Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-2

75 очков против 34!

Павел Титов, ну тогда чего уж мелочитесь, какие-то полтора раза)))

Михаэль медленнее Нико в 2,2 РАЗА, если судить по вашей логике) 75:34~2,2

Но если слово "медленнее" понимать в правильном смысле: не количестве очков, а в скорости прохождения круга, то Михаэль должен сливать Нико где-то минуту на круге)))

Количество очков очень часто не зависит от скорости, не так ли? Вот в 2001 все были "медленнее Шумахера" как минимум в 2 раза: 123 очка у него против 65 у Култхарда)) А Ральф в том сезоне по ходу вообще был в 2,5 раз медленнее брата, но каким-то чудом выиграл три гонки, сливая по минуте с круга)) Странная у вас арифметика получается...
Пишите еще)

Павел бредит :)

ниочом! ))))

Нестор BrontoSkyLift Демин ты не правильно мен понял,этим я хотел сказать что 7ми кратный чемпион мира,"самый великий" гонщик мира проигрывает молодому Росбергу на таком же шасси с таким же мотором!Может он и сможет потом отыграться,но ему уже не место среди молодых и талантливых пилотов как Алонсо или Хэмильтон!Вообще на эту тему можно говорить бесконечно,его время прошло уже давно,теперь он не первый пилот на которого работает вся команда и его не прикрывает партнер,как это делали Ирвайн,Баррикелло,Масса!

Павел Титов, проигрыш, пожалуй, только в очках заключается, а последние пять гонок Михаэль, пожалуй наравне с Нико выступает. И даже получше. В пяти последних гонках Михаэль опережал Нико, но из-за разных проблем смог набрать больше очков только в Испании и Турции. В Канаде и Валенсии Шуми должен был приехать выше Нико, но ошиблись с тактикой. В Монако в принципе приехал впереди, но там его оштрафовали.
Это 40 очков разницы взялись только из-за невезения Шуми. Хотя, проще посмотреть в таблицу и сказать: "Шумахер вдвое медленнее!"

Пожалуй, Нико выглядит лучше только в квалификациях. Но не в гонках.

У Росберга такой задел в очках благодаря только двум гонкам - Малайзии и Китаю. Ну повезло ему там, привез два подиума. В Малайзии Феррари с Маком провалились, а в Китае тактика хороша была. А затем Михаэль подтянулся и стал выступать абсолютно на уровне партнера. После Китая было 50:10 в пользу Росберга, а после Валенсии - 75:34. А сколько очков Михаэль недобрал не по своей вине... Примерно столько же, сколько у него есть сейчас, то есть очков 35-40. То есть очковый отрыв Росберга не показывает реальной расстановки сил.

Говорить можно бесконечно, можно сказать, что, например, Алонсо тоже уже не первый пилот, и его прикрывать не будут, как это делал Физикелла.
И его время "прошло", рулят Хэм и Феттель. Рулит даже 33-летний Уэббер при наличии RB6)). В современной F1 машина обеспечивает где-то 90 процентов успеха). И что: Алонсо тоже "не тот"??? Раз Феттель с Хэмом и даже Баттон с Уэббером его раз за разом опережают?

В таблицу, повторю еще раз, посмотреть проще всего.

И всетаки прошла эра шумахера!!!

Мое личное мнение что Феттель еще оч молод и не может раскрыть весь потенциал детища Ньюи,посади за это шасси алонсо и хэма... впрочем че ща об этом говорить!А насчет Алонсо,может Физика ему и помогал,но рено явно проигрывало феррари в скорости(2006),но Фернандо все таки смог взять 2 титула благодоря прекрасной тактике команды Рено,наверно первой команды которая могла по тактике переиграть самого Брауна+мастерство и молодость пилота!

Нестор BrontoSkyLift Демин
2231
порадовал! ))) сегодня играли Гремания-Аргентина (4:0), чистейшая победа немцев, вполне заслуженный разгром (если что, я сам за Англию болел...), один мой дружище, ярый поклонник Аргентины - оправдал ее по полной! если бы я не смотрел тот матч - то с его слов думал бы что действительно Немцам повезло! НО, во-первых везет сильнейшим, во-вторых постоянно везти не может! возвращаясь к теме - Нико набрал в 2 раза больше очков, разгромил МШ в квалах... в гонке правильно реагирует на ситуации на трассе, принимает верные решения(вместе с инженерами конечно)... Ну это же бред! везет одному, а второму нет! если я скажу что 7 титулов МШ - просто везение, да меня тут в порошок сотрут... доля везения\невезения всегда присутствует в той или иной мере, но есть еще миллион факторов, которые в сумме дают результат! Германия-Англия: 4-1, Нецам повезло? судейство? это все тоже имело место быть, но они выиграли потому что играли лучше!... ИМХО

