Как бы вы хотели изменить регламент.

все разговоры о простоте управления современного болида Ф1 и выеденного яйца не стоят,что бы это понять нужно проехать в нем самому и если потом сможете вылезти живым и в сухих штанишках,тогда да))) об управлении болидом и трудностях пилотирования написано уже немало... механика проблемы не решит,там ездят люди для которых гонки это жизнь,лучшие пилоты планеты, и уж они то без проблем смогут справиться с переключением передач даже при наличии доп. педали,единственно у меннее опытных пилотов появится еще один геморрой с перекручиванием движка(у них и без этого .опа), пока есть супер софт и иже с ним,приклеивающие болид к полотну,особенно на чистой траектории,обгон вне траектории по грязному участку будет единичным случаем чреватым вылетом... нужно менять регламент по шинам да и вообще их состав,и избавляться от гонок бензовозов,это никому не нужно...

2 Алексей Коляда
Не знаю, может вы и правы. Но я как был фанатом МКПП так и останусь=)

Дозаправки возвращать нельзя. Если раньше была интрига: у кого сколько топлива, кто будет когда останавливатся и т.д. И гонщик предпочитал повисеть на хвосте у соперника, а не предпринимать рискованный обгон и за счет пит-стопа опередить его. И разве это гонки???!!

В DTM, например, чисто ручные механические секвентальные коробки, но обгонов все равно мало, даже меньше чем в Ф1. Вот за работой пилота наблюдать очень даже здорово, ему надо одновременно тормозить, делать перегаззовки, нажимать сцепление, переключать передачи и крутить руль! Но в трансляциях Ф1 ничего этого просто не видно. К тому же, как при наличии третьей педали пилоты будут выполнять трэйлбрейкинг, позволяющий поднять скорость прохождения поворотов?
А почему, например, на болидах Ф1 нет ручника? а в WRC есть? потому что раллисты активно используют его при прохождении крутых поворотов вызывая управляемое скольжение, а формулистам он нафиг не нужен. Каждая соревновательная серия использует те технологии, которые лучше под нее адаптированы и не нужно пытаться этому препятствовать.

А я как люблю МКПП, ни за что и никогда не стану ездить на машине с автоматом! Однако, в современной Формуле 1 этот механизм, скорее всего, уже не актуален.

Я очень сомневаюсь, что в DTM педалью сцепления пользуются... Откуда такая информация?

Смотрел гонку по РЕН ТВ, был эпизод когда показывали работу пилота ногами с педалями, там сцепление точно было. Хотя в техрегламенте на официальном сайте про это ничего толком не сказано, но на фото можно видеть "ручку" для переключения передач: http://www.dtm.com/reglement_t.php )

Тогда понятно. Ручка есть. А вы видели, чтобы во время гонки пилот трогал сцепление? Меня никто не убедит, что в таком высокотехнологичном спорте как DTM пользуются сцеплением. Педаль если есть - значит ее используют только для старта с места. А для переключения передач сцепление выжимать не нужно, ведь там не синхронизированные КП, а кулачковые. Весь автоспорт использует такие. Меня не удивит, если на какой-нибудь спортивной Лада Калина кулачковая коробка, что уж там о DTM говорить...

А еще и в Ф1 чтоб сделать сцепление - ну это как только в голову пришло ребятам из ФИА или кто там придумал такое)))))

Пилот сцепление трогал, но самую малость, только чуть чуть дотронется и уже переключается, до конца не выжимает, из-за этого переключения очень быстрые получались. С кулачковой коробкой как раз возможно такое, вероятно

2 Диман Iceman: да ради Бога, я же тоже вовсе не против МКПП, и "на гражданке", и в других дисциплинах автоспорта. Просто считаю, что конкретно в Ф1 ее СПЕЦИАЛЬНО вводить не надо.

