Чемпионат 2010 - обсуждение и анализ-1

Роман, когда даже на 30 км/ч по ногам въедет полтонны веса - радости будет мало, я уверяю )) Насмерть может и не убить, но крови и переломов понаделает.
2 Юрчик Шевченко: конечно! И главной задачи - дать очки большему числу команд - система не выполняет. Лотусу, Верджину и Хиспании по-прежнему до очков далеко. И если они их все-таки завоюют (например, какая-то гонка будет с дождем и диким кол-вом сходов), то это будет благодаря стечению обстоятельств, а не очковой системе.

А главное - какой понт с этих копеечных очков, если у лидеров под конец сезона по 400 очков будет. Еще более уничтожающая статистика, чем по старой системе)

Да. Вот предположим, взял тот же Лотус одно очко (глядя на них в Канаде, можно сделать такое допущение). Ну и что сказать спонсорам? "У нас одно очко, мы крутые?" А у кого-то, даже не у чемпионов - больше сотни...
Той команде-новичку, которая все же возьмет очко, останется единственный козырь - "у нас есть, а у остальных двух - нету". Поэтому если перед новыми командами в какой-то гонке забрезжит шанс на очки, рубиться будут почище лидеров...

ДА бредовая система - пора возвращаться вообще к классике победа 10 второе 6 - и т.д.

Сначала мерили в см (1м=100см) а теперь этот метр решили измерять в мм (1м=100см=1000мм) вот и вся разница с этими очками.. Но здесь хоть величины порядка, а в очках что ? 25-10, 18-8, 15-6.. и зачем ? Ну есть так и есть.. К 2011-му вернутся к прежней. Нельзя так.. все рекорды, все достижения все в старой системе )))

А мне вчерашний день запомнился только очередным успехом дизельных прототипов Ауди в марафоне 24 часа Ле-Ман. Совершенно неожиданно складывался весь этап... Возможно бензиновые двигателя это уже прошлое.
ГП Канады да же коментировать не хочется. Сплошное разочарование...

В Ле мане всегда и во все времена все и вся складывается и складывалось неожиданно ))) Каждому свое.. А мне Гран-при Канады запомнился третьим дублем МакЛарен в 8-ой гонке)))

2 Густав Фридт: есть мнение, что дизеля нарочно "тянут" при помощи технического регламента Ле-Мана. В равных условиях бензиновые моторы так скоро бы не сдались.
Кстати, раньше все время болел за пескароловские частные "бензинки".

нынешняя система начисления очков позволяет гораздо большему числу пилотов претендовать на чемпионство.....уже лидировали в чемпионате рекордное число гонщиков.....да и борьба за первое место в гонке гораздо более отчаянная.....до столкновений представителей одной команды. не вижу смысла в прежних очковых рекордов и архивной статистики если в нынешнем чемпионате интереснее борьба.

Чем нынешняя борьба интересней любого другого сезона, где не было доминирования одной команды?

ну уже 5 лидеров сменилось...и шансы остаются .....даже у Шумахера))))

Ну не будем путать математические шансы и реальные...)

Мое мнение - Алексей прав. Сезон действительно интересный: три топ команды примерно равны по силам, турнирная таблица меняется калейдоскопически быстро и дело тут не в системе начисления очков. Я расчетов не производил, но думаю, что при старой системе картина была бы примерно та же.

уже в первой половине чемпионата за первое место не щадят напарников....а что будет дальше!!! при старой системе Баттон спокойно доезжал бы за Льюисом....да и Феттель не лез бы на рожон и тп. реально новая система подняла "стоимость" первой ступеньки пьедестала..

а среди лидеров чемпионата еще не было явного фаворита межсезонья....Феттель должен что то показать...

и пусть у Шумми только математические шансы...у 5 как минимум реальные...возможно и Масса подтянется

после 2004 года неинтересных сезонов не было)) Это очень радует))))

10-6-4 была самая крутая система. А если бы очковая зона была всего 6 мест, то прикиньте какая бы там заруба шла на ее пороге - ведь быстрых машин как минимум 10.
Аутсайдеры? Нафига их искуственно тянуть, если они бедные даже в десятку попасть не могут.

а что ты хотел?? что бы аутсайдеры сразу за победы боролись,..создав машины с нуля......?

Нет. Просто аутсайдеры, на то и аутсайдеры, что они аутсайдеры) Зачем из них лепить топ-тимы и пытаться привезти их в очки. Пусть работают над собой - кто справится, тот сам себя привезет. Как Лотус в этом году - команда искренне вызывает уважения, в слудующем году они точно дадут курнуть Торо Россо.

систему придумали для интереса..,что бы стимул был бороться за 10е место......а то стимула нет никакого бороться за 10е места(и брьбы не такая острая) ,если очков за него не дают..,некоторое вообще сходили,за несколько кругов до финиша,потому что смысле не было ехать....все для публики)

Если бороться некому, то сколько очков там не давай, борьбы все равно не будет. Нынешний сезоне беспрецендентен - 4 топ команды, 8 топ пилотов, и еще 2-3 команды приблизительно равные по силам. Зарубы тут ведутся просто потому, что конкуренция высока.
А поводу очков за 10 место уже говорилось - какой тебе понт с этих копеек, если у лидеров по 400 за сезон будет.

а места в КК для веселухи разве придумали??

Еще раз говорю) Иди хвастайтся своими 10 очками в КК, когда у лидеров соответственно 400-300-200. Спорный вопрос, но все таки не очковая система придала остроты сезону - сам сезон получился перченый.

аааааааааа!!!рррррррр!! еще раз говорю...Деньги по окончанию сезона распределяются пропорционально местам в КК!!!! при чем тут лидеры? лидер не лидер, за 10е место в КК ловэ дадут,а за 11 уже нет!!!!!!!!!

Ваще-то место в КК имеют даже те, кто не завоевал очков. Учитываются все места. Можно оказаться впереди по количеству 16-х мест.
Прекрасно помню, как в 1999 Минарди и Эрроуз рубились вне пределов десятки, и даже выносили друг друга с трассы.
А расширение очковой зоны и увеличение кол-ва очков за победу ведут к инфляции. Что такое раньше было 10 очков, и что теперь.