У немцев была форма-самоиграйка полюбому) На шортах лучше аэродинамика, а в футболку встроен воздуховод)

А вообще, да, круто сыграли)

2 Михаил Галченков:

Я за немцев болел. И болею давно. и очень рад их победе) А про везение: именно когда одному везет, его конкуренту (напарнику) обычно не везет)) Как-то так.

Если сегодняшний футбол сравнить с борьбой Нико и Михаэля, то преимущество Нико явно меньше, чем сегодня имели немцы. То есть 4:0 сегодня были по игре (аргентинцы даже на один гол не наиграли ИМХО)

А вот 34:75 явно не отвечает реальному ходу гонок. Не настолько Михаэль слабее Нико. Только в квалификациях. Тут я с вами соглашусь, Нико сильнее на одном быстром круге.

Еще про футбол. Германия явно сильнее играла, чем та же Англия.
Гонки же складываются из миллионов факторов, как вы верно подметили.
То есть в футболе одна команда играет лучше и этого обычно достаточно. Надо лишь внимательно обороняться, чтобы не дать сопернику шансов. В Формуле-1 факторов больше: погода (Китай), столкновения (Австралия, Канада), техника (Малайзия), тактика (Канада, Европа), судейство (Монако). Каждый раз какой-нибудь фактор в этих гонках мешал Михаэлю приехать впереди Нико, притом в гонке он неизменно шел впереди (кроме Малайзии) и имел шансы на хорошие очки.

2 Павел Титов:

Рено в 2006 году в первой части сезона благодаря демпферам масс создало огромный отрыв и сильно превосходило Феррари. (Алонсо выдал серию из четырех побед кряду). Потом по наводке Рона Денниса эти читерские детали сняли и Алонсо едва не проиграл титул: Михаэль к Японии отыграл у него почти 30 "нормальных" очков, которые проигрывал к середине сезона. То есть свой отрыв Фернандо создал на несоответствующей регламенту машине, при этом еще и обвиняя Скудерию в "неспортивности". Как только Рено "привели в соответствие с регламентом", Алонсо начал сливать. Его титул спасло только чудо.

Кстати помнится как в том же 2006 году Алонсо в одной из гонок буквально требовал, чтобы Физикелла, шедший впереди, пропустил его.
Это же командная тактика) Только замечают и ставят в уперк ее только в отношении Феррари/Шумахера). Двойные стандарты, однако)

Да вообще Браун взял готовенькую чемпионскую хонду и все, а сам ни шиша не смог сделать!

Вот в следующем году деньги Мерса заработают, и Михаэль с Нико всем покажут!)

А машина этого года очень напоминает чемпионский Браун прошлого сезона. Да это и понятно: Мерс все тянул с покупкой, а к сезону надо было готовиться. Вот и взяли прошлогодний Браун, изменили носовой обтекатель, увеличили базу, чтобы впихнуть бак, чуть-чуть поменяли верхний воздухозаборник... даже крылья остались прежними, а заднее антикрыло и вовсе - точная копия прошлогоднего. К тому же у Росс явно в деньгах не купался... Откуда тут взяться суперсамовозу-2010?)) Да и двойной диффузор - главный козырь прошлого года - уже у всех есть. Вот и скатилась команда с подиумов.

ну просто вот так ярко командная тактика выразилась в феррари! если капнуть историю - вывод будет один, она всегда была, а классика жанра, пожалуй, 86й год, ГП Австралии... )))
в футболе факторов куда больше чем сильнее\слабее, и то же судейство, и психологическая составляющая каждого игрока и команды в целом, физ. готовность... единственное и самое существенное различие - ф1 автогонки где 99% успеха зависит от техники, и будь ты трижды шумахером, сенной и простом, но за рулем Хиспании все равно не выиграешь...
и, кстати кто говорил что гонки сейчас стали скучными, видимо не смотрели сезоны доминирования феррари... когда побеждает одна команда а остальные как приедут... сейчас же борьба идет, и еще какая. МШ в ней, правда, не участвует... за то есть (лично для меня), в его лице 1 пилот который едет где то в середине, от которого миллионы ждут чего то, а он опять сливает... и вдвойне интересно читать коменты после гонки: какие все идиоты в команде, какой баран его инженер, как кто то чего то нарушил и изза этого... ))) и как он на самом то деле хорошо ехал, и что подиум то уж точно был его... )))))

Дети несут бред....Причем полный...Ну и назовите мне гонку где Шумахер проигрывал Росбергу по 1.5 секунды на круге?