вообще если бы на всех дорожных авто ввели такой полуавтомат как в Ф1 было здорово,и автомат не тупит и сам можешь переключать лепестками)
Диман: с отменой дозаправок все стало только хуже,теперь пилоты вообще не пытаются атаковать.т.к на таком бензовозе это чревато,а учитывая что первая 10 стартует на суперсофте то ошибиться при атаке и оквадратить шины будет стоить всей гонки,вот они и тащатся паровозиком,а когда машина полегчает уже хер кого достанешь... учитывая предстоящий городской этап могу сказать что все решится в квале и после 2-3-х поворотов... к сожалению

вот как раз в альберт-парке возможно все, учитывая предрасположенность к пейс-карам и обещанные капли с неба.

Дмитрий DIMON 61RUS Борисов: Хотел бы я посмотреть как будет выглядеть такой полуавтомат с лепестками на моем ВАЗ 2109 91 года выпуска))))))) Данная технология весьма дорогая, поэтому устанавливается на машинах высокого класса с соответствующей ценой и в целом является ну очень дорогим удовольствием. А в свете глобального сокращения затрат автопроизводители никогда на такое не пойдут, т.к. это вызовет удорожание автопродукции и, как следствие, еще более сократит и без того сократившийся спрос на авторынке. Да и с технической точки зрения такие системы едва ли целесообразны на автомобилях типа "Жигули " или "Логан", которые рождены просто для того, чтобы ездить и не больше.

Где-то в конце 90-х была фирма, предлагавшая полуавтомат для Лады-десятки. Рычаг оставался, а сцепления выжимать не нужно. В принципе, работало, хотя конечно не на уровне Феррари.

да и на бюджнтных Лансерах вроде есть "лепестки" не такая уж дорогая эта технология....вот как оригинальное решение - ДА. К стати говоря у кого стоят "лепестки" они ими практически не пользуются....так фишка )) как впрочем и "ручной режим" у автомата есть практически у каждого...только особо желания не возникает им пользоваться.....

вообще то (не в обиду сказано) ,я ни наш автопром, ни технические казусы типа Лохана, как авто не рассматриваю) и естественно ставить такие коробки на бюджетные авто никто не станет,по крайней мере пока,но они уже давно есть в премиум секторе и даже в среднем классе,на тех же Пежо 307 между прочим,так что учитывая неумолимый прогресс мирового автопрома это вполне скоро станет обычной нормой,так же как стали инжекторы и автоматы

и в общем как это не крамольно выглядит а аппарат напичканый всеми достижениями( трэкшен, демпферы, КЕРС и тп) был бы действительно передовым...и возможно управляя такими "звездолетами" гонщики и чаще боролись и обгоняли.....

что лично я бы изменил , так это сделал бы проезд по поребрику с реальной потерей времени....лично я хочу видеть "чистое облизывание поворотов"....в миллиметре от поребрика.....

в смысле что бы стояли какие то системы которые фиксировали проезд каждого пилота в каждом повороте,и потом за это начислялось штрафное время? помоему глупо... пилоты начнут аккуратнее атаковать и обгонов станет еще меньше,а так при неправильном наезде на поребрик возможны ошибки и вылеты...

Чтоб стояли такие поребрики,о который Култард в Венгрии разрушил монокок своего Мака)))))))))))

ну в общем чтоб наезд на поребрик был ошибкой.....типа как в Монако забор ! ))) вот тут точность

Дмитрий DIMON 61RUS Борисов сегодня в 11:55 нет никаких систем и прочих наказаний потом.... ну типа как во времена граунд эффекта нельзя чтоб днище "отрывалось" от асфальта

Можно просто покрыть поребрики липким материалом типа гудрона. Или абразивным типа наждачной шкурки. Они не разрушают болид, если он на них наезжает, но снижают скорость и ухудшают работу наехавшей на них шины. Вот и стимул их избегать! ))

ну смысл тот же как с апексом....промазал, ничего страшного, но время потерял.....вот так же мне бы и хотелось с поребриками......а то срезают "по зеленям"...... у некоторых подвеска не выдерживает....)

тогда уж лучше сверхскользким материалом) чтоб сносило с траектории или разворачивало