В плане обгонов Уэббер в сезоне великолепен. Хэмилтон, если не считать возни с середняками, нельзя сказать что был так уж утончен, когда делал Феттеля в Китае или Алонсо в Нюрбургринге - силовое использование текущего преимущества в гонке.
У Марка, конечно, подавляющее превосходство RB7, но вечно сломанный Хорнером и Марко KERS, а временами и крыло, потому нередко обгоны его происходили в крайне необычных местах, взять тот же второй обгон Алонсо в Сингапуре. Позорные старты, проблемы с чемпионским шасси конкретно в его руках заставляют Уэббера ездить нешаблонно, и тактически, а при обгонах нередко и технически, и чаще получается, чем обратное. Короче говоря, хоть на фоне Феттеля сезон провальный, Марк тем не менее показывает, что и в таких тяжелых психологически условиях сражается до конца. Чем молодец и настоящий наследник Брэбхема и Джонса :-)
Да, Хэмилтон) Вероятность слить Баттону сезон и впервые в карьере проиграть внутрикомандную дуэль выше, чем вероятность победить. Пора уже делать выводы, и в 2012-м продвинуться в сторону гармонизации своих отношений с болидом и собственными эмоциями при обгонах соперников. Имхо, этого не произойдет, Льюис не поменяется и продолжит чередовать удивительные выступления с провальными. Тем более, что он и сам как заведенный повторяет, что меняться не собирается.
видимо он уже сам стал заложником своего амплуа - этакого агрессивного ни с кем не считающегося перца на трассе, которому подумать тактически как говорится западло) и подстраиваться под обстоятельства тоже влом, ну чтож, флаг в руки, только с таким подходом второго титула не видать
были у него самовозки,в 2009 году в первой половине сезона МакЛарены не блистали...Да,кажеться еще в Германии 2009 он хотел досрочно завершить гонку,типа как двигатель сэкономить(стратегически мыслил,однако):)))А потом еще начали говорить что у него что-то там на днище сломалось,короче отмазывали как могли.
ну в германии 2009 ему помню люто не повезло привезли обновления, квалифицировался по-моему 4ым, после 1ого поворота ехал первым и проколол колесо, и это после всех этих провалов вначале)
В Монце - бился, но всегда ли он так делает?.. Слова о сбережении мотора - таки были... 2 Андрей Самарин: возможно, Льюис все же попытается измениться. В недавних интервью он признал превосходство Баттона в этом сезоне (раньше Хэм не любил раскрывать свои слабости). Признать свою проблему - это шаг на пути к ее решению. Другое дело, не выветрятся ли эти соображения из его головы уже на первой гонке сезона-012?
А я по прежнему думаю, что сейчас у него просто черная полоса. Последний безпроблемный уик енд у него был в Нюрбургринге. Во всех остальных его преследуют проблемы. Причем не всегда именно он сам - источник этих проблем. Впереди еще 5 гонок, посомтрим.
2 Алексей Коляда: Конечно, озвучить существующую проблему уже продвинуться к ее разрешению, но тут много чего могло смешаться: политкорректность, например, поскольку Уитмарша тоже может достать постоянно выгораживать Льюиса и оправдывать его, предоставив тому самого себя защищать. Достаточно корректно судить об изменениях по результатам. У Баттона во второй половине сезона они идут в гору - кабы не Феттель, Дженс выиграл бы 3 из 4 последних гонок. А у Хэмилтона скачут.
Да, нет стабильности - плюс я согласен в этом с его престарелым родителем, что гонщику рядом нужен друг, профессионал, а не какой-то левый человек из шоу-бизнеса. идея с гламурным брендом явно не получила продолжение, нужны в первую очередь результаты, а потом уже работа над имиджем, и именно этого Люсик все никак не может понять, по моему мнению. Желание победить в каждой гонке похвально, но только когда оно не приводит к откровенной глупости
К Хэму всегда относились предвзято, относятся и сейчас и будут относится. Я не знаю с чем это конкретно связано. С его поведением вне трека, с его поведением на треке или с тягой к "звездам", может все вместе взятое. Факт в том, что любое его действие на трассе бурно обсуждается. Не важно что произошло. Льюис всегда штрафуемый пилот. Хотя огромному количеству болел и этих штрафов мало. Вот сейчас его собираются "судить" организуют целый бриффинг. Тема дня "агрессия Хэма" Я уже вижу кучу заголовках в прессе и на форуме, уже слышу как Попов, осуждающий Льюиса, все это рассказывает. Но мало кто на самом деле хочет разобраться в ситуации. А она на мой взгляд проста.
