Закон о велосипеде
«Закон о велосипеде». Уже скороВ Государственной Думе началась работа над новым, необычным законом, который носит условное название «О велосипеде». Над ним трудятся сотрудники Комитета по транспорту, и уже в октябре этого года закон будет вынесен на обсуждение в Думу.
Согласно предложениям народных избранников, велосипед будет признан городским видом транспорта. А это приведет к тому, что власти российских городов должны будут начать выделять для велосипедов отдельные полосы движения, создавать места для парковки и «условия для движения».
По мнению главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева, именно велосипед может решить проблему пробок в Москве. По крайней мере в период с весны по осень
22.09.2010 г.
ресурс http://auto.mail.ru/article.html?id=32454
Депутаты разрабатывают закон о велосипеде, как альтернативном городском транспорте
В комитете Госдумы по транспорту разрабатывается законопроект о велосипеде как альтернативном городском виде транспорта. Об этом сообщил сегодня председатель комитета Сергей Шишкарев.
По его словам, проект закона будет предусматривать выделение отдельных полос для движения велосипедов, специальных мест для их парковки, а также условия, обеспечивающие определенные преимущества велосипедистов при движении на городских трассах.
Ожидается, что законопроект может быть вынесен на обсуждение комитета уже в октябре, после чего - в случае его одобрения - внесен на рассмотрение в Госдуму. «Если даже только часть людей пересядет из автомобиля на велосипед, то проблема московских пробок, хотя и не будет полностью разрешена, однако сильно изменится в лучшую сторону», - считает Шишкарев.
По случаю отмечаемого сегодня Всемирного дня без автомобиля Шишкарев приехал на работу в Госдуму на велосипеде. Путь от своего дома на Большой Никитской до Охотного ряда он преодолел всего за 20 минут. Велосипед парламентарий оставил на охраняемой автостоянке перед зданием палаты. К сожалению, его примеру никто из депутатов не последовал.
http://www.gazeta.ru/auto/news/2010/09/22/n_1550526....
пока не введут водительские права на велосипед и на велы не начнут делать ПТС все равно никто ничего путного сделать не сможет ни в помощь велосипедистам ни им во вред. но введение таких документов - бред. это приравняет велики к автомобилям, что само по себе бредятина...
велосипедисты - малочисленная группа энтузиастов, не представляющая серьезного интереса для властей. денег конкретно с нас не срубишь... да, можно что-то украсть на строительстве велодорожек, но это тоже не серьезно: ну какие велодорожки могут быть в центре города? и это бредятина... к тому же, длительность велосезона в наших широтах не велика, так что организация велопарковок то же не является серьезным бизнесом. а где нет денег - нет интереса...
то что однажды один депутат приехал в Думу на велосипеде - популистская акция, не имеющая никакого отношения к проблеме велосипедистов. где он этот депутат?
во всем мире велосипедисты являются полноценными участниками дорожного движения. посмотрите хотя бы на Европу... никаких дорожек и прав, только взаимное уважение и взаимная вежливость участников движения...
с нашим менталитетом велодорожки быстро превратятся в парковку машин или в место выгула собак (как уже случилось с дорожкой на севере Питера...).
действительно, нужно привлекать внимание граждан к проблемам велосипедистов. но делать это "с верху" - полный бред. нужно, чтобы велосипедистов стало больше, тогда нас заметят и начнут считаться с нами на дороге. Максим Огородников пишет, что его чуть не сбили, потому что "не видели в упор". в мозгах водителей не укладывается, что по дорогам может передвигаться что-то кроме автомобиля. потому что велосипедистов мало!!!
несомненно, вы делаете большое и нужное дело. думаю, насаждать велодвижение не получится. но оказывать юр.поддержку и заниматься делами, на которые не обращают внимание ни милиция ни ДПС нужно. когда накопится достаточное количество спорных случаев с участием велосипедистов, можно будет подумать и о документах...
