Уберите напоминание о необходимости настройки, когда находишься в меню практики и квалы, табличка закрывает текст и частично поле с настройками двигателя, раздражает.
мне кажется не стоит сильно извращаться с таблицой по позициям на каждую гонку. просто значения упал/поднялся по сравнению с предыдущей позицией - до гонки.
еще обращаю внимание администрации на мое предложение о изменении вида графика покруговки. я предлагаю сделать подобную схему вместо "позиции" в анализе гонки. выглядит этот график на примере чемпионата наскара вот так: http://mclarenf-1.com/inl/?p=lch&ch=16&r=3
объясняю как это работает: 1. данные считаваются за круг, по прохождении финишной линии. т.е. учитываются отставания именно по точке старта/финиша трассы (полноценный круг). 2. график построен таким образом, что он не отображает с каким временем едет пилот, лучшим или худшим, а отображает динамику по отставанию. пример: - круг 1: пилот А проезжает круг лидером с отрывом от пилота Б в 0.354 сек. график показывает отрыв в 0.354 - круг 2: пилот А остается лидером и проезжает круг лучше чем Б на 0.560 сек. график показывает отрыв в 0.914 - круг 3: пилот А остается лидером, но пилот Б проезжает круг быстрее на 0.134 сек. график показывает отрыв в 0.780 3. график отображает пит-стопы характерными точками с подписью "Pit" - очень удобно для анализа. 4. можно отключать/включать графики гонщиков, тыркнув под графиком на имя гонщика.
примечание: график покруговки имеет функцию просмотра, отталкиваясь от конкретного гонщика. по ссылке внизу можно выбрать имя и увидеть как это реализовано, но, думаю, на начальной стадии можно этого не делать, т.к. это усложненная версия графика.
PS: само название статистики анализа можно будет поменять с "позиции" на "график покруговки" или "покруговка" - так будет правильней, на мой взгляд.
проблема, на мой взгляд, может быть только в отображении пит-стопов. можно сначала без них сделать, а потом придумать чего-нибудь.
объясняю проблему: - в наскаре пит-лейн устроен таким образом, что в каком бы ты боксе не остановился, ты все равно не пересекаешь финишную черту. т.е. как бы круг ты не доехал. - у нас же в Ф1 у многих боксы заходят за финишную черту и как бы получается, что он новый круг поехал с питом ...
только в этом может усложниться правильный анализ и выводы ...
я понимаю, что сразу учесть все нюансы и правильно и грамотно отобразить информацию может быть сложно. поэтому постараюсь помочь от себя, подкинув примерную структуру отображения.
итак, думаю, что надо ввести как можно быстрее самый простой способ по анализу "позиции".
для начала мы максимально упростим этот график.
начнем с того, что он у нас сначала не будет динамичным. по ссылке, которую я давал выше с предложением, можно видеть, что сам график отталкивается только от конечной точки и все графы всех гонщиков находятся графически в динамике. предлагаю сделать упрощенный вариант:
делим вертикальную шкалу на 16 равных частей таким образом, чтобы горизонтально можно было поместить 16 полосок, образно говоря. эти 16 полосок и будут отображать положения по позициям всех гонщиком. упрощенность такой схемы именно в том, что не будет учтена динамика отставания по времени. в принципе, такой ход уже реализован в вашей текущей таблице.
далее, мы будем брать за точку отталкивания только лидера гонки. это самое простое, не совсем удобное для сравнивания двух конкретных пилотов, но все же - это хороший шаг в нашей ситуации. итак:
тот, кто лидер гонки - является точкой отсчета по времени. если мы возмем пример когда все гонщики отображаются, то получится примерно вот так:
Разъясняю: 1. символ "----" означает графическое отображение позиции. в данном случае никто никого не обогнал. 2. символ "|" означает, что мы навели мышкой на определенный круг, к примеру, на 26, и нам высветилась в таблице такая информация. 3. информация не прерывает график (просто у меня нету возможности это отобразить нормально), а выскакивает дополнительные небольшие оконца с инфой (как у наскара сделано примерно), в которой отображается лидер и его время гонки - это есть точка отсчета, и затем все другие гонщики.
