Выбор среди внедорожникоff

Мне то нравится 80, просто она у меня уже старенькая, все таки годки немалые, предложили финансовую помощь, почему бы и нет??? Патруль вещь, но двигатель очень напрягает (никто не дает гарантий).

Я просто поставил себе цели на машину, мне нужен внедорожник, с двумя неразрезными мостами, и хорошим двигателем (!), до комфорта мне разницы нету, не нужны мне плав. сидения и датцики света, передняя независимая подвеска меня не устраивает, слишком дорого в обслуживание (ну или просто мягче придется относится к кочкам, хотя уже привык не замечать их), салон желательно велюр (хотя роли не играет, машина от этого лучше не едет), я думал насчет л200, но проблема во первых в мосте, в слабом двигателе, и в отсутсвие полноценного багажника, и с лифтом не дешево выдет, а если еще тапки ставить 33 (минимум для меня и работы), то тогда он вабще не вытянет мои нужды, все таки мне больше по душе крузаки, думаю насчет 100 4.2 дизель, 5мех., все тоже самое что у меня сейчас, просто в новом исполнение

слабом движке? но позвольте - 136 л.с. + 315 Нм при 2000 - это слабо? и снаряженке в 1870? он энерговооруженнее 80 будет. единственное, но - давление наддува надо держать определенное, но это от привычки зависит - поездишь - привыкнешь. и по асфальту - стреляет отлично, сегодня на набережной с прадо 4л гонялся, он меня догонять к 130 начал только, а разрыв уже большой был. а когда я ехал 170 - нас обоих менты тормознули, и впереди я был на корпус. потом конечно бы он ушел, но не сложилось. я все-таки первым был)))
33 тапки...в этой классификции я ничего не понимаю, скажу что без доработок туда ставяться колеса до 265/70 или 75 R16. лифт вместе с работой у нас около 500(но можно и дешевле найти) баксов стоит. независимка - авто хорошо себя ведет, в городе торможу только если открытые люки или траншеи, на неровностях и трамвайных путях - не торможу. за 21 тык - никаких проблем с ходовкой. а на ней еще и в песок нырял.
багажник - кузов удобнее тем, что туда можно кидать грязное и вонючее - в салоне чистота, у меня стоит кунг, там что за сохранность вещей не боюсь и вода на них не капает. но кунг дорогой весьма, в среднем около 2 килобаксов стоят. одноклубник решил проблему - сделал крышку на багажник сам, стекловолокно + эпоксидка, вышло ему 500 баксов и это с покраской на салонном сто в цвет его Л200.
ну еще что тебе будет архиважно - поставить туда крепкую защиту, стандартная мнеться и может разбить вакуумный клапан на передней оси. и опять же новое авто - это все-таки плюс, имхо.
сотку с мехой не видел никогда, но на автомате - пуляет будь здоров.
и учти - лифт там будет раза в 2-3 дороже, чем на Л200. к тому же авто дорогое в обслуге, а если еще за турбиной не следили...в общем это лотерея.
и на Л200 есть блок увеличения мощности (ставят даже офф дилеры) - 168 л.с. 405 Нм. стоит около 1.5 килобакса. еще тритона можещь поискать - л200 но с 3.2, но они в основном с рулем в бардачке.
+ грузоподъемность Л200 - 1 тонна, это значит запас прочности там весьма велик.
вообще, возьми ее на тест драйв, в болото не дадут конечно, но по городу проедешь и как ведет себя на неровностях и проч. почувствуешь и определишь уже, подходит тебе или нет. и учитывая что задняя рессорка - с пустым кузовом немного козлит, если 100-150 кг балласта положить - все нормально, на трассе - как по рельсам.

2,5 турбодизель не втанет с 4.2 дизель, только в динамике разгона и максималке он победит, ну а мне не в гонки играться а делом заниматься, мне надо загрузить тонну барохла и пилить 400 км по асфальту, 100 по плохой дороге и 20км по бездору (полному отсутсвию дорог, т.е. только напрвление движения) и все это при нашем качестве дизеля и тяжелых условиях эксплуатации, я сомневаюсь что л200 долго продержится, делика у нас умерла через 2.5 месяца((( не выдержала рама (ну или ее подобие, не помню как эта хуйня называлась), потом размеры машины немного другие, у меня на заднем сидение 4 человека едут просторнее чем в легковом три, неубиваемость подвески - поставил один раз хорошие дорогие аморты и пружины и забыл про подвеску (года на 3 хватит спокойно), 33 тапки - 285/75 р16, это минимум, потом запас прочности двигателя - на крузаках движки миллионики, а л200 новый авто, никто пока не знает что с ним может произойти после 200000 тыков, коробка автомат тоже для меня не плюс, предпочитаю мех., и на бездоре поудобнее и веселее ехать))) и на л200 честно сказать не проедешь там где мы рубились, но если захотеть то проедешь просто оставишь немного запчастей по дороге.