К тому же скорость велосипедиста как у трактора-т.е. менее 30км/ч и двигаться такому исключительно по обочине не создавая помех другим ТС.Но велосипедист-существо хрупкое.На КАМАЗе заденешь его-не заметишь и уедешь дальше ни о чем не подозревая.Хотя в автошколах и учат уступать дорогу пешим и велосипедистам но в жизни не всегда реагируют как надо бы.Потребуется серьезное количество серьезных инцидентов между водилами и велосипедистами прежде, чем начнут реагировать.Но в нашей стране о чем говорить коли и на пешеходов на тротуарах наезжают.
Любопытно сравнение пешехода и велосипедиста.Чем они отличаются друг от друга в т.ч. и катающиеся на роликах и развивающие скорость порой немаленькую?)Я к тому что по обочине по встречке пешеходам разрешается идти,но вот велосипедисту уже нельзя,не по правилам.Но если велосипедист спешится и поведет рядом вел то пожалуйста-можно. Глупость.В этом случае велосипедист и пешеход должны быть равны.В принципе пешеход мог бы шастать и по дороге но зачем?Ему отвели место на тротуаре,тем самым обезопасив его от летщих "снарядов".Велосипедисту не возбраняется ездить и по тротуару и по дороге хотя со слов коллеги слышал, что велосипедистам рекомендуется ездить именно по дорогам.Хотел бы увидеть этот пункт где написано сие требование.На тротуарах дорожки убитые.Настоящая пересеченная местность.Да и бордюры...
Скорее в законе введут требования на фары,фонари,габаритки,защитный комплект,дадут право передвижения по обочинам дороги.Что касается номеров то тут смысла не вижу.Другое дело когда велосипед пометят в базе данных,чтоб при угоне можно было найти хотя бы раму.)Не мешало бы метить велики GPS маячками как сотовые телефоны.
"Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке (ПДД 24.3), а при ее отсутствии — только по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД 24.2)".
а номера раньше были на велах) когда их было мало, потом отменили) сейчас видимо думают вернуться к этому дело)
"Мало кто знает, что совсем недавно (в Москве - еще в 1960-е годы, а в маленьких городах, в Дубне, например - в 1980-е) каждый велосипедист обязан был иметь на своей машине номерной знак, который выдавался в отделе регулировки уличного движения (ОРУД ГАИ), а в дореволюционное время - в городской управе. Номерной знак имел срок действия один год, а при получении его с велосипедиста взимался специальный налог. В случая отсутствия номера инспектор (или городовой) мог арестовать велосипедиста и препроводить его в отделение, где взыскивался крупный штраф. Первые номерные знаки для велосипедистов в России были учреждены в 1896 году в Петербурге, одновременно с опубликованием указа градоначальника о разрешении езды на велосипеде по улицам города. "
http://www.old-velo.ru/nomer.shtml
"“Не исключено, что в будущем на велосипедах появятся регистрационные номера, как на автомобилях”, - об этом на открытии нового здания ГИБДД заявил министр внутренних дел России, Рашид Нургалиев." - это было сказано еще в 2008 году)
http://www.moto.com.ua/news.php?id=709
Глава МВД России, генерал армии Рашид Нургалиев, предложил ввести в России регистрацию велосипедов по западному принципу. «Во многих европейских странах существует такая система регистрации, там даже морские катера имеют идентификационные номера. Это упрощает процесс контроля над ними», - заявил министр.
Как передает РИА «Новости», об этом он сказал во вторник, 22 июля, в подмосковной Дубне, где он принимал участие в церемонии открытия нового здания ГИБДД.
По мнению Нургалиева, в России можно более широко использовать велосипеды, но для этого необходимо развивать соответствующую дорожную сеть.
«В ряде стран Европы почти половина участников дорожного движения - это велосипедисты; так лучше для экологии и для человека», - отметил глава МВД.
Министр не стал при этом ссылаться на отечественные попытки решить одну из вековечных российских проблем - дорог, в нашем случае - для велосипедистов. Между тем не так давно по этому поводу высказалась губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
«Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству поручено сделать велосипедные дорожки везде, где только можно. Пусть к этой нашей инициативе подключаются и главы районов», - заявила она 6 июня на заседании городского правительства.
Тогда же она обратила внимание глав районов-пригородов Петербурга на свою инициативу.
«В Петродворцовом районе, в Колпино, в Пушкине – там вообще благодать! Там нужно вообще закрыть автомобильное движение и всех пересадить на велосипеды», — цитирует слова Матвиенко ИА «Росбалт».
