WRC 2008-10
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
Вторая половина субботы прошла под диктовку пилотов Ford, которые уже на первом же послеобеденном СУ захватили лидерство в гонке, опередив Дани Сордо. На двух следующих «допах» Латвала и Хирвонен лишь увеличили свое преимущество, и перед последним сегодняшним СУ от испанца их отделяли 11 и 4,5 секунды соответственно. Однако на нем команда Ford предприняла достаточно неожиданный тактический маневр, который напрашивался после введения новых правил в этом году, и, наверняка, еще долго будет обсуждаться болельщиками и специалистами. Доказав свое превосходство в скорости над Сордо на всех сегодняшних СУ, на последнем они просто сбросили скорость, пропустив испанца обратно на первую позицию в абсолюте. Это дало им, согласно новым правилам, возможность стартовать завтра за пилотом Citroen, который будет «чистить» для них трассу.
После финиша Латвала объяснил резкое падение темпа тем, что поосторожничал? въехав в лужу воды, а Хирвонен пожаловался, что у него нога соскользнула с педали газа. Впрочем, истинные причины ни для кого не остались секретом, и тактика Ford практически сразу же стала предметом обсуждения и осуждения. Сордо, например, резко раскритиковал такие действия, назвав их неспортивными, зато босс Ford Малкольм Уилсон справедливо заметил, что подобная тактика – это часть спорта, и что Citroen повел бы себя точно также в аналогичной ситуации.
Как бы там ни было, перед последним днем Ралли, Латвала отстает от Сордо на 8,5 секунд, а Хирвонен – на 10,4. И это при том, что сам Сордо уверяет, что только на одном из «допов» потеряет секунд 30, из-за того, что вынужден будет стартовать первым. Четвертую позицию все еще занимает Крис Аткинсон, едущий в одиночестве, и опережающий на минуту Урмо Ааву. Шестым второй день закончил Мэттью Уилсон, которого постепенно настигает Хеннинг Солберг. На последний же зачетный пункт претендуют Федерико Виллагра и Халид аль-Кассими, разрыв между которыми колеблется в районе 10-20 секунд.
В гонке Junior-WRC по прежнему лидирует Патрик Санделл, за спиной у которого на почтительном расстоянии борются Себастьян Ойгер и Яаан Мельдер.
Недавно услышал от друга что Леба С4ый с дизельным двиглом 0_о! В первый раз слышу про дизель на ралли... Это правда?
- Сеаты в WTCC
- Прототипы Ауди и Пежо в Ле-Мане и сопутствующих гонках
- VW и BMW в Дакаре
В регламенте WRC прописан двухлитровый турбомотор, вряд ли кто решится построить дизель
Я вобще, как-то скептически к дизелю отношусь, в контексте его сражений с бензином на скоростных гонках... Вот поэтому сильно и удивился когда про дизель Леба услышал. Может, конечно, я консервативен в отношении к диз двигателям...
Дакар - это дело другое, тут больше тяговитости и выносливости надо, мне кажется. Дизель приемлим вполне.
Команда Subaru, устами Дэйва Ричардса, заявила о том, что готова предоставить Маркко Мартину третью боевую машину для выступлений на нескольких ралли этого сезона. При этом речь идет о второй половине сезона, когда, по слухам, должна дебютировать последняя версия Subaru Impreza WRC.
В интервью еженедельнику «Motorsport News», Ричардс заметил: «Маркко не горит особенным желанием возвращаться за руль боевой машины. Но я всегда говорил ему, что, если у него появится желание выступить на какой-то гонке и у нас будет возможность – мы охотно предоставим ему все необходимое».
В настоящее время Мартин исполняет обязанности тест-пилота SWRT, готовя к дебюту новую Impreza WRC. При этом он вполне доволен своей ролью – напомним, что эстонец не выступал на этапах Чемпионата Мира после аварии на Ралли Уэльса 2005 года, закончившейся гибелью его штурмана, Майка Парка. Однако не исключено, что Маркко и в самом деле проведет боевые испытания машины, приняв участие в нескольких гонках, с целью ускорения ее доводки.
