5. ГП Испании 22.05.11 __________________________________________________________ Если охарактеризовать выступление команды в Барселоне одним словом, то это слово - разочарование. В тренировках гонщики показывали в целом неплохие результаты. Квалификация так же порадовала - Буэми 11-й, Альгерсуари 13-й и чистая сторона трассы. Старт удался - Буэми прошел Мальдонадо, Баттона и Массу. Правда Фелипе еще до исхода первого круга отыгрался, а вот Дженсону пришлось повозиться 3 круга. На этом достижения Себастьена закончились. Примерно до середины гонки казалось, что есть шанс побороться за 10-е место, однако соперники, сэкономившие в квалификации комплекты мягкой резины, тактически переиграли швейцарца. Ближе к концу гонки его прошли Кобаяши и Сутиль, а на последних кругах пришлось отбиваться еще и от Мальдонадо. 14-е место на финише и 18-е время на круге в гонке. У Альгерсуари дела шли не лучше. Неплохо стартовав - прошел Мальдонадо, в дальнейшем совершил лишь один обгон - Сутиля на 28-м круге; его же обгоняли трое - ди Реста, Масса и Кобаяши. Финишировал 16-м. В общем в квалификации машина еще позволяет показывать более-менее приличный результат, а вот в гонке STR6 уничтожает резину слишком быстро. Если обновления подготовленные к Монако не исправят эту ситуацию, то о борьбе за 7-8 место в КК можно забыть.
6. ГП Монако 29.05.11 __________________________________________________________ Как и в прошлом году, в Монако команда смогла пополнить очковый багаж. Однако особой радости от этого нет, ибо основные соперники набрали еще больше очков. Буэми в тренировках и первой части квалификации показывал неплохие результаты, однако во втором сегменте он стал последним и квалифицировался 17-м. Из-за того что Перес попал в аварию и не смог выйти на старт, Себастьен был передвинут на одно место выше. На старте Буэми сохранил свою позицию и пристроился вслед за Хайдфельдом. Всю гонку шел в темпе Ника, но к сожалению во время пейс-кара команда не смогла правильно сориентироваться и они оба оказались первыми в круге позади лидера. Второй пей-кар так же оказался некстати - из-за него Себастьен выпустил вперед Баррикелло. Тем не менее удалось закончить гонку в очках - 10-е место. Альгерсуари же еще долго будет вспоминать этот ГП Монако как страшный сон. В первом сегменте квалификации на быстром круге Хайме вплоть до контакта уперся в Кобаяши и повредил переднее крыло. Времени на вторую попытку уже не было и он квалифицировался лишь 20-м. На старте Хайме сумел опередить Ковалайнена, а вот Трулли обогнать на трассе так и не удалось. Как только Ярно ушел в боксы, на Альгерсуари стал накатывать ди Реста, который только что получил свежий комплект шин. В шпильке Пол ринулся в атаку, но немного не рассчитал и произошел контакт. Судьи наказали ди Ресту проездом по пит-лэйн. После своего пит-стопа Хайме выехал позади Пола, но за счет того что теперь уже у испанца резина была свежее он сумел его опередить. На 56-м круге Хайме второй раз побывал в боксах и получив новый комплект Super Soft вернулся на трассу в надежде отыграть как можно больше позиций. Это ему в какой-то мере удалось. На 66-м круге Хайме прошел сразу двоих - Росберга и Буэми, и сразу пристроился за плотной группой гонщиков (Сутиль, Мальдонадо, Петров, Хэмильтон) которым проигрывал уже круг. А дальше произошло то, что вызвало немалое недовольство среди фанатов Петрова. Перед входом в "Бассейн" Сутиль задел барьер и повредил заднее правое колесо. В это же время Хэмильтон обогнал Петрова и Виталий вынужден был выехать на грязную часть траектории. Скорость Петрова слегка упала, Альгерсуари воспользовался этой заминкой и обошел Виталия. Тем временем Сутиль вернулся на траекторию прямо перед Хэмильтоном и Льюис ударил по тормозам. Хайме также стал тормозить, но было уже поздно и он въехал в корму McLaren. Петрову тоже деваться было уже некуда и он, пытаясь уйти от столкновения, врезался в рельс безопасности. После гонки судьи не усмотрели в действиях Альгерсуари нарушений правил, но фанатам Петрова от этого не легче и Хайме теперь для них наверно враг 1.
