Новые команды Формулы-1
Грядущий сезон впервые за многие годы принесет нам сразу несколько команд-дебютантов - Campos Meta, USF1, Virgin F1 (Manor), Lotus. Обсуждаем здесь их судьбы и перспективы.Насколько серьезны их намерения? Чего ожидать от новичков? Сумеют ли они удержаться в Формуле и дать бой признанным старожилам? Кто из них будет сильнее?
во-первых как тут уже говорили многие команды и бренды называют фамилией (хозяина, создателя) почему бы не назвать ее именем?
во-вторых у Фоменко компания так называется, почему бы не назвать команду как компанию?
как же меня бесит ХРТ, простите за выражение но это какой то генератор говна в формуле 1.
Как Минарди году в 2003-2004. Я уважаю Стоддарта, но в то время он тоже уже начал маяться дурью - наезжать на ФИА и другие команды, толкать какие-то левые идеи, продавать места.
Раз Берни хочет больше команд то почему бы ему не разрешить клиентские шасси?
Это привело бы достаточно команд и из-за запрета на покупные шасси как раз таки отказался от участия Prodrive.
Отношение к клиентским шасси у меня сложное.
С одной стороны, вроде было бы неплохо. Ясно, что у команд типа HRT нет и в ближайшее время не предвидится шансов на лучшие показатели.
С другой, разрешив клиентские шасси, мы уничтожаем многолетние усилия команд по разработке своих. Я понимаю того же Фрэнка Уильямса, когда он выступает против клиентских машин. Не для того его штаб корпеет над машинами, чтоб кто-то просто взял и купил Ред Булл или Феррари.
Нынешняя Ф1 родилась не в один день. Где-то с конца 70-х стало ясно, что с клиентским шасси каши не сваришь, к этому подвел весь ход событий. Поэтому я сомневаюсь, что можно вот просто взять и переделать всю систему отношений в Формуле. Это все равно что резко разрешить футболистам играть рукой. Сразу увеличится острота и результативность игр, но будет ли это футболом?..
Сейчас даже таким командам как Вильямс и Заубер и то приходится тяжело с бюджетом, что же говорить про аутсайдеров.Реальный шанс сделать гонки плотнее,-- разрешить клиентские шасси.Но для клиентов отдельный зачет в КК или свой кубок, и соответственно меньше призовых.Это не изменит расстановку сил, но подтянутся аутсайдеры...
Само по себе клиентское шасси - не панацея, Виктор прав - на шасси РБ Хиспания чемпионом не станет.
А потом, надо ли делать гонки плотнее??? В прошедшем сезоне у нас было сразу 5 претендентов на титул - не каждый год такое бывает! Борьбу в середине тоже не назовешь скучной. Да, три аутсайдера бились только друг с другом. Ну так это естественное положение дел - "вторую лигу" создал сам Берни из политических соображений. Еще фернандесовский Лотус туда-сюда, но Верджин и Хиспания лет 5 назад никак бы в Ф1 не попали. Так что все нормально. Против новых команд ничего не имею, но их результаты - это только их проблемы. Они взялись за это, они решили поиграть по предложенным правилам - ну вот пусть и играют.
И не потрбовался бы 107% барьер.
>Дайте ХРТ шасси РБ, и они не выиграют ни одной гонки, даже на подиум вряд ли попадут...
>ну с кариткеяном-то и ямомото конечно... ХРТ изначально была курьезом - никакой базы, какие-то абстрактные мечтания, невнятные гонщики и наполовину доделанная из-за неуплаты машина - неудивительно, что машину они дособирали во время тренировок на первом ГП, и не имели ни единого шанса на прогресс, удивительно, что они дотянули до конца чемпионата...
>но Верджин и Хиспания лет 5 назад никак бы в Ф1 не попали
>ой да ладно. СуперОгурцы на перекрашенных доисторических Арроузах же попали, и эти бы пролезли, если бы захотели, тогда проблема была в том, что в Ф1 никто не стремился, и депозит в 48 миллионов тоже несколько охлаждал пыл наивных мечтателей...
В 2007-2009 гг. были лидеры, и были середняки разной степени успешности. Таких вот ядреных аутсайдеров, которые бы ездили глубоко в хвосте, боролись только между собой, продавали места всем желающим и требовали от ФИА мировой справедливости - не было. Теперь появились.
Поэтому пропасть, образовавшаяся между 3 последними командами и остальными - явление естественное. Та же пропасть была году в 1989 между добротно-средними командами типа Лярусса и БМС, и аутсайдерами вроде Колони и ЕвроБруна. Были те, кто боролись за одно-два очка в ЧМ, а были - кто считал достижением пройти предквалификацию.
Вот наезды Берни на новые команды - я тоже не одобряю. Сам из политических соображений привел их - сам пусть и наслаждается.
>для клиентов отдельный зачет в КК или свой кубок
Мне кажется, это как-то не по-формульному. В смысле, не для современной Ф1. Я бы не хотел такое видеть.
Затраты при самостоятельной разработке и постройке болида существенно выше, потому было бы несправедливо давать одинаковые призовые клиетам и конструкторам.Если команда сэкономила на разработке болида, она должна потерять в призовых.Справедливо, иначе половина пелетона может перейти на клиентские шасси.
>не, ну стреляли они же иногда все-таки. Херберт в Монце на старте четвертым стоял, нынешнему лотусу и не снилось такое пока:)
Думаю, лучше все-таки не разрешать клиентские шасси, смысла нет. Коробку и гидравлику - другое дело. В 2011-м мы увидим 10-11 команд, способных бороться за очки, как, собственно, это и было в начале 2000-х.