розберг стабильно почти кажд гонка 46 места нак-НИ ОДНОГО!!! просто гоняется полкоманды, если политика нак в обмен на моторы то уж лучше косворт в след году!!!!
Росберг просто красавчик,всю команду за собой тянет.Казюке либо просто не везет ,либо он реально тормоз с редкими проблесками скорости.Так что лучше к Росбергу в следующем сезоне(если он останется,на что я очень надеюсь) прибавить Хюлькенберга+моторы от мерса или вообще от какого нибудь стороннего автогиганта ,типа вольво или ауди.И тогда вообще будет кучеряво!)) Но это все мечты...мечты...
Казука Накаджима ЛОХ!!! )))) нужен совершенно другой гонщик, более опытный, а то, если 2 молодых, то получится как у МакЛарен, да и того у Williams тоже не получается. Росберг бузусловно красавец, но для результата команды нужен опытный гонщик, более опытный! ))))
Кобаяши - супер. Рад был бы его видеть в след. году. Обороняется отлично, а главное - честно, чисто и без вариантов. Быстрый, аккуратный... Словом, не похож на японца )))
первый сход в сезоне по технической причине, не думаю что если б коробка полетела Росберг самомтоятельо облажался бы. думаю он был бы в приличных очках, не могу сказать, что они по суху так уж сдулись))))
Как-то странно получилось - Вильямсы набирали очки почти каждую гонку, БМВ сидели в подвале, а тут буквально две хорошие гонки у Бумеров (Спа и Бразилия) - и вот уже и шестое место команде Фрэнка не гарантировано, че уж говорить о потенциальном третьем... Печально, блин...
Вильямсовская болезнь - не прогрессируют по ходу сезона. Они уже несколько лет бодро держатся на предсезонных тестах, потом начинают получать очки, но к концу года сдуваются.
Тогда вопрос - чем занимаются Уильямс и Хэд, если сейчас все в руках Майкла и Парра? Давно пора уже какие-то перестановки делать. Вон Малья набрал молодых инженеров, и машина (построенная за 150 дней) поехала. Еще бы вместо Сутиля был нормальный пилот, так сейчас команда была бы на 7-8 месте. Что, Малья смыслит в гонках лучше, чем Френк и Патрик?
У него меньше инерция. Фрэнк и Патрик - очень умные и опытные люди, но несколько задержавшиеся во времени. Они выработали свои подходы к руководству командой и конструированию, и очень туго их меняют. Команде не хватает темпа, чтобы побеждать, не хватает динамики.
Не знаю, не знаю... Значит ли это, что Росс, который и управленец, и стратег, и инженер в одном лице, тоже дойдет вскоре до такого? И Ньюи? И потом, Хэд - опытнейший конструктор, как и Ньюи, а мастерство не пропьешь! А их обыграл _бизнесмен_ Малья, поул и подиум у него есть, опять же, только на Сутиле он зациклился.
Малья, кстати, вполне может стать вторым Бриаторе. Тот тоже не слишком хорошо понимает в технике, зато управленец блестящий, который в итоге берет титулы, распоряжаясь деньгами по-умному.
вся засада, что и ПАтрик и Френк уже ПОЧТЕННЫЕ джентельмены(((( и им типа как бы быстро меняться не к лицу уже, потому и Сем, потому и Парр(((, от того и продувают свой потенциал((( практически в аэродинамической трубе(((( мне кажется все катовасия началась с прихода СЕма, фактически у МАльи, на мой взгляд другой подход, он деньги считает, он точно знает. какие инвестиции что могут принести, и как это сделать, точнее кого за это за грудки трясти))) У Ньюи немного другая ситуация на мой взгляд)))
Обидно, что такая команда болтается в середине пелотона. Но на это по-моему есть масса объективных причин. Надеюсь в следующем сезоне начнется новая страница в их истории. Но история с выбором двигателя наталкивает на мысли об обратном. Да и пара пилотов намечается с непонятными перспективами.
Барикелло, думаю, дела не испортит, а Хюлькенберг - да, темная лошадка. Выбор двигателя ни о чем не говорит. Разве Тойота так уж успешна? Зато сочетание "Вильямс-Рено" ласкает слух любому болельщику со стажем ))
Да Вильямс-Рено это классика. Для меня формула-1 началась с противостояния Вильямс-Рено и Мак-Ларен-Хонда. И никаких Феррари. И из болидов внешне мне больше всего нравится Williams FW18 1996 года и Williams FW-19 1997 года. Тойота да, двигатели всегда производила средненькие. А от Cosworth просто не совсем понятно чего ожидать.
Для меня - тоже... А Феррари тогда жалели, "вот - закат легенды"... Сейчас главное- шасси. Вот возьмем ту же Рено. Свои болиды едут посредственно, а на Ред Булле боролись за титул.
Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда. Все о ней.
Но это все мечты...мечты...
Что, Малья смыслит в гонках лучше, чем Френк и Патрик?
Фрэнк и Патрик - очень умные и опытные люди, но несколько задержавшиеся во времени. Они выработали свои подходы к руководству командой и конструированию, и очень туго их меняют. Команде не хватает темпа, чтобы побеждать, не хватает динамики.
И потом, Хэд - опытнейший конструктор, как и Ньюи, а мастерство не пропьешь! А их обыграл _бизнесмен_ Малья, поул и подиум у него есть, опять же, только на Сутиле он зациклился.
Малья, кстати, вполне может стать вторым Бриаторе. Тот тоже не слишком хорошо понимает в технике, зато управленец блестящий, который в итоге берет титулы, распоряжаясь деньгами по-умному.
у МАльи, на мой взгляд другой подход, он деньги считает, он точно знает. какие инвестиции что могут принести, и как это сделать, точнее кого за это за грудки трясти))) У Ньюи немного другая ситуация на мой взгляд)))
Выбор двигателя ни о чем не говорит. Разве Тойота так уж успешна?
Зато сочетание "Вильямс-Рено" ласкает слух любому болельщику со стажем ))
Тойота да, двигатели всегда производила средненькие.
А от Cosworth просто не совсем понятно чего ожидать.
Сейчас главное- шасси. Вот возьмем ту же Рено. Свои болиды едут посредственно, а на Ред Булле боролись за титул.