Всем большое спасибо, люди добрые! =)) Будем, так сказать, собираться в сервис... Кстати, она так делает не каждый раз. Вот что заметила - если перед выключением зажигания выключить все остальное (габариты, вентилятор и магнитолу) и подождать минуту - скорее всего заглохнет как миленькая, тихо и спокойно. А вот если всего этого не выключить - будет рычать.
Парни у нескольких моих друзей такая проблема - магнитола вырубается при сильном басе! Если громкость на всю а басов нет, то не вырубается!Причем у другого чувака лежат 2 колонки советские Вега и басят не хуже саба от обычного мафона Пролоджи, без усилка и остальных прибамбасов и ничего не вырубается!Думали мож изза аккумулятора!Так нет купили такие же по мощности как у того с Вегой, первое время ничего а потом снова вырубаются!Причем колонки самые обычные CLARION!
у меня такая же проблема была, просто нужно смотреть куда подключено питание магнитолы, чтоб не было нехватки напряжения, в 9-ке я законтачил на аварийку и все стало нормально
Анна Данченко, навскидку могу сказать, что Ваши симптомы - это так называемое "Калилиьное зажигание" - воспламенение топливо - воздушной смеси в цилиндре двигателя от нагретых элементов в цилиндре. Зачастую этим элементом являются кусочки раскаленного нагара. Система зажигания тут вцелом не может быть виновата, так как зажигание ОТКЛЮЧЕНО в то время, когда "под капотом ревет так, что аж волосы дыбом встают и дергается она нехорошо". Лечение - нужно избавляться от нагара в цилиндрах. ВНИМАНИЕ! Диагноз может быть неверен, так как вынесен со слов пациента=). Далее отмечу по мелочам из предыдущих постов: Детонация - распространение фронта пламени в цилиндре ДВС со скоростями порядка 2000м/с. Такое горение имеет взрывоподобный характер. Детонационное горение может быть вызвано, если я не ошибаюсь, двумя десятками факторов (в смысле, любой один из них способен вызвать детонацию). Если двигатель работает с детонацией, то она проявляется уж никак не только после выключения зажигания. Лямбда зонд (датчик парциального давления кислорода в отработавших газах), датчик расхода кислорода на впуске, датчик положения дроссельной заслонки - датчики системы обратной связи. Они отвечают за правильное смесеобразование во впрысковых двигателях (забудьте слово "инжекторный" - такого определения в теории ДВС нет, забудьте слово "ИНЖЕКТОР" - есть форсунка)!!!. (Правильное смесеобразование - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха =1.) Так что датчик расхода кислорода на впуске не имеет никакого отношения к системе охлаждения. Вообще со впрысковыми двигателями гадать - последнее дело. ДАШЬ ЭЛЕКТРОННУЮ ДИАГНОСТИКУ!!! Кстати, доверяйте свое авто только профессионалам - не экономьте на мастерах - дороже выйдет. Ежели есть вопросы - спрашивайте, не стесняйтесь. Распишу подробнее. И добро пожаловать в мою группу ДВС Ваш фанатичный любитель ДВС Михал Михалыч.
2 камышов-по твоим словам детонация может быть только в инжекторе,а в данном случае карбюратор....насчет нагара-возможно,но маловероятно....у самого такая же хня была с карбюраторной 6й....вылечилось заменой трамблера....т.к. стоял трамблер от другого движка,и не возможно было правильно выставить риски зажигания...
Дим я тут понял по лучше симптомы моей малышки!Начинаю притормаживать - вибрация на руль, а потом диски потрогал самый центр обоих передних колес расколен - рука не терпит значит как минимум 80 градусов
Греется..., плохо..., ко мне в эти выходные рванешь? Я инжектор промывать буду и тормозную систему. А то меня влево уводит на торможении.... А тебя за одно можно будет подлатать и осмотреть=)))
Емае видел я как ты руки мыл, тоже хотел, но не рискнул!Лучше мыльцем!Диски я забыл потрогать а разгон получше стал и тормозит лучше(мягче)!Единственное руль все равно бьет при торможении!Спасибо Димон тебе огромное, теперь я от тебя не отвяжусь:))Но и в долгу постараюсь не остаться!
Покупай трос ручника и приезжай ставить! Тока на рынок не едь! Там очень заламывают цены! На удельной у меня есть отличное место! Там 100% будет дешевле! А суппорт придется новенький ставить....
Будем, так сказать, собираться в сервис...
Кстати, она так делает не каждый раз. Вот что заметила - если перед выключением зажигания выключить все остальное (габариты, вентилятор и магнитолу) и подождать минуту - скорее всего заглохнет как миленькая, тихо и спокойно. А вот если всего этого не выключить - будет рычать.
Далее отмечу по мелочам из предыдущих постов: Детонация - распространение фронта пламени в цилиндре ДВС со скоростями порядка 2000м/с. Такое горение имеет взрывоподобный характер. Детонационное горение может быть вызвано, если я не ошибаюсь, двумя десятками факторов (в смысле, любой один из них способен вызвать детонацию). Если двигатель работает с детонацией, то она проявляется уж никак не только после выключения зажигания.
Лямбда зонд (датчик парциального давления кислорода в отработавших газах), датчик расхода кислорода на впуске, датчик положения дроссельной заслонки - датчики системы обратной связи. Они отвечают за правильное смесеобразование во впрысковых двигателях (забудьте слово "инжекторный" - такого определения в теории ДВС нет, забудьте слово "ИНЖЕКТОР" - есть форсунка)!!!. (Правильное смесеобразование - горючая смесь с коэффициентом избытка воздуха =1.) Так что датчик расхода кислорода на впуске не имеет никакого отношения к системе охлаждения. Вообще со впрысковыми двигателями гадать - последнее дело. ДАШЬ ЭЛЕКТРОННУЮ ДИАГНОСТИКУ!!! Кстати, доверяйте свое авто только профессионалам - не экономьте на мастерах - дороже выйдет. Ежели есть вопросы - спрашивайте, не стесняйтесь. Распишу подробнее. И добро пожаловать в мою группу ДВС
Ваш фанатичный любитель ДВС Михал Михалыч.
Диски должны быть нагреты! А ты что думал??)))))
А тебя за одно можно будет подлатать и осмотреть=)))
А суппорт придется новенький ставить....