что же произойдет, если мы отключим несколько гонщиков и попробуем сравнить Лукашова и Кремневу ... в этом заключается наша первичная упрощенность - не надо будет программе пересчитывать точку отсчета и т.п. - все остается точно так же и будет выглядеть так:
(пустое поле, т.к. мы отключили игрока из графика) (пустое поле) --------------------|(Лукашов + 26.567) --------------------|(Кремнева + 1:54.550)
примечание: соответственно, если лидером гонки становится другой гонщик, то графически это отображается (у вас вроде реализовано) и точка отсчета меняется на другого игрока.
примечание 2: упрощенная версия не содержит пит-стопов.я пока не знаю как их грамотно реализовать (отображение в графике). _________________________________________ _________________________________________
PS подобную схему можно реализовать и в "время круга", где за точку отсчета будет браться гонщик с лучшим временем круга. но на данный момент, я считаю, что нужно главным образом относительно анализа гонки ввести покруговку на позиции в гонке.
Предлагаю убрать вообще возможность создавать фирмы обычным игрокам, и сделать у гонщиков уровни, скажем как звезды, после набора определенного кол-ва очков в гонках он получает 1 звезду, 2 и т.д., после получения этих звезд ему открывались бы уровни деталей с фирм, например 1 звезда 1-5 уровень, 2 звезды 6-10 и т.д., я думаю будет баланс в гонках, и те кто в самом начале продвинутся в перед будут иметь небольшое преимущество над новичками или теми кто обычно не угадывает со стратегией...
Да и интрига появится, не будет продаж с фирм созданный игроками, будет прибыль с ТВ, с гонки и т.д... Думаю это будет огромный плюс =)
предложение по настройке балансировки (переделанно из кпп)
я пересмотрел свое предыдущее предложение по кпп и принимаю мнение, что в такой форме настройка сложная для обычного пользователя, не знакомого с симуляторами и функционированием реальной кпп.
предлагаю упрощенный вариант, который будет совсем не сложно освоить любому игроку любого возраста, вдобавок к этому такое новшество обострит борьбу на трассе.
данное новшество является именно "балансировкой", а не настройкой кпп, хотя "идейные корни" я взял из настройки ГП (главной передачи) кпп.
---------------------
итак, "идейные корни" заключаются в том, чтобы не вводить передаточные числа передач, а ввести настройку только главной передачи (ГП), причем в упрощенном варианте. именно с этого нюанса и родилась идея введения настройки баланса болида.
для упрощения функции мы не будем "пудрить" мозг сложностями понятий ускорения и скорости, развесовки и прочими. мы введем очень простые акценты: скорость в поворотах и на прямых.
суть данной системы кроется в следующем:
- вводим горизонтальную шкалу на 7 делений, которая будет выглядеть таким образом:
как это работает: - стандартное значение равно "0". это означает абсолютную балансировку. грубо говоря, машина будет ехать так же, как и на практике и квалификации.
- если мы сдвигаем настройку в сторону поворотов, то болид поедет быстрее в поворотах, но медленее на прямых участках. обратная ситуация, если мы сдвигаем настройку в сторону прямых участков.
особенность настройки: - главной особенностью такой настройки является то, что само настраивание балансировки происходит уже после квалификации, т.е. является непосредстенной подготовкой к гонке, так же как и настройка пит-стопов на гонку. - из первой особенности отмечаю, что практику и квалификацию болид едет при балансе "0". - первая особенность необходима, чтобы у игрока не было возможности вычислить как именно будет проходится круг быстрее, с какими настройками. именно такой ход даст интригу в гонке и возможность тем, кто слабее по квалификации обогнать лидеров, что само по себе является, условно, тактическим моментом. и это еще один плюс. при введении такого новшества мы получаем не только техническую сторону гонки (настройка болида) и стратегическую сторону (настройка пит-стопов и резины), но и тактическую сторону гоночной борьбы (то, как болид проходит участки трассы - балансировка).
тогда уж применительно к Ф1 будет понятнее назвать это уровнем прижимной силы, низкий или высокий. который как раз и виляет на описанные выше показатели.
Фурс, тебе виднее, как это правильно называть. Только тогда надо при наведении на показатель регулировки чтобы всплывала подсказка что это дает ... по типу как наводишь на кол-во литров и он показывает сколько расход - такого типа подсказка. А то те, кто не вкуривает Ф1 могут не понять, что означает ...
