Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-2
Столь необычное событие не может остаться без отдельной темы для обсуждений. Высказываемся здесь о возвращении Михаэля, делимся соображениями, восторгами и опасениями! Не забываем голосовать в опросе!
Столь необычное событие не может остаться без отдельной темы для обсуждений. Высказываемся здесь о возвращении Михаэля, делимся соображениями, восторгами и опасениями! Не забываем голосовать в опросе!
Михаэль Шумахер (16 место): «Удивительная гонка. Я хочу получить разъяснения по поводу регламента машины безопасности – красный свет на выезде с пит-лейн разрушил мою гонку, в которой были очень неплохие шансы. Мы считаем, что если машина безопасности миновала боксы, но пелотон за ней не выстроился, то выезд с пит-лейн должен быть открыт. На мгновение вспыхнул зеленый, потом снова загорелся красный. Мы считаем, что это неверно. Наша стратегия была верной, вы хотели использовать шанс, который мог бы позволить побороться за подиум».
Росс Браун: Нет, я и раньше переживал сложные времена. Сейчас тоже тяжело, но такова природа Формулы 1. Однако сегодня есть особые причины для расстройства: несмотря на трудности в квалификации, в сегодняшней гонке у нас были неплохие шансы. Мы позвали Михаэля в боксы, когда машины еще не выстроились позади автомобиля безопасности, а по правилам пит-лейн не должен закрываться, пока очередь из машин не сформируется.
Между Хэмилтоном и Кобаяши в тот момент разделяли еще целых 19 секунд, – значит, очередь еще не была сформирована. С нашей точки зрения, было абсолютно неправильно включать красный светофор, когда Михаэль выезжал с пит-лейн.
Открыт новый опрос - голосуем!
А где вариант "Машина ведро, Михаэль гений, а все остальные салаги!" ?)))
Валерий Антонович 26 июн 2010 в 22:21
А тебе не приходила мысль что 2000-04 эра технического превосходства Ferrari стала следствием действий Шумахера и Брауна. Благодаря их техническому гению, умению работать с машиной и настраивать ее позволили Феррари выйти из затяжного кризиса до 2000 ферры не выигрывали титул 21 год.
А тебе не приходило в голову, что техническое превосходство Феррари в 2000-04 было следствием работы технического штаба во главе с Рори Бирном?
Ваш вариант однозначно лучший:)))))))))))))))))
в 1998 Бирн и Браун сильно изменили барнардовский болид F310B, оставив от оригинала лишь 3 % деталей. Вместе с техническим персоналом они заново создали в Маранелло исследовательскую и техническую базу. Уже в сезоне 1999 года машина была достаточно хорошо сконструирована.
Начиная с Испании Михаэль пять гонок подряд (Испания, Монако, Турция, Канада, Европа) уверенно опережал Нико по ходу гонки, но приехал впереди лишь в Барсе и Стамбуле. В Монако помешали стюарды, в Канаде - прокол, а в Европе - тактика. Так что, наверное стечение обстоятельств обеспечило большое отставание в очках.
Ну и еще в Австралии выбил Баттон, а в Малайзии колесо чуть не открутилось. Итого: только в Бахрейне, Испании и Турции Михаэлю не мешали посторонние обстоятельства.
Даже можно попробовать подсчитать потерянные очки: Австралия - примерно 5-е место(10 очков). Малайзия - 6-е место(10 очков), Монако - 6-е место (10 очков), Канада - примерно 6-7-е место (еще пусть даже 8 очков за 7-е место) и Европа - опять 6-7 место (уровень Камуи, но чуть выше, т.к машина получше - еще 8 очков). То есть Михаэль реально мог набрать 80 очков, или что-то около того. И опережать в таблице и Росберга, и Массу. Просто ему реально пока очень не везет.
Так что аргумент "у Росберга ого-го сколько очков, а у Михаэля вдвое меньше, значит,Михаэлю пора не пенсию" выглядит не очень убедительно. Сколько очков Росберг потерял? Он, по-моему, собрал все, что мог, и неудача в Испании вполне была скомпенсирована подиумом в Малайзии, где ему очень повезло в квалификации,поскольку Феррари и Мак провалились.
Если Михаэль лучше Росберга, он должен показать это своим результатом, а пока у него почти в два раза меньше очков - результат не ахти.
У Ред Буллов отличное механическое сцепление - и никаких проблем с износом. Как так? На износ больше влияет стиль гонщика, что и видно после финиша. А так зависимости прямой нет.
Я имею в виду, что Михаэль в общем-то не виноват в том. что у него вдвое меньше очков. С вами можно было бы согласиться, если бы Михаэль регулярно был позади Нико в гонках, чудовищно уступая по скорости. Но нет - он его обходит на старте, едет лучше него в гонке, а затем следует косяк с правилами, тактикой, или левым столкновением - и все идет насмарку. Ведь мы живем в реальном мире, а в реальном мире до своих проблем Михаэль уже пять гонок кряду опережает Росберга. И это - не "альтернативная вселенная", поскольку это - факт.
Не будь всех этих неудачных обстоятельств, Михаэль бы уже пять раз подряд опередил Нико на финише. То есть он как минимум он не уступае по скорости в гонках, а по ряду не зависящих от него причин финиширует ниже, чем может. Наверное исчерпывает запас неудач перед получением по-настоящему конкурентоспособной машины. Тогда ему начнет везти как в 2002).
А насчет реального мира - Рэд Буллы тоже должны были бы быть где-то там далеко...И вообще, Кобаяси рулит!)))
Lessandro Kalmykoff Кобаяси рулил только из-за свежей резины и пустого бака, когда у Алонсо резина была во-первых жесткая, а во-вторых нафиг изношенная. Петров в Турции тоже так рулил бы, если бы перед ним был кто-нибудь. И Шумахер так же рулил бы, если бы успел догнать Альгерсуари