Новые команды Формулы-1
Грядущий сезон впервые за многие годы принесет нам сразу несколько команд-дебютантов - Campos Meta, USF1, Virgin F1 (Manor), Lotus. Обсуждаем здесь их судьбы и перспективы.Насколько серьезны их намерения? Чего ожидать от новичков? Сумеют ли они удержаться в Формуле и дать бой признанным старожилам? Кто из них будет сильнее?
2 Павел Кириллов: я думал об этом, создавая опрос. Но что делать-то? Не могу же я спросить у народа "нравится ли вам черный Лотус, если представить что там нет Петрова?".
Наверное стоит сказать, что никто и никогда не сможет быть на 100% приемником Чепмена. Ведь к примеру ни Лука ни сын Энцо - Пьеро никогда не заменят самого Комендаторе, это понятно всем. Но легенда и марка Феррари продолжает жить и развиваться и всех все устраивает. В случае же с Лотусом, команда покинула чемпионат по понятным причинам, но историческое наследие осталось, причем такому наследию позавидовали, и я уверен, что завидуют, нынешние лидеры.
Фернандес не претендует на само наследие Чепмена, он просто хочет вернуть это имя в гонки, используя подходы самого Чепмена. Хочет, чтобы это имя жило и развивалось дальше. Да это другие люди - они не приемники, а продолжатели тех традиций, что заложил сам Чепмен. Это был очень смелый поступок на самом деле, прийти вот так в сжатые сроки, без поддержки крупного бизнеса/автоконцернов. По сути - это маленькая частная команда, какой и была Тим Лотус. И то как они провели первый чемпионат, каких результатов достигли, какие планы ставят на этот сезон все это заслуживает большого уважения!
По этому лично я в споре 2х Лотус всецело на стороне команды Фернандеса.
Просто мне даже больше хотелось поговорить с болельщиками со стажем, с людьми кто любит этот спорт, а не Алонсо Феттеля или Феррари. Хотелось знать мнение об этой ситуации. По тому что в прессе пишут, что общественная поддержка на стороне Бахара и я честно не понимаю почему, неужели всех купили? Ведь для Чепмена Тим Лотус было делом всей жизни и он никогда не исповедовал в этой команде бизнес подходы, это был всегда чистый спорт, инновации, да что там инновации - революции!
А для коммерческих целей использовал Лотус карс и другие компании группы. Почему все встали на сторону Бахара, который открыто заявляет, что ему нужен пиар и деньги, а не историческое наследие и спорт.
>люди приходят и уходят, а команда остается
правильно сказал
>не ради денег пришел
неверно) это тоже бизнес)
Ради интереса что ли?
Сейчас все построено на экономике)
к 732: команда это не вывеска,это именно люди и то что они создают,и персонал не меняется сам по себе,есть преемственность от старого поколения к новому,есть руководитель команды, не думаю что если сейчас взять и разогнать всю Феррари,продать их заводы и оставить только пустую базу в Маранелло, то это будет все еще та самая скудерия... нет,это будет что то совсем другое...
2 Дмитрий Борисов 742: я считаю, что "той" или "не той" командой можно признавать кого-либо только на основании юридических прав.
Потому что ни одна команда из "стариков" не сохранилась в чистом виде.
Нынешняя Феррари - уже не та, что при Энцо; да и МакЛарен - уже давно не та фирма, что создал Брюс (нынешний куда больше корней имеет в фирме Денниса Project Four), и Мерседес (созданный на базе Браун/Хонды/БАР/Тиррелл) - далеко не "серебряные стрелы" Нойбауэра... А что в Рено 2002-2010 гг. было от "желтых чайников" конца 70-х - начала 80-х?.. Это был Бенеттон чистой воды, бесконечно далекий от былых желтых турбомашин и от самой фирмы из предместий Парижа...
Так что ни Тони, ни малайцы не являются прямыми наследниками прежнего Лотуса. Но Фернандес приобрел именно права на гоночную марку, в то время как Proton в свое время - на производство дорожных машин. Которые уже с конца 80-х просто "валялись на дороге", ими кто только не владел - и General Motors, и Bugatti Group...
Какая из новых команд Вам наиболее интересна и симпатична?
Отличная демонстрация! Спасибо! Все наглядно!