Новые команды Формулы-1
Грядущий сезон впервые за многие годы принесет нам сразу несколько команд-дебютантов - Campos Meta, USF1, Virgin F1 (Manor), Lotus. Обсуждаем здесь их судьбы и перспективы.Насколько серьезны их намерения? Чего ожидать от новичков? Сумеют ли они удержаться в Формуле и дать бой признанным старожилам? Кто из них будет сильнее?
Конструкция построенная без использования аэродинамических труб - это интересно.
Насколько сильны средства вычислительной гидродинамики?
Какие уникальные решения мы увидим у данной команды?
А вот проект американской команды, считаю самым сомнительным... Ну... мало шансов у них, учитывая "интерес" к Формуле-1 в США)
"После банкротства команды права на название Team Lotus были приобретены Дэвидом Хантом, братом чемпиона Ф-1 1976 года Джеймса Ханта. Летом 2009 года команда Формулы-3 Litespeed, подавшая заявку на участие в сезоне Ф-1 2010 года, достигла договоренности с Дэвидом Хантом на право использования марки Lotus. Техническим директором новой команды заявлен Майк Гаскойн, коммерческим представителем и менеджером гонщиков - Джонни Херберт. Однако летом ФИА не включила команду в заявочный лист чемпионата 2010-го года.
Тем не менее, после объявления в августе 2009 года об уходе команды БМВ-Заубер из Формулы-1, в заявочном листе чемпионата-2010 появилась дополнительная вакансия. 15 сентября было объявлено, что ее займет команда Lotus. Причем, на этот раз речь шла не просто об использовании бренда, а о настоящем возвращении компании Lotus Cars, которая на настоящий момент принадлежит малайзийскому концерну Proton. Причем, техническим директором команды также стал Майк Гаскойн."
Получается, что это будет в некоторой степени тот самый Лотус.
Но я буду следить за Кампос.
И опять же соглашусь, заявка американцев выглядит самой вялой, если можно так сказать. Да и тем более проект национальной команды еще ни у кого никогда не получался... Да и просто, пусть американцы катаются на своих овалах и не лезут в серьезные гонки. Это мое мнение.
У Феррари все же история не прерывалась, и команда функционировала всегда. И это именно Скудерия, основанная Энцо, пусть и прошедшая через кучу изменений.
Я склонен считать, что Лотус - возрожден с нуля. Эта та же марка, но другая команда, так будет правильнее сказать.
2009 - революционная смена регламента;
2010 - появление новых команд;
2011 - сокращение бюджетов.
Это как-то вообще смотрится странно, нужно было эти три этапа объединить в один. Тогда новички могли бы с места в карьер взять, как говорится, сразу вступить в борьбу. А так - получается, существующие команды уже регламент знают и умеют с ним работать, а новым придется изучать регламент, догонять остальных и пытаться как-то при этом выжить.
А все потому, что идея с новыми командами появилась внезапно, когда кризис был в самом разгаре, и тут же встала угроза ухода автопроизводителей. Мосли был прав, когда хотел уже со следующего года ввести ограничения, но он недостаточно хорошо все продумал, и нужно было это делать сообща с Фотой. В итоге 2010-й будет просто борьбой за существование.
Вспомним лето: новые команды рассматривались как способ давления на старые. А теперь это уже просто мера, направленная на сохранения интереса к Ф1.
Вот правда не могу ничего сказать про этих новых ребят. Отдал бы голос за Лотус, но это все же не тот Лотус, за кого выступали Кларк, Хилл, Риндт, Фитипальди, Петерсон,Андретти, Сенна, Де Анжелес.
Думаю ответ очевиден - однозначно нет. Я думаю команда сама это понимает и не будет ставить каких-то особых амбициозных планов.
Основной задачей будет - добираться до финиша, изучать машину, получать опыт. Это логично, зачем вкладывать много денег в дебютную, по определению "сырую" машину.
Роман Raf Федоренко
Эти 3 этапа имеют несколько разную "природу", как верно подметил Алексей.
К тому же изменения и так слишком координальные, чтобы проводить их за 1 год. Особенно это касается сокращения бюджетов. Ведь формулу-1 с современным бюджетами, образца середины 2000ый можнос равнить с несущимся поездом. Это "машину" нельзя вот так вот в раз взять и остановить. Слишком много процессов задействовано в этом круговороте денег и для преобразования этого процесса нужно время. 3 года вплоне нормальный период.
Опыт и имя это конечно весомый аргумент. Но порой это не является решающим фактором.
Вообще согласен, Даллара стоить умеет.
Большинство аргументов "за"- громкое имя, известная марка и т.п.
Ну зачем же так. Болеть надо за тех кого знаешь. Я вот перечисленные команды в деле не видел, не могу назвать сильные или слабые стороны.
К примеру после 2хп ослених гонок стал болельщиком Камуи Кобаяши, но ведь не выступи он - не болел бы. Т.к. просто не знал, а сейчас знаю интересуюсь и поддерживаю. Думаю с новыми командами возможен подобный вариант.