которые выносили постановления, что все действия, которые имели место в Мадридской клинике Доктора Фуэнтоса, нельзя считать нарушением испанского закона в то время. Суд также постановил, что свидетельство, а именно приблизительно 100 емкостей с кровью, а так же документы и сами продукты допинга, не могут использоваться никаким внешним агентством, чтобы накладывать наказания на спортсменов.
Вчерашнее решение ASO - позволить Вальверде выступать в этом сезоне на La Flèche Wallonne и Liège-Bastogne-Liège, находится в полном контрасте по отношению к их собственным правилам, выпущенным до 2007 года на Liège - Bastogne - Liège, еще до того, как Вальверде был связан со скандалом. В том году ASO предложил не допускать до гонок любого, кто хоть как-то был связан с темой допинга в Испании в 2006.
UCI попытался заблокировать участие Вальверде в Чемпионате мира-2007, но испанец через Суд отменил то решение.
Вальверде выиграл и La Flèche Wallonne и Liège-Bastogne-Liège в 2006 и вновь победил в Льеже в 2008.
Датчанин сдал анализы крови после завершения первого этапа Settimana Lombarda, где почувствовал в первый раз некоторое "явное" недомогание. Он сообщил датскому вебсайту Politiken.dk, что теперь вирус может нарушить его планы по выступлениям в этом сезоне.
"Тесты доказали, что у меня определенно мононуклеоз, и эта болезнь скорее всего в моем теле уже более двух месяцев," сказал он. "Это объясняет те проблемы, которые я испытывал последнее время на гонках, когда мне казалось, что у меня нодостаточно энергии, что она куда исчезает из моего тела. Я вел планомерную подготовку и рассчитывал на достижение весьма хорошей формы, но тем не менее постоянно чувствовал себя больным и каким-то летаргическим, не находя этому объяснений."
Лучшим результатом Расмуссена в этом сезоне было восьмое место в общем зачете на Туре Сан Луиса в Аргентине. Но он оказался неспособен привнести тот же самый импульс через выступления в Европе, где последнее время не доезжал свои гонки. Так было на Settimana Coppi e Bartali и Settimana Lombarda.
И сегодня он может сослаться на эту новую причину отсутствия результатов, и к тому же будет лишен возможности определиться с дальнейшими планами на гонки.
"С одной стороны, это конечно очень все расстраивающе, чтобы находиться в стороне от некоторых самых важных гонок весны," сказал он.
"На с другой стороны, это хоть дает понимание, что же делать и как выходить из такого положения. Теперь нет ничего иного, чтобы восстанавливаться и гоняться снова. Нужно выздоравливать и снова набирать форму. Сегодня уже ничего не изменишь."
35-летний Расмуссен продолжит свои тренировки, но под наблюдением врачей. "Я продолжаю тренироваться, но говорить о каких-то сверхнагрузках не приходится," сказал он.
"Привет всем! Сейчас, после окончания, возможно, самой престижной однодневки «Париж – Рубэ», об этой гонке будут говорить очень много. Вот и я решил рассказать о своих впечатлениях от «Северного Ада», как называют эту классику.
Для меня это уже второй опыт участия в «Париж – Рубэ». Впервые попробовал эту «булыгу» в прошлом году, дебютном в составе «Катюши». У меня был шанс проехать гонку раньше, но, выступая в своей прошлой команде, буквально за неделю до старта сломал палец. Вот так не повезло мне. Вообще же, в этой гонке без удачи ничего нельзя сделать. Даже если будешь готов на 100%, будет сила в ногах, будешь на голову выше соперников, удача отвернется – ничего не поможет. В этом году я видел, как буквально вся команда «Garmin» попадала. По-моему, каждый из их гонщиков приложился к асфальту или брусчатке. А они ведь расчитывали на серьезный результат. И примеров таких немало.
