Преступление и наказание или штрафы в Формуле 1
Автор темы Павел БайбуртянТекст Павла:
А суть в том, что, скажем, в том же 2000-ом, когда было по 4 попытке у каждого гонщика в квалификации я не помню, чтобы были постоянные протесты, недовольства и прочее. Сейчас же едва ли не после каждой квалификации начинается разбор кто кого удержал и придержал. Самые вопиющие примеры: Монца-2006(нытье, иначе не назовешь, Массы по поводу пропавшей прижимной силы) и Хунгароринг-2007(без комментариев). Также интересует еще одна интересная вещь, как наказывание гонщиков за аварии. Врезался? Получи наказание в следующей гонке! Ну что за бред и ерунда, это же гонки, в которых бывает всякое. Вообщем, мне это решительно не нравится :))
Так что в Германии тащим Себа, в Британии - Хэма, ну а на грядущем ГП Индии - уже Нараин сможет испытать всю мощь тракторов фирмы Tata. ))
Кстати,интересно,какого качества трек будет?Неужели и на этом деньги будут делать....
Наболевшая проблема, и с Мартином я согласен на все 100. Стюрдам ФИА за последние годы огромный незачот! Я уже устал об этом твердить и очень рад, что кто-то более авторитетный высказал такую же точку зрения.
Недопустимо применять разные подходы от одного этапа к этапу, трактовать правила как попало.
Я считаю, что к Шумахеру как и Алонсо в прошедшей гонке применили верный подход - дали побороться, пусть немного грубовато, но зато ребята боролись. Мне не понятно, по каким причинам других пилотов штрафуют в таких случаях. Уверен на 100% будь на месте МШ - Хэм, обороняйся он в таком же стиле - штраф был бы неминуем, и грузовик грязи критики и шумиха в прессе.
Почему нельзя всегда судить так как в Италии, почему фиа применяет двойные стандарты?
ЗЫ: это все лишь ИМХО, просто мое мнение, что все завязано на бабках...
http://www.f1news.ru/news/f1-69350.html
В апрельской колонке после Гран При Малайзии, когда Льюиса наказали прибавкой двадцати секунд после финиша за неоднократную смену траектории, я написал, что FIA создала прецедент, наказав британца, теперь это правило должно использоваться постоянно. В Монце наказания не последовало. Проблема в том, что в каждом Гран При у нас разный состав стюардов, разная интерпретация правил, поэтому я понимаю расстройство Льюиса после финиша, хотя он отлично его скрывал.
Кто ответит за это?
Но вот вопрос - как они принимают решения? Большинством или единогласно?
А про прецеденты... Только не в Формуле. Имхо, стоит давно уже привыкнуть, что решения выносятся абсолютно рандомно.
"Один из стюардов после финиша сказал мне, что расстроен – по ходу гонки его никто не консультировал, а у него было очень смутное представление о том, что такое "блокировка"."
Вот из фразы Брандла... Я чего-то не понял, стюарды они вообще кто?
"ЗЫ: это все лишь ИМХО, просто мое мнение, что все завязано на бабках..." По этой логике Феттелю нужно кажду гонку -10 давать, что бы интрига сохранялась)
Вот путь, я говорил об этом уже много раз, Култхард тоже поддерживает эту идею. Я вот думаю, а возможно ли написать открытое письмо в ФИА от имени всех участников группы. Изложить свои предложения. Идея же хорошая, тем более мы - болельщики для них не менее важны, чем они для нас.
Да и тут речь про один конкретный случай. Если отталкиваться от этой модели - как происходить будет создание прецедентов? Сейчас решения выносятся с помощью левой пятки, а значит решение принятое случайно будет приниматься за прецедент и исходя из него будут приниматься последующие решения? Ну бред же.
Так что тут вообще не с той стороны заход идет.
Начинать нужно с оспаривания решения судей и санкций по отношению к ним же.
А че...
1) Топы идут к Хиспании
2) Платят бабло Хиспании
3) Льюции на старте делает фирменный страйк в Феттеля
4) ...
5) PROFIT!!!!!
Судя по высказанной идеи, я предполагаяю, что Шамиль смотрит формулу ради аварий?
Плюс есть еще такая малозначительная вещь для многих, которая зовется "безопасность". Только вот для пилотов и ФИА эта вещь имеет первостепенное значение. Собственно поэтому я и написал про аварии.
Очередной отжиг:
"На двадцатом круге директор гонки Чарли Уайтинг обратился к нам с просьбой рассмотреть инцидент с участием Массы и Трулли во второй шикане. Я рассматривал замедленный повтор и пропустил инцидент между Шумахером и Хэмилтоном, который произошел в тот момент."
Что за калек набрали в стюарды на Монцу? Один не знает, что такое блокировка. Другой все пропустил и не смог отмотать назад. Третья - 25-ти летняя девушка...