ребят, я в 2000-м году занимался картиногм и учавствовал в чемпионаете России ездил в одном классе "ракет" с Афонасьевым, у него богатый батя и выигрывал он тогда только благодаря лучшему мотору, все решают деньги... Небылицкий - еврей, его отец владелец нескольких картодромов, был на класс младше, выигрывал тогда за счет более хорошей рамы фирмы birel у Артема Агеева( уже не гоняется), а Алешин имел в то время по 5 моторов на гонку выступал в "100" (на класс выше), личного моториста, отец его иногда приезжал на гонки на ferrari, все решеют деньги.... Мастерство у нас ничего не значит. Вспомните Сергея Злобина, я сним лично знаком, жил в одном доме... Никакого таланта... Единственный гонщик у нас, который поистине умеет гонятся это Митрохин, как и 8 лет назад он гоняется в картинге. Тогда он боролся за чемпионство на нашей раме Петрокарт.... И боролся достойно.... Еще мнения???
Ну так и что Злобин? когда Газпром перестал спонсировать Минарди, разговоры о его дебюте в Ф1 прекратились. Деньги решают многое не только у нас. И для Сенны отец построил детский картодром... Но то был Сенна! Мне кажется, дело даже не в деньгах, никуда от этого не денешься, а в том, что бизнес не хочет по-нормальному поддерживать автоспорт. Должен не чей-то батя быть спонсором, а компании, фирмы. Чтобы гонщик мог взять кредит на технику и на выступления. Чтобы были люди типа Вилли Вебера, которые могли бы молодое дарование тянуть. Чтобы менеджеры из старших серий отслеживали тот же картинг, проводили селекцию. Но у нас с этим плохо. Ну, вот Юкос поддреживал Васильева и Фоменко в GT, где сейчас тот Юкос, мы все знаем...
Пока в России не поймут саму суть гонок, а не будут ждать только мгновенной отдачи от вложений в гонщика, команду или строительство трассы, мы не увидим ни трассы в России, ни русского гонщика в Ф1...
Автоспорт сам по себе - довольно дорогое занятие, картинг - не исключение (сам занимался и пыатюсь продолжить). Простой пример - как-то в 2001 году были в Минске, у нас - КС-99 (Патриот), в прицепе наготове дождевая резина и запасной мотор. А у большинства других команд - фирменные шасси, причем у некоторых по две (!) машины на пилота, одна из них обута в "дождь". Про пилотов: из наших основные надежды возлагаю на Виталия Петрова. Во-первых, у него уже есть некоторые успехи, во-вторых, он воспитанник, прежде всего, российского "кольца". Алешин тоже начинал в России, но его уровень все-таки ниже на данный момент, хотя я видел пару гонок WSR с его участием, которые он провел довольно ярко, но, как выяснилось, это и были его самые яркие гонки...
Все гонщики из богатых семей....занятие автоспортом дело очень недешевое..это знают все..и чем дальше тем дороже...и это нормально...должны быть родители либо богатые, либо просто больные автоспортом, что вместо новой машины, они купят отпрыску новый карт, резину,бензин , масло и др..например ...Родители Шумахера специально для сына купили картодром, которыйстал их семейным бизнесом...Но и между прочим все знаю, что Шуми ставил на свой карт покрышки , которые другие пилоты выбрасывали...и выигрывал..... Самое главное это желание работать, развиваться и достичь вершин...вкалывать с утра до вечера...если пилот это понимает и работает...то он добъется всего....как Шумахер, Райконен, Феттель.... За примером далеко ходить не надо..Феттель...полсезона в формуле рено и уже боевой пилот Ф1...Алешин ковыряется тут уже 3 й год
Думаю в ближайшее время перспектив ни каких. Были конечно попытки...но безрезультатные. Думаю все дело в том , что в России негде пока воспитовать гонщиков. Но надеюсь, что в скором времени это изменится.
думаю первого победителя ГП Ф-1 из России мы увидим только лет через 25-30, а сейчас соглашусь с Кирилл Zek.com Хамин. ни Петрова ни Алешина в Ф-1 мы не увидим, к сожалению классом не тянут... на Петрова присматриваться не начнут, он конечно молод но не настолько чтоб выступать в Ф-1, Кимстер вроде собирается уходить, вычтите получите сколько он погоняет, ну как много?
