Кто че знает про лифтинг пишите, Я планирую поставить лифт комплект, на 2 дюйма + 5 см-е проставки + 35-е колеса (кстати кто нибудь знает как дюймовые колеса в нормальные обозначения переводить), с учетом тюнинга машина должна подняться на 13 см. и самое главное на какую машину все это поставить основная кондидатура Pojero sport(ед-е что меня смущает это двигатель он не дизельный), есть еще предыдущий Prado 3.0 дизель 125 л.с., а вообще в идеале все это поставить на lbptkmye. 100-ку, но денег не хватит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
К А. Морозову: блокировка ставится хоть с независимой, хоть с мостом. Пример машины - у меня Сурф, сзади мост, спереди рычаги, так вот комплект блокировок продается совершенно свободно, принудительная пневмо АРБ видел сам в магазине в новосибирске. Покупай и ставь, только дорого, сучка
Штатно передняя блокировка ставится только на 105 и только на GX, на СТД ее нет. На 100ВэИкс возможна только задняя блокировка, и то автоматическая
про П4, заднюю независимку и за дифлок там есть + говорится о задней независимке на П3.
И не на всех VX есть задняя блокировка. А поставить можно все. даже на Жигули и девятки есть межколесные блокировки
парт-тайм
фулл-тайм
фулл-тайм с вискомуфтой (редкие модификации, самые дорогие)
105, насколько я знаю, системы трансмиссии заимствуют у 80х.
На 105 двигателей одних - мама, не горюй:
4.2 атмо
4.2 тд
4.5 инж.
4.5 карб
+ еще отличния в передаточных числах кпп есть.
Есть комлектации 100 с ручными стеклоподъемниками! Видел такую я однажды. Так что это и экономия и большая простота. У нас много 105, а точнее все они - для арабского рынка, которые шли. Для азиатского рынка - вообще тьма модификаций. Это у Наиля спросить надо, он по 80/100/105 много интересных вещей рассказать сможет.
Вабще теоретически на любом внедорожнике который имеет пониженный ряд раздатки устанавливается штатно межосевой блок, по поводу 80 и 105 там столько комплектаций что можно подобрать себе машину такую какая тебе нравится, я даже видел 80-ку GX с 2 блоками, меж. и задн им межкол., недавно разбирались с одним товаришем принцип действия межколесного блока на 80-ке и вроде как он на электрическом приводе, там на мосте какой то моторчик и подходит 3-4 провода, трубок вакуумных мы так и не увидели. У меня фултайм с вискомуфтой, т.е. когда зад. колеса нармались на препятсвия и не могут прокрутится, все 100 процентов уходят на передок и наооборот, а так рапределение идет че то около 46-54, но при включение блока межосевого все возврашается на свои места 46-54.
2Александр Блокировку можно поставить на любой редуктор и тут нету разницы какая подвеска, независимка или мост неразрезной.
2Олег мне еще известны двигатели 3.5 дизель и 3.9 бензин (так сказать эконом вариант), потому что у нас в стране налог на машины с объемом больше 4 литров равен примерно 1000 американских тугриков, и как то дороговато.
Недавно скинули статью про 80 ку, так там Тойота официально признали лучшой моделью среди крузаков 80ку, потом мировое сообшество признало 80-ку лучшую в своем классе, так что патрули сосут=) + есть только две модели на которые с завода ставится все 3 блокировки это крузак и гелен.
Парт-тайм - это жесткое подключение переднего моста без какого-либо дифференциала. Супер-селект это фишка только Мицу, и я это не подразумевал под общим названием парт-тайм.
Будем грамотными - отсутствие дифференциала - это не заблокированный дифференциал. Хотя суть не меняется, но если нет дифференциала, то нет и его блокировки.
По поводу блокировки: АРБ делает блокировки на 100 с независимой подвеской. найди в инете сам, где купить.
Вискомуфта была на 80-ках последних выпусков. В-общем-то хуйня полная, и на сотках их уже не было. Олег, повторю для тебя! НИКОГДА на 100-ках не было вискомуфты!