В прошлом году, еще на тренировке до «Париж – Рубэ», когда все команды опробывают брусчатку, я выбил себе все пальцы, повредил суставы, натер мазоли. Не говорю о том, что было в гонке! На следующий день все тело болело!
В этом году, как говорится, уже знал, где постелить соломку – заранее подготовился, намотал пластыри на самые уязвимые места, в общем, постарался сделать все, чтобы минимизировать ущерб для организма. Ну и скажу, что после финиша в Рубэ я обошелся без каких-то серьезный физических повреждений.
Скажу честно – очень настраивался на эту гонку. Хотел не просто ее доехать, так для меня вопрос уже не стоял. Хотел доехать с лидерами, а кроме того, очень сильно хотел помочь команде. Мы с Михаилом Халиловым должны были контролировать гонку как можно дольше, но уже на 40-м километре я упал. Наверное, сам виноват – потерял на миг концентрацию, притерся и вот – я уже на земле. Травму не получил, лишь немного поранил руку, но это падение выбило меня из колеи, и дальше гонка лично для меня не заладилась. А жаль.
Я на брусчатке в принципе хорошо себя чувствую, нет какого-то страха. Для меня важно, чтобы самочувствие было хорошим. Если так оно и есть, значит, я смело выхожу на старт. Знаете, я считаю, что важно не быть статистом – это крайне неприятно. А брусчатка или асфальт – это уже дело десятое.
Многие боятся Аренбергского леса – там много падений. На самом деле, самое большое отличие этого спецучастка от всех остальных – именно здесь и начинается по-настоящему «Париж – Рубэ». По сути, большого разделения группы не происходит – те, кто отсеиваются на этом участке, потом достаточно быстро собираются вместе. Вся проблема в том, что от Аренберга до следующей отметки примерно 10 километров. Собраться за это время можно, но выбраться вперед – уже нет. Возникает некая иллюзия. Вроде бы ты в группе, вместе со всеми, но только начинается «булыга», как тебя сразу отрезает от лидеров, и ты понимаешь, в какой ситуации действительно находишься.
«Париж – Рубэ»-2010 далась мне гораздо тяжелее. Странно получилось. В прошлом сезоне «Тур Фландрии» я перенес очень тяжело, а на «Париж – Рубэ» все было гораздо легче. В этом году все наоборот – на «Туре Фландрии» чувствовал себя замечательно, а вот с «Париж – Рубэ» не получилось. Ничего, вернусь сюда в следующий раз.
Сейчас отдых. За последние два месяца у меня было 30 стартов. Поеду в Питер, дома уже полгода не был. Моя следующая гонка – 5 мая, так что успею и дома побывать, и назад вернуться, и потренироваться, чтобы снова войти в ритм. В мае «Четыре дня Дюнкерка» и «Тур Пикарди».
На «Джиро» в этом году не еду, и, если честно, не особо и рвусь туда. Как увидел рельеф гонки, так сразу расхотелось ехать на «Джиро». В этом году организаторы, похоже, перестарались, сделали гонку для настоящих горняков. Думаю, что многим придется очень тяжело. Но, надеюсь, «Катюша» покажет себя с наилучшей стороны."
С уважением, Николай Трусов.
Сегодня на свой страничке в Twitter, Фрэнк поблагодарил всех, написавших ему поздравления с юбилеем и ответил:
"Да, мне теперь 30. Вчера я получил самый хороший birthdaypresent (подарок ко дню рождения). Она зовется - Лиа. Ее мама чувствует себя хорошо. Спасибо все еще раз за добрые слова."
Несмотря на радостное событие, Фрэнк как истинный профессионал, взял свой велосипед и в компании со своим братом Энди и другими членами команды Якобом Фуглэндом и Лораном Дидье, отправились на тренировку по дорогам родного Люксембурга. Для Фрэнка в воскресенье предстоит первая большая проверка - Классика Арденн в Нидерландах, Amstel Gold Race.
