Закон о велосипеде

надо быть в Гос Думе, как минимум - создавать массовку (там смысл в том, что если не будет от 200-300 человек, то подобное совещание не собирается), как максимум - выступить с докладом/сообщением. Но эт еще не известно скольким людям дадут выступить, по регламенту сообщение 5-7 минут.

ну массовкой-то всегда можно быть

ну как видишь - пока до массовки оооочень далеко)

Постараюсь быть , дело действительно важное , и коль так , мож создать эту же тему на сайтах и в групах велосоплеменников ежли таковые еще не созданы.

Я по своим группам раскидал ссылку на этот спич

я инфу по группам кидаю
основной упор на Московские - чтоб финансовых расходов не было, больше вероятности что кто-то еще откликнется - Караван, Веломаркус, Титан, ВелоАктив и т.п. В пару Питерских групп закинул - но Питерская велообщественность как-то сама на себя замкнута (основные клубы я имею ввиду)

а когда?

Cкажу сразу, что собрать много заинтересованных велосипедистов в будний день и в рабочее время - идея практически нереальная, увы.
Cами понимаете, мало кто пожертвует своим рабочим временем и соответственно финансами для посещения для многих непонятного мероприятия.
Надо проводить только круглый стол и лучше в будни после 19 часов.

Откровенно говоря все те, кто утверждают, что с принятием этого велозакона в Москве станет проще с транспортной проблемой и пробки минимизируются - просто наивные челы и не понимают реальной действительности и не умеют мыслить и анализировать сложившуюся ситуацию (!)
Даже строительство и внедрение повсеместно велопарковок, мало что решит. Cейчас в Москве конкретно нет благоприятных условий для массового или сколь большого активного велодвижения. То есть в настоящее время ездить по улицам Первопрестольной опасно для жизни, вредно для здоровья и просто сложно по ряду других причин.
А для создания таких условий нужно решить сразу комплекс мер и проблем и вот лишь некоторые из них по степени значимости:
- менять пдд в пользу велосипедистов;
- экологические проблемы с выхлопами авто, с химией на дорогах зимой и с грязью + пылью вообще;
- вопросы культуры поведения и взаимотношений на дорогах всех участников движения и в первую очередь автомобилистов;
- вопросы парковок автомобилей на улицах, ибо от этого зависит возможности размещения велодорожек и велополос;
- создать в городе удобные съезды/заезды с/на тротуары + приспособление лестниц подземных переходов для проезда велосипедистов;
- создание охраняемых велопарковок (именно охраняемых в первую очередь) в местах, где будет на них спрос (необходимо провести исследование спроса);
- еще целый ряд особенностей и проблем;

Как видите строительство велосипедной инфраструктуры на мой взгляд идет далеко не на первом месте и это так, ибо если будет воздух загрязнен автовыхлопами как сейчас и будет также грязно и опасно ездить по городу, то инфраструктура тут не сильно поможет делу.
Все вышесказанное относится в первую очередь к Москве, где ситуация является крайне запущенной и уже произошли необратимые процессы в пользу развития автотранспорта. Остаются при этом проблемы нашего климата, который никак не изменить и проблемы менталитета нашего народа по отношению к велосипеду и велосипедистам в целом и тут потребуется немало времени и сил, чтобы переломить ситуацию.

Да это все так , Москва это жопельный город для велосипедиста , да и навряд ли кто то ожидает существенных изменений в ближайшие годы , но если не начать менять сейчас , то и нашим детям придется кататься на велосипеде в таких же условиях если вообще получиться это желание привить к ним.

Менять нужно, но начинать то нужно совсем не с того и не с велопарковок и велодорожек, это вторично, хотя и тоже необходимо будет позже.
Сейчас проблемы насущные такие:
люди в Москве покупают велы, а кататься на них практически негде (именно в качестве досуга, cпорта и отдыха следует рассматривать велосипед в первую очередь), ибо в нашем городе идет практика перекрытия и запретов для велосипедистов традиционных мест катания во многих парках - Коломенское, Лефортово, Царицыно и другие, грядет реконсрукция ВВЦ и не факт, что там потом будет такое же велораздолье. Вторая проблема - велосипедистам сложно добраться до еще оставшихся в Москве мест велокатания - в метро официально не пускают, в автобусы/троллейбусы из-за турникетов влезть сложно, а по улицам ехать на велосипедах опасно.
Вот эти две взаимосвязанные проблемы в Москве и нужно решать то в первую очередь, чтобы велосипед для начала стал нормальным средством отдыха и спорта, а потом уже думать о нем, как о средстве передвижения по городу.

