Ребята, продается TREK 3900 черного цвета, новый ( каталась 3 раза))),два месяца как купила в "Велодрайве" , с паспортом в очееень хорошем состоянии..))

Продаю так как уезжааю...

После мойки, обязаааааательно смазываются узлы, требующие этого.. Но к смазке налипает-таки всякая абразивная нечисть.. Кто чем пользуется, дабы избежать этого? Какие смазки посоветуете? Какие есть хитрости и уловки?
Всем заранее спасибо)

Сам катаю на Giant Sierra вже 2 роки...

Основные характеристики:

Легкая и жесткая рама из 6061 алюминия со сменным петухом
Усиленные и облегченные за счет технологии FluidForm трубы рамы
24-скоростная трансмиссия класса Sram 4.0
Алюминиевые вынос руля и вынос седла Giant

Количество скоростей: 24 скорость
Размеры: 14", 17", 19", 21", 23"
Цвет: anthracite
Рама: AluxX 6061 FluidForm съемный петух
Вилка: Sun Tour XC60 75mm
Рулевая колонка: VP A71
Руль: YC-S124 600mm
Вынос: HL TDS-A46-8 20D-105/120 A-head
Подседельный штырь: HL SP-233 30.8x300/350
Седло: Velo VL-3032
Педали: VP-992S
Шифтеры/Манетки: Sram 4.0
Передний переключатель: Sram 3.0
Задний переключатель: Sram 4.0
Тормоза: Tektro TK-845A V-Brake
Тормозные ручки: LeeChi BM64
Кассета / трещетка: Sram PG830 11-32T 8-speed
Цепь: KMC Z-72 8 speed
Система/Шатуны: Shimano TY40 42/32/24T
Каретка: Каретка VP BC73
Обода: Alu СH17 26" 36H A/V
Втулки: Joy Tech 36H
Спицы: 14G Stainless
Покрышки: Kenda K849 26x1.95 A/V
Вес в сборе: 13900**

USI Road World Championships 2010 in Australia

Давайте общаться по асе,так будет проще собираться

Дороги в Хабаровске намного лучше тротуаров, особенно в новых микрорайонах (например, в районе ул. Оборонной), а при отсутствии специальных велодорожек это - едва ли не единственный способ более-менее гладко добраться из пункта А в пункт Б.

Велосипедист, который собирается ехать по правой полосе ближе к обочине вместе с потоком машин, сталкивается с двумя основными проблемами: 1) часто двухполосная дорога у перекрестков становится трехполосной и "ваша" правая полоса предназначена только для поворота направо, а вам нужно ехать прямо; 2) на многих участках дорог обочина по своей ширине неоднородна - местами можно провести слона, а местами даже машины жмутся вплотную к разделительной линии - проще говоря, местами "тесно" у нас на дорогах и чтобы преодолеть эту тесноту, нужно создавать аварийную ситуацию.

Есть еще и третья проблема, которая не относится только к автомобилистам и велосипедистам - это проблема общества в целом. Даже не знаю, как корректнее выразиться, чтоб никого не обидеть... Вообщем, грубят у нас часто на дорогах и не уважают соседей по планете Земля. Но это уже выходит за рамки Правил дорожного движения. Это - общечеловеческое.

Здесь я предлагаю делиться опытом, который был Вами приобретен на дорогах нашего города - где можно ехать спокойно, где следует быть крайне осторожным, где вообще лучше не ездить на байке?

P.S. Для более обоснованных рассуждений по теме, предлагаю изучить т.н. ПДД для байкеров на сайте клуба ВелоПитер http://www.velopiter.spb.ru/misc/pdd.htm.

P.P.S. "Предупреждаем: выполнение правил дорожного движения не гарантирует вашу безопасность и защиту со стороны закона в случае дорожных происшествий. Тем не менее, именно знание и соблюдение правил дорожного движения является необходимым для каждого уважающего себя человека." ВелоПитер.

Добавлено: по адресу http://vkontakte.ru/board.php?act=topic&tid=3400220 есть обсуждение ПДД относительно велосипедистов.