Если верить упорно циркулирующим слухам, длительное пребывание Suzuki в Чемпионате Мира по Ралли под вопросом – компания может свернуть свою программу уже в конце этого года. Причина такого решения очень проста – изменение требований технического Регламента, которые вступят в силу с 2011 года. Напомним, что в марте этого года FIA внесла в него радикальные изменения, которые изменят само лицо ралли – вместо привычных машин WRC с 2011 года в Чемпионате будут участвовать турбированные машины, построенные по «формуле» Super-2000. В 2010 же году эти машины смогут принимать участие в Чемпионате вне зачета.
Между тем, когда Suzuki только собиралась дебютировать в WRC, компания рассчитывала на несколько другие условия – речь шла о том, что правила не будут меняться до 2012 года, а значит Suzuki SX4 можно будет использовать на протяжении 4 сезонов.
Ввиду изменившейся ситуации, Suzuki, якобы, рассматривает возможность не выступать в следующем году, с тем, чтобы подготовить к 2010 году машину класса Super-2000. Провести на ней один внезачетный сезон, а лишь затем, в 2011 году выступить в полную силу в обновленном и измененном Чемпионате Мира по Ралли.
Руководство же компании и команды не подтверждает, но и не опровергает эти слухи. «Мы рассчитывали выступать на SX4 до 2012 года, о сейчас правила поменялись. В ближайшее время мы начнем обсуждать дальнейшие перспективы и будущее команды. Но сейчас никакие решения еще не приняты», - сказал Кеиичи Сузуки.
Петтер Солберг сразу же после Ралли Иордании вылетел на Сардинию, где принял участие в закрытых частных испытаниях новой Subaru Impreza WRC, которая должна дебютировать на трасах Чемпионата Мира в середине лета. Норвежец провел двухдневные тесты, после чего за рулем машины его сменил Крис Аткинсон, также работавший два дня.
И хотя детали испытаний команда не разглашает, судя по всему, все идет по заранее намеченному плану и машина дебютирует в срок. Более того, она радует и своих инженеров и пилотов.
«Тесты с участием Петтера и Криса были частью плана по доводке машины», - сказал Дэйв Ричардс в интервью «Motorsport News», объясняя, почему тест-пилота Subaru Маркко Мартина, проделавшего львиную долю работы, сменили боевые гонщики. «Но мы еще пока не приняли решение относительно даты дебюта машины».
Между тем эксперты полагают, что новая Impreza WRC дебютирует или на 7 этапе Чемпионата, в Греции, или уже аж на 10 – в Германии. Такой разброс объясняется очень просто – по действующим правилам, двигатель машины WRC должен выдерживать три гонки, а за его смен пилот наказывается 5-минтуным штрафом. Вот и получается, что дебют машины возможен лишь по прошествии цикла из трех гонок.
«Приз Колина МакРея», трагически погибшего в прошлом году во время аварии вертолета, будет разыгран на Ралли Акрополис. Об этом объявили организаторы гонки, пояснившие, что он достанется пилоту, показавшему максимальную суммарную среднюю скорость на всех СУ (исключая суперспецучастки).
МакРей пять раз выигрывал Ралли Акрополиса – больше, чем кто бы то ни было – в 1996, 1998 и 2000-2002 годах.
Напомним, что в этом году уже был разыгран один «Приз Колина МакРея», правда, несколько иного рода. Он присуждался пилоту «прыгнувшему» на своей машине дальше всех с т.н. «холма МакРея» на одном из СУ Ралли Швеции. Тогда его увез домой пилот третьей машины заводской команды Ford, Халид аль-Кассими, пролетевший по воздуху 36 метров
Дебют новой Subaru Impreza WRC, запланированный на середину лета, судя по всему, может быть отложен, по меньшей мере, месяца на полтора-два, и едва ли состоится раньше Ралли Финляндии.
Впрочем, это отнюдь не означает, что с машиной что-то не так – просто команде необходимо чуть больше времени для доведения ее до ума. Новая Impreza, получившая условный индекс S14, якобы, продолжает радовать своих создателей и пилотов успехами на тестах, но они все же считают, что для борьбы в Чемпионате Мира машина пока не готова.
«Тесты идут очень и очень хорошо. Мы прогрессируем, но все же еще в недостаточной степени», – признался неназванный сотрудник команды в частном интервью изданию «Autosport». «Пилоты довольны, и рапортуют о доводке конструкции, но я думаю, что время дебюта еще не пришло».