Думаю, недовольны были не только фанаты Петрова. Наклевывалась суперконцовка гонки, и случившееся убило всю интригу... Как Вы сами оцениваете действия ТР? Можно ли было избежать аварии?
Мое мнение - авария произошла из-за стечения двух обстоятельств, которые если бы произошли в разное время, то ничего бы не было. Первое - авария Сутиля и его возвращение на траекторию перед Хэмильтоном. Второе - обгон Альгерсуари Петрова. Имел ли Хайме на это право? Я убежден что ДА. Объясню почему: Хайме только что прошел на трассе Росберга и Буэми. Подчеркиваю - БУЭМИ, принципиальнейшего соперника в этом сезоне. Он догоняет плотную группу и его темп выше темпа Петрова почти на секунду с круга. И тут перед ним Виталий уходит с траектории и замедляется. Что делать? Тормозить со словами "Проезжайте, я подожду"? Сзади Буэми и он либо обойдет Хайме либо врежется в него. Естественно Альгерсуари воспользовался этой заминкой. Любой гонщик, как и любой участник этой группы, поступил бы точно так же. В общем - сказать, что Альгерсуари однозначно виновник аварии и красных флагов никак нельзя.
Испанская нефтяная компания Cepsa станет титульным спонсором Scuderia Toro Rosso. Как сообщает газета AS, в ближайшем будущем болиды итальянской конюшни сменят цветовое оформление: перекраска автомобилей в корпоративные красно-белые цвета Cepsa возможна уже по ходу текущего сезона.
В феврале этого года Cepsa была выкуплена подконтрольной правительству Абу-Даби корпорацией International Petroleum Investment Company, которой принадлежит 71% акций инвестфонда Aabar. В свою очередь, Aabar Investments имеет долю в команде Mercedes GP, а в мае этого года компания приобрела часть акций Scuderia Toro Rosso.
Новые владельцы Cepsa планируют вывести локальную испанскую компанию на международный уровень, а партнерство с Toro Rosso позволит им повысить узнаваемость бренда. Компания заинтересована в выступлении в составе Toro Rosso испанского гонщика, что практически гарантирует Хайме Альгерсуари место в команде.
Ранее Дитрих Матешиц заявлял о желании найти бизнес-партнеров для итальянской конюшни. При этом австриец уточнил, что не собирается полностью продавать команду и намерен сохранить ее нынешнее название.
В красно-белой окраске - на дальних планах будем с Хиспанией и Маками путать! Кста, а может Cepsa взять и Хиспанию купить? Свое, родное. Денег нет - а значит, в отличие от матешицовских телят, можно делать в команде что угодно, быть полным ее хозяином. Боссы Cepsa, одумайтесь! Поддержите отечественного производителя! ))) А ТР, если они Дитриху надоели, пусть вернет Минарди! )
Высшие боссы Cepsa все таки не испанцы - арбы. К тому же если "брать" Хиспанию, то придется поднимать команду с самых низов, не выгодно. А тут и база, и опытный персонал, и испанский гонщик, и хоть какая-то финансовая помощь Матешица.
Посмотрел тут фото машин других гоночных серий, где Cepsa так же спонсирует некоторые команды - машины у них целиком красные с белыми надписями. Скорее всего с Феррари путать будут))
К сожалению Минарди уже не вернется - сам синьор Джанкарло Минарди не хочет приходить в нынешнюю Ф-1. Вот если бы нашелся какой-нибудь энтузиаст, наподобие Фернандеса, и решил бы возродить, пусть и не столь легендарную, но любимую многими команду, было бы хорошо. Будь у меня пара лишних миллиардов, непременно бы договорился с Матешицем ))
БРАВО!!! ВЕЛИКОЛЕПНО!!! ПОТРЯСАЮЩЕ!!! Гонка, которая по началу не сулила ничего хорошего для команды, закончилась просто отлично! Альгерсуари смог наконец собраться и выдать результат - 8-е место! Буэми тоже пополнил очковый багаж - 10-е место!
7. ГП Канады 12.05.11 __________________________________________________________ Второй год подряд канадская земля принесла Toro Rosso удачу и очки. Более того - впервые после ГП Австралии 2009 оба гонщика финишировали в очках. В тренировках Буэми и Альгерсуари показывали 13-е и 14-е времена. В квалификации команда решила сделать ставку на сухую гонку и избрали соответствующие настройки, однако Хайме это не помогло и он второй раз в сезоне не вышел из Q1, показав 18-й результат. Буэми стал 15-м.
