Кстати, говоря о Вильямсе начала 90-х, не будем забывать, что Хилл тестил эти машины. Считаю, что Хилл - вполне достойный пилот по своему уровню. Да, не Прост, не Сенна, не Шумахер. Но: несколько сезонов реально бился за титул, сумел не затеряться на фоне Проста, сумел составить конкуренцию МШ в 1994-95, взял на себя бремя лидерства в команде после гибели Айртона, одержал первую победу для Джордана. При всем этом, исповедовал принципы, которые многие считают старомодными, и не изменял им. Возможно, он заслуженно не стал многократным, но уж один титул - вполне по делу. Имхо, он пилот из серии "топ-2". Т.е., из тех, кто стоит непосредственно за спиной мегазвезд (которых не так и много).
Как всегда был на стороне Хилла нежеле др пилотов.Чемпионами просто так не становятся.Особенно после нескольких лет борьбы за титул.он оставался пилотом из "Серии звездных детей" но смог опровергнуть эту делему.Этот пилот заслуживает уважения хотя бы по тому что всегда ставил Честь выше Побед.С его уходом для меня закончилась золотая эра ф1.Где реально были настоящие гонщики,а не то что сейчас катается в ф1. П.С.Кто против моих слов прощу воздержаться от наездов.я рос на этой эре ф1.Когда ф1 была спортом а не гонкой бюджетов.
А вот по поводу Эрроуза. это не его вина что оказался в "стреле". как действующий чемпион он имел полное право просить зарплату на порядок выше чем была,но Макларен в которой мог бы перейти Хилл уже была заточена под Мику.так,что можно сказать лучшая гонка в истории Стрел была на счету ЧМ 96 года.А Хилл доказал всему миру что и на развалюхе можно сражаться и с МХ и с Вильневом.А ведь моторы Ямаха(не смотря на то что делают лучшие мото в мире,но это другая история) в ф1 не блистали также как и Харт и Илмор.
У Эрроуза в 80-х был один финишь на втором месте. За рулем былТьери Бутсен, кажись, так что не лучшую) Том Уокиншоу большую часть бюджета угрохал на зарплату Хиллу, вот и машина развалюха получилась :D Вообще, для Эрроуза это была роковая ошибка - платить Хиллу такие деньги, именно после этого года они и покатились вниз, т.к. в следующем году денег не осталось ни на Хилла, ни на автомобиль)
Уолкиншоу надо было подходить к вопросу честнее и не приглашать Хилла. Он не мог не понимать, что на такой технике любой чемпион особых успехов не добьется. Ну и Дэймону следовало подумать крепче. Это еще хорошо, что Хилл сумел оттуда перебраться в Джордан. Мог совсем попасть в аутсайдеры. Все могло кончиться много хуже.
Хилл мог уже тогда мог оказаться за рулем вполне конкурентоспособного Jordan, но предпочел Arrows. Даже молодые Физико и РШ вполне неплохо показали себя в команде Эдди в 97, а окажись Хилл за рулем....
Хилл уже не молод был, поэтому считал деньги. Самое реальное предолжение было от Маков 5 млн в год + призовые за победы, если бы он его принял, скорее всего стал бы двукратным, потому что в 1997-98 Маки вдруг поехали.
Но Эрроуз предложил 15 млн. Втрое больше, чем Маки! Так что вот.
А что касается качества пилотажа, то ненастоящих чемпионов не бывает. Что и доказала гонка в Венгрии. До поломки КП Хилл у Вильнева выигрывал около 25 секунд. И это на Эрроузе у будущего чемпиона ира на самой "пилотажной" трассе после Монако. Остальные отствали настолько, что не смогли догнать его за два медленных круга, где он терял по 15 секунд.
Хороший афоризм услышал в то время:
Чем отличается Джордан от Эрроуза? В той единственной гонке в сезоне, когда Хилл может выиграть Маков и Феррари, у Эрроуза ломается КП, а у Джордана нет :-))))
Все разговоры о том, что Хилл - плохой пилот посшли от фанатов М.Ш., который был 100% антиподом Хилла и умел работать с прессой. А если бы Вильямс еще и колеса быстрее прикручивал, глядишь и был бы Хилл двукратным :-))))
Алексей Румянцев Вряд ли Эрроуз посыпался из за того, что потратились на Хилла. Спонсоров в 97 было достаточно, да и Диниц со своим Пармалатом нехило помогли. Денег на зарплату Хиллу хватало с лихвой.
Тема Хилла и Маков тоже очень интересная.Хилл заявлял что маки предложили мало,Другие что Хилл запросил слишком много.Но если бы не Стрелы то вряд ли Хилл бы в Венгрии провел лучшую гонку в свей карьере =)
Ну это не лучшая его гонка (или если хотите не единственная лучшая) Сузука под дождем впечатлила даже Шумми.
