WRC 2008-10
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
На Ралли Германиии заводская команда Ford будет выступать на новой версии Focus WRC, которая начала готовиться еще в прошлом году, и успешно прошла последние тесты буквально на прошлой неделе. От своего предшественника Focus WRC 08 отличается несколько измененным капотом, аэродинамическим обвесом и радиатором. Также он получил новую версию двигателя и турбины, что дало некоторый прирост в мощности.
Последние тесты машины проходили на асфальтовых дорогах Германии в районе Трира, недалеко от того места, где в эти выходные стартует Ралли Германии. Основная же нагрузка на тестах легла на плечи Яри-Матти Латвалы.
«Я проехал 230 километров в первый день тестов, и еще 200 километров во второй», - сказал финн после завершения работы.
«Машина чувствует себя отлично, а еще я узнал для себя много нового о поведении резины на асфальте».
Полузаводские команды, Stobart и Munchi`s, пока что будут продолжать выступать на предыдущей версии Focus WRC 07, и лишь со временем также перейдут на новую технику
1. Дюваль
2. Сордо +0.6
3. Хирвонен +0.8
4. Леб +1.1
5. Х.Сольберг +1.7
6. Галли +2.1
7. Латвала +2.3
8. П.Сольберг +3.3
9. Аткинсон +3.8
10. Аава +4.3
11. Миккельсен +4.8
12. Гардемайстер +6.7
13. Андерссон +8.0
14. Раутенбах +8.2
15. Ван Элдик +8.9
16. Уилсон +9.7
17. Аль Кассими +12.4
18. Веверс +13.4
19. Джонс +15.3
20. Ван Меркштейн +24.5
Положение после СУ3:
1. Леб
2. Сордо +15.3
= Хирвонен +15.3
4. Дюваль +27.9
5. Аткинсон +31.0
6. П.Сольберг +32.4
7. Латвала +35.8
8. Х.Сольберг +55.2
9. Галли +55.4
10. Аава +1:02.0
Положение после СУ6:
1. Леб
2. Хирвонен +19.9
3. Сордо +25.6
4. Дюваль +38.7
5. Латвала +55.7
6. П.Сольберг +1.03.9
7. Аткинсон +1.34.0
8. Х.Сольберг +1.36.2
9. Аава +1.39.4
10. Гарденмайстер +2.12.4
Концовка первого дня Ралли Германии оказалась несколько смазанной тяжелой аварией в которую попал Джиджи Галли. Итальянец вылетел с трассы на двенадцатом километре СУ5, и его машина застряла в камнях и деревьях. Штурман, Джованни Берначчини, не пострадал, а вот сам Галли оказался зажат в своем Ford Focus. СУ был остановлен, чтобы спасатели смогли проехать к месту аварии.
Около получаса Галли оставался в своей машине, где ему была оказана первая помощь. После чего его на вертолете доставили в госпиталь Трира. К счастью, по предварительной информации, серьезных травм Джиджи не получил.
Вместе с СУ5 был остановлен проезд и по СУ6, который до момента аварии успели преодолеть лишь три пилота – Лоэб, Хивронен и Аткинсон.
Что же касается хода Ралли, то Себастьян Лоэб и на послеобеденных СУ Ралли Германии не имел себе равных – француз, еще утром опережавший своих соперников на 15 и более секунд, к вечеру еще больше упрочил свое лидерство. Он выиграл у Микко Хирвонена еще четыре секунды, и перед вторым днем гонки опережает своего соперника в борьбе за титул почти на 20 секунд.
А вот Дани Сордо не сумел удержать Хирвонена у себя за спиной и уже на СУ5 пропустил финна вперед, проиграв ему больше шести секунд.
«Я думаю, финны научились ездить по асфальту», – сказал Себастьян Лоэб после СУ5, который он проехал с одинаковым с Хирвоненом временем. «Он показал просто отличное время, и я уже не могу ехать быстрее».
Франсуа Дюваль немного подтянулся к лидерам, внеся во время обеденного сервиса некоторые изменения в настройки КПП и управления. «Машина едет не безупречно, он лучше, чем утром», – сказал бельгиец после СУ4.
Немного прибавил и Яри-Матти Латвала, обогнавший обоих пилотов Subaru, которым примерно полминуты проигрывают Хеннинг Солберг и Урмо Аава.
