Выбор среди внедорожникоff

Xt то даже и не думал что в японии херовый металл, обидно как то, у меня сестра на прадике 95 ездит, а так и в правду насчет битых машин, пости все хоть раз да прикладывались к чему нить, но моей машине вред наносит только мать-природа, деревья, камни, обрывы, разок втер всю бочину мазде, от переднего до заднего крыла, ну в принципе восстановлению не подлежит, т.е. надо все ему новое было покупать, а у меня сорвало одно крепление бампера, 3$ ремонт вышел))) я тоже такого же мнения насчет старых машин, смотрю иногда едит волга забитая овощами, в багажнике 4 мешка картошки, в салоне мешков 7 и на крыше ящики с фруктами, и едет же!!! а погрузи все вот это в камри 40, так ей пиздец придет сразу!!! старое чаще всего надежнее чем новое (и это не потому что я езжу на машине 1994 года и не могу себе позволить новую машину, а потому что все факты на лицо!

Уаз Патриот

2 Наиль
у Японии нет своей металургии, все железо из, которого сделанны машины - вторчермет.
а не нравиться мне он, потому что тонкий, крузер 100 так, там железо тонкое. может это у меня такое извращение - считаю что машина должна быть очень железной))) потому японцы для меня - вынужденная мера, потому что не хватает денег на немца или американца.
а вот тойоты и пр., которые в США сделанны - в этом плане намного получше.
..................
уаз патриот...бугага...

Олег, я не согласен по поводу металла. То что это переработка ни о чем не говорит. Корозийная стойкость японцев всегда на хорошем уровне. В России металлургия заебатая, а металл на машинах хуевый. Или толстый, типа как на уазиках, либо вытянутый так, что со временем начинает играть. и все, все гниет.
А для меня японцы - это единственно надежная техника, на которую можно положиться и быть уверенной в ней.

Наиль, мне кажется, что дело только в простоте конструкции. Вот взять рессоры - добавил я еще 3 листа, и возил под тонну груза. Выкинул их - опять мягко. Дизель атмосферный - это для меня вообще заебись. При моих пробегах я не хочу менять турбины через 1,5-2 года. И похуй мне на скорость, надежность важнее. А что машина старая - тоже хуйня, я постепенно обновляю все. Полтора года назад (летом), капиталили этот мотор, но с тех пор уже проехал 139 тыс км. Не хуево? Следующий ремонот делать не буду, куплю контрактный 3L, коробку и еще буду ездить до старости. Продавать я Сурфа не буду в принципе, лучше вложу тысяч 100, и все, будет как новый. Со временем, понятно, куплю легковую, но этого оставлю.

уаз патриот??? не смешите))))

2Олег толщина металл на 21 волге 7 мм, а масса под 2 тонны, и нах тяжелый авто нужен такой?? у меня и так 2500-2700, не каждый сможет меня вытащить из говна.

2Макс вот это правильно, надежность она важнее, поехали как то на покатушки, все прошло нармально но в конце на одном патруле турбина наебнулася, пришлость тащить ее 365 км до города на стропе, заибались тогда ехать все, весь световой день ехали, а кто тащил? конечно крузак 105 с 4.2 атмосферник, ну и иногда ццеплял к себе чтоб водила отдохнул от груза, я не имею ничего против турбина, она вещь конечно хорошая, но все таки если что-то с ней случилось, то машина уже недвижимость, тоже кстате задумываюсь насчет легкого авто, а то заипался свой трактор парковать в городе, да и расход в 16 литров мене не нравится, хачу литров 7-8, какую нить малолитражку взять надо (осталось деньги найти).

Парни, немного не по теме, но послушайте: я тут в одной группе с типом одним залупился, типа что УАЗ - говно, японцы- очень хорошо. Ну он там говорит ты не патриот, газуй в Японию и там нахваливай свою машину и т.д. Ну вы сами прочитаете и поймете. Моя просьба - поддержите там меня, кто со мной согласен, а то там какие-то фанатики УАЗов засели. Вот эта группа: "Любители внедорожников и автоэкспедиций!" я не знаю как ссылку сделать, но легко найдете по названию. Там человек 613-615.