У гонки, проводимой в 34-ый раз, один из самых сильных составов участников в этот год. Гонка станет местом борьбы для Ивана Бассо и Франко Пелицотти (Liquigas-Doimo), Александра Винокурова (Astana), Рикардо Рикко (Ceramica Flaminia), Хосе Руяно (ISD-Neri) и Микеле Скарпони (Androni Giocattoli).
Команда Lampre-Farnese Vini официально объявила, что Джильберто Симони подписался с командой в этот понедельник, и теперь итальянский ветеран сможет дебютировать в этом сезоне на домашних дорогах в Трентино. Он сможет бороться в своей первой гонке сезона, и уже заработал громкие аплодисменты, когда появился на пресс-конференции в Riva del Garda в понедельник днем.
"Это - моя жизнь, и поэтому нелегко закрыть ее важную главу. Я продолжаю наблюдать свои проведенные гонки за все 25 лет карьеры, как какой-то ретроспективный ряд кадров, как в кино. Но я счастлив быть здесь, и я знаю, что почти пришло то время, когда пора заканчивать это дело," сказал Симони.
Бассо и Пелицотти только недавно возвратились из высокогорного тренировочного лагеря в Monte Tiede на острове Тенерифе и выглядели весьма загорелыми и посвежевшими. Бассо выиграл Джиро дель Трентино в прошлом году, и два подъема непосредственно перед финишем второго этапа подходят для него просто отлично. Для итальянца это будет верный признак того, что он подходит к Giro d'Italia в оптимальной форме.
"В прошлом году я поехал на Трентино для подтверждения моей готовности, и там одержал важную победу. В тот раз у меня был хороший Giro d'Italia, но не превосходный. На сей раз я хочу сделать еще лучше свое выступление и готов сказать, что могу довольствоваться на этой гонке минимумом, но при условии, что он будет означать победу," сказал Бассо прежде, чем поднять стакан местного игристого "Спуманте" за процветание Трентино.
Пелицотти же в очередной раз вел себя в роли постороннего: "меня не часто рассматривают с точки зрения моих истинных способностей, но возможно, в этом есть определенное преимущество, потому что важно оказаться в нужном месте. Только это в принципе имеет значение."
Удар Кобры
У Рикардо Рикко готов новый велосипед для участия на Giro del Trentino, который в этот раз украшен изображением атакующей Кобры на главной трубе рамы. Но он сам обещал никого не укусить, а лишь иметь возможность выражать на шоссе свой гнев по поводу отказа для его команды Ceramica Flaminia участвовать в Giro d'Italia в этом году. Но он подтвердил, что намерен бороться со знаменитостями, которые будут в дальнейшем выступать на Джиро, и естественно бить их в этой гонке.
"Я должен буду устроить себе отпуск в тот момент, когда будет разворачиваться основная борьба на Giro d'Italia, но я все равно не должен здесь доказать кому-либо, какой я есть хороший. Я ничего и никому не должен," сказал он. "Я не собираюсь специально вести борьбу с теми гонщиками, кто может быть фаворитом для розовой майки. если я смогу выиграть здесь у них, то это сделает меня еще более сердитым. Я только собираюсь выполнить свои планы на эту конкретную гонку, не заботясь о том, какое я произведу впечатление. Я знаю, что тем, кому я и раньше не нравился, вряд ли полюбят меня и теперь."
Специалист по гонкам на время Михаил Игнатьев (Katusha) станет фаворитом для вводной части многодневки на 12.5-километровой дистанции, проложенной по берегу Озера Гарда. Местный гонщик и один из молодых дарований в весенних классиках, Дэниель Осс - первым примет старт.
Этапы Giro del Trentino:
Вторник 20 апреля: Riva del Garda-Torbole sul Garda 12.5-километровая TT;
Среда 21 апреля: Dro-San Martino di Castrozza 172.5 км;
Четверг 22
Пятница 23 апреля: Arco-Alpe di Pampeago/Val di Fassa 172.1 км.