СУ5 и С6 были отменены. 5: из-за аварии Галли. 6: по соображениям безопасности-было очень много зрителей. успели их проехать только Лоэб и Хирвонен
Положение после СУ14:
1. Леб
2. Сордо +40.3
3. Дюваль +1.44.3
4. Хирвонен +1.48.2
5. П.Сольберг +2.28.7
6. Аткинсон +3.32.1
7. Х.Сольберг +4.33.4
8. Аава +4.57.1
9. Латвала + 4.59.7
10. Гарденмайстер +5.43.7
ИТОГОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
1. Леб
2. Сордо +47.7
3. Дюваль +1:20.0
4. Хирвонен +1:30.1
5. П.Сольберг +2:32.3
6. Аткинсон +4:42.9
7. Х.Сольберг +5:36.2
8. Аава +5:37.8
9. Латвала +6:17.2
10. Гардемайстер +7:16.8
Джижди Галли пропустит оставшиеся этапы WRC, ближайший из которых пройдет в Новой Зеландии в конце августа. Как выяснилось, во время пятничной аварии на Ралли Германии итальянец получил перелом бедра, который требует хирургического вмешательства. По предварительным прогнозам, ближайшие шесть-восемь недель Джиджи не сможет даже наступить на левую ногу, не говоря уже о том, чтобы сесть за руль раллийной машины, после чего его будет ждать длительный реабилитационный период. А это значит, что в этом сезоне Галли уже может и не появиться на раллийных трассах Чемпионата Мира – разве что врачи позволят ему выступить на декабрьском Ралли Уэльса.
Что же касается замены Галли, то официальных комментариев на этот счет пока не поступило. Дело в том, что Хеннинг Солберг в Новой Зеландии будет выступать «в цветах» третьей команды Ford, Munchi`s. А молодой Мэттью Уилсон не сможет в одиночку «потянуть» борьбу с Subaru за третье место в командном зачете Чемпионата.
Не исключено, что внеочередную гонку в составе Stobart-Ford проведет Франсуа Дюваль, блестяще финишировавший на третьей позиции в Германии. А самые преданные болельщики ожидают возвращения в Большое Ралли самого Маркуса Гронхольма
Сенсационную новость обнародовал руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов. Наряду с участием в традиционном «Дакаре-2009», который (не традиционно) пройдет в Южной Америке, команда «КАМАЗ-мастер» примет участие еще в одном ралли-марафоне – «Африка-рейс».
Новая гонка, инициатором и организатором которой стал прежний директор «Дакара» Юбер Ориоль, пройдет в те же дни и по тем же маршрутам, по которым проходил и официальный «Дакар». Теперь организаторы «Дакара», если и захотят вернуться на африканский континент, смогут это сделать, только в случае отказа Юбера Ориоля проводить ралли «Африка-рейс». А это вряд ли произойдет. Свято место пусто не бывает.
Команду «КАМАЗ-мастер» ее давний друг Юбер Ориоль лично пригласил к участию в новом ралли-рейде. Эта новость среди гонщиков класса Т-4 (грузовики) произвела, по словам Семена Якубова, эффект разорвавшейся бомбы. Решение участвовать в обеих гонках, помимо наших гонщиков, приняли Ян и Жерар Де Рои. В телефонном разговоре с Семеном Якубовым Жерар сообщил, что он отправится в Южную Америку, а отец будет участвовать в «Африка-рейсе». Можно ожидать, что такое же решение примут представители команды «MAN» и другие гонщики.
На «Дакар» в Южную Америку отправятся три камазовских экипажа, заявлявшиеся на несостоявшийся «Дакар-2008»: Владимир Чагин, Сергей Савостин, Эдуард Николаев; Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев, Андрей Мокеев; Ильгизар Мардеев, Вячеслав Мизюкаев, Андрей Каргинов.
К участию в «Африка-рейсе» будут подготовлены два новых экипажа.
Главная проблема одновременного участия сразу в двух продолжительных гонках заключается, по словам руководителя команды, в финансировании. Поэтому сейчас команда активно ищет спонсоров, готовых поддержать российских спортсменов. Тем более что со временем «Африка-рейс» может стать престижнее традиционного «Дакара», переместившегося в далекую Америку.
До начала главной (или главных?) гонки года впереди еще четыре месяца. За это время команда «КАМАЗ-мастер» примет участие в ралли «Дезерт Челлендж» (ОАЭ) и очередном этапе чемпионата России – ралли «Тихий Дон», - который стартует в конце августа.
Руководство заводской команды Subaru приняло решение о том, что на двух оставшихся асфальтовых гонках сезона (Ралли Испании и Корсики) в третьей машине поедет француз Брайс Тирабасси. Он считается специалистом по асфальтовым гонкам, а СУ Корсики, своей домашней гонки, знает, как свои пять пальцев. Более того, два года назад он даже выиграл его в классе Junior-WRC, проведя все Ралли в бескомпромиссной борьбе с Урмо Аавой и Конрадом Раутенбахом.
