Преступление и наказание или штрафы в Формуле 1
Автор темы Павел БайбуртянТекст Павла:
А суть в том, что, скажем, в том же 2000-ом, когда было по 4 попытке у каждого гонщика в квалификации я не помню, чтобы были постоянные протесты, недовольства и прочее. Сейчас же едва ли не после каждой квалификации начинается разбор кто кого удержал и придержал. Самые вопиющие примеры: Монца-2006(нытье, иначе не назовешь, Массы по поводу пропавшей прижимной силы) и Хунгароринг-2007(без комментариев). Также интересует еще одна интересная вещь, как наказывание гонщиков за аварии. Врезался? Получи наказание в следующей гонке! Ну что за бред и ерунда, это же гонки, в которых бывает всякое. Вообщем, мне это решительно не нравится :))
однозначно должны наказывать.
кстати возник вопрос. вот допустим Райконен захочет помочь Массе стать чемпионом и в одной из последних гонок или даже в нескольких специально вьедит в Люсю. че тада??? штрафанут Райконена? и че? ему то похер на это будет.... ну либо Ковалайнен сделает тоже самое...
В истории были случаи, когда напарником потенциального чемпиона жертвовали, но до столкновений по-моему не доходило.
Например в Аделаиде в 1986 McLaren перед гонкой пустили слух, что GoodYear привезли на гонку покрышки, выдерживающие всю дистанцию без заезда на пит-стоп. Williams, гонщики которой занимали на тот момент первые два места в чемпионате, потребовали у шиников обьяснений, почему они об этом не знают. Те, естественно, разводили руками.
Гонка стартовала и вперед вышел напарник Проста по McLaren Кейо Росберг. Прост проколол шину и вынужден был остановиться, откатившись назад. Гонщики Williams занимали второе и третье места. К середине дистанции Прост пробился на четвертое место и начал нагонять лидирующую тройку. К 63 кругу, когда Росберг все еще был лидером, в Williams окончательно решили, что их надули, но тут у Росберга взрывается покрышка, и он сходит. Williams срочно зазывают гонщков на пит-лейн, но шины на машине Мэнселла не выдерживают, и он сходит. Пике заезжает на пит-стоп и пропускает Проста (пит-стоп, который Прост совершил в начале гонки позволил ему больше не заезжать для смены шин), который выигрывает гонку, а с ней и титул.
Оно и удалось.
вот не надо сравнивать автогонки с шахматами, это всегда был и остается одним из самых опасных видов спорта
Если уж пилот заслужил пендаля, то надо его давать сразу же, а не через день. Должен быть срок давности, допустим, прошел час после гонки - все, претензии не рассматриваются, результат утверждается.
Судейство должны взять на себя вполне адекватные люди, лучше бывшие гонщики. И главное должны быть постоянными. А не как сейчас - совершенно левые люди, даже о Ф-1 слышавшие мельком. Впрочем, для Макса это все совсем не аргументы. Для него все в порядке.
И пока наказания не соответствуют содеянному ! Они не справедливы....
#32
Александр Morte Честнов
Все правильно. Но только этот штат набирается заранее из перов, меров и других шишек.. И состоит из местных "чуваков".. И на каждой гонке они разные ! Я так понял одну статью рассказывающую о стюардах.
Самое главное чьи интересы они представляют. Проблема любово судейства в объективной оценке действий участников каждого конкретного "проишествия". Чтобы она была объективна, судьи должны быть беспристрастны и не действовать под чью то диктовку.
Люди которые имеют право решать судьбы гонок, а значит и титулов, а значит и серьезных финансовых результатов, должны быть лицами не заинтересованными. При этом понимать, что свою власть они могут принимать только в крайних случаях, где действительно необходимо вмешательство.
Что мы имеем на деле. Мнение ФИА и ее стюардов очень часто противоречит само себе, т.е. на лицо политика двойных стандартов и не соблюдений своих же принципов. А с каждым годом эпизоды рабираются все более скурпулезно не с целью выявления правильного решения, а с целью оправдания наказания или отмены этого же наказания. Т.е. суд ради суда.
Заметте, поведения стюардов и принятые ими решения все реже и реже предсказуемы и все чаще носят стихийный (экстренный характер). В целом поведение этих людей (этой струтуры) очень напоминают поведение одного очень влиятельного человека, который по случайности занимает высший пост в этой же организации. (Дедушка Макс)
Складывается впечатление, что вся организация действует под его диктовку - что впринципе неприемлимо. Если Максу нужно загнобить Макларен, значит судьи найдут причины наказать команду. И экстренное заседание ФИА по поводу причинения ущерба формуле 1, командой Макларен, в скором будущем покажет на сколько Макс (т.е. "независимая" ФИА) готова далеко зайти в этом вопросе.
Хочется особо отметить термин "имидж формулы 1". А кто нибудь подумал, за счет чего этот имидж был создан? По мне так он создан именно на таких именах как Брюс Макларен и его великая команда, на таких именах как Энцо Феррари, Кен Тиррел, Колен Чепмен, Фанхио, Кларк, Вильнев, Шумахер итд.
Я считаю что именно люди такого масштаба, которые "создали" этот спорт должны "судить" Хэмельтонов и Макларен, за их "преступдения", а вовсе не группа прихвостней Мосли - человека который преследует только свои интересы.
Это конечно не значит, что в стюарды надо посадить скажем Стюарда, Лауду и Михаэля Шумахера (хотя было бы интересно :) ) Но и слепо доверять решениям ФИА я бы не стал.