Закон о велосипеде

Устраивать велоакции и покатушки в городах конечно можно и нужно, вот только они требуют четкой и грамотной организации и соблюдение порядка на улицах.

Да, согласен на все 100
но в том году пытался согласовать все бумаги - точку старта, точку финиша, маршрут (указывал все светофоры через которые будем ехать, все участки дороги, где волей-не волей мы будем затруднять движение транспорта) и вроде как сначала даже все нормально шло, даж рады в администрации были, а потом как узнали,что будет 300+ человек - сразу запретов кучу наложили. Хотя цифра вообщем-то сразу заявлялась что будет больше сотни и что ближе к делу народ будет только увеличиваться и подтягиваться. Испугались во власти ответственности, что не дай бог что случится, а они разрешили.
Вот тогда действительно пришлось на 4 группы разбиваться и ехать по разным маршрутам, но в одну финишную точку. Да заезд провели, да на финише было 100+ человек, но вот только все это было по-партизански. А нужна гласность и чтобы все - прохожие, водители, да и сами же велосипедисты - видели что нас не просто много, а нас РЕАЛЬНО много!

2 Игорь, да про ваше КМ помню, общались) КМ реально можно и нужно проводить, но не каждый месяц как это задумывалось и как у нас в Москве преподносится, а так - несколько раз в год и действительно организовано.

<<КМ в Еквтеринбурге организованно проходит...>>
Это правильно и по-другому никак нельзя, а в Москве же орги КМ все время ссылались на основную идею КМ - что это стихийное и в принципе неорганизованное общественное движение, вот и кончили печально, да и еще всех других законопослушных велосипедистов против себя крепко обратили и сделались врагами, загубив неплохую идею.

У нас км два раза в год. На открытие и закрытие летнего сезона. Этой осенью было почти 300. А весной и еще больше народу. Гайцы перекрывали перекрестки и даже не давали людям переходить дорогу.

Разбивалось на подгруппы и за каждую подгруппу отвечал один из админов ведущих велоклубов.

У нас дорог не перекрывают, делимся на группы по 10 человек в начале группы ведущий он подает все знаки остальные за ним повторяют, аообщем все по правилам

Простите, после прочтения двух постов от Виталия понял что человек вообще не в "теме", далее возможно что то упустил, но в риторику только по делу вступаю:
при организации массовых заездов группа в обязательном порядке делится на колонну по 10 человек, расстояние между ними должно составлять не менее 80 метров ( и так далее читайте правила). У нас не возникало проблем с ГИБДД, кроме растянутости колонны в пару километров - это кстати и было целью яркой заявки о себе!!! Мало того, благодарности одни.

Константин а что с народм? Набралось?

ну с нашей стороны человек 30 будет
но вот буквально только что звонили с РГУФКа - сказали набирут необходимое количество людей.

Т.е. слушаниям быть? Отлично, Узнай плз о возможности проведения видео трансляции ну и по дате как станет ясно тоже )))

<<Простите, после прочтения двух постов от Виталия понял что человек вообще не в "теме" >>
Ну по крайней мере по поводу Московской "Кретиномассы" я очень даже в теме, пару раз прокатился с этими идиотами, но после всего увиденного:

езда по улицам в 2,3,4 ряда и вообще толпой, езда по тротуарам и явные помехи пешеходам, непрекрытая агрессия в сторону автовладельцев, пинки и удары по машинам, создание трудностей другим участникам движения вплоть до опасных ситуаций, одним словом - бардак и массовое хулиганство !

стал явным противником подобного и не я один ....

Согласен.
Поэтому мы пошли хоть бюрократическим, но законным путем. Все согласовав с властями и гибдд, да и правила почитали внимательно, что всем советую делать перед тем как массовые скопления планируете. А то так и административку за организацию несанкционированной акции мсожно схлопотать. Я даже подписывал бумаги: что-то там о массовых беспорядках и терроризме.., посмеялись вместе с "копами"

Ну вот, молодцы и все правильно делаете, удачи (!)

Как там есть какие нибудь тело движения?

написал сначала про светлячков)))
а так пока тишина.

Если необходим участник, то готов участвовать в поддержании Вашей инициативы по велосипедистам.

Пошел бы с радостью! но живу в тольятти =( былобы здорово еслибы еще делали отдельно отгороженную от трассы велосипедную дорожку фуры задолбали - спят на ходу, а обочина либо неасфальтирована либо они едут прямо по ней! в частности трасса М5

да, про трассы совершенно верно сказано!
тут главное начать что-то менять, дать толчок. Еще не маловажно чтобы этот закон на не навредил, а все-таки был полезен. Поэтому и важно привлечь как можно больше велосипедистов.

Вообще - как вариант все просто, очень много мест где тротуары идут в притык с дорогой, построить новые тротуары,а старые отдать под вело дорожки и все)

Не все так просто и строительство отдельных велодорожек и особенно вдоль автомагистралей имеет смысл только в том случае, если будет обосновано реальное велопередвижение по ним. А тратить бюджетные деньги на нескольких велосипедистов в день - явно нецелесообразное дело, а ведь велодорожки эти еще и потом поддерживать в нормальном состоянии нужно, ремонтировать - постоянные расходы.
Когда-нибудь конечно это сделают, но явно не слишком скоро.
Тут более насущным и важным все же сделать для начала законодательную защиту велосипедистов на дорогах и определенный приоритет, чтобы велодвижение в нашей стране вообще смогло бы развиваться хотя бы в нынешних условиях.
А вообще очень важно, чтобы любой закон в нашей стране был реальным и работал бы и с этим пока тоже есть большие проблемы.

про приоритет, кстати, на прошлой встрече обсуждали. Говорят-эт нереально сделать, чтобы приоритет был у велосипедиста. Только в случае разметки или велодорожки, как это допустим делается с общественным транспортом, тогда да - но эт как бы приоритет на определенных участках дороги в лучшем случае. А пока дорожки сделают - пройдут годы, промежуточный период, который тоже должен регламентироваться

2 виталий я еще раз повторюсь, не надо говорить про долго и не долго, надо делать, ну и ежели уж на то пошло - у нас например половина центральных улиц города имеют или 2 тротуара (один около дороги другой метрах в 10-15 от нее ) что там ремонтировать, велосипед не авто, весит меньше и износ соответственный, в разы меньше

Не нужно однако сравнивать другие города России и Первопрестольную (!)
У нас тут совсем другая ситуация с загруженностью автодорог и со всем остальным. Тут у нас машины стоят спошняком на тротуарах и пешеходам то пройти бывает непросто и в результате велодорожки мало где получится построить, ибо произошли уже необратимые процессы в градо и дорожном строительстве с явными перекосами в сторону автодвижения.
Поэтому велодорожки еще как-то еще можно встроить в спальные районы Москвы, а вот с центром проблематично очень.
А ремонтировать что дороги, что велодорожки все равно придется - неизбежная халтура при строительстве и климат с резкими измененниями температуры, последствия этих факторов всегда проявятся.
А вот приоритет велосипедистам вполне возможно сделать и без всяких велодорожек даже и я об этом неоднократно говорил и писал. И считаю, что именно с этого и необходимо начинать.

Сколько людей стлько и мнений холик не уместен

Ну есть еще и логика + здравый смысл и выводы из мониторинга реальной действительности.

Так я вас не пнимаю, следуя вашей логике не надо вообще ничего делать...