За что его хотят судить? За постоянные аварии! Хорошо давайте разберемся. за какие? Кого он в этом году вынес? кому испортил гонку? Мальдонадо в Монако и Массе в Сингапуре! Я не хочу сейчас разводить дискуссию на тему эпизодов с его участием, их все видели, штрафы он получил - это все и так понятно. Вопрос в другом. Тот же Уеббер в Италии вынес Массу в первом повороте. Где шумиха??? Где злое лицо Массы? Где осуждение общественности? ГДЕ ШТРАФ НАКОНЕЦ???!!! Или вот Баттон в Канаде вынес Алонсо, по типу столкновения очень похож на сингапурский инцидент с Масса Хэмильтон. ГДЕ ШТРАФ? Где осуждение?? Шумахер выбил Переса в Сингапуре, не раз сталкивался с другими пилотами, с тем же Петровым. Наш Петров весь тот год колотил машины и даже успевал забрать с собой еще народ с трассы. И что? Где осуждение?
Все это я говорю к тому, что оценивают разных гонщиков за одно и то же по разному. Совершенно по разному. Больше всего мне не нравится как работают стюарды и какие решения выносят. Правила должны быть едины для всех и если кто-то виноват, то он должен понести наказание.
2 Павел от 9:46: да, черная полоса. Из-за неудач он не может собраться психологически, это порождает ошибки, из-за которых он снова не может собраться и т.д. Невезение есть, но он и сам себе добавляет. К посту от 10:21: а почему не упомянуты инциденты с Баттоном и Кобаяши? Оба раза он "не видел".
Павел,вот вообще бред написал,кто к нему предвзято относится?И с чего бы...может потому что он черный, и да,из соображений политкорректности давайте его штрафовать не будем,и вообще его все пропускать будут. То что за последние сезона 4 этот пилот,наверное, попадает в аварии чаще остальных...ну тут уже любого достанет,и если он такой баран что слова не понимает то надо штрафовать.
Павел, Хэм выносил соперника и в других неупомянутых случаях, и это уже стало его своеобразной фишкой, так сказать карма) как раньше у Шуми, теперь даже если он будет виноват 50/50 с кем то то априори обвинят его, сам себе такой имидж заработал, другие пилоты это другие пилоты и там все по другому, и эта полоса не закончится пока он не переосмыслит подход к гонкам, то что он агрессивен при обгонах это хорошо, но нужно и голову включать
Артем, а вот где ваши доказательства? давайте разберем факты, а не домыслы. 1. за одни и те же эпизоды пилоты получают разные наказания или не получают совсем. Хем как правило получает штраф. Это предвзятость? не знаю, штрафуют вроде заслуженно. НО Почему не штрафуют других за то же самое??? 2. не надо предположений "наверное, может быть, какбы" Приведите точно статистику за последние 4 сезона кто и сколько попадал в аварии. wildsoft вам в помощь Вот тогда и можно будет что либо утверждать, а иначе это голословные обвинения. 3. Сколько пилотов выбил Льюис за эти годы? А сколько пилотов выбили другие? Подсчитайте и сравните, и тогда вам будет ясно, что Льюис - один из самых аккуратных пилотов.
2 Вадим: ну, если это "один из самых аккуратных"... Число инцидентов Хэмильтона с другими пилотами по годам: 2007- 2 2008 - 4 2009- 4 2010 - 5 2011 - 10 (учитывается число пилотов, с которыми был контакт). Т.е., кол-во переплетов, в которые он попадает, с годами только выросло. Если мы возьмем 2007 год, то процент пройденной дистанции, законченных гонок - будет гораздо выше, чем сейчас. + к этому, во всех сезонах по 2010 включительно имели место случаи с потерей шин. Не везде вина Льюиса, но до аккуратности тут далеко. И в любом случае, этот сезон выделяется в худшую сторону даже относительно других сезонов самого Хэмильтона.
Обсуждаем победителя 59-го чемпионата мира - Льюиса Хэмилтона.
У Марка, конечно, подавляющее превосходство RB7, но вечно сломанный Хорнером и Марко KERS, а временами и крыло, потому нередко обгоны его происходили в крайне необычных местах, взять тот же второй обгон Алонсо в Сингапуре. Позорные старты, проблемы с чемпионским шасси конкретно в его руках заставляют Уэббера ездить нешаблонно, и тактически, а при обгонах нередко и технически, и чаще получается, чем обратное. Короче говоря, хоть на фоне Феттеля сезон провальный, Марк тем не менее показывает, что и в таких тяжелых психологически условиях сражается до конца. Чем молодец и настоящий наследник Брэбхема и Джонса :-)
Да, Хэмилтон) Вероятность слить Баттону сезон и впервые в карьере проиграть внутрикомандную дуэль выше, чем вероятность победить. Пора уже делать выводы, и в 2012-м продвинуться в сторону гармонизации своих отношений с болидом и собственными эмоциями при обгонах соперников. Имхо, этого не произойдет, Льюис не поменяется и продолжит чередовать удивительные выступления с провальными. Тем более, что он и сам как заведенный повторяет, что меняться не собирается.