полтора раза, это когда шумахер проезжает круг, а росберг полтора

В 86 в Австралии особой командной тактики не было, а Было помутнение у Мэнселла, который должен был ехать свою гонку не оглядываясь ни на кого. Его, напомню устраивало и 5 место. Как там ехали Мак-Ларены, его вообще не должно было интересовать. Классика командной тактики в моем понимании это например Япония 1997 в исполнении Ирвайна.

это еще пол сезона) посмотрим что буудет дальше))) шумахер классный пилот и он я думаю еще покажет свое ) думаю попеда должна быть) просто мерседес не очень конкурентоспособный)

2 Сергей Эсер Филимонов: в Хонде работал не кто-то, а Браун, шасси разрабатывали под его руководством, а в межсезонье им пришлось адаптировать машину под мотор Мерседес, попутно решая организационные моменты. Все это они сделали успешно. Так что насчет "не шиша не смог сделать" - это Вы погорячились. Роль Брауна в их титуле огромна.
2 Валерий Антонович: почему же, была тактика. С шинами-то они людей Фрэнка провели. Езда Росберга не имела бы смысла без этого мифа.
Да, Найдж мог обеспечить себе 5 место в гонке, ни о ком не думая. Ну так это тоже было частью расчета Денниса и Проста - они знали, каков Мэнселл, знали, что он рационально "доезжать" не будет.

Шумахеру увы не комфортно в этом серебристом комбензоне.. в смысле наспех сделаном бренде Браун-Мерседес))) Я был за его возвращение конечно ! Но не в составе Мерседеса.. В итоге нам не вернули настоящего Красного Барона, а слепили наспех "серебрящегося Шумахера"..
Я не верю, что эти друзья из Мерседеса подсев на Брауна, пришли в Чемпионат надолго.. это не частники типа Вильямса и Матешица. По неудачам этого сезона, там внутри наверняка идет серьезнейший разговор.

Большинство из нас (я в том числе) наивно ждали, что серебристый Шумахер сразу навяжет бой молодым.. Думали, что он будет волком в этой овечьей стае, но оказалось по-другому.. время убежало вперед и старый, опытный, покусанный волчара не может диктовать как раньше свой порядок среди молодых волков. Но делает самоотверженно все, что может. Разве у него раньше бывали такие истории с лишними пит-стопами и красным светофором ? Ему наверняка обещали настоящую машину, но где она ?

Мне по-прежнему кажется, что Феррари откровенно не доработала свою тему. И я думаю, будь Шумахер с начала сезона в Феррари, он бы "строил этого Доменикали на подоконнике каждую ночь.." извините за армейский термин - и добился нормальной работы над машиной и поехал-бы)))

Михаэль Шумахер :(10-й): "Я разочарован, в финальной сессии мне не удалось собрать воедино три лучших сектора. Вторая сессия прошла неплохо, а в финале я не смог добиться максимума и недоволен стартовой позицией. Я ошибся на первом быстром круге и сбросил скорость, чтобы сохранить резину для второй попытки, потом бросился атаковать и снова несколько раз ошибся."

Кто-то может объяснить мне эту странную логику - зачем выжидать до конца третьей сессии и поехать всего на два круга, если можно сделать еще хотя бы пару кругов и иметь больше шансов собрать все сектора?

PS Версия про шины, озвученная Поповым довольно логична, но вряд ли один-два круга были бы так фатальны для комплекта покрышек. Во всяком случае, шансов проехать без ошибок было бы больше.

Мда, далеко не лучшая гонка в сезоне, особенно на фоне успеха Росберга и того, что сегодня на невезение точно жаловаться не приходилось. А ведь мог быть на месте Кобаяши.

Однозначно можно сегодня сказать - увы.... но Главный немец не вернулся в Формулу-1)))))

Мда, непонятная тактика в квалификации (что кстати уже неоднократно случалось), как результат провальная гонка... Я вчера долго негодовал, особенно после слов Михаэля, которые привел Алексей.