Старт давался под пейс-каром и Буэми смог сохранить свою позицию, но уже на следующем круге пропустил Баррикелло. После второго пейс-кара, когда дождь поутих, Себастьен отправился в боксы за промежуточной резиной, что оказалось ошибкой - дождь тут же усилился и Буэми вновь был вынужден посетить своих механиков., что отбросило его на 18-е место. Когда после продолжительной паузы гонка возобновилась, Сэб тут же бросился в боксы за промежуточной резиной. Команда сработала на отлично и швейцарец, после того как все совершили свои пит-стопы, вышел на 14-ю позицию. На 51-м круге перешел на "сухую" резину и на 54-м обогнал Мальдонадо. На 65-м круге пропустил ди Ресту, который вскоре сошел, а на самом последнем круге опередил Росберга, который заканчивал гонку без переднего антикрыла. Все это позволило Себастьену финишировать на 10-м месте.
Для Альгерсуари гонка сложилась гораздо лучше. Перед стартом в команде решили перенастроить машину Хайме на дождь, из-за чего ему пришлось стартовать с пит-лэйн. За три круга (до появления второго пейс-кара) Альгерсуари успел опередить Д'Амброзио, Картикеяна и Льюцци, а после рестарта прошел еще и Глока, Ковалайнена и Трулли, выйдя к моменту остановки гонки на 14-е место. В дальнейшем вовремя проведя пит-стопы, в момент когда пейс-кар в последний раз вышел на трассу, Хайме оказался 8-ым. На рестарте Кобаяши, выехавший за пределы трассы, выехал прямо перед Альгерсуари и он был вынужден тормозить, выпустив таким образом Росберга вперед, но сумел опередить Баррикелло. За пять кругов до финиша уступил натиску Массы, но воспользовавшись проблемами Росберга на последнем круге, сумел привести свою STR6 на 8-е место. Это стало лучшим (на данный момент) результатом Альгерсуари в карьере.
В общем - в кой-то веки проехали гонку без косяков (ну почти без косяков - Буэми зря так рано на промежуточную поменялся) и сразу обеими машинами в очках! Всегда бы так!!! Борьба за 7-е место в КК только началась!
Младший брат Red Bull - обсуждаем последние события, связанные с этой командой.
Я вообще о проколе Кобаяши узнал только из постгоночного пресс-релиза.
В трансляции не показали как Камуи с пробитым колесом ехал, но сам момент контакта с Буэми точно показывали.
__________________________________________________________
Если охарактеризовать выступление команды в Барселоне одним словом, то это слово - разочарование. В тренировках гонщики показывали в целом неплохие результаты. Квалификация так же порадовала - Буэми 11-й, Альгерсуари 13-й и чистая сторона трассы.
Старт удался - Буэми прошел Мальдонадо, Баттона и Массу. Правда Фелипе еще до исхода первого круга отыгрался, а вот Дженсону пришлось повозиться 3 круга. На этом достижения Себастьена закончились. Примерно до середины гонки казалось, что есть шанс побороться за 10-е место, однако соперники, сэкономившие в квалификации комплекты мягкой резины, тактически переиграли швейцарца. Ближе к концу гонки его прошли Кобаяши и Сутиль, а на последних кругах пришлось отбиваться еще и от Мальдонадо.
14-е место на финише и 18-е время на круге в гонке.
У Альгерсуари дела шли не лучше. Неплохо стартовав - прошел Мальдонадо, в дальнейшем совершил лишь один обгон - Сутиля на 28-м круге; его же обгоняли трое - ди Реста, Масса и Кобаяши.
Финишировал 16-м.
В общем в квалификации машина еще позволяет показывать более-менее приличный результат, а вот в гонке STR6 уничтожает резину слишком быстро. Если обновления подготовленные к Монако не исправят эту ситуацию, то о борьбе за 7-8 место в КК можно забыть.
__________________________________________________________
Как и в прошлом году, в Монако команда смогла пополнить очковый багаж. Однако особой радости от этого нет, ибо основные соперники набрали еще больше очков.