Ну вот, пожалуйста. Появилась первая жертва Pirelli. Оплата шин сжирает все финансы и вгоняет парня в долговую яму. Как-то надо продумать этот вопрос. А то замкнутый круг получается: чтоб сменить поставщика шин, нужно подписать новый контракт, а денег нет и не предвидится...
как вариант, при долге свыше 50.000.000 администрация будет попросту обнулять игрока полностью. и давать ему заново 50.000.000 как стартовый капитал. из серии "сам виноват".
а по мне лучше давать возможность разорвать контракт если денег нет, точнее шиники его сами разрывают и тебе снова дается резина от RM, которая долг хоть чуток и увеличивает, но не сильно.
А вообще неплохо бы, чтоб шинники не соглашались всех подряд шинами обеспечивать, а хоть как-то смотрели на финансовое благополучие игрока. Если, например, у игрока один единственный спонсор raceManager - ясен пень, что башлять Pirelli каждую гонку по 11 лимонов он не сможет. Как-то этот вопрос надо регулировать...
Пишите нам ваши пожелания/предложения по улучшению приложения
http://mclarenf-1.com/inl/?p=ch&ch=17&st=1&a...
еще обращаю внимание администрации на мое предложение о изменении вида графика покруговки.
я предлагаю сделать подобную схему вместо "позиции" в анализе гонки.
выглядит этот график на примере чемпионата наскара вот так:
http://mclarenf-1.com/inl/?p=lch&ch=16&r=3
объясняю как это работает:
1. данные считаваются за круг, по прохождении финишной линии. т.е. учитываются отставания именно по точке старта/финиша трассы (полноценный круг).
2. график построен таким образом, что он не отображает с каким временем едет пилот, лучшим или худшим, а отображает динамику по отставанию.
пример:
- круг 1:
пилот А проезжает круг лидером с отрывом от пилота Б в 0.354 сек.
график показывает отрыв в 0.354
- круг 2:
пилот А остается лидером и проезжает круг лучше чем Б на 0.560 сек.
график показывает отрыв в 0.914
- круг 3:
пилот А остается лидером, но пилот Б проезжает круг быстрее на 0.134 сек.
график показывает отрыв в 0.780
3. график отображает пит-стопы характерными точками с подписью "Pit" - очень удобно для анализа.
4. можно отключать/включать графики гонщиков, тыркнув под графиком на имя гонщика.
примечание: график покруговки имеет функцию просмотра, отталкиваясь от конкретного гонщика. по ссылке внизу можно выбрать имя и увидеть как это реализовано, но, думаю, на начальной стадии можно этого не делать, т.к. это усложненная версия графика.
PS: само название статистики анализа можно будет поменять с "позиции" на "график покруговки" или "покруговка" - так будет правильней, на мой взгляд.
можно сначала без них сделать, а потом придумать чего-нибудь.
объясняю проблему:
- в наскаре пит-лейн устроен таким образом, что в каком бы ты боксе не остановился, ты все равно не пересекаешь финишную черту. т.е. как бы круг ты не доехал.
- у нас же в Ф1 у многих боксы заходят за финишную черту и как бы получается, что он новый круг поехал с питом ...
только в этом может усложниться правильный анализ и выводы ...
итак, думаю, что надо ввести как можно быстрее самый простой способ по анализу "позиции".
для начала мы максимально упростим этот график.
начнем с того, что он у нас сначала не будет динамичным. по ссылке, которую я давал выше с предложением, можно видеть, что сам график отталкивается только от конечной точки и все графы всех гонщиков находятся графически в динамике.
предлагаю сделать упрощенный вариант:
делим вертикальную шкалу на 16 равных частей таким образом, чтобы горизонтально можно было поместить 16 полосок, образно говоря. эти 16 полосок и будут отображать положения по позициям всех гонщиком. упрощенность такой схемы именно в том, что не будет учтена динамика отставания по времени. в принципе, такой ход уже реализован в вашей текущей таблице.
далее, мы будем брать за точку отталкивания только лидера гонки. это самое простое, не совсем удобное для сравнивания двух конкретных пилотов, но все же - это хороший шаг в нашей ситуации.
итак:
тот, кто лидер гонки - является точкой отсчета по времени.