Объявление Тирабасси третьим пилотом Subaru поставило крест на слухах о возможном возвращении Маркко Мартина в Ралли, равно как и очередном пришествии в SWRT Кшавьера Понса.
Тирабасси несколько лет назад считался восходящей звездой мирового ралли. В 2002 году он выиграл французский Чемпионат в классе Super 1600, а уже в следующем сезоне выиграл титул Чемпиона Junior-WRC. К сожалению, эти достижения не помогли ему найти место в командах WRC – и проведя два разочаровывающих сезона в Junior-WRC и Production-WRC, Брайс принял решение в этом году перейти в Интерконтинентальное Раллийное Первенство. Однако и там ему не удалось добиться успеха – многочисленные поломки его Peugeot 207 недавно заставили его отказаться от продолжения выступлений в IRC.
Кстати, в конце2004 года Тирабасси уже пытался попасть в заводскую команду Subaru, которая в тот момент также искала асфальтового гонщика для третьей машины. Но Дэйв Ричард тогда выбрал более опытного Стефана Сарразана, выигравшего Чемпионат Франции по ралли как раз за рулем Subaru
Невысокая скорость и нестабильность выступлений Яри-Матти Латвалы на асфальте привела к тому, что на двух оставшихся асфальтовых Ралли этого сезона в составе заводской команды Ford его заменит Франсуа Дюваль. Бельгиец считающийся специалистом по асфальтовым гонкам, наверняка, поможет Ford в борьбе с Citroen, тогда как Латвала на этих гонках будет выступать в составе Stobart-Ford.
«Франсуа в Испании и на Корсике должен был выступать в составе Stobert-Ford. Его способность быстро ездить по асфальту нам хорошо известна еще с тех пор, когда он выступал в заводской команде в 2002-2004 годах – так что это решение (перевести Дюваля в заводскую команду – ред.) только укрепит нашу команду», – сказал Малкольм Уилсон.
«Третий подряд Титул в Зачете производителей – это одна из наших целей в этом сезоне, и опыт Франсуа на этих двух гонках, увеличит наши шансы на сильный результат»
1. Ф. Дюваль Stobart VK Ford Focus WRC07 2`26.0
2. Я.-М. Латвала BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC07 2`26”4
3. М. Хирвонен BP Ford Abu Dhabi Focus RS WRC07 2`26”7
3. П. Солберг Subaru WRT Impreza WRC2008 2`26”7
5. Д. Сордо Citroen Total WRT C4 WRC 2`27”2
6. С. Лоэб Citroen Total WRT C4 WRC 2`27”3
7. М. Уилсон Stobart VK Ford Focus WRC07 2`27”4
8. Х. Солберг Munchi`s Ford Focus WRC07 2`28”0
9. К. Аткинсон Subaru WRT Impreza WRC2008 2`28”8
10. У. Ааава PH Sport-Citroen C4 WRC 2`29”0
11. Ф. Виллагра Munchi`s Ford Focus WRC07 2`29”1
11. Т. Гардемейстер Suzuki WRT SX4 WRC 2`29”1
13. П.-Г. Андерссон Suzuki WRT SX4 WRC 2`30”2
1. Хирвонен 1:34:44.3
2. Лоэб +27.8
3. Сордо +30.0
4. Латвалла +30.1
5. ДювальL +1:27.9
6. Аава +2:01.3
7. П. Сольберг +2:25.8
8. П-Г. Андерссон +2:50.5
9. Гардермейстер +3:48.0
10. Вилагра +4:47.5
11. Рунтенбах +4:48.9
12. Кетомаа +6:53.4
13. Сандел +7:15.0
14. Х Солберг +10:20.9
15. Айнер +11:13.9
16. Вилсон +16:43.1
17. Аткинсон +20:22.9
18. Араи +20:47.5
19.Араюжу +39:48.8
20. Блок +39:48.8
ПОЛОЖЕНИЕ ПОСЛЕ СУ13:
1. Латвала
2. Хирвонен +9.3
3. Леб +13.3
4. Сордо +15.7
5. Дюваль + 1.40.9
6. Аава +2.49.8
7. П.Сольберг +2.52.8
8. Андерссон +4.31.0
9. Гарденмайстер +6.37.4
10. Виллагра +6.56.8
ИТОГОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
1. Леб
2. Сордо +17.5
3. Хирвонен +41.5
4. П.Сольберг +2:48.9
5. Аава +3:30.7
6. Андерссон +7:37.4
7. Гардемайстер +7:54.9
8. Виллагра +8:35.0
9. Х. Сольберг +9:15.2
10. Прокоп +13:49.0