Омг, о чем он?
привезли обновления, квалифицировался по-моему 4ым, после 1ого поворота ехал первым и проколол колесо, и это после всех этих провалов вначале)
Артем, Хемильтон всегда бьется до последнего(Монца 2009). Поэтому там действительно были какие-то проблемы.
2 Андрей Самарин: возможно, Льюис все же попытается измениться. В недавних интервью он признал превосходство Баттона в этом сезоне (раньше Хэм не любил раскрывать свои слабости). Признать свою проблему - это шаг на пути к ее решению.
Другое дело, не выветрятся ли эти соображения из его головы уже на первой гонке сезона-012?
Достаточно корректно судить об изменениях по результатам. У Баттона во второй половине сезона они идут в гору - кабы не Феттель, Дженс выиграл бы 3 из 4 последних гонок. А у Хэмилтона скачут.
Факт в том, что любое его действие на трассе бурно обсуждается. Не важно что произошло. Льюис всегда штрафуемый пилот. Хотя огромному количеству болел и этих штрафов мало.
Вот сейчас его собираются "судить" организуют целый бриффинг. Тема дня "агрессия Хэма"
Я уже вижу кучу заголовках в прессе и на форуме, уже слышу как Попов, осуждающий Льюиса, все это рассказывает. Но мало кто на самом деле хочет разобраться в ситуации. А она на мой взгляд проста.
За что его хотят судить? За постоянные аварии! Хорошо давайте разберемся. за какие? Кого он в этом году вынес? кому испортил гонку? Мальдонадо в Монако и Массе в Сингапуре!
Я не хочу сейчас разводить дискуссию на тему эпизодов с его участием, их все видели, штрафы он получил - это все и так понятно. Вопрос в другом. Тот же Уеббер в Италии вынес Массу в первом повороте. Где шумиха??? Где злое лицо Массы? Где осуждение общественности? ГДЕ ШТРАФ НАКОНЕЦ???!!! Или вот Баттон в Канаде вынес Алонсо, по типу столкновения очень похож на сингапурский инцидент с Масса Хэмильтон. ГДЕ ШТРАФ? Где осуждение?? Шумахер выбил Переса в Сингапуре, не раз сталкивался с другими пилотами, с тем же Петровым. Наш Петров весь тот год колотил машины и даже успевал забрать с собой еще народ с трассы. И что? Где осуждение?
Все это я говорю к тому, что оценивают разных гонщиков за одно и то же по разному. Совершенно по разному. Больше всего мне не нравится как работают стюарды и какие решения выносят. Правила должны быть едины для всех и если кто-то виноват, то он должен понести наказание.
К посту от 10:21: а почему не упомянуты инциденты с Баттоном и Кобаяши? Оба раза он "не видел".
а вот где ваши доказательства?
давайте разберем факты, а не домыслы.
1. за одни и те же эпизоды пилоты получают разные наказания или не получают совсем. Хем как правило получает штраф. Это предвзятость? не знаю, штрафуют вроде заслуженно. НО Почему не штрафуют других за то же самое???
2. не надо предположений "наверное, может быть, какбы" Приведите точно статистику за последние 4 сезона кто и сколько попадал в аварии. wildsoft вам в помощь
Вот тогда и можно будет что либо утверждать, а иначе это голословные обвинения.
3. Сколько пилотов выбил Льюис за эти годы? А сколько пилотов выбили другие? Подсчитайте и сравните, и тогда вам будет ясно, что Льюис - один из самых аккуратных пилотов.
Число инцидентов Хэмильтона с другими пилотами по годам:
2007- 2
2008 - 4
2009- 4
2010 - 5
2011 - 10
(учитывается число пилотов, с которыми был контакт).
Т.е., кол-во переплетов, в которые он попадает, с годами только выросло. Если мы возьмем 2007 год, то процент пройденной дистанции, законченных гонок - будет гораздо выше, чем сейчас.
+ к этому, во всех сезонах по 2010 включительно имели место случаи с потерей шин.
Не везде вина Льюиса, но до аккуратности тут далеко.
И в любом случае, этот сезон выделяется в худшую сторону даже относительно других сезонов самого Хэмильтона.