100-ка дизельная это тема, я то же думал об этом, но су-ка дорого тысч так 850-900 за 98 г.в., плюс за дороги 18000р., а 105-е по ходу еще дороже и на асфальте они очень медленные 130 л.с., кто то писал хотите экстрима обгоните фуру на трассе.
Блин а мне нужен только автомат.
Новая L200 такая убогая.
И почему мне кажется что 80-й лучше всех. У тебя какой год выпуска?
100-ка конечно несравниться с 80-м, она паркетник по ср-ю с 80-м.

"проедешь просто оставишь немного запчастей по дороге." - клевая фраза, зачет)))
мне тоже грузить иногда нужно. тонну редко, чаще 500-800 кг. в салоне, можно и впятером, но вчетвером как-то просторнее, субъективно.
и тонну в крузак и в говна еще...вызывает уважение и к машине, и к тебе.
мосты убить сложнее, это да. в плане ресурса, так и Элка вроде миллионик. этож грузовик повышенной проходимости.
в плане проходимости. ехал на ней как-то в грязи, выше ступиц сантиметра на 4, дорогу знал, но она раскисшей была, из подготовки на машине была грязевая резина и открутил подножки. и проехала. вот на бездоре надо включать понижайку, потому что в обычном ряду раздатки, после срабатывания турбины происходит резкое увеличение тяги, что может привести к пробуксовке, на пониженной - тепловозная ровная тяга, но обороты ниже 2500-2300 лучше не опускать. так что думаю с атмо 4.2 противостоит достойно.
но в твоем случае, мне кажеться если такие поездки регулярно, то тебе лучше 80ку и оставить, или купить что-то проще и проходимее, для работы и современнее, для просто езды. потому что все новое будет очень дорого в обслуге. Элка, при подготовке выдержит, такие нагрузки, на стоянке парень ставил Элку, он работает в компании Катерпиллер, так он по полям ездит обслуживает технику, говорит по говнам и прочему хорошо едет, но пружины, аморты другие и лист на рессорах накинут. машина у него начала 07 года была и пробег тогда у него был около 100 тыков, но дт он только хорошее лил.
просто новее - дорого в обслуге будет, думаю сотка еще дороже будет. 80ка в данном случае хороша, ее и в пути починить можно и в обслуге подешевле(но уверен, тоже немало). наверное тебе лучше финансовую помощь во что-то другое вложить. Патруль 3.0 с такими отзывами, в такие места стремно брать. 105 или 100 - дороже.
так что если менять не на что, оставляй 80, потому что она уже сильно терять в цене не будет. если тебя машина устраивает, это главное. тем более, для таких целей купить авто + подготовка его. это тоже доп. средства. конечно если в 80ке у тебя что-то из дорого оборудования почти выработало ресурс и скоро умрет, а ремонт его дорог, тогда продавай.

2 Илья
а в чем убогость Л200 появляеться??? За свои деньги - один из лучших вариантов, и технически современных. Это если из новых выбирать.
а по поводу б/у 80 и 100 - ты знаешь как на них ездили и где? а ремонт там архидорогой и немало запчастей еще искать надо будет. и ждать их.

105, дешевле 100. это если говорить о цене автомобиля, технически он проще 100 намного.

если сравнивать 4.5 восьмидесятку с акпп и сотку с 4.7 и акпп, без доработок, то они одинаковые. сотка на асфальте ведет себя лучше. не надо путать стоковые и подготовленные автомобили, это "две большие разницы", как говорят в Одессе.

Насчет новой Л-ки, это я про внешний вид, личное мнение, вообще не нравиться. У нас 105-е диких денег стоят частенько дороже 100-ки. Да Надо оставлять 80-й, ед-е что если он у Нйля 91-го года, и действительно под устал. То есть смысл поискать 97-го.