«В эту машину вложено очень много труда и энергии с начал года, поэтому люди хотят, как можно раньше увидеть ее на трассе. Но этого не случится до тех пор, пока машина не будет полностью готова. Мы планировали подготовить ее к Ралли Греции, но теперь дата немного сдвинулась»
Галли выиграл шейкдаун
Джиджи Галли оказался быстрейшим пилотом на шейкдауне Ралли Сардинии – итальянцу не иначе как помогли родные стены. Пилот Stobart Ford на 3,75-километровом СУ почти на секунду опередил Себастьяна Лоэба. Француз, в свою очередь, «привез» аж две секунды своему напарнику по команде, Дани Сордо, и Яри-Матти Латвале, показавшим одинаковое время.
Микко Хирвонен же закончил шейкдаун лишь с шестым результатом, пропустив вперед Петера Солберга. Правда, финн проехал тестовый СУ всего лишь раз – на прошлой неделе вел достаточно насыщенную тестовую программу на Сардинии, проехав более 400 км., так что в дополнительной информации о состоянии трассы, ни Микко, Ни Яри-Матти, сделавший лишь две попытки, не нуждались.
Для сравнения заметим, что соперники пилотов Ford проезжали тестовый СУ по 3-4 раза.
Шейкдаун не обошелся и без технических проблем – так на машине ПГ Андерссона отказала КПП, оставив шведа лишь с тремя передачами, а Крис Аткинсон зацепил камень и повредил рычаги правой передней подвески.
Шейкдаун
Поз. Пилот Команда Машина Время
1. Д.Галли Stobart RT Focus WRC07 3:19.0
2. С.Лоэб Citroen WRT C4 3:19.8
3. Д.Сордо Citroen WRT C4 3:21.8
4. Я.М.Латвала Ford WRT Focus WRC07 3:21.8
5. П.Солберг Subaru WRT Impreza WRC06 3:22.9
6. М.Хирвонен Ford WRT Focus WRC07 3:25.5
7. К.Аткинсон Subaru WRT Impreza WRC06 3:26.3
8. Х.Солберг Munchis WRT Focus WRC07 3:26.4
9. Т.Гардемейстер Suzuki WRT SX4 WRC 3:27.4
10. М.Уилсон Stobart RT Focus WRC07 3:28.5
11. У.Аава WRT Estonia C4 3:28.8
12. М.Остберг ADAPTA Impreza WRC06 3:29.3
13. Х. Аль-Кассими Ford WRT Focus WRC07 3:29.8
14. А.Миккелсен RAMSport Focus WRC07 3:30.3
15. К.Раутенбах частн. С4 3:30.5
16. ПГ Андерссон Suzuki WRT SX4 WRC 3:32.5
17. Ф.Виллагра Munchis WRT Focus WRC07 3:33.4
ИТОГОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ:
Поз. Пилот___________Команда_________Время_____Отставание
1.С.Лоэб_________ Citroen Total WRT____3:57:17.2________0.0
2.М.Хирвонен_______Ford WRT_________3:57:27.8_______+10.6
3.Я.М.Латвала______Ford WRT_________3:57:32.5_______+15.3
4.Д.Галли_________Stobart Ford________3:58:59.7_______+1:42.5
5.Д.Сордо________Citroen Total WRT____3:59:22.8_______+2:05.6
6.К.Аткинсон_______Subaru WRT_______4:02:25.8_______+5:08.6
7.Х.Солберг_______Stobart Ford________4:03:18.2_______+6:01.0
8.У.Аава__________WRT Estonia________4:03:38.5______+6:21.3
Официальная презентация новинки состоится в четверг, 28 мая в преддверии старта гонки. Impreza WRC образца 2008 года создана на базе нового «гражданского» хэтчбека, уже в базе оснащенном оппозитным четырехцилиндровым двигателем и системой полного привода. «Цена» новинки для команды столь велика, что SWRT решилась на кардинальную смену цветовой схемы (ливреи) машины.