Общие положения
Велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем».

Велосипед является транспортным средством, но не является «механическим транспортным средством». Поэтому, если в ПДД написано «транспортное средство», то это относится и к велосипедам, а если написано «механическое транспортное средство», то это к велосипедам не относится.

Если человек не едет на велосипеде, а катит его, то он считается пешеходом, а не велосипедистом.

Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

Технические требования
Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Движение

Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам запрещено, но на практике к велосипедистам на тротуаре относятся достаточно снисходительно.

Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80—100 м.

Запреты
Водителям велосипеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу);
двигаться по автомагистралям;
двигаться по дороге в темное время суток без включенного переднего белого фонаря;
буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

Проезд перекрестков
На перекрестках действуют обычные правила приоритета (так, автомобиль, двигающийся по второстепенной дороге, должен уступить велосипеду, двигающемуся по главной). Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

На регулируемых перекрестках велосипедисты должны подчиняться сигналам специальных велосипедных светофоров, а при их отсутствии — сигналам обычных транспортных светофоров (не пешеходных).

Сигналы, подаваемые велосипедистом
Перед поворотом следует сигнализировать о своем намерении следующим образом: вытянуть соответствующую направлению поворота прямую руку в сторону поворота или вытянуть противоположную направлению поворота согнутую в локте вертикально вверх руку в сторону, противоположную направлению поворота. О намерении остановиться следует сигнализировать, подняв любую руку вертикально вверх.

Ответственность за нарушение правил
За нарушение ПДД велосипедистами предусмотрена административная ответственность.

сабж

Приветствую всех читателей! Итак, сейчас уже полным ходом идет подготовка 8-го выпуска и встал серьезный вопрос - какую верстку оставить - как обычно - горизонтальную или вертикальную, в качестве примера которой выступает последний - 7-й номер.

Предлагаю решить эту дилемму голосованием. Какой вариант верстки наиболее удобен для просмотра/чтения/восприятия - голосуйте, а так же оставляйте в комментариях ваше мнение. Это важно! Каким будет внешний вид журнала в будущем - напрямую зависит от вашего выбора!

Вот что будет на Козельском http://vkontakte.ru/event18603733
Предлагаю старт в субботу утром. Можно конечно в пятницу после обеда, чтобы в субботу можно было покатать. Этот вопрос давайте решать вместе - кому как удобно.
Туда около 50 км, практические все время в горку (зато обратнооооо=)). Дорога лежит кстати через танковые полигоны, есть на что поглазеть. Ну и конечно на самом вулкане красотища=)).

Если найдется машина, можно скинуть шмотки (доски/лыжи). если нет... надеюсь что найдется, ибо тянуть сноуборд на себе мне как-то не хочется))

Как альтернатива есть предложение поехать на Чертов мост, там будут соревнования по технике водного туризма. Около 100 км в одну сторону.

У кого какие идеи и мнения?

Обсуждаем эти поездки, как появятся ясности, создам отдельную страницу.

Велосипед покупается для того, чтобы на нем ездить. Причем сейчас неважно, как ездить и куда. В процессе езды велосипед пачкается, иногда совсем немного, иногда сильно. И у любого велосипедиста наступает тот момент, когда, глядя на своего "коня", он понимает, что пора мыть. Этот момент у каждого наступает индивидуально настолько, насколько у людей разные понятия о чистоте.



