Пилот "Уильямса" Рубенс Баррикелло близок к подписанию нового контракта на следующий сезон, сообщает O Globo. Технический директор команды Сэм Митчел заявил о том, что заключение нового соглашения – простая формальность. После "Гран-при Великобритании" бразильский гонщик подтвердил свое желание выступать за "Уильямс" в 2011 году, отметив, что смена команды стала бы для него непростительной ошибкой.
Нико Хюлькенберг: "Немецкие пилоты с нетерпением ждут домашнего этапа"
Немецкий пилот "Уильямса" Нико Хюлькенберг поделился ожиданиями от домашнего для себя этапа чемпионата мира "Формулы-1", который пройдет в предстоящие выходные в Хоккенхайме. По мнению гонщика, трасса на автодроме в Германии имеет очень удобную конфигурацию для обгона, в то же время она очень притягательна с точки зрения настроек машины.
"Выступать перед домашними трибунами – особое ощущение, несравнимое ни с чем другим. Знаю, что немцы с нетерпением ждут своего этапа чемпионата. Уверен, они создадут по-настоящему живую атмосферу. Думаю, местные пилоты получат много внимания, так что уик-энд будет занятным", - отметил гонщик.
"Трасса в Хоккенхайме – одна из моих любимых в календаре. Конфигурация трека очень интересна. В ней есть скоростные участки, как первый поворот, а также некоторые медленные и узкие повороты, поэтому будет важно найти сбалансированные настройки. Кроме того, нужна высокая скорость на прямой, потому что шпилька – одно из лучших мест для обгона. Нужно быть осторожными с покрышками, потому что эта трасса для них не самая простая", – цитирует Хюлькенберга официальный сайт команды.
Баррикелло: "... мы уже научились лучше понимать данные исследований, и это помогло нам прибавить.
Это нормальный процесс: ты не можешь прийти в команду и начать учить ее работать, ведь все аэродинамические трубы – разные. Если я чего-то добился в Ferrari и в Brawn GP, еще не факт, что этот опыт мне удастся применить в новой команде. Дело в том, что формирование отношений с новым коллективом – долгий процесс, и пройдет какое-то время, прежде чем ты будешь всем доволен. Но сейчас команда начинает работать на хорошем уровне".
Это он так понты колотит, или в команде действительно все было настолько запущено, что гонщик обучал ее, как надо работать?...жесть.
Или же тут третий вариант - многолетний опыт работы с Брауном действительно настолько полезен, что позволяет с такой высоты взглянуть на работу других, даже когда-то чемпионских, команд. Сам Браун, еще когда пришел в Honda, говорил, что опыт работы в Ferrari позволил сразу найти слабые места той безнадежной машины. В общем, посмотрим, чего добьется Рубильник.
"формирование отношений с новым коллективом – долгий процесс" - или в Вильямсе свои погремушки, Фрэнка не очень-то поучишь, и Рубенс не во всем находит понимание.
И кстати они неплохо поехали. Уже и Мерседес обгоняют) Кубицу не удалось обогнать только. Так что по скорости уже где-то четвертые-пятые) Нико прибавляет, что быть там не говорили фаны Петрова)
Но подсказать какие-то моменты можно. Например как с машиной работать, еще какие-то мелочи. Тут-то опыт и пригодится. Рубенс то знает как выигрываются гонки, поэтому может найти изъяны)
Непонятна логика команды: мотор им не нравится, но контракт продлили. Что, в Renault им отказали? Так далеко не уедешь... Ощущение, что всем до лампочки конкурентоспособность, лишь бы машина хоть как-то ехала.
Сомневаюсь, что Фрэнк (долго делавший упор на то, что его команда именно частная), захочет "раствориться" в каком-то автоконцерне, по типу альянса БМВ-Заубер. Чтобы, так и быть, к названию "Фольксваген" или там "Тойота" была сделана приставка "Вильямс". Фрэнк хочет поймать такую удачу, как в 90-е: и команда самостоятельна, и моторы лучшие в мире, и фирма-моторостроитель на него одного пашет.
