Новые команды Формулы-1
Грядущий сезон впервые за многие годы принесет нам сразу несколько команд-дебютантов - Campos Meta, USF1, Virgin F1 (Manor), Lotus. Обсуждаем здесь их судьбы и перспективы.Насколько серьезны их намерения? Чего ожидать от новичков? Сумеют ли они удержаться в Формуле и дать бой признанным старожилам? Кто из них будет сильнее?
Ни одна из них не выступала даже на тестах, все что о них известно лишь громкие слова.
Лотус - красивый фантик, а что это за команда на самом деле - совершенно трудно представить.
Мне представляется что люди голосующие за Лотус - голосуют за тот старый Лотус который остался в истории. НО сейчас это совершенно новая команда. Про которую кстати известно меньше всех.
все
очень содержательно
серьезные сомнения по американцам - что-то давно от них ни слуха ни духу...
Однако Proton никакого дополнительного оптимизма в меня не вселяет. Если отбросить громкие заявления, то что делает эта фирма? Творчески переработанные копии Mitsubishi (не знаю, сохранилось ли сейчас производство древних Ситроенов). Оно и ладно, все ж не Фиат 124 клепают, но команде Ф1 они могут помочь только деньгами. Фирма Lotus Cars им самим немало помогала в доводке моделей.
Наибольшую загадку представляет, на мой взгляд, USF1. До сих пор все американские проекты в Ф1 (Scarab, Parnelli и Penske) ничего особенного не добились, хотя две последние - далеко не пустое место в американских гонках...
Здесь есть несколько фото с базы команды:
http://www.sutton-images.com/searchresult.asp?search...
Но иногда это и плюс. Выиграет Форс Индия - играть будут индийский гимн, хотя живет команда в Сильверстоуне.
насчет Кампоса - согласен, это самая сильная на мой взгляд команда из новичков. По крайне мере по тому, что о них, мне лично известно, и какое мнение о них сформировалось. Но, насколько мне известно, они будут применять классический подход к созданию машины и команды.
А мне интересен в командах технический аспект, инновационный.
Поэтому - я за Manor (хотя чисто эстетически название мне не нравится, как и Virgin)
LOTUS - Интересует исключительно как новое место трудоустройства Гаскойна. Майк уже успел сделать и пару неплохих машин при среднем финансировании, и пару таких же средних в Тойоте, которая (светлая ей память) никогда в экономии средств замечена не была. Вот и посмотрим что он за шеф.
VIRGIN - Закончившийся сезон четко показал, что Бренсон богат не только потому, что умеет заработать, но и потому, что местами бывает весьма прижимист. Это я к вопросу о крупнейшем бюджете среди дебютантов ( вот только не помню где вычитал про крупнейший). Подход к конструированию болида без аэродинамической трубы оправдал себя в ALMS, где в каждой из гонок есть только один вопрос - которая из Акур приедет первой. Вот только болид Ф1 горрраздо сложнее в плане аэродинамики. Осилят? Напомню, что Ник Вирт уже участвовал в Чемпионате и причем как раз с революционным (как многие тогда говорили) шасси. Simtek S931. Погуглите результаты, если кому интересно.
USF1 - много шума, мало толку. По крайней мере пока. Удивлюсь старту этой команды в Чемпионате-2012
CAMPOS - Вот пожалуй наиболее интересно. С шасси помогла Dallara. Авторитетная такая контора. Которая в свое время тоже успела поучаствовать, грея место в середине пелетона (гуглим: BMS Dallara). В то время они уже были одной из главных гоночных фирм-производителей в мире. Не помогло. Может на этот раз?
И есть еще одна причина. Бруно Сенна. В свое время активно болел за дядю, и до сих пор считаю его номером первым в категории "всех времен и народов". А ведь Айртон в свое время говорил:" Если вы считаете меня быстрым, то это потому, что вы не видели в деле моего племянника". А Айртону Сенне я верю как себе.
Всем спасибо, ваш Raven.
ПС. Кстати, он же делал и Бенеттон В199 с сенсационной системой тормозов, где их соединял некий вал...
941-я модель была именно "второй с конца". 951-я - да, получше, но хронически не хватало денег на доводку, а потом команда и вовсе обанкротилась.