Буэми в тренировках и первой части квалификации показывал неплохие результаты, однако во втором сегменте он стал последним и квалифицировался 17-м. Из-за того что Перес попал в аварию и не смог выйти на старт, Себастьен был передвинут на одно место выше.
На старте Буэми сохранил свою позицию и пристроился вслед за Хайдфельдом. Всю гонку шел в темпе Ника, но к сожалению во время пейс-кара команда не смогла правильно сориентироваться и они оба оказались первыми в круге позади лидера. Второй пей-кар так же оказался некстати - из-за него Себастьен выпустил вперед Баррикелло. Тем не менее удалось закончить гонку в очках - 10-е место.
Альгерсуари же еще долго будет вспоминать этот ГП Монако как страшный сон. В первом сегменте квалификации на быстром круге Хайме вплоть до контакта уперся в Кобаяши и повредил переднее крыло. Времени на вторую попытку уже не было и он квалифицировался лишь 20-м. На старте Хайме сумел опередить Ковалайнена, а вот Трулли обогнать на трассе так и не удалось. Как только Ярно ушел в боксы, на Альгерсуари стал накатывать ди Реста, который только что получил свежий комплект шин. В шпильке Пол ринулся в атаку, но немного не рассчитал и произошел контакт. Судьи наказали ди Ресту проездом по пит-лэйн. После своего пит-стопа Хайме выехал позади Пола, но за счет того что теперь уже у испанца резина была свежее он сумел его опередить. На 56-м круге Хайме второй раз побывал в боксах и получив новый комплект Super Soft вернулся на трассу в надежде отыграть как можно больше позиций. Это ему в какой-то мере удалось. На 66-м круге Хайме прошел сразу двоих - Росберга и Буэми, и сразу пристроился за плотной группой гонщиков (Сутиль, Мальдонадо, Петров, Хэмильтон) которым проигрывал уже круг.
А дальше произошло то, что вызвало немалое недовольство среди фанатов Петрова. Перед входом в "Бассейн" Сутиль задел барьер и повредил заднее правое колесо. В это же время Хэмильтон обогнал Петрова и Виталий вынужден был выехать на грязную часть траектории. Скорость Петрова слегка упала, Альгерсуари воспользовался этой заминкой и обошел Виталия. Тем временем Сутиль вернулся на траекторию прямо перед Хэмильтоном и Льюис ударил по тормозам. Хайме также стал тормозить, но было уже поздно и он въехал в корму McLaren. Петрову тоже деваться было уже некуда и он, пытаясь уйти от столкновения, врезался в рельс безопасности.
После гонки судьи не усмотрели в действиях Альгерсуари нарушений правил, но фанатам Петрова от этого не легче и Хайме теперь для них наверно враг 1.
Как Вы сами оцениваете действия ТР? Можно ли было избежать аварии?
Первое - авария Сутиля и его возвращение на траекторию перед Хэмильтоном.
Второе - обгон Альгерсуари Петрова. Имел ли Хайме на это право? Я убежден что ДА. Объясню почему:
Хайме только что прошел на трассе Росберга и Буэми. Подчеркиваю - БУЭМИ, принципиальнейшего соперника в этом сезоне. Он догоняет плотную группу и его темп выше темпа Петрова почти на секунду с круга. И тут перед ним Виталий уходит с траектории и замедляется. Что делать? Тормозить со словами "Проезжайте, я подожду"? Сзади Буэми и он либо обойдет Хайме либо врежется в него. Естественно Альгерсуари воспользовался этой заминкой. Любой гонщик, как и любой участник этой группы, поступил бы точно так же.
В общем - сказать, что Альгерсуари однозначно виновник аварии и красных флагов никак нельзя.
Испанская нефтяная компания Cepsa станет титульным спонсором Scuderia Toro Rosso. Как сообщает газета AS, в ближайшем будущем болиды итальянской конюшни сменят цветовое оформление: перекраска автомобилей в корпоративные красно-белые цвета Cepsa возможна уже по ходу текущего сезона.
В феврале этого года Cepsa была выкуплена подконтрольной правительству Абу-Даби корпорацией International Petroleum Investment Company, которой принадлежит 71% акций инвестфонда Aabar. В свою очередь, Aabar Investments имеет долю в команде Mercedes GP, а в мае этого года компания приобрела часть акций Scuderia Toro Rosso.