«Нынешняя дорожная Impreza – новая эра для Subaru, а Impreza WRC2008 – новая эра для всех нас в команде Subaru World Rally Team и я уверен в том, что мы едем в Грецию сражаться на самом высоком уровне, - заявляет директор команды Дэвид Ричардс. - Цель команды заключалась в том, чтобы представить WRC2008 тогда, когда тесты подтвердят – сделаны значительные шаги в развитии. Мы уверены, что представление машины в Греции позволит команде во второй половине сезона быть конкурентоспособной и даст Петтеру и Крису возможность одержать победу уже в 2008 году».
Вот так! Все ожидали дебют Импрезы не раньше середины лета, а он состоится буквально через неделю. Кстати цветовая схема изменена вроде как незначительно - основной цвет так и остался синим, в задней части добавлен серый цвет
http://swrt.ru/2008/05/20/novaya-impreza-wrc2008-got...
Слухи о том, что базирующаяся в Великобритании команда увеличит число стартующих в ее составе экипажей ходили уже года полтора, однако в реальность эти планы претворятся только в 2009 году.
«В следующем году мы заявим новую команду, - заявил директор команды Дэвид Ричардс. - В этом сезоне мы опробуем новую машину и в будущем году начнем серьезную атаку сразу четырьмя экипажами».
Теперь перед руководством раллийной программы Subaru встает вопрос кадров – им хочется найти гонщиков быстрых, но в то же время с деньгами.
«Нам бы хотелось пригласить британского пилота, но я не знаю, кто бы мог им стать, - признается Ричардс. - А кого можно пригласить не из Британии я не знаю тем более! Французский парень Себастьен Ожье хорош, но у него уже есть контракт с Citroen. Мы попробовали было заполучить Яри-Матти Латвалу, но он остался с Ford. Антон Ален неплох, но неизвестно, как он поедет в WRC».
Положение после СУ3:
1. Латвала
2. Леб +4.2
3. Сордо +6.2
4. Хирвонен +26.2
5. П.Сольберг +27.4
6. Х.Сольберг +34.4
7. Аава +39.6
8. Аткинсон +45.7
Фото новой Импрезы: http://rallyzone.ru/.contents/1212094560625430/ru/
1. Леб
2. Сордо +15.7
3. П.Сольберг +59.1
4. Х.Сольберг +1:06.0
5. Аава +1:15.5
6. Латвала +1:18.9
7. Хирвонен +1:36.4
8. Аткинсон +1:36.8
9. Андерссон +2:23.8
10. Виллагра +2:29.3
Похоже что на 7-м спецучастке у обоих пилотов Форда возникли проблемы: Хирвонен проиграл победителю допа Урмо Ааве (!) около 50 секунд, а Латвала - около 1:10. На 6-м допе оба экипажа прокололи колеса и повредили подвески.
Также можно отметить Петтера Сольберга, который на новой Импрезе (тьфу-тьфу-тьфу) заканчивает день на 3-м месте.
2-е из 3-х российских пилотов сошли сегодня: у Евгения Новикова возникли неполадки в тормозной системе, а Евгений Вертунов остановился на спецучастке со сломаной шаровой. Однако завтра оба пилота стартуют по системе СупеРалли. Евгений Аксаков занимает 14-е место в зачете PCWRC
1. Сордо
2. Леб +16.4
3. П.Сольберг +45.9
4. Латвала +47.4
5. Х.Сольберг +1:00.6
6. Виллагра +3:06.3
7. Андерссон +3:10.8
8. Хирвонен+3:36.1
9. Уилсон +3:39.7
10. Гардемайстер +3:53.4
Аткинсон сошел на 8-м допе из-за проблем с электрикой. Леб схватил прокол на 9-м допе и потерял первую позицию. Латвала пробивается наверх и уже занимает 4-ю позицию в полтора секундах от Петтера Сольберга.
1. Леб
2. П.Сольберг +28.7
3. Х.Сольберг +1:05.3
4. Хирвонен +3:01.2
5. Аава +4:11.6
6. Уилсон +4:22.8
7. Сордо +4:33.6
8. Латвала +8:51.3
9. Раутенбах +8:58.0
10. Гардемайстер +9:13.0
Список проколов продолжил Сордо, а у Латвалы проблемы с турбонаддувом.
Да, чуть не забыл! Аксаков идет на 8-й позиции в PCWRC, Вертунов 11-й, Новиков 22-й - последний
Вот только Сэб снова впереди. ))