2 Виктор Гунин: никто на Косворт как таковой не гонит, заслуги этой марки огромны. Речь именно о нынешних моторах. 2 Михаил Хайруллин 227: По форме собственности - да. Но МакЛарен - это все же гораздо более мощная, многопрофильная структура. Вильямс больше похож на частника в традиционном понимании.
насколько я знаю макларен входит в группу TAG, которая много чем занимается. а какое то время в 90 после ухода мальборо и до прихода веста он вобще фактически существовал без главного спонсора
ну а насчет редбула, то тут с финансами проблем нет
Ну так если можно брать очки "вопреки", что в этом плохого? Да и неплохо смотрелись Вилы. Кубица вон сколько висел за Бариком, не мог ничего сделать. Тот, конечно, опытен, но если болид не едет, опыт не поможет...
На мой взгляд, причины такие: 1) утрата мощного партнера в лице БМВ; 2) конструкторский застой, после Ньюи по-настоящему прорывных машин не было; 3) команда не очень разворотлива, она часто неплохо начинает сезон, но потом соперники ее обгоняют; 4) невысокий уровень выступлений ведет к тому, что топ-пилоты в сторону команды не смотрят; 5) возможно, утрата Фрэнком всей полноты власти, ему уже трудно держать все в руках, и ответственность "расползается"; 6) недостаточно активная позиция в поиске бизнес-партнеров.
Можно и другие причины поискать, но главная на мой взгляд все же усталость какая-то, одни и те же люди в руководстве, застой проще говоря, при чем на многих позициях. Нужны новые люди, которые и откроют второе дыхание. Ну и конечно после ухода Монтойи и Шумахера не было топ-пилотов.
2 Михаил Хайруллин 227:
По форме собственности - да.
Но МакЛарен - это все же гораздо более мощная, многопрофильная структура. Вильямс больше похож на частника в традиционном понимании.
ну а насчет редбула, то тут с финансами проблем нет
Так бы почаще!
Да и неплохо смотрелись Вилы. Кубица вон сколько висел за Бариком, не мог ничего сделать. Тот, конечно, опытен, но если болид не едет, опыт не поможет...
Мне это отдаленно напомнило подвиг Хилла на ГП Венгрии 1997
Не перестает поражать. Правильно Майкл говорил - если бы не Рубенс, то неизвестно где бы мы были))
По мне так неубедительно, если они знают причины спада то почему же не действуют толком?
1) Хороших кадров
2) Кучи денег
3) Везения
1) утрата мощного партнера в лице БМВ;
2) конструкторский застой, после Ньюи по-настоящему прорывных машин не было;
3) команда не очень разворотлива, она часто неплохо начинает сезон, но потом соперники ее обгоняют;
4) невысокий уровень выступлений ведет к тому, что топ-пилоты в сторону команды не смотрят;
5) возможно, утрата Фрэнком всей полноты власти, ему уже трудно держать все в руках, и ответственность "расползается";
6) недостаточно активная позиция в поиске бизнес-партнеров.
Ну и конечно после ухода Монтойи и Шумахера не было топ-пилотов.