Тут дело совсем не в пилотах, командах, богатых папах и.т.д. Тут наше правительство по большей части виновато, нехотят развивать у нас автоспорт на мировой уровень, только всякими ралли довольствуються местного масштаба и какая нибудь формула лада, ну так еще карт и грязные гонки на багги, вот все что надо, да и это не надо впринчипе нашему государству, нам подавай футбол, все в нем, и стадионы новые строяться европейского уровня и команды покупаються нашими многоуважаемыми алигархами и.т.д и.т.п. А автоспорт, ну там карт для детишек вонючий, скоро закроют кстати... Прочитали? А теперь подумайте, российский пилот ф1 (ну если только в мечтах)...
Открываем entry list Ралли Акрополис, смотрим - Аксаков, Новиков, Вертунов... P-WRC, но тоже неплохо... ;) Да и наличие в календаре WRC на 2010 год Ралли России тоже не может не радовать...
И если хотя бы треть из заявленых строящихся трасс все же построят, то это будет очень даже хорошо...
в ралли, имхо, наибольшие перспективы имеет Новиков - очень уж быстр, и очень молод, надо еще ошибаться пореже... а то сейчас едет в духе великого МакКреша - до финиша редко доезжает...)
по поводу Ф1 - наиболее реальные претенденты на попадание туда - разумеется, Петров и Алешин, но Алешин явно засиделся в WSR, и пока не радует там результатами(2ое место в чемпионате, конечно, хорошо, но в прошлом году он показал, что способен на большее), а Петров - тут все покажет нынешний сезон... на контракт с преемницей Торо Россо или Индийской Силой, в случае, если Сутиль пойдет на повышение, он рассчитывать может, думаю... а вот когда построят наконец приличную трассу - загадка:)
2 Зоя: в ралли рано или поздно достижения и пилоты мирового уровня появятся. Если конечно страна вновь не получит какой-нибудь очередной дефолт. А вот в кольце все сложнее. Не факт, что и Петрову удастся пристроиться (способных пилотов много, хоть вот Бруно Сенна), не факт, что построят хоть одну трассу. Крест на российском автоспорте я не ставлю. Но количество денег в стране что-то не переходит в качество российского "кольца".
Популяризовать надо ф1 в РФ только и всего, а самый лучший способ это сделать-провести ГП РФ. И ведь самое интересное что тот же самый Берни в этом очень даже заинтересован (даже больше чем в ГП США, как это ни странно :)) аж с начала 80-ых, а ведь он знает толк в экономически выгодных проектах, только вот наши долбанные магнаты все никак понять не могут что это огромные прибыли. Хотя конечно были и Газпром в Минарди и МТС в Заубере и аж целая полу-русская команда, только вот терпения не хватило никому, а жаль... Остается только что кто-нибудь из искренне любящих ф1 фанов сможет поднятся так высоко, что сможет вкладывать деньги в наше кольцо, и тогда уж потекут деньги, деньги, деньги, а талантов-то мы уж где-нить за Уралом откопаем :). Надеюсь.
честно, сейчас никаких, но у нас есть Петров, раньше был Роман Русинов, тест - пилот Мидланда...Не видно за счет чего или кого в ближайшее время мы можем увидеть фамилию русского гонщика в официальных протоколах Формулы...
2 Егор Андреев: Газпром просто кинул Минарди, так и не дали обещанного, а когда вопросы возникли, газпромовцы сказали, что от их лица действовал кто-то левый. Я бы посмотрел на того, кто будет себя выдавать за Газпром, и чем этот человек кончит. МТС просто спонсировал Заубер, дело хорошее, но вряд ли это могло как-то продвинуть Формулу в Россию. Это был не титульный спонсор. Что до Мидланда, то он не был ни русским, ни полурусским, ни четвертьрусским. Его хозяин просто пытался пропиариться на этом, презентовал команду на Красной площади и т.д. На месте наших бизнесменов я бы тоже Мидландом не заинтересовался, т.к. было видно, что проект сугубо коммерческий, а не спортивный. Повысить узнаваемость бренда "Мидланд" и продать команду дороже, чем купили. Так что действительно остается ждать, когда кто-то из богатых людей увлечется этим. Хотя в Формуле все тоже не так просто, и сами по себе деньги ничего не решают. Иначе бы Тойота уже была в чемпионах. Кроме того, нужен грамотный менеджмент. Просто кидать миллионы абы на что и ждать выигрыша - глупо. Можно все состояние просадить и так и не увидеть своего пилота чемпионом.