У нас в Пятигорске пока ничего ни сделали! И финансы на это не выделяли=(

Все правильно народ все правильно, жить нужно именно по такому принципу, зачем что то делать если все равно ничего не измениться, зачем выбивать день на работе идти куда то если все рано никто ничего не изменит, ЗАЧЕМ я буду что то делать, все равно никто ничего не сделает!
А теперь дорогие мои друзья задумайтесь, сколько вас таких, которые считают что делать что тонет смысла, т.к. кроме вас это никому не нужно, если хотя бы каждый 100 все очень сильно измениться, все выше перчеисленные причины - в первую очередь отмазка для себя.
Дмитрий Абсолютно прав, и эта ситуация не только в МСК.
В метро вас не пускают, и правильно делают, по правилам - при транспортировке общественным транспортом велосипед должен быть ОБЕЗДВИЖЕН! т.е. снять переднее колесо и положить вели колесо в чехол за 1000 ру. вот и все то же самое для автобусов поездов электричек.
В общем господа пересматривайте свои точки зрения, кроме вас этого не сделает никто, а если мы все будем что то делать то результат будет в любом случае.

Друзья здравствуйте!
почитал пост, приятно что есть такие люди как Владимир. Со своей стороны могу предложить только организацию массовой акции в поддержку в Архангельске (опыт уже есть). Только пропустил конкретную дату.
Ежегодно мы открываем велосезон в начале мая массовым заездом, тем самым привлекая внимание СМИ и автомобилистов. Целью является - пропаганда активного отдыха, велосипеда и взаимоуважения на дорогах.

фото - http://vkontakte.ru/album-9800721_109345122

Можем приурочить открытие в этом году данному законопроекту.

Игорь, даты нет, судя по количесту тех кто собрался идти слушаний в апреле не будет, я искренне надеюсь что голосовалка не только тут)))

<<Со своей стороны могу предложить только организацию массовой акции в поддержку>>

Велосипедисты конечно же должны заявить о себе и о своих правах, как полноценных участников дорожного движения путем разнообразных акций. Но делать это нужно в рамках культуры поведения на дорогах и вовсе не так, как это происходило с хулиганским балаганом с московской велосипедной "Критическо-кретинической массой". Массовые заезды и прочие велодемонстрации не должны нарушать общественный порядок, правила ПДД и создавать при этом проблемы с движением автотранспорта.
Иначе будет только прямо противоположный эффект, как это увы, получалось в Москве.

Виталий, открытие проводимое у нас всегда было согласовано с властями, и движение осуществлялось строго по правилам, я бы с очень большим удовольствием посетил эти слушания, но далеко не факт что смогу( территориальный фактор

Молодцы, что не нарушаете законы и общественный порядок (!)
Ваш бы пример другим наукой ...

Ну дык это может сделать каждый) главное знать правила и все...)

с правилами есть тоже тонкости) вот могу объяснить почему мы когда проводим массовое мероприятия волей-неволей нарушаем правила.
Едет колонна 100-160 человек, стоим на светофоре. Загорелся зеленый - мы поехали колонной - пока все проезжают светофор раз 5-6 успевает цвет сменить. А переезжать группами и ждать "хвост" - начинется бунт среди велосипедистов, дескать стоим уже полчаса.

А ведь светофор не 1 и не 2. Этот вопрос, как и соблюдение вообще всех правил будет решен когда нам дадут машину сопровождения и все будет согласовано на уровне администрации. Нет "зеленого коридора" - правила будут нарушаться по необходимости.

Считаю, что никакие оправдания не могут служить созданием опасной обстановке на улицах загруженного машинами города и это создает не только проблемы всем другим участникам движения, но и в первую очередь самим велосипедистам. Cоответственная отрицательная реакция здесь возникает и со строны автомобилистов и властей и общему положительному отношению к велосипедистам это явно не способствует и даже вредит.

Вероятно, что в подобных случаях нужно разбивать большую группу велосипедистов на подгруппы или вовсе не проводить массовые веломероприятия в больших городах без официальной поддержки.
Горькие уроки идиотов из "Критической массы" в Москве, которые в итоге довыпендривались до того, что их разгонял ОМОН с дубинками, похоже уже стали забываться, а зря (!)

да, действительно было такое, в 2007 году вроде, если не ошибаюсь. У меня тогда знакомого под горячую руку в отделение тож забрали, хотя он лично ничего не нарушал. Но и там ситуация была другая - там народ полез в фонтаны, всячески дебоширил и т.п. И все это было не в процессе перемещения по городу, а на стоянке.
Тут вопрос невоспитанности отдельно взятых велосипедистов. Бороться с этим можно только организацией, а как известно КМ - не организованные покатушки (собственно именно поэтому они и загнулись не только в Москве, но и считай везде).
А если вовсе не проводить массовые заезды - то никто так и не узнает, что велосипедистов много!

тут замкнутый круг. Велосипедисты говорят, что не будут катать пока не будет создано условий.
Администрация говорит, что не будет никаких условий, пока они не увидят велосипедистов в достаточном количестве.

Надо заметить, что за 2 года (порядка 5 массовых заездов устраивали за это время) нас ни разу не останавливали, пару раз подъехали, спросили что такое, да и у ехали.

КМ в Еквтеринбурге организованно проходит...