я ж говорю - это сугубо мое мнение))) по поводу нержавеющего японского метелла - металургии у них нет, зато есть отличная химическая промышленность. япы ржавеют плоховато, но если где-то царапина до металла - то ржавеет быстро + если перевариваеться кузов, японцев намного сложнее переваривать, из-за тонкой стали.
к тому же на бездоре вес автомобиля должен быть оптимальным, чересчер легкие авто во многих простых ситуациях пасуют, видел беспомощный сузуки самурай в месте где ауди а6 кватро проезжает. имхо для внедорожника вес 2000-2500 нормальный. ну это мое субъективное мнение.
2 Наиль
расход 7-8 литров по городу у тебя будет разве что на четырехколесном мотороллере вроде матиса, а так все легковушки едят около 8-10, из-за разницы в 1-2 л на сотню переплачивать не вижу смысла.

а насчет турбин вы не правы, основная проблема турбодвигателей - пользователи (заводские дефекты, просчеты есть конечно, но это уже форс-мажор). очень многие не соблюдают элементарных правил пользования турбодвигателем. а ресурс турбин расчитан на ресурс двигателей, т.е. при капиталке движка, капиталить и наддув надо.
турбина даже на бездоре хороша, потому что с турбиной можно получить производительность большого движка с меньшего объема, нарпример у тебя Наиль 4.2 и 142 лс (сколько ньютонов не знаю), у меня 2.5 136 л.с. т.е. авто легче получаеться + увеличиваеться кпд, а следовательно и расход у меня по глубокому песку при средней скорости 68 расход показывал 15.8, по трассам на 100 - около 7, если меньше 6.5, рекорд отца - 5.8 он ехал около 80.

за турбу опять же скажу - все зависит от обслуживания и правильной эксплуатации. я искал себе внедорожник, для боевой машины, из-за небольшого бюджета смотрел старенькие - не один из них для эксплуатации не подходил! т.е. по асфальту - нормально было бы, но полумертвые мосты, текучие раздатки...никогда не щприпцеванныю крестовины! по асфальту он ездить будет, но на бездоре через тысячу км - надо будет всю трансмиссию менять...

а рессоры - охуенно кстати, правда дорогу плоховато держат, но неубиваемость просто фантастическая!

1) В первую очередь спасибо вам, парни за поддержку.
2) Олег, думаю, Наиль будет брать легковушку из Японии, а у нас на них расход на нормальной машине с мотором 1,8 - 2 литра, как раз литров 7-8. В городе и с кондеем. Просто отец торгует машинами и до хрена уже объездили. Так что могу говорить по опыту.
3) Турбина, вещь хорошая, но я не знаю турбины с джипа, которая прошла бы больше 200 тыс. Капиталить их можно, но у нас их чаще меняют, т.к. ремонт сопоставим со стоимостью контрактной турбины. Понимаешь, что мне она прослужит максимум 1,5 года. А при ее поломки, чаще всего масло вылетает за секунду, и машина бездвижна. Но многие ездят и довольны. Наример, тесть брата купил турбо 100-ку с расчетом менять турбины года через 3-4, это при его пробегах.
4) Рессоры у меня ломаются частенько, как не странно. Но я гружу по 500 кг и ебашу 600 км с этим грузом. Пружины бы давно не выдержали.

8 литров в городе - фантастика, имхо.
турбовых дизелей на внедорожниках не видел с такими пробегами, машин таких не видел, видел тягачи с полумиллиоными пробегами...комерческие вэны тоже, турба нормально живет, масла хорошего требует. все зависит от условий эксплуатации машины, если тебе она для работы нужна, то лучше простую и неубиваемую, чтоб рентабельность повысить. я тоже по командировкам на мазде Е2200 езжу, 92 года. и о рессорах - на этой мазде грузоподьемность паспортная 1525 кг, по ходу у меня самая грузовая ее модификация, а кузов грузопассажир, так там рессоры сзади, бывает груза 1700 + два человека 170 кг + барахло по машине...и еще иногда на ходу в ямы нормальные влетаю...и ничего - бегает ласточка, за все время одна поломка, которая меня обездвижила - торсион лопнул и все. и дт жрет любое. там атмо-дизель 2.2 R2, жалею что у меня не 4 вэдэ, такие на бездоре прут аццки.

