значит быть ему овощем((( а цена на турбо кит, а кто лучший донор б/у турбины и всего остального на 6G64? их кто нибудь ставил?а я только комрессор видел!
Готовые киты обойдутся около 5-6 тыс долларов в России, по частям если бу около 2500$ Доноров нет, трубы под заказ, Блоуофф любой, FMIС любой, интеркулер от штатного эклипса, турба TD03-TD04 например от 3000Гт, от автоматного 1-го эклипса и т.д. А дальше резать подгонять и настраивать
Не лучше, т.к. 1) КОмпрессор -кит дороже турбо 2) Двигатель маленького обьема и тратить небольшой момент на работу компрессора жалко - кпд низкий 3) Кондей в минус
товарищи а подскажите, хочу третьего эклипса! Есть какие нибудь рядные проблемы или с чем можно столкнуться? ну какие нибудь там особенности и т.д. заранее спасибо!
У меня очень интерестный и важный для меня вопрос!!! Я собралась менять свою Селику на Эклипс, мне нашли 2 очень хороших варианта!!! Обе 99 года, обе с турбной и на механике, разница в них только одна: на одной передний привод, на другой полный!!! Я естественно предпочла полный, но не знаю про обслуживание этих машин!!! Скажите, полный привод на много дороже в обслуживании чем передний?
если стоит вопрос брать GSX (полный привод) или GST (передний), то бери GSX, это достаточно редкий вариант, но он того стоит, полный привод многое решает и удовольствие от управления перекроет все затраты =)
Особенно полезен полный привод в городе:) А еще он очень полезен для кошелька по обслуживанию и возможной частой замене у бу машины систем антипробуксовки, 3-х дифференциалов которых нет у монопривода и очень "редкого варианта доставляющего удовольствия" в виде коробки передач для машин 4.4 :) Стоит дороже двигателя и фиг2 найдешь. А удовольствия никакого, потому что полный привод у эклипса сделан не для крутой рулежки как у субарегов и эво, а для быстрого дерга с места. И говорит об удовольствиях, перекрывающих затраты может только человек у которого нет полноприводной машины, который никогда на ней не ездил, но "очень много слышал от друганов"
Тут можно задать вопросы по ремонту и обслуживанию авто.
Заводская комплектация: 6 x 15 ET46
Общие параметры дисков: PCD: 5*114,3
Dia: 67,1 мм
Болты/гайки: 12*1,5
Варианты замены:
7 x 15 ET40
7 x 16 ET40
7 x 17 ET40
Нашел!!!...вроде так???
1) КОмпрессор -кит дороже турбо
2) Двигатель маленького обьема и тратить небольшой момент на работу компрессора жалко - кпд низкий
3) Кондей в минус
1) коробление тормозных дисков
2) износ стоек стаблизаторов (косточки)
3) Масло в свечных колодцах
4) дохлые гидрокомпенсаторы
5) люфт в рейке
6) проскальзывание 2-й пачки в АКПП
2) если возникают подобные вопросы то он нафиг не нужен
Как куплю, сразу фотку скину!!! Он пурпурным цветом на хромированых дисках 17'!!!