Как бы вы хотели изменить регламент.

Надо мыслить позитивно. Может в Мельбурне нас поджидает феерическое шоу с обгонами на прямых и в поворотах и победой Лотуса.

просто пока идет "закос под бедных" перемен особо не будет.....когда появится возможность не экономить тогда ДА!!! будет конкуренция шинников, "разморозят" движки возможно конкуренция и у производителей тормозных дисков.....может с более продвинутыми шинами нужны будут и тормоза круче карбона......но пока что экономия.....правда на яхтах и личных самолетах на гп народ из команд прибывает.....да и дворцы ого го в паддоке....

Сергей Козлов вами сказанное это обгон Петрова в Малайзии 2009,когда он пробивался на 1 место.перед выходом на стартовую прямую.наглядная демострация.жаль видео немогу найти на ю-тубе.

вот объясните мне в чем невозможность такого подхода.... оставить самый мягкий и самый жесткий тип (бриджу облегчение!) отменить обязательный пит стоп ....и все......вот вам и разные тактики со стратегиями!!!

в начале девяностых кто-то предлагал за каждое набранное очко по килограмму на машину грузить и уже до конца сезона оставлять. при нынешней очковой системе - это вообще жесть была бы

Ага...2 гонки выиграл - получай три пуда балласта! ))

Тогда мы бы точно увидели победы от Лотуса, Верджина и ХРТ

Но после побед они бы еще сильнее сдулись, ибо при равной нагрузке машина-лидер поедет быстрее! Феррари с 100 кг. лучше, чем Верджин со 100 кг!

Но все равно, победа есть победа) Для них это был бы успех.

После того огромного преимущества,каким обладали Красные в 2004 году,тоже были предложения ввести весовой гандикап.Однако против высказались сами руководители команд соперников.Рон Деннис высказался в том плане,что команды должны сами работать и строить конкурентоспособную технику.К слову на следущий год от преимущества Феррари не осталось и следа...
Нужен стабильный регламент,и не нужно превращать гонки в цирк.

Я бы не ограничивал минимальный вес самой машины вообще. А за норму пилота брать вес к примеру 100кг. Если же пилот легче, то используется определенное количество балласта. Интересно было бы посмотреть, насколько конструкторы смогли бы скинуть вес машины, чтобы они при этом еще и до финиша доезжала).

И опять преимущество получили бы легкие пилоты. Ибо балласт можно где угодно разместить, а пилот может сидеть только в кокпите.

Гандикапы и Пауербусты - полный отстой. Тогда от гонщиков вообще перестанет что-либо зависеть! Обывателю не в домек, что его любимый пилот сегодня плохо едет, потому что за его отлично проведенный прошлый этап ему нагрузили "мешок камней" под капот! Это полный бред! Я люблю например WTCC, но меня просто вымораживает эта тупая система весовых гандикапов! Я готов смотреть, как один пилот выиграет 15 гонок за сезон, но мне важно, чтобы он сделал это честно и самостоятельно.

http://www.98region.com/avtosport/925-sredstvo-proti... --- моя статья, о проблеме зрелищности в Формуле 1, прошу прочитать и оценить (в личку).

2 Алексей Коляда
вы считаете, что в современном мире ручная коробка передач соседствует только с рессорами и спицевыми колесами? Пример, ПОРШЕ, суперсовременное шасси и мотор и ручная короба, так же и феррари. Просто пилот должен РАБОТАТЬ за рулем а не в компьютер играть. По моему для этого и трэкш-контроль убрали.
А убрать обязательный питстоп и оставить 2 комплекта резины это мысль...

самое то..

2 Диман Iceman: ручная КПП в обозримом будущем станет уделом либо совсем дешевых бюджетных машин, либо автомобилей культовых, фанатских, направленных на получение эмоций от обладания и езды, коим и является Porsche (кстати, МКП далеко не единственный вариант для этих машин). И фирма не от того сохраняет эти коробки, что не может делать другие - просто всегда найдутся желающие именно на это.
Я сам не такой упертый фанат "автоматов", не считаю, что водитель прямо переломится, если будет переключать вручную (не все же машины только и делают, что стоят в пробках). МКП имеет право на жизнь, как имеют его часы с пружинным заводом, поршневые самолеты и бревенчатые дома. Но мы говорим именно о Формуле.
Мне непонятна сама логика - вот, пилот должен работать. Где та грань, с которой он начинает работать? Когда-то выставляли вручную опережение зажигания, еще раньше - качали ручным насосом топливо в бак. Работы было - по самое не хочу. Не возвращаться же к этому? Конечно, это я утрирую, как и про спицы и рессоры. Но мне неясно, почему именно ручная коробка передач становится символом и знаменем Настоящей Работы за рулем.
Все устройства, пришедшие в Ф1 с 50-х гг., могут считаться "помогалками", отодвигающими искусство гонщика на второй план. Широкие шины из специального состава позволяют не делать скидку на уводы и подламывания (в 30-е - 50-е гг. это было существенным фактором). Рычажные подвески дают возможность лучше облизывать повороты. Крылья не дают машине сойти с трассы (когда их не было, пилот прилагал бОльшие усилия к удержанию болида на траектории). Карбоновые монококи практически исключают изгибы и деформации кузова, влиявшие когда-то на управляемость. И даже устройства безопасности делают работу гонщика легче - он уверен, что и на 300 км/ч шансов разбиться у него немного, гораздо меньше, чем когда-то (уходить на работу с сознанием того, что можешь домой не вернуться - тоже нелегко).
Как любитель истории Ф1, я бесконечно уважаю подвиги пилотов прошлого. Но просто взять и повторить те времена - не получится.
Т.е., я не троллю и не стебаюсь, я реально понять хочу - почему именно ручная КПП, почему мы должны вводить в самые дорогие и известные гоночные машины планеты архаичное решение?

...а вот по поводу трэкшен контроля? с ним получается борьба была бы активнее....т . к. вне траектории можно было бы активнее действовать??? хотя конечно мастерство нивелирует...

Ну почему же архаичное. В Америке в самых главный сериях на машинах до сих пор ручные коробки стоят вроде как.

так и в Ф1 ручная....не ножная

и ваще "лепестки" это блеск!!! находка, удачное решение....

Блин, в смысле механическая.

Америка в плане гонок отстой! зачем на нее равняться? там искуственно поддерживается напряг в гонке + крэшевость на 1 месте.....а тут пилотаж!! и мне кажется прибомбасы только лучше позволяют его поднять на другой более высокий уровень

Согласен с Алексеем.Откровенно архаичным техническим решениям не место в Ф1.
Когда разрешили вспомогательную электронику,Лауда заявил что теперь и обезьяна может гоняться в Ф1,на что Михаэль возразил что если обезьяна и сможет управлять болидом,то его она никогда не обгонит)))))))))До какой-то степени ,возможно электроника и нивелирует мастерство,но это не значит,что зеленый ноичек побьет легко чемпиона.Вспомните,какая пропость была между Мэнселллом и Патрезе в Вильямсе.

#948, я не равняюсь, просто привел пример. И не надо так горячиться.

То что там искусственно создается и поддерживается напряг это конечно не круто, но сам факт этого напряга делает тамошние гонки интереснее. Хотя на дорожных трассах к них тоже не так много обгонов.