Новые владельцы Cepsa планируют вывести локальную испанскую компанию на международный уровень, а партнерство с Toro Rosso позволит им повысить узнаваемость бренда. Компания заинтересована в выступлении в составе Toro Rosso испанского гонщика, что практически гарантирует Хайме Альгерсуари место в команде.
Ранее Дитрих Матешиц заявлял о желании найти бизнес-партнеров для итальянской конюшни. При этом австриец уточнил, что не собирается полностью продавать команду и намерен сохранить ее нынешнее название.
Кста, а может Cepsa взять и Хиспанию купить? Свое, родное. Денег нет - а значит, в отличие от матешицовских телят, можно делать в команде что угодно, быть полным ее хозяином.
Боссы Cepsa, одумайтесь! Поддержите отечественного производителя! )))
А ТР, если они Дитриху надоели, пусть вернет Минарди! )
Посмотрел тут фото машин других гоночных серий, где Cepsa так же спонсирует некоторые команды - машины у них целиком красные с белыми надписями. Скорее всего с Феррари путать будут))
К сожалению Минарди уже не вернется - сам синьор Джанкарло Минарди не хочет приходить в нынешнюю Ф-1. Вот если бы нашелся какой-нибудь энтузиаст, наподобие Фернандеса, и решил бы возродить, пусть и не столь легендарную, но любимую многими команду, было бы хорошо.
Будь у меня пара лишних миллиардов, непременно бы договорился с Матешицем ))
Гонка, которая по началу не сулила ничего хорошего для команды, закончилась просто отлично!
Альгерсуари смог наконец собраться и выдать результат - 8-е место!
Буэми тоже пополнил очковый багаж - 10-е место!
__________________________________________________________
Второй год подряд канадская земля принесла Toro Rosso удачу и очки. Более того - впервые после ГП Австралии 2009 оба гонщика финишировали в очках.
В тренировках Буэми и Альгерсуари показывали 13-е и 14-е времена. В квалификации команда решила сделать ставку на сухую гонку и избрали соответствующие настройки, однако Хайме это не помогло и он второй раз в сезоне не вышел из Q1, показав 18-й результат. Буэми стал 15-м.
Старт давался под пейс-каром и Буэми смог сохранить свою позицию, но уже на следующем круге пропустил Баррикелло. После второго пейс-кара, когда дождь поутих, Себастьен отправился в боксы за промежуточной резиной, что оказалось ошибкой - дождь тут же усилился и Буэми вновь был вынужден посетить своих механиков., что отбросило его на 18-е место. Когда после продолжительной паузы гонка возобновилась, Сэб тут же бросился в боксы за промежуточной резиной. Команда сработала на отлично и швейцарец, после того как все совершили свои пит-стопы, вышел на 14-ю позицию. На 51-м круге перешел на "сухую" резину и на 54-м обогнал Мальдонадо. На 65-м круге пропустил ди Ресту, который вскоре сошел, а на самом последнем круге опередил Росберга, который заканчивал гонку без переднего антикрыла. Все это позволило Себастьену финишировать на 10-м месте.
Для Альгерсуари гонка сложилась гораздо лучше. Перед стартом в команде решили перенастроить машину Хайме на дождь, из-за чего ему пришлось стартовать с пит-лэйн. За три круга (до появления второго пейс-кара) Альгерсуари успел опередить Д'Амброзио, Картикеяна и Льюцци, а после рестарта прошел еще и Глока, Ковалайнена и Трулли, выйдя к моменту остановки гонки на 14-е место. В дальнейшем вовремя проведя пит-стопы, в момент когда пейс-кар в последний раз вышел на трассу, Хайме оказался 8-ым. На рестарте Кобаяши, выехавший за пределы трассы, выехал прямо перед Альгерсуари и он был вынужден тормозить, выпустив таким образом Росберга вперед, но сумел опередить Баррикелло. За пять кругов до финиша уступил натиску Массы, но воспользовавшись проблемами Росберга на последнем круге, сумел привести свою STR6 на 8-е место. Это стало лучшим (на данный момент) результатом Альгерсуари в карьере.
В общем - в кой-то веки проехали гонку без косяков (ну почти без косяков - Буэми зря так рано на промежуточную поменялся) и сразу обеими машинами в очках! Всегда бы так!!!
Борьба за 7-е место в КК только началась!
"Если бы ..." в Ф-1 не прокатывает.