Автор темы: Егор Беркут Чернышов
Деньги решают многое не только у нас. И для Сенны отец построил детский картодром... Но то был Сенна!
Мне кажется, дело даже не в деньгах, никуда от этого не денешься, а в том, что бизнес не хочет по-нормальному поддерживать автоспорт. Должен не чей-то батя быть спонсором, а компании, фирмы. Чтобы гонщик мог взять кредит на технику и на выступления. Чтобы были люди типа Вилли Вебера, которые могли бы молодое дарование тянуть. Чтобы менеджеры из старших серий отслеживали тот же картинг, проводили селекцию.
Но у нас с этим плохо. Ну, вот Юкос поддреживал Васильева и Фоменко в GT, где сейчас тот Юкос, мы все знаем...
Про пилотов: из наших основные надежды возлагаю на Виталия Петрова. Во-первых, у него уже есть некоторые успехи, во-вторых, он воспитанник, прежде всего, российского "кольца". Алешин тоже начинал в России, но его уровень все-таки ниже на данный момент, хотя я видел пару гонок WSR с его участием, которые он провел довольно ярко, но, как выяснилось, это и были его самые яркие гонки...
Самое главное это желание работать, развиваться и достичь вершин...вкалывать с утра до вечера...если пилот это понимает и работает...то он добъется всего....как Шумахер, Райконен, Феттель....
За примером далеко ходить не надо..Феттель...полсезона в формуле рено и уже боевой пилот Ф1...Алешин ковыряется тут уже 3 й год
Да и наличие в календаре WRC на 2010 год Ралли России тоже не может не радовать...
И если хотя бы треть из заявленых строящихся трасс все же построят, то это будет очень даже хорошо...
Не надо ставить крест на российском автоспорте...
по поводу Ф1 - наиболее реальные претенденты на попадание туда - разумеется, Петров и Алешин, но Алешин явно засиделся в WSR, и пока не радует там результатами(2ое место в чемпионате, конечно, хорошо, но в прошлом году он показал, что способен на большее), а Петров - тут все покажет нынешний сезон... на контракт с преемницей Торо Россо или Индийской Силой, в случае, если Сутиль пойдет на повышение, он рассчитывать может, думаю... а вот когда построят наконец приличную трассу - загадка:)
А вот в кольце все сложнее. Не факт, что и Петрову удастся пристроиться (способных пилотов много, хоть вот Бруно Сенна), не факт, что построят хоть одну трассу.
Крест на российском автоспорте я не ставлю. Но количество денег в стране что-то не переходит в качество российского "кольца".
Остается только что кто-нибудь из искренне любящих ф1 фанов сможет поднятся так высоко, что сможет вкладывать деньги в наше кольцо, и тогда уж потекут деньги, деньги, деньги, а талантов-то мы уж где-нить за Уралом откопаем :).
Надеюсь.
Газпром просто кинул Минарди, так и не дали обещанного, а когда вопросы возникли, газпромовцы сказали, что от их лица действовал кто-то левый. Я бы посмотрел на того, кто будет себя выдавать за Газпром, и чем этот человек кончит.
МТС просто спонсировал Заубер, дело хорошее, но вряд ли это могло как-то продвинуть Формулу в Россию. Это был не титульный спонсор.
Что до Мидланда, то он не был ни русским, ни полурусским, ни четвертьрусским. Его хозяин просто пытался пропиариться на этом, презентовал команду на Красной площади и т.д. На месте наших бизнесменов я бы тоже Мидландом не заинтересовался, т.к. было видно, что проект сугубо коммерческий, а не спортивный. Повысить узнаваемость бренда "Мидланд" и продать команду дороже, чем купили.
Так что действительно остается ждать, когда кто-то из богатых людей увлечется этим.
Хотя в Формуле все тоже не так просто, и сами по себе деньги ничего не решают. Иначе бы Тойота уже была в чемпионах.
Кроме того, нужен грамотный менеджмент. Просто кидать миллионы абы на что и ждать выигрыша - глупо. Можно все состояние просадить и так и не увидеть своего пилота чемпионом.