По поводу з.п. у Маков дело не в сумме а как Маки ее предложили... подвох был в том что Хилл выступив наполовину хуже чем в Вильямсе заработал бы гораздо больше денег чем просил у Мак Ларена ..... только он просил фиксированную сумму.... как бы Чемпионский оклад, а Маки предлогали ему оклад как у Мики+ призовые, что показалось Хиллу неприемлимым не по сумме а по сути предлоения. Т.е. они его встречали не как чемпиона.
С одной стороны, может показаться, что Хилл упустил верный титул, не пойдя в Маки. С другой, вряд ли бы Деннис сдал Мику, на которого делал ставку. Но думаю, что в любом случае продолжить карьеру в Маке для Хилла было бы перспективно. Даже если бы не стал ЧМ, просто был бы на другом, на высшем уровне.
По поводу Эрроуза: у Тома Уолкиншоу всегда пиар был сильнее технических аспектов. Он конечно не последнюю копейку в 1997 потратил (тот же Пармалат был и т.д.), но все же средств на чемпионскую команду не хватало. А замах был именно как у топ-команды - взять хотя бы приглашение Хилла и Барнарда. Вообще, для команды-середняка нет особого смысла иметь в своих рядах чемпиона. Потому что их техника все равно не позволит этому чемпиону биться за титул, а вот зарплату ему надо платить нехилую. И иногда отказ от чемпиона в команде среднего уровня становится облегчением: экономятся средства. Например, когда в 2001 Ален Прост выгнал из команды Алези (не чемпион, но пилот с высокой зарплатой), он сильно сэкономил. И может быть, Ален специально довел дело до этого. Другой вопрос, что можно было не ссориться с Алези, который Просту был друг, а честно сказать: "Жан, денег нет. Или езди так, или я тебя не держу, устраивайся как хочешь". Другой пример - Жак Вильнев и БАР. Несколько сезонов мучили друг друга. БАР не мог дать Жаку технику, пригодную для борьбы за титул. С другой стороны, денежные запросы Жака сильно били по бюджету команды. В итоге - взаимное недовольство и уход Вильнева. Мораль сей басни: если возглавляешь команду-середняк, и надежд на супертехнику нет, то не приглашай чемпиона, испортишь ему карьеру, а себе бюджет. Получилось даже что-то вроде рифмы )))
А в случае с Жаком ему вообще показали на дверь в Японии 2003.И заменили Сато.Да в БМВ такая же тема.Жак талантлив,но просто любил оказываться не в том месте и не в той команде.Обидно что многие пилоты так губят карьеру=( На память приходит только Френцен который по старой дружбе с Заубером смог хоть как то вернуться в строй =)
Хилл уже не молод был, поэтому считал деньги. Самое реальное предолжение было от Маков 5 млн в год + призовые за победы, если бы он его принял, скорее всего стал бы двукратным, потому что в 1997-98 Маки вдруг поехали.
Дэймон не пошел в Маки несколькопо другой причине, за него поручился Рон Денис, но Хилл не хотел подводить друга. Это говорилв своем интерьвью через несколько лет Рон Денис. Деньги здесь конечно не последнюю роль сыграли, но не главную.
Хиллу бы пришлось ездить в одной команде с Хаккиненом. Которого Деннис вряд ли бы задвинул на вторые роли. Думаю, они оба люди приличные, не стали бы конфликтовать, но тем не менее легкой дороги к титулу у Хилла бы не получилось...
Разумеется, Ньюи хотел. Он создал FW18, одну из лучших своих машин, на которой именно Хилл стал чемпионом. Тут много всего перемешалось - деньги, взаимоотношения, принципы Хилла, весь расклад тогдашней Формулы. Собственно, я не очень понимаю, зачем Фрэнк фактически выставил Дэмона. Любил Вильямс разбрасываться чемпионами, ну вот теперь пришлось аппетиты уменьшить...
Эх , Хиллушка .....моя 100% любовь !!! .....со временем я для себя понял , что обсуждать его решения или думать о том что могло бы произойти.....не имеет смысла! Я просто имею этап в своей жизни когда действительно реально переживал за исход ГП!
Тоже болел за него,но не в 94-ом.Тогда казалось что взлет Беннетона -это не надолго,и у Шуми это единственный шанс,а главное уж очень откровенно сдерживали немца и его команду.Рад что Деймон не уступил Вильневу в 96.
Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда. Все о ней.
Считаю, что Хилл - вполне достойный пилот по своему уровню. Да, не Прост, не Сенна, не Шумахер. Но: несколько сезонов реально бился за титул, сумел не затеряться на фоне Проста, сумел составить конкуренцию МШ в 1994-95, взял на себя бремя лидерства в команде после гибели Айртона, одержал первую победу для Джордана. При всем этом, исповедовал принципы, которые многие считают старомодными, и не изменял им.
