Новые команды Формулы-1

2 Роман 449: согласен, Хейкки повел себя мужественно.
Баки на болидах из углепластикового материала, и выдержать некоторую температуру должны. Тем более что взрывается не собственно топливо, а смесь его с воздухом, т.е. нужны определенные условия.
Но ситуация все равно была опасна, горение было сильным.

Хейки фин!!! Включил"сису" и погасил болид!))) Что такое "сису"-http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%83

А также Сису - это финский грузовик ))

http://www.auto-sport.ru/news/655/73908/
вот это уже будет выглядеть..весьма необычно...когда в ГП2 будет такой же Лотус как в Ф1 по раскраске, да не тот. Надеюсь Фернандес Air Asia по другому раскрасит

А я на автобусе сису ездил в Краснодарском крае.

В Porsche готовы подумать о возвращении в Формулу 1
http://www.f1news.ru/news/f1-60974.html
А то: Ламборгини, Бугатти....

Логичней было бы в Формулу прийти AUDI. У них опыт по постройке движков V8 побольше. имхо. Хотя они только "готовы подумать", так что, как говорится, "писями по воде виляно..."

Они же сказали, что придут когда изменится регламент на двигатели, так что никакой опыт им не пригодится.

Да все равно у AUDI опыта в плане постройки движков побольше. И по новому регламенту двигатель все равно останется V-образным. Я ничего не имею против Porshe, даже наоборот, но уж слишком консервативная марка!

в постройке дорожных машин может и консервативна, гоночные машины у них самые высокотехнологичные. например, прототипы.

Ну прямо самые?...) А AUDI типа так, покурить вышли?....) У "колец" спортивных достижений на двух Porshe хватит! И прототипы строить они еще те мастаки! Взять LeMans!

прототипы Порше не выступают в абсолюте в ле-мане, только в LMP2. а если обратиться к истории, то у порше стока побед в ле-мане, что никому и не снилось и ауди тем более.

Не одним Ле Маном жив автоспорт!

я знаю, но порше специализируется на гонках на выносливость и в частности ле-ман.

Вообще-то как раз у Порше больше всех достижений в Ле-Мане.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%8...

А Ауди только с Феррари сравнялись, хотя итальянцы уже давно там не выступают.

Как бы то ни было..... Скажу лишь, что AUDI давненько гоняют в DTM, а это, в плане конструкторской работы, по моему, ближе к Ф1, чем LMP2... Ну а если боссы VW на данный момент заявили именно о размышлениях Porshe о Формуле, то есть на то значит причина. Скорее всего AUDI не разорвать между двумя грандами автоспорта и чтобы не превращать DTM в кубок Mercedes, боссы VW не будут отвлекать "колец". Все равно всем ведает VW. Как говорится рука руку моет... Концерн сейчас и в классическое ралли метит... Почему бы "не задуматься") о Формуле?...

это все одна компания, там свободный обмен технологиями и прочее. И какую марку выставить и в каком виде спорте зависит только от маркетинговой выгоды.

Да все предельно просто. Концерн не хочет, чтобы две марки присутствовали в гонках на выносливость и конкурировали (ибо Porsche в LMP2 выступает нехило и имеет неплохой потенциал).
К тому же, не забывайте о дизелях. Именно дизельные моторы использует Ауди в Ле-Мане, что служит прекрасной рекламой их серийным дизельным машинам. Порше же, хотя тоже уже делает дизели, все же ассоциируется у широкой публики с бензомоторами.
Логичный вывод - Ауди оставляем в Ле-Мане (пусть покупатель видит, как хороша, надежна и быстра его дизельная А6), а Порше двигаем в Ф1, где бензин, более "спринтерские" и более "гламурные" гонки.
Кроме того, если в 2013 будут введены планируемые изменения в регламент, это даст Порше шанс использовать их богатые наработки по турбо в Формуле-1.
2 Богдан Иванченко: " AUDI давненько гоняют в DTM, а это, в плане конструкторской работы, по моему, ближе к Ф1, чем LMP2" - чем же ближе?

Я не имел в виду компоновку. В DTM не так широко развернут регламент постройки машины. А LMP 2 существует несколько возможных вариантов двигателей для прототипов, к примеру.

Все верно: концерн только решит кому и куда с максимальной выгодой))
Конечно Ф1 выгодней для Порше: у них и история уже есть, и те же наработки в области работы с турбонаддувом пригодятся.
А для Ауди лучше сохранить место в Ле-Мане...тут можно до утра рассуждать о выгодах, но мы не маркетологи))

А как же дизельные движки в Ф1??? Это же такая мега-идея - было бы прикольно)))

Если вдруг скажут, что их надо ввести с 2013 года - ничуть не удивлюсь. Сейчас, чтоб изменить регламент, со здравым смыслом дружить не надо.

Даа ужжж... Так глядишь скоро формула с педальным приводом будет.))) Армстронг тогда всех порвет!)

Нет, поздно дизелю приходить, дело в том, что современные технологии нейтрализации выхлопных газов не позволяют моторам на тяжелом топливе рассчитывать на жизнь после 2020 года...

Почему? Проблема только с бОльшим количеством сажи в выхлопе, но это решается введением сажевого фильтра и режима постинжекции (дожигания). Бензиновым двигателям тоже легко не будет, чем дальше, тем больше конструкторам придется изощряться ради экологической чистоты. Дышать на земле станет легче, но увы - с простыми двигателями, которые можно починить ключом и кувалдой, придется попрощаться...
Мне кажется, основные проблемы дизелей на автомобилях - не их экологические показатели, а рост цены на дизтопливо. Аппетиты топливных компаний привели к тому, что цены практически сравнялись. Даже если дизтопливо стоит дешевле на 10-20%, это "съедается" ценой на техобслуживание двигателя (у современных дизелей оно сложное).
Для Ф1 дизель тяжеловат и недостаточно быстро раскручивается. Победы дизелей в Ле-Мане не показатель - там длинная гонка (следовательно, экономичность дает реальное преимущество - меньше пит-стопов), и режим работы двигателя более стабилен (длинные отрезки на установившихся оборотах). Кроме того, лемановский регламент благоволит дизелям.
Думаю, в принципе создать дизель для Ф1 можно, но это сопряжено с кучей трудностей и длинным доводочным циклом. Даже если бы был свободный регламент, вряд ли бы кто-то взялся. Не говоря уже о нынешних ограничениях всего и вся.