Я думаю, что Фрэнк не дурак, и понимает, что без поддержки автоконцерна будет очень туго.Продавать команду он не будет, особенно после того, что произошло с BMW.Sauber, но халявные моторы и изрядная прибавка к бюджету еще никому не помешали=)) P.S. И, к тому же, Виллами сейчас хороводит Адам Парр, а он сделает все, чтобы обеспечить здоровое финансовое будущее команды(как я понял из его многочисленных интервью)
Чтобы обеспечить финансовое будущее, надо обеспечить спортивное будущее. Команда Ф1 как финансовое предприятие, в отрыве от результата - существовать не может. Те, кто думал иначе - потерпели провал.
Да, Алексей, Вы правы, но ведь если у команды будет все плохо на финансовом фронте, то о каком спортивном будущем может идти речь? Ведь если нет денег, то нет скорости. Нет скорости,то нет спонсоров. Нет спонсоров-нет денег и так по кругу. Тут важно найти верный баланс, а у Виллов он пошатнулся с уходом БМВ.
Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда. Все о ней.
Пилот "Уильямса" Рубенс Баррикелло близок к подписанию нового контракта на следующий сезон, сообщает O Globo. Технический директор команды Сэм Митчел заявил о том, что заключение нового соглашения – простая формальность. После "Гран-при Великобритании" бразильский гонщик подтвердил свое желание выступать за "Уильямс" в 2011 году, отметив, что смена команды стала бы для него непростительной ошибкой.
Немецкий пилот "Уильямса" Нико Хюлькенберг поделился ожиданиями от домашнего для себя этапа чемпионата мира "Формулы-1", который пройдет в предстоящие выходные в Хоккенхайме. По мнению гонщика, трасса на автодроме в Германии имеет очень удобную конфигурацию для обгона, в то же время она очень притягательна с точки зрения настроек машины.
"Выступать перед домашними трибунами – особое ощущение, несравнимое ни с чем другим. Знаю, что немцы с нетерпением ждут своего этапа чемпионата. Уверен, они создадут по-настоящему живую атмосферу. Думаю, местные пилоты получат много внимания, так что уик-энд будет занятным", - отметил гонщик.
"Трасса в Хоккенхайме – одна из моих любимых в календаре. Конфигурация трека очень интересна. В ней есть скоростные участки, как первый поворот, а также некоторые медленные и узкие повороты, поэтому будет важно найти сбалансированные настройки. Кроме того, нужна высокая скорость на прямой, потому что шпилька – одно из лучших мест для обгона. Нужно быть осторожными с покрышками, потому что эта трасса для них не самая простая", – цитирует Хюлькенберга официальный сайт команды.
Это нормальный процесс: ты не можешь прийти в команду и начать учить ее работать, ведь все аэродинамические трубы – разные. Если я чего-то добился в Ferrari и в Brawn GP, еще не факт, что этот опыт мне удастся применить в новой команде. Дело в том, что формирование отношений с новым коллективом – долгий процесс, и пройдет какое-то время, прежде чем ты будешь всем доволен. Но сейчас команда начинает работать на хорошем уровне".
Это он так понты колотит, или в команде действительно все было настолько запущено, что гонщик обучал ее, как надо работать?...жесть.
Или же тут третий вариант - многолетний опыт работы с Брауном действительно настолько полезен, что позволяет с такой высоты взглянуть на работу других, даже когда-то чемпионских, команд.
Сам Браун, еще когда пришел в Honda, говорил, что опыт работы в Ferrari позволил сразу найти слабые места той безнадежной машины.
В общем, посмотрим, чего добьется Рубильник.
- или в Вильямсе свои погремушки, Фрэнка не очень-то поучишь, и Рубенс не во всем находит понимание.
Нико прибавляет, что быть там не говорили фаны Петрова)
Фрэнк хочет поймать такую удачу, как в 90-е: и команда самостоятельна, и моторы лучшие в мире, и фирма-моторостроитель на него одного пашет.
P.S. И, к тому же, Виллами сейчас хороводит Адам Парр, а он сделает все, чтобы обеспечить здоровое финансовое будущее команды(как я понял из его многочисленных интервью)
Ведь если нет денег, то нет скорости. Нет скорости,то нет спонсоров. Нет спонсоров-нет денег и так по кругу.
Тут важно найти верный баланс, а у Виллов он пошатнулся с уходом БМВ.
Зато Хюлька 8-й и это вселяет оптимизм))
-0,3 потом +0,7...