Возможно, он заслуженно не стал многократным, но уж один титул - вполне по делу.
Имхо, он пилот из серии "топ-2". Т.е., из тех, кто стоит непосредственно за спиной мегазвезд (которых не так и много).
П.С.Кто против моих слов прощу воздержаться от наездов.я рос на этой эре ф1.Когда ф1 была спортом а не гонкой бюджетов.
Это еще хорошо, что Хилл сумел оттуда перебраться в Джордан. Мог совсем попасть в аутсайдеры. Все могло кончиться много хуже.
Но Эрроуз предложил 15 млн. Втрое больше, чем Маки! Так что вот.
А что касается качества пилотажа, то ненастоящих чемпионов не бывает. Что и доказала гонка в Венгрии. До поломки КП Хилл у Вильнева выигрывал около 25 секунд. И это на Эрроузе у будущего чемпиона ира на самой "пилотажной" трассе после Монако. Остальные отствали настолько, что не смогли догнать его за два медленных круга, где он терял по 15 секунд.
Хороший афоризм услышал в то время:
Чем отличается Джордан от Эрроуза? В той единственной гонке в сезоне, когда Хилл может выиграть Маков и Феррари, у Эрроуза ломается КП, а у Джордана нет :-))))
Все разговоры о том, что Хилл - плохой пилот посшли от фанатов М.Ш., который был 100% антиподом Хилла и умел работать с прессой. А если бы Вильямс еще и колеса быстрее прикручивал, глядишь и был бы Хилл двукратным :-))))
Вряд ли Эрроуз посыпался из за того, что потратились на Хилла. Спонсоров в 97 было достаточно, да и Диниц со своим Пармалатом нехило помогли. Денег на зарплату Хиллу хватало с лихвой.
По поводу з.п. у Маков дело не в сумме а как Маки ее предложили... подвох был в том что Хилл выступив наполовину хуже чем в Вильямсе заработал бы гораздо больше денег чем просил у Мак Ларена ..... только он просил фиксированную сумму.... как бы Чемпионский оклад, а Маки предлогали ему оклад как у Мики+ призовые, что показалось Хиллу неприемлимым не по сумме а по сути предлоения. Т.е. они его встречали не как чемпиона.
С другой, вряд ли бы Деннис сдал Мику, на которого делал ставку.
Но думаю, что в любом случае продолжить карьеру в Маке для Хилла было бы перспективно. Даже если бы не стал ЧМ, просто был бы на другом, на высшем уровне.
Вообще, для команды-середняка нет особого смысла иметь в своих рядах чемпиона. Потому что их техника все равно не позволит этому чемпиону биться за титул, а вот зарплату ему надо платить нехилую.
И иногда отказ от чемпиона в команде среднего уровня становится облегчением: экономятся средства.
Например, когда в 2001 Ален Прост выгнал из команды Алези (не чемпион, но пилот с высокой зарплатой), он сильно сэкономил. И может быть, Ален специально довел дело до этого. Другой вопрос, что можно было не ссориться с Алези, который Просту был друг, а честно сказать: "Жан, денег нет. Или езди так, или я тебя не держу, устраивайся как хочешь".
Другой пример - Жак Вильнев и БАР. Несколько сезонов мучили друг друга. БАР не мог дать Жаку технику, пригодную для борьбы за титул. С другой стороны, денежные запросы Жака сильно били по бюджету команды. В итоге - взаимное недовольство и уход Вильнева.
Мораль сей басни: если возглавляешь команду-середняк, и надежд на супертехнику нет, то не приглашай чемпиона, испортишь ему карьеру, а себе бюджет.
Получилось даже что-то вроде рифмы )))
3 ноя 2009 в 4:55
Хилл уже не молод был, поэтому считал деньги. Самое реальное предолжение было от Маков 5 млн в год + призовые за победы, если бы он его принял, скорее всего стал бы двукратным, потому что в 1997-98 Маки вдруг поехали.
Дэймон не пошел в Маки несколькопо другой причине, за него поручился Рон Денис, но Хилл не хотел подводить друга. Это говорилв своем интерьвью через несколько лет Рон Денис. Деньги здесь конечно не последнюю роль сыграли, но не главную.
Тут много всего перемешалось - деньги, взаимоотношения, принципы Хилла, весь расклад тогдашней Формулы. Собственно, я не очень понимаю, зачем Фрэнк фактически выставил Дэмона. Любил Вильямс разбрасываться чемпионами, ну вот теперь пришлось аппетиты уменьшить...
Не кажется никому что в этом году Уилльямс все-таки вернется на прежние позиции?
Я за ним буду внимательно наблюдать.