Губернатор поручила каждому району в течение 2-х месяцев подготовить свои программы по созданию велосипедных дорожек. О результатах подготовки таких программ пока информации нет.
В Москве же долгое время не могут разобраться с другой двухколесной техникой. Год назад правительство Москвы все-таки выпустило постановление, согласно которому выезжать на дорогу могут лишь те водители мопедов и скутеров, которые получат права на управление и номерные знаки для своих транспортных средств.
«Однако этот документ до сих пор не имеет законной силы, поскольку находится на проверке в Московском департаменте юстиции», - рассказал начальник столичного управления ГИБДД Сергей Казанцев. Поэтому, по его словам, пока это требование «носит рекомендательный характер».
Ранее Казанцев отмечал, что за все прошедшее время лишь 7 москвичей прислушались к рекомендациям и обратились за получением водительских прав и номерных знаков для мопедов и скутеров.
Очевидно, что в таком контексте не стоит ждать быстрого воплощения идей Нургалиева в жизнь.
Каждый производитель придерживается собственной системы и расшифровать эти номера невозможно. Они нужны потребителю для идентификации ЕГО рамы в случае гарантийных вопросов или, не дай бог, кражи велосипеда. Этот номер должен быть записан в документах на велосипед! Находиться номер, может на каретке, на петухе, рулевой колонке, подседельном узле.
Хотя странно - все эти детали съемные и в процессе эксплуатации неизбежно заменяются, получается и номер меняется и становится отличным от прописанного в документах.
Также сообщаю, что на сайте rusvelos также есть форум для обсуждения
Комитет по транспорту Государственной Думы РФ приступил к разработке
федерального закона "Об организации велосипедного движения в Российской Федерации".
Для этой цели создается рабочая группа (РГ) под председательством С. Н. Шишкарева, председателя Комитета по транспорту ГД.
Велотранспортному союзу поручено собрать в рабочую группу самых заинтересованных в этом законе, активистов велодвижения, готовых принять участие в работе над этим ФЗ.
Мы должны подсказать законодателю, какие законы, нормативы надо исправить, дополнить,
чтобы защитить права велосипедистов, создать условия для развития велодвижения.
Руководитель проекта RUSVELOS Петр Дворянкин как раз будет участником этой рабочей группы =)))
НО! но над подключиться всем) т.к. закон если его примут - заставят соблюдать всех. Поэтому заранее надо решить что нам совершенно точно НЕ НУЖНО! и обосновать это.
И естественно нужно определить основные моменты. которые нам НУЖНЫ!
дальнейшие новости с полей - по ходу работы Группы ;)
но предложения, пожелания, советы - все это уже можно и нужно писать сейчас. Чтобы максимально грамотно был составлен закон и чтобы в первую очередь прислушались к мнению и нуждам нас - ВЕЛОСИПЕДИСТОВ!!!
Вообщем работа Группы началась)))
Представляю какой закон придумают челы далекие от реальной веложизни и практики!
Велотрнапсортный союз создан 3 года назад и с тех пор постоянно вносит свои предложения в администрацию города
Велоклуб "32 спицы" (организатором которого я являюсь) также существует уже почти 3 года и за это время провел мероприятий наверное больше всех остальных московских велообъединений (по крайней мере никак не меньше и по всем направлениям - покатушки, ночные заезды, ПВД, челленджи, массовые мероприятия, тематические, участие в соревнованиях и пр. - вы же состоите в нашей группе и прекрасно знаете это все)
РГУФК единственный ВУЗ где вообще существует кафедра связанная с велосипедом.
Российская Федерация велоспорта уж точно не малоизвестаня организация)))
А проекты Русвелос и Let's bike it! сравнительно молоды на общем фоне, но несмотря на это уже добились ряда существеных результатов и собственно включают в себя также велосипедистов со стажем.
Так что Виталий, ваше замечание абсолютно не соответствует действительности. И если увас есть желание присодинится к рабочей группе, думаю в этом не будет проблем - свяжитесь с Налимовым Игорь Перовичем, как я уже писал он является связующим звеном.