1) Ну вот щас я эти дни езжу на одной батиной Toyota Caldina (это ваш Авенсис универсал) 2000 г. 2.0 пер. привод. Ну не получается больше 8, при моем стиле езды. Я не гоняю, но так, топлю иногда. Не знаю...
2) Тягачи - это другое. Я говорю про легковые турбины, причем сужу по опыту людей знакомых. Причем про машины японские. Кстати, знакомый купил грузовик ISUZU GIGA фургон на шасси (не тягач) Будка - 15 м. Мотор 30 ЛИТРОВ!!! 600 СИЛ!!! Без турбины. Вот это я понимаю движок!
3) Летом я работал на грузовике TOYOTA DYNA, будка большая, 4.3 метра, но 2 тонник. Так вот на ней возили регулярно по 3 тонны, а один раз 4800 кг металла. И ничего, ни одной поломки. Просто начальнику похуй было на перегруз. Типа "вези и не задавай вопросов, моя машина и грузи сколько скажут". Щас езжу на 5-тоннике HINO RANGER, так тоже, 7-8 тонн это нормально, но на этой рессоры ломаются часто. Это просто японская надежность, но сам бы я лучше не перегружал. А грузовички 4вд, честно, хуевы в лесу. грузовой УАЗик, сука, проходимей любого. У нас колхозники дрова продают маленькими машинами, так набрали японцев, а потом опять головастиков стали покупать.

у грузовичков проблемма - вес и размеры, а мазды это минивэн...точнее что-то среднее между легковым минивэном и грузовым вэном, потому что рама есть, но подвеска и прочее легковышечное, а полноприводники такие хорошо ездят, на серьезном бездорожье туговато им, хода подвески небольшие и клиренс 19-20 см, а по пескам и легкому бездорожью прут отлично.

1) макс пожалуйста, мне самому стало интересно, какие же там плюсы у уазика, люди ездили на корытах и будут ездить

2) расход 8 литров на сотню легко, сестра купила новый ниссан ноте, и у нее всего 7.5 литров, причем я топил на нем не слабо, правда 1.8 как то слабовато, хотя по городу заипись и с перекрестка резво и на обгон спокойно, и на 3 этаж занести можно=)

ну они дрова возят на уазиках. и говорят в снегу японские грузовички идут херово. Плюс, 4вд грузовик НАМНОГО дороже такого же 2вд. У меня родственник работает в лесничестве, он мне про эти уазики и сказал. деньги у людей есть, но берут уазы. только из-за проходимости.

уазики, это все-таки - внедорожник с кузовом. а 4вд - это микроавтобусы с полным приводом. и хода подвески маленькие, у меня как-то было - в центре припарковался, заднее колесо заехало на бордюр, а другое вывесилось...и вот так красиво, в центре города...короче выталкивать ее пришлось))) знаю что мазда такая 4вд, дороже на 300-500 баксов, это б\у конечно...только там у нее и грузоподьемность меньше и много других отличий от моей модификации.

Про уазики согласен, это внедорожник в первую очередь. да и грузоподъемность всего 800 кг. Минивэны по цене может и мало отличаются, а грузовички - существенно. Например, брат взял Ниссан Атлас 1998г. 1.5 т. 2.7л. за 250 т.р., а отец продавал такого же Атласа 97г. 4вд за 320 р. Я хотел брать 4вд DYNA 2002 за 680 т.р. с будкой, хотя 2вд с кузовом такие же по мотору и году стоили 530-550т.р. Мне 4вд нужна была по районам ездить, и зимой чтоб нормально. Правда, отец денег не занял и купить так и не вышло.
Олег, а твоя Мазда - это с короткой мордой которая, еще на них есть крыша подъемная? просто у нас названия другие, и я не понял че это

