Как бы вы хотели изменить регламент.

нужно вернуть дозаправки и обязательно смягчить составы резины

А почему вы так против поребриков? Ехать по ним гораздо сложнее и опаснее, чем в миллиметре от них. Дело то не в точности. Просто рискуя атакой поребрика, можно ехать быстрее и шире выходить из поворотов. А вы видели поребрики на что похожи? Это как ступеньки, длиной полметра и высотой миллиметров 30. Когда по ним на дорожной машине едешь, то звук как по булыжной мостовой на большой скорости. А гоночная машина на них подпрыгивает и норовит уполсти с траектории... По-моему, жестко атаковать поребрик - это своего рода мастерство и риск.

мне нравится чистый пилотаж.... когда Прост ценился именно за то что максимально близко проезжал ....сейчас машины позволяют атаковать поребрик не теряя а выигрывая во времени....но мне лично нравится когда болид идет чисто по асфальту.....это так мое личное ....их к стати и делали зубчатми для того чтоб по ним не срезали.....техника шагнула дальше.....кому то нравятся такие прыжки и приземление когда машину швыряет....мне нет

раз уж пошла речь о поребриках, разъясните, я так понял что атака поребриков началась с 95го года, когда клиренс машин резко увеличился?

Я не знаю с какого года пошло, но то, что техника и стиль пилотирования отражают состояние друг друга - это совершенно верно! В ралли вообще используются такие приемы как "зацеп" или "упор", когда пилот намеренно съезжает с асфальта на обочину, чтобы внутренней частью шины зацепиться за кромку асфальта. Считать ли такой прием "грязным" - думаю нет. Если это позволяет ехать быстрее, наверное так правильно. А чтобы это выполнить - требуется проявить мастерство.

ну в общем тут процесс из нескольких составляющих....клиренс увеличился, подвеска надежней и крепче ....ну и отвага пилотов) короче если раньше при наезде болид резко терял в прижимной силе и риск разрушения подвески был... то после изменений срезая по поребрику можно было получить лучше время на круге(не со всеми правда поребриками это проходит....)

#980
Сергей Козлов сегодня в 16:12 а как они летают !!!!! ))))) при чем тут ралли???? это разные соревнования.

я в общем о том говорю что мне нравилось.....а прыжки через поребрик мне не нравятся......мне больно за болиды !!! ( в конце концов им тож "больно")я хотел бы видеть именно чисто паркетные гонки.....

прохождение в управляемом заносе раньше было в Ф1 ....сейчас это анахронизм. Время на круге + возможность быстрее всех пройти дистанцию вот что мне хочется видеть....и если этому способствует КЕРС или коробка автомат....я только за!

2 Саша Долгих. Я про чисто и грязно привел пример с ралли. Если болиды прыгают через поребрики, я не считаю это грязным пилотажем, напротив - это проявление мастерства, если такой пилотаж позволяет ехать быстрее. Вот что я имел ввиду.

а я о том что мне бы хотелось чтоб быстрее проходил круг не тот кто через поребрики скачет а тот кто точнее попадает на апекс и идет на грани срыва но без заноса...и машинки должны быть заточенны именно для езды по треку...асфальту.

Для этого надо и повороты шире делать. Многие "затычные" шиканы подразумевают прохождение с заездом на поребрик, иначе потеряется много времени.

ну проезд через поребрик без потери времени стал возможным когда граунд эффект свели к минимуму.....а раньше облизывали и ничего

поддерживаю на счет поребриков.сделать их поагресивнее.увеличить клинерс болида.уменьшить количество спойлеров-антикрыльев.и как на счет дизельного мотора!!!

Да сразу на "копейку" всем пересесть, тогда будет круто.

да да да...

бензиновые моторы в данной конфигурации себя исчерпали по полной.нужна новая концепция мотора.

На ближайшие годы я бы не трогал технический регламент, никаких принципиальных изменений не нужно. Единственное что с ним надо сделать - это четко, жестко и однозначно все прописать. Что ж это за регламент, где инженеры вынуждены консультироваться у ФИА по каждому вопросу!? Это говорит о том, что составлен он неграмотно. Вопросов никаких возникать не должно. А сейчас это мутный и вольный документ - интерпретируй как тебе надо, а потом доказывай, что ты в рамках него сделал. Уже не первый раз и не первый год споры вокруг легальности тех или иных решений. Уже и сама ФИА не рада оправдывать и подтверждать легальность. Так может это знак к переменам?

конечно знак еще и какой...

ГранПри Австралии ясно показал, что и при сегодняшнем регламенте обгонять вполне можно, вопрос в конфигурации автодрома..

даешь 20 раз по Альберт-Парку. Убрать Валенсию, Сингапур, Бахрейн, Абу-Даби и прочее ..... но

20 раз по Спа будет круче.

ну не известно пока... может быть,подождем увидим, но можно и чередовать).

Мельбурн, Сепанг, Монреаль, Сильверстоун, Нюрбургринг, Спа, Монца, Сузука, Сан-Паулу - отличные трассы. На них и проводить.

монреаль обожаю) шпильберг вернуть и имолу!!!