если мы возмем пример когда все гонщики отображаются, то получится примерно вот так:
--------------------|(Сидоров 72:24.456)
--------------------|(Петров +4.006 )
--------------------|(Лукашов + 26.567)
--------------------|(Кремнева + 1:54.550)
Разъясняю:
1. символ "----" означает графическое отображение позиции. в данном случае никто никого не обогнал.
2. символ "|" означает, что мы навели мышкой на определенный круг, к примеру, на 26, и нам высветилась в таблице такая информация.
3. информация не прерывает график (просто у меня нету возможности это отобразить нормально), а выскакивает дополнительные небольшие оконца с инфой (как у наскара сделано примерно), в которой отображается лидер и его время гонки - это есть точка отсчета, и затем все другие гонщики.
что же произойдет, если мы отключим несколько гонщиков и попробуем сравнить Лукашова и Кремневу ... в этом заключается наша первичная упрощенность - не надо будет программе пересчитывать точку отсчета и т.п. - все остается точно так же и будет выглядеть так:
(пустое поле, т.к. мы отключили игрока из графика)
(пустое поле)
--------------------|(Лукашов + 26.567)
--------------------|(Кремнева + 1:54.550)
примечание: соответственно, если лидером гонки становится другой гонщик, то графически это отображается (у вас вроде реализовано) и точка отсчета меняется на другого игрока.
примечание 2: упрощенная версия не содержит пит-стопов.я пока не знаю как их грамотно реализовать (отображение в графике).
_________________________________________
_________________________________________
PS подобную схему можно реализовать и в "время круга", где за точку отсчета будет браться гонщик с лучшим временем круга. но на данный момент, я считаю, что нужно главным образом относительно анализа гонки ввести покруговку на позиции в гонке.
Да и интрига появится, не будет продаж с фирм созданный игроками, будет прибыль с ТВ, с гонки и т.д... Думаю это будет огромный плюс =)
топ по практике не нужен 100%
квалификация по уровням тоже не нужна.
я пересмотрел свое предыдущее предложение по кпп и принимаю мнение, что в такой форме настройка сложная для обычного пользователя, не знакомого с симуляторами и функционированием реальной кпп.
предлагаю упрощенный вариант, который будет совсем не сложно освоить любому игроку любого возраста, вдобавок к этому такое новшество обострит борьбу на трассе.
данное новшество является именно "балансировкой", а не настройкой кпп, хотя "идейные корни" я взял из настройки ГП (главной передачи) кпп.
---------------------
итак, "идейные корни" заключаются в том, чтобы не вводить передаточные числа передач, а ввести настройку только главной передачи (ГП), причем в упрощенном варианте. именно с этого нюанса и родилась идея введения настройки баланса болида.
для упрощения функции мы не будем "пудрить" мозг сложностями понятий ускорения и скорости, развесовки и прочими. мы введем очень простые акценты: скорость в поворотах и на прямых.
суть данной системы кроется в следующем:
- вводим горизонтальную шкалу на 7 делений, которая будет выглядеть таким образом:
|повороты|--(-3)--(-2)--(-1)--(0)--(+1)--(+2)--(+3)--|прямые участки|
как это работает:
- стандартное значение равно "0". это означает абсолютную балансировку. грубо говоря, машина будет ехать так же, как и на практике и квалификации.
- если мы сдвигаем настройку в сторону поворотов, то болид поедет быстрее в поворотах, но медленее на прямых участках. обратная ситуация, если мы сдвигаем настройку в сторону прямых участков.
особенность настройки:
- главной особенностью такой настройки является то, что само настраивание балансировки происходит уже после квалификации, т.е. является непосредстенной подготовкой к гонке, так же как и настройка пит-стопов на гонку.
- из первой особенности отмечаю, что практику и квалификацию болид едет при балансе "0".
- первая особенность необходима, чтобы у игрока не было возможности вычислить как именно будет проходится круг быстрее, с какими настройками. именно такой ход даст интригу в гонке и возможность тем, кто слабее по квалификации обогнать лидеров, что само по себе является, условно, тактическим моментом. и это еще один плюс. при введении такого новшества мы получаем не только техническую сторону гонки (настройка болида) и стратегическую сторону (настройка пит-стопов и резины), но и тактическую сторону гоночной борьбы (то, как болид проходит участки трассы - балансировка).
---------------------
из серии "сам виноват".