Закон о велосипеде
«Закон о велосипеде». Уже скороВ Государственной Думе началась работа над новым, необычным законом, который носит условное название «О велосипеде». Над ним трудятся сотрудники Комитета по транспорту, и уже в октябре этого года закон будет вынесен на обсуждение в Думу.
Согласно предложениям народных избранников, велосипед будет признан городским видом транспорта. А это приведет к тому, что власти российских городов должны будут начать выделять для велосипедов отдельные полосы движения, создавать места для парковки и «условия для движения».
По мнению главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева, именно велосипед может решить проблему пробок в Москве. По крайней мере в период с весны по осень
22.09.2010 г.
ресурс http://auto.mail.ru/article.html?id=32454
http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve...
дополнение к проекту
http://rusvelos.ru/news/our/news/item/158-dopolnenie...
Во второй раз на встрече присутствовало 11 представителей велообщественности. Лица по сути те же + был приглашен некий эксперт по велотематике или велоинфраструктуре или еще чего-то там такому из компании Р-Энерго (я так понял они занимаются сейчас программой энергосбережения и энергоэффективности - http://www.r-energo.ru/index.php?option=com_content&...). По первому впечатлению мужик толковый, 100% сильный юрист.
Сначала предполагалось, что проводить совещание будет сам Сергей Шишкарев (глава Комитета), но он прийти не смог и встречу как и в первый раз проводил его помощник – Ивлев Д.Б.
Обсуждался проект закона, который Рабочая группа составила за прошедший период времени (напоминаю, что с этим проектом вы всегда можете ознакомится на сайте http://rusvelos.ru/news/our/news/item/159-zakon-o-ve... (внимание - 69 страниц! =))
Что обсуждалось, основные моменты:
1 – необходимо внесение изменений в КоАП, Градостроительный Кодекс и ПДД.
2 – выделение в госбюджете отдельной статьи расходов на содержание и развитие велоинфратсруктуры (по подсчетам Велотранспортного союза это 1/5 от затрат на автомобильные дороги)
3 – назначение/выбор уполномоченного по развитию движения, который будет курировать весь процесс. Возможно создание отдельной структуры, занимающейся этими вопросами (по крайней мере на местном уровне).
4 – в переходный период (первые 2-3 года) разрешить езду по тротуарам (отразить в законе правила переходного периода)
5 – снижение скорости движения автотранспорта на узких участках дорог и улиц (допустим до 30 км/ч)
6 – создание по аналогии с Европой велобульваров
7 – запретить детям до 14 лет выезжать на дороги (даже при наличии там велодорожек)
8 – в первую очередь соединить велодорожками станции метро и зоны отдыха.
9 – велосипедистам - приоритет движения
10 – контроль общественности за соблюдением законности
Что нам сказали.
Все финансово-экономическое обоснование нововведений из закона исключить, т.к. как только чиновники увидят вопрос денег и финансирования – закон сразу уйдет на полки без дальнейшего рассмотрения. Остаются только понятийные элементы закона (что, зачем и почему). Поэтому наш проект сократится в 2 как минимум)
Первые слушания по проекту закона планируется провести уже в марте.
Еще важный момент! Очень важный!
Всем велосипедным активистам предложено принять участие в парламентских слушаниях. В каком-то смысле, чем больше будет желающих принять участие, а надо чтобы было не менее 200 человек - тем больше вероятности, что данные слушания состоятся. Время проведения - апрель.
Просьба всем заинтересованным представителям откликнуться и сообщить ориентировочное количество желающих принять участие в обсуждении.
Я создаю опрос в котором, если вы 100% уверены что примете участие, отмечайте «Я пойду». С количеством людей, на самом деле надо определится уже на этой неделе (!)
Заодно поймем, кто действительно не безучастен и кому важно то, что происходит с велодвижением в его городе и стране. Так что вот тут уже все зависит от каждого из вас.
Есть правда и минусы. Слушания будут проходить в будний день, начнутся около 11.00 и будут идти до 17-18.00. Для иногородних жилья не предусматривается, только если снимать или по друзьям. Из плюсов – на совещании будут федеральные СМИ, приглашенные специалисты (возможно, что и заграничные), будет возможность выступить (5-7 минут), Вы будете в центре событий и в курсе событий!
Но все это станет возможным только при наличии минимум 200 человек.
соответственно если мы им говорим, что народ набирается - то они их проводят.
Сложность еще в том, что инфу мы им дать должны уже к концу недели, дабы они забили слушания в план-график. Потом хз когда следующие будут.
Если уеду, то...-1)
1) Начнем с того что 1/5 от транспортного налога пойдет на вело дорожки, значит каждый должен платить налог с велосипеда, вы только представьте какая реакция будет автомобилистов на велосипед, если их и за нас еще платить заставят, нас за людей считать перестанут
2) Где в Москве делать спец полосы делать?, а смысл какойто в них будет?, народ в два дня на велик не пересядет, да и для многих это сезонный вид транспорта.
3) ПДД для велосипедов, круть, это спехнет нас с трасс на мелкие обьезные дорожки с кучей колдобин.
Мое мнение, вело парковки надо сделать, обе щенные еще Лушковым, не как Москва не годов сейчас пересеть на велосипед, не морально, не технически.
Ребят Россия не Европа, слепое копирование губит все, даже удачные идеи. Надо начать с малого - дать человеку ответ на вопрос "Почему я могу быть уверен что если я оставил велосипед на парковке он останется там"
1 - это пока предложение и действительно есть опасение, что возникнет неприязнь со стороны автомобилистов - с другой стороны она и так есть, а учитывая, что наверняка у половины автолюбителей есть велы, то реакция может быть вполне лояльной.
2 - сейчас Собянин говорит о том. что ширина полос на дорогах больше нормы,
3 - ПДД менять с учетом приоритета движения велосипедистов. Речь идет не просто об установке знака "велодорожка" в канаве, чтоб там ездили, а в прокладывании качественных велодорог