ну это дело вкуса, мне дизайн очень нравиться.
я имею ввиду дешевле - одногодки и примерно одного пробега и состояния.
насчет усталости, вряд ли там можно наблюдать усталость металла, а если и есть, то небольшая. даже учитывая такую эксплуатацию. он рамный, там разве что у стаканов могут быть проблемы. у то - дважды проварить и проблема на несколько лет решена. и продать 80ку, после бездора можно разве что скрыв все следы пребывания его там, иначе потеря стоимости будет очень большой.

Тебе, для твоих целей, наверное оптимальный вариант 80(если есть деньги на него + деньги на приведение в нормальное состояние) или Патруль(если денег поменьше). но на Патруля акпп найти сложно будет.

2 Олег не в обиду будет сказано но мисубиси еще очень далеко до тойота и ниссан ИМХО. моя 80 в хорошем состояние все дорогое я еще давно поменял, она у меня в любой момент готова сорваться и уехать куда надо, покупать легковой или кроссовер для города это будет слишком для меня, две машины на меня одного слишком жирно, да и батя сказал что не пойдет этот вариант, у нас итак на каддого члена семьи по машине, а тут еще 6-я, почему решил продавать 80-ку потому отец дает возможность купить 100 или патруля, и двигатель у 80 подустал уже не выдает все свои 145 кобыл. Я уже смотрел одну 100-ку, 4.2 дизель на мех, двигатель точно такой же как у меня, разницы никакоя, ходовка тоже самое, единственное то что кузов другой и салон поновее, и + электрозеркала, остальное все тоже самое только новое, для меня это идеальный вариант, я свою машину от и до знаю, когда мне ее пригнали я ахуел от ее состояния, она была убитая в хлам, только двигатель был в норме, месяца через 3, 4 ящика пива и друг, сделали из машины конфетку, все были в шоке))) лифт 100-ки встанет в 3000, т.е. пружины, аморты, демфер, и колеса. больше ему не надо, лебедка у него штатная, бампера единственное что пластмассовые.

2 Илья, 80 у меня 94 года, а 97 это только на заказ с Германии, и то не факт что там есть или состояние нормальное, и тем более если уже вкладываться то надо хотя бы 2002 год.

Я не понял ты хочешь 100-ку, или 105-й?
А какие колеса хочешь 35-е?

надежность марок - вещь субъективная и заслуга скорее рекламщиков, есть надежные/ненадежные моедли, надежные/ненадежные экземпляры конкретных моделей.
тойота - разве что дорогие авто можно называть надежными, подешевле - нет. А ниссан, после слияния с рено, вообще качество - ниже плинтуса, у товарища патф служебный, щас около 90 тыков пробега, на движке - 2.5 тд была поврежденна какая-то заглушка, и не было датчика копеечного, который бы сигнализировал об этом, в итоге - повело головку блока. и в салоне - пластиковые плафончики и прочее, некоторые отклеивались. устранять это по гарантии отказались!!! так что это условно. меня машина устраивает, читал в инете много "страшных" отзывов, дескать ломачая, тупая, никак рулиться. это бред. для такой подвески и такого комфорта - отлично рулиться, никаких проблем нет.
насчет 100, ты нашел сотку с 4.2 атмодизелем, мкпп и неразрезными мостами??? то, что там может быть мкпп - возможно, 4.2 атмо там не бывает и подвеска передок незивисимый. и лебедка в стоке на 105 есть. может ты 105 имел ввиду? ну или разве что это комплектация азиатская какая-то. о такой даже не слышал. а бампера решаеться просто - купи силовые и все, они и надежны и прочны. правда в городе, если какой-то пешеход...то фигово в общем.
просто ты писал порядок цен 28-29, я и не думал что сюда сотки впишуться. но может у вас цены другие.

2 Илья 100 и 105 это крузак в кузове 100-ки, просто разные комплектации.

