Как бы вы хотели изменить регламент.

2 Диман Iceman: чем конкретно каждый из этих пунктов решает проблему обгонов?

Пол Стоддарт: "...Дозаправки не могут вернуться, пока команды не приедут в Европу, но там это достаточно легко сделать – нужно лишь добавить пару механиков на пит-стопе, все нужное оборудование уже есть..."

Молодец, чел! Сказал-таки вслух то, о чем все думают!))

"...В Монако машины смогут проехать всю дистанцию без пит-стопов, в Валенсии гонка может оказаться настолько неинтересной, что болельщики покинут трибуны или уснут у экранов..."

а вот это печально...думаю, так оно и будет, если ничего не предпримут.

Джеймс Аллен тут же жестко разочаровывает: "...Уже даже заговорили о возврате дозаправок, однако маловероятно, что команды согласятся. Машины с огромными баками на это не рассчитаны, и будет практически невозможно оборудовать их заправочными горловинами: это не позволит компоновка шасси..."

блин...

по мне глупо возвращать дозаправки по ходу сезона, как то не серьезно выйдет. решили, значит решили. и опять таки проблема не в них, а в машинах. надо что-то делать с аэродинамикой, шинами и т.д. чтобы можно быо держаться плотно за соперниками на прямых долгое время и в поворотах и пробовать атаковать. Как вариант (тут уже говорилось) снять ограничение на моторы по ходу сезона.
ну и даешь срезки по Берни, раз все так плохо....

Да все, пипец, приехали. Люди говорят совершенно разные вещи, никто толком не знает, что теперь делать. Я имею в виду непосредственно людей, связанных с Ф1.

Один говорит - надо ввести сверхмягкую резину, чтоб жила не более 20 кругов, другой - надо уменьшить механическое сцепление и сделать сверхжесткую резину. Один говорит - проблема в диффузорах, другой говорит, что аэродинамика тут ни причем. Один говорит - проблема в машинах, другой - проблема в трассах. И никто не знает, что делать. А ФИА так и вовсе не чешется, ей бы все унифицировать, да омологировать, чтобы нельзя было менять.

Короче, братцы, докатилась наша Формула 1. Если бы мне после Бразилии-2008 сказали, что такое будет, не поверил бы.

Я думаю, все же, надо начинать с дозаправок.

А я думаю, что начинать надо с трасс.

Наверное многие хотели бы видеть в календаре Имолу, А1 ринг, может даже Эшторил вместо многочисленных азиатских этапов.

ну это маловероятно, тут дело в бабках... так что начинать все же придется с машин, а пока там трассы будут стараться переделать времени пройдет уйма. но обязательно на мой взгляд делать трассы более широкими.

Начинать надо со спортивного регламента, а машины и трассы оставить в покое. А еще менталитет надо менять всем пилотам и другим представителям паддока.

Вспомните, как дебютировали Кабаяши, Феттель, кубица. Они обгоняли, невзирая на мнение о том, что обгонять нельзя или сложно. Просто брали и обгоняли. А теперь этот напор поутих, так как привыкли к смене позиций на пит-стопе или к паровозику, где решающей является квалификация.

Или кардинально менять суть гонок. Например делать серию спринтов по 10 кругов, после них можно отсеивать последних Н пилотов, а потом рестарт и т.д. до финишных 10 кругов, где останется 10 лучших пилотов, которые и разыграют очки. Рестарт либо полный, либо попроще за пейскаром 1 круг проехать.

Блин, слышьте, с чего начинать-то надо??? Я уже запутался и у меня голова кругом идет. Что за дела???

Дак вот же)) у всех щас непонятки, даже у Больших Парней) это-то и напрягает :)

Можно установить лимит обгонов. Тот, кто не совершил за сезон, например, 50 обгонов, тот изгоняется из чемпионата, у него отбирают лицензию и запрещают вообще заниматься автоспортом.

а что делать тем, кто стартует с поула)). туда-сюда делать).

За СЕЗОН же. Я не уверен, что найдется гонщик, который стартует с поула во всех гонках.

Можно вообще давать очки только за победу.

Егор, так у нас гонщиков не останется.
А давать очки только за победу нельзя, ЧМ проводится не только для чемпиона, но и для остальных.

Тогда просто отменить двойные диффузоры, вернуть КЕРС, разрешить доработку двигателя.

И да, увеличить количество используемых движков за сезон. Чтобы их не экономили, а выжимали из них все соки.

Блин, да что все так зацепились за моторы. Пилоты, прежде всего, _резину_ берегут. В гонке. А моторы если и экономят, то по пятницам.

#891, я ж шучу.

Пилоты ж сами говорили не раз, что не могут долго плотно преследовать соперников из-за возможного перегрева моторов.

Надо в задней части болидов приделать кондиционеры)
Чтобы был стимул держаться поближе и атаковать)

Пока все предложения со стороны людей из Ф1 выглядят попыткой утопающего ухватиться за соломинку.

2 Алексей Коляда:
Вот ссыль на комментарий Фрэнка Герни http://www.f1news.ru/news/f1-56528.html
Он говорит, что аэродинамика не причем. И приводит пример: между сезоном 82-83 прижимная сила была снижина на 80(!)% но должного эффекта это не принесло, обгонов не прибавилось.
Далее. Зоны торможения слишком короткие, это одна из причин сложности обгонов. (Я по себе это знаю, в прокатном картинге очень сложно обгонять, потому что практически не пользуешся тормозами и все едут поровозиком).Жесткая резина это исправит(в формуле-1 естественно) . И конечно, ручная коробка. Гонщики будут ошибатся с выбором передачи, отсюда обострение борьбы.
И как тут правильно заметили, когда Кубица, Кобаяши и т.д. только дебютировали они обгоняли все и вся, а потом их запал утих. Отсюда вывод, может гонщики не тянут?

"Гонщики будут ошибатся с выбором передачи, отсюда обострение борьбы. " - как это понять? А сейчас что, не могут ошибиться?