грузоподъемность уазика зависит от количества матюков хозяина))) видел как в 469 в селе овощей и хлама под тонну закинули! и рессоры родные (по виду).
насчет моей Мазды, как-то стало интересны отзывы других о ней, в инете нашел, почти все от жителей ДВ праворульных...там модификаций и извращений ппц сколько!
у меня морда короткая, двигатель под жопой, заднеприводник, грузопасс(мне кажеться с завода это была грузовой, а потом уже переделали), а морда короткая, с "губой". колесная база самая длинная, по вин-коду так...диф самоблок когда-то самоблок был, блокировка умерла давно...а жаль - зимой на ней сложно ездить, жопа легкая.
а 4вд такие у нас - пассажирские, там и мост задний другой и рама не такая крепкая, зато передок мягче и скорость выше.

ну короткая морда - это как у газели или как у уазика-санитарки?. У нас просто 2 основных вида мазд. Одна это Бонго - они грузовые обычно, и еще грузовички бывают, у них морда как у УАЗика, а вторые - Бонго Френди, они обычно пассажирские, даже как минивэн. У этих морда как у ГАЗели

у газели движок спереди и колеса перед дверями...а у уазика движок под жопой и колеса за дверями, у меня компоновка, как у уазика. бонго френди - это не моя однозначно, видел их, нафаршированные они с крышами и прочими прибамбасами. у меня наверное ближе к бонго (книжка по ремонту и экстлуатации идет на мазду бонго), но у меня некоторые узлы по конструкции отличаються + колесная база длиннее, видел на разборке бонго, она поменьше немного. а внешне - бонго, длиннобазная.

кстати, короткая морда - условно, передний свес вполне приличный.

Ну да, это Бонго. Тем более 92г. Ну у нас их до хера видов: разная длина базы, высота крыши одно- и двускатные задние колеса. А у вэдовых там и крыло переднее другое, и по-моему дверь, там крыло толще. Но у нас на 92-м годе уже не ездят, в основном после 2000. Они чуть за 200т.р. у нас стоят. Кстати, летом я на Дюне рабочей сдавал назад, и помял Бонго 2002г. Как просмотрел - не знаю, там место было ровное и открытое и пустое...усталость наверное. Сломал ему поворотник левый, и бампер помял, но он выправился. А фонарь я ему покупал - 2000 р. отдал - дорого за какую-то стекляшку! Знал бы что он столбко стоит - ментов бы вызвал оформлять.

у нас наоборот - новых мало. двускатных колес не видел даже!
у меня сталь нормальная, но кузов местами конструктивно чтоли - мнеться легко, фаркоп сзади - столько раз уже от повреждений серьезных спасал, а передний бампер прочный, сидели на нем втроем...подвеска неубиваема - на ямах я не торможу. думал поменять на что-то, смысла неувидел, ее проварили, продать за 4500 и купить газель - нах, а что-то более менее приемлемое от 14 тыков начинаеться...а у нее и проблем нету, заводиться в морозы (правда больше -15 у нас редко бывает), экономична...в общем пусть бегает, пока бегает, а пробегает еще столько же, щас 371 тыс. пробега.

Крузак вообще тема,такое вытворять можно!!!!!!

Всем привет ! ! !
Не давно узнал :) о существовании Mitsu Chellenger (Японский Спорт) и очень он меня порадовал, столько преимуществ перед обычным Спортом, начиная от того что качество сборки лучше, заканчивая всякими приколами. Движок 2.8 TDI 315\2000, на автомате как я и всегда хотел; Super Select, задняя блокировка, редко бывает и передняя, а у обычного Спорта 240\2000 на механике и ни чего нет. Плюс машина легкая намного легче 80-го, что можете сказать товарищи.

Могу сказать следующее: у нас в Чите в свое время было много Челенджеров, щас уж почти не осталось. Информация у тебя не совсем достоверная. Во-первых, с чего вы все взяли, что качество сборки праворульных лучше? ну они же с одного конвейера сходят, блин! 2.8 на них ставят, это да, но Супер Селекта никогда не встречал, поэтому могу сказать что вряд ли это возможно. Задняя блокировка - это не блокировка а LSD. Передней не бывает в принципе.