Моют велосипеды по разному. Дома в ванной, на автомойке при помощи автомата высокого давления, в луже, в реке или пруду. И цель у мойки одна и всем понятна - велосипед должен быть чистый. Но, чистый снаружи велосипед, совсем не означает, что он чист внутри. Под внутренней чистотой в данном случае подразумевается то, что внутренние части деталей, или внутренние узлы чистые, сухие, и при необходимости правильно смазаны. Ведь "внутренности" велосипеда, как-то: втулки, каретка, механизмы заднего и переднего переключателя, рулевая колонка, педали и т.д. - не герметичны. Это означает, что пыльники, прокладки, фланцы и шайбы не изолируют внутренности. Есть щели, зазоры и прочие отверстия. Через них в процессе езды попадает грязь, пыль, вода. И все это вымывает или разжижает смазку, вызывает коррозию или износ деталей.
При мойке велосипеда струей воды под давлением или даже в ванной, во внутренние узлы обязательно попадает вода или моющий раствор, в котором наверняка есть обезжиривающие и прочие добавки. После мойки и сушки (естественной или принудительной) воды нет только снаружи. Внутри все жидкости остались. И начинается (или продолжается) процесс коррозии. Тросы ржавеют, смазка, разжижаясь и растворяясь, теряет свои свойства.
В результате - повышенный износ, преждевременная замена деталей и прочие, скажем так, неприятности.
Как же избежать и предотвратить?
Если велосипед эксплуатируется интенсивно и в жестких условиях: езда в сырую погоду, в дождь, по грязи, экстрим, регулярные и длительные велопоходы, езда в холодное время года - без интенсивной помывки не обойтись. Чтобы свести к минимуму вероятность попадания внутрь узлов влаги, не нужно мыть велосипед струей воды или моющего средства под высоким давлением, не нужно мыть его в ванной. Вообще, не нужно мыть велосипед в сборе. Колеса снимаются и моются отдельно, седло снимается. Моющий раствор готовится в емкости, например в ведре. Велосипед моется мочалкой или тряпкой. После мойки протирается и сушится. Если велосипед был до этого очень грязный, и мойка была интенсивной, может потребоваться разобрать втулки, педали и прочие узлы, для проверки их состояния и состояния смазки.

Можно делать так.
А можно делать, как кому нравится и как кто моет. Никто за это не осудит, и не будет осмеивать. Основная мысль состоит в том, что велосипед чистый снаружи и чистый и смазанный внутри - это не одно и то же состояние. И оно не определяется только внешним видом. Автомойки, например, удобны тем, что не нужно дома разводить грязь и не пачкать ванную. Но будьте уверены - внутрь узлов попадет моющий раствор.

В заключение скажу, что перед «серьезными» велопоходами велосипед разбирается по возможности максимально, все детали отмываются отдельно, сушатся. Затем производится смазка, сборка и регулировка. По такой же схеме работают и в экстремальных видах.

Статья носит информационный и рекомендательный характер.

Транспортная компания Холмские Ворота обьявила о создании в Санкт Петербурге велоклуба для детей и любителей.
/Две машины сопровождения
/Около 30 велосипедов итальянской марки разных ростовок(еще не решили какой именно)
/помещение с раздевалкой,душем,местом для тренеровок зимой(где оно будет еще не придумали:))

Необходим тренер с опытом,соответствующим образованием,с харизмой:)
Смех смехом,а увлекать надо.
Пишите,все кандидатуры будут рассмотрены руководством компании!из кожи вон вылезу,но про всех расскажу!:)

Создал тему, дабы узнать об он-лайн покупках, где, как, хорошо ли обслуживают и т.д. и т.п. Вообщем делимся впечатлениями!

Это не столько тема, сколько информация, которую необходимо знать.
Читать здесь: http://velopiter.spb.ru/drive/group.htm

Ссылка подсказана дружественным велофорумом "Поехали!" Топик, посвященный витебским покатушкам, находится здесь: http://forum.poehali.net/index.php?board=24;action=d... Если решите зарегистрироваться там с целью общения, просьба сначала немного полистать форум, чтобы понять, кто и зачем там обитает.

Замена вибрэйков на дисковые гидравлические.Возможно??

помогите пожалуйста

Господа и дамы. Готовы ли вы к вступительному взносу в районе 50-70 рублей с велосипеда?! Деньги пойдут на подготовку и организацию соревнований.

Я бы так хотел чтоб его построили,и вообще в Украине треков осталось пару штук,что вы по этому поводу думаете???

=)

катаемся в эти выходные (19-20.06.2010) по Вильнюсу.
всем желающим (естественно с евровизами), в ЛС.

отправляемся утром в субботу на поезде, возвращаемся в минск вечером в вск.

Здесь можно купить,продать,отдать,обменять все вещи,которые связаны с велосипедами.