Я имею ввиду 100 или 105 в GX комплектации, у них у всех 2 неразрезных моста, двигателей три 4.5 бензин, 4.2 турбодизель и просто атмосферник, никаких компьютеров, короче северные варианты и все на мех., но есть еще и VX комплектации это в основном городские элитные джипы, но встречаются 4.2 турбодизель на мех, но у них у всех передняя независимая подвеска, также есть авт и мех, меня интересует GX без всяких наворотов, т.е. такая же как моя 80-ка только в новом кузове, www.kolesa.kz это наш казахстанский сайт продаж авто, вот прямая ссылка на то что меня интресует, правда че то мало их, видимо уже продали хорошие экземпляры http://kolesa.kz/a/search/?cat=3&marka=19&mo...=

Лебедка установлены на многих авто, можете пошарится на сайте, посмотреть 105-ки, то же самое что 100 только посвежее и подороже, я рассчитываю взять 100 в пределах 38 тыков, и я сомневаюсь что в россии нету 100 с 4.2 дизель и с двумя мостами неразрезными, у нас даже в автосалонах продают 105-ки с кассетниками и веслами (так сказать для любителей), смысл в том что никакой электроники там нету, т.е. надежный авто для бездора, также наши автосалоны работают с производителем джипперского тюнинга ARB, т.е. если я купил новую 100 GX, я могу ее лифтовать и подготовить в магазе ARB и гарантия тойоты сохраняется, а если я лифтану в другой конторе, автосалон снимает гарантию на мое авто (3 года или 100000 км).

а я видел сотки только с независимкой передней, 4.2 тд тоже с независимкой. и двигателя у нас на них - 4.7, 4.5 не бывает. и у 105 - колесо сзади и двери распаншные вертикально, у 100 - колесо внизу дверь распашная горизонтально + задняя светотехника разная. лебедку видел на 105, на 100 - ниразу. в России, может и есть, я на Украине живу.
АРБ - хорошее железо, дороговатое, но хорошее.

Понятно почему ты не видел, просто в Казахстан поставляют весь ассортимент 100, так и распашные двери вертикально с неразрезными мостами и горизонтально с двигателями 4.5 и 4.7, колеса сзади на калетке это что то типо опции, одним словом скажу что всю первую партию 200-к отправили в казахстан, этим все и сказано, у нас страна богатая и у людей есть возможность покупать такие машины, ну или проще сказать тойоту здесь уважают)))

АРБ не спорю хорошее железо, но сука очень дорогое, ТЖМ или Добинссон тоже самое только дешевле.

может и так, а что касаеться 200...имхо, за меньшие деньги или примерно такие же можно у нас купить секвойю, а она намного лучше или тундру.
,
на Л200 из нормального доп. оборудования видел только АРБ(дороговато, красиво и с сертификатами) и качественные самоделки (дешевле, но нередко также хорошо).

Не спорю мне тоже 200 не нравится, да и секвоя не очень, если брать машину с комфортом то сторого лексус или s класс, а лучше джип подготовить и кататься за эти деньги=)

мне тундра нравиться, просто бы ездил чадил бы восемью цилиндрами))) для асфальта, снега и пляжей ее хватит.
внедорожник можно подготовить и на много меньшие деньги, а мерсюк эска, это уже с водителем только ездить, но это скучно.

А у вас бывают 100-ки, с двумя мостами на автомате, кстати ты не пробывал на автомате лазить, некоторыет превержники механики пробывали и потом отказывались от нее.
Я бы то же взял 100-ку, но таких денег у меня нет, тем более с тюнингом.

Бывают, комплектации много, ездил и на автомате и на мехе, и все таки мне больше механика нравится, как то повеселее ездить на ней.

А у нас с двумя мостами только 105-й 4.2 DI 130 л.с. и только на механике. А 100-ка только 4.2 TDI 202 л.с. с передней независимой подвеской. А у вас есть турбо дизельные 100-ки, на автомате и с двумя мостами и какая мощность двигателей?

Тут такая тема, меня на Gelendwagene прокатили, так понравился, что можете сказать хорошего?

про гелин...надо вопрос задавать иначе - что можно сказать плохое, хорошее писать - зае...ся.
плохое: цена большая.
больше ничего плохого не знаю. гамма движков огромная, можно выбрать и трактор для бездора с дизелем, на любой вкус и самолет для автострад с V8.
есть три блокировки, вообщем ветеран-легенда.

гелен - это уазик (просто не ломается так часто), в основном встречаются городские варианты, т.е. мошный бензиновый двигатель и никаких блокировок, для города с хорошими понтами моно покататься, а есть версии с 3.2 дизель и тремя блоками и если есть лишние бабки и не жалко денег на ремонт, то на нем кататься на бездоре и кататься (вообщем как только появится возможность куплю себе такого, думаю что не скоро=)