Кто че знает про лифтинг пишите, Я планирую поставить лифт комплект, на 2 дюйма + 5 см-е проставки + 35-е колеса (кстати кто нибудь знает как дюймовые колеса в нормальные обозначения переводить), с учетом тюнинга машина должна подняться на 13 см. и самое главное на какую машину все это поставить основная кондидатура Pojero sport(ед-е что меня смущает это двигатель он не дизельный), есть еще предыдущий Prado 3.0 дизель 125 л.с., а вообще в идеале все это поставить на lbptkmye. 100-ку, но денег не хватит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Кстате я решил не продавать восьмидесатку, а то всякие чурки звонят и пытаются цену сбросить, а в машине у меня почти все новое стоит (менял старье), решил поставить шноркель и сварить два бампера, а в задний бампер поставлю ледедку (дядька подарил), потому что иногда вперед уже нет дороги, а назад уже трудно выехать, так что буду продолжать покорять бездор на TLC - 80!
судя по тому что машина ищеться с акпп, ездить на черьезный бездор она не будет, скорее по пляжам и как шоу кар, мне чего-то так кажеться.
при продаже старенького авто отбить цену всех вложений - нереально. а за сколько продавал, если не секрет?
шноркель - вещь полезная, если бы ездил чаще по бездору - поставил бы себе, даже если бы и не нырял - в условиях высокой пыльности машине дышиться легче. и меньше износ движка.
а лебедку лучше сделай чтоб на болтах прикручивать можно было, съемную и площадки для нее и спереди и сзади, универсальнее будет.
а лебедку лучше к раме крепить, надежнее как-то имхо. если есть спереди, то сзади можно вешать и стационарку. а насчет резины, я на катания всегда 4 доски беру, они вроде сандтраков работают)))на грязи даже на шоссейке - подложил их, а потом главное скорость взять и вперед-вперед...пока опять не станешь...потом все заново)))
площадку вообще, заренее прикручивают, наперед и едут, а там уже если встряли то или спереди вытягивают, ну или уже назад перекручивают. две лебедки хорошо, но для тяжелой машины лебедка 900-1000 баксов стоит, а такой вариант экономичнее, вот потому так и делают.
Великие внедорожники Лексус и БМВ, так сказать элитные джипы!!!
а насчет большого и медленного, ну это кому как, я например и не стал извращаться и лифтовать Элку, потому что покатушки для меня отдых, а по трассам ездить приходиться далековато, и надо чтоб на 150 рулилась нормально. потому как, финансы позволят построю боевую машину и все.
Л200 - не внедорожник вообще, это легкий грузовик повышенной проходимости.
и еще - это детки сравнивают у моторов лошадки, а люди понимающие - сравнивают Ньютонометры.
а прадо 4.0 ебет тебя (как впрочем и остальное - 4ранер - это жигули класика по динамике) потому что у тебя движок эти 185 лошадок на 6000 оборотов выдает, а до них еще и раскрутиться надо (а если учесть что у вас Сюрф - значит заюзанная праворулка и не факт что и движок выдает все, что должен выдавать) я писал что Элка - со светофора уходит первее, за счет наддува и тяги. а в потоке 4 литра - до жопы, там важнее мозги. а на ровной, свободной трассе Элка идет первой со старта, потом 4.0 или 4.7 раскручиваються и метров через 200-300 обгоняют.
а вообще скажу - Л200, не располагает для погонять, со мной рядом иногда жигули пытаються состязаться, только мне на них насрать - я музыку слушаю, а они газуют и уходят вперед(потом на форумах тоже наверное пишут - я на своем ведре обогнал то-то и то-то). вот наверное ты так и обгонял, что человек и не соревновался.
и твои 3.4 литра по трассе на обгонах на ранере - это ж блин седина на яйцах, ездил на 3.0 ранере, она по динамике слабая до ужаса.
а на турбированном дизеле - педаль притопил и она стреляет. это не бензиновый контрабасник.