стоит ли покупать g3 2002-2003 года!и подскажите какие самые часто возникающие проблемы)

Блин в клепу(г2) втюрился еще давным давно.Скоро бу брать машину ессно хоца ее....Как думаете это норм для первой тачки.Если норм то какая именно.

Всем привет. Стал счастливым обладателем D30 2002г. Очень нравится машинка. До этого ездил на 15-ке сделанной под себя ( тюнинг полный) ))). Есть пару вопросов (проблем) очень расчитываю на помощь.
1) насколько я понял на педали сцепления есть концевичок, который должен нажаться при попытке завести машину. Короче, когда завожу, не всегда заводится при выжатом сцеплении, отпуская педаль, нажимаю еще раз, сместив немного, заводится, или ну очень сильно нажимаю (не думаю что так задумано). Вопрос, проблема в этом концевике (расскажите что там???) или же что то с зажиганием.

2) Прокатился где то 170-160 км/ч, вышел из машины и при заведеном двигателе в районе где дросель (где щланги антифриза входят) были щелчки, прям как будто выключателем щелкают, утром все норма было, не было этого звука. На машинке нет компрессора кондея ( это на всяк случай уточняю). Что это может быть за хрень, нормально ли это и на что смотреть, где искать????

Заранее всем спасибо, кто откликнится.

что может быть! какая причина? мотор начинает пропадать зажигание в 1и3 целиндре при 4-6 тыс.обаротах в чем причина не поймем. катушка новая свечи новые провода в порядке! причем пропадает независимо вкл скорость или просто стоит! подозрения уже на мозги!

и как себя ведет?

есть идея в летнем сезоне 2009 делать ставки на драге.
например планируется заезд между двумя машинами.заранее как участники так и зрители могут делать ставки на одну из машин.ставки любые в добровольном порядке (хочешь ставь,не хочешь не ставь)как вы на это смотрите??

есть предложение от руководства известного московского клуба JET SET
совместно с нашим клубом устроить большую вечеринку в одну из суббот августа.гоночная тематика,наряды и костюмы,фото ряд и видео с наших и московских мероприятий и многое другое.входной билет планируется примерно на уровне 300р с человека.
вопрос такой кто заинтересован и хотел бы посетить данное мероприятие.

раз пошли обсуждения про то, кто с кем хочет заехать, я решил создать такую тему. эта тема была и раньше, но куда-то затерялась и я создал новую. итак, пишем кто, с кем хочет погоняться. к примеру меня зовут вася, у меня ваз2122351551 хочу погоняться вон с той rs6)))) так же пишем про свою машину, к примеру у меня вейрон, кто со мной хочет заехать?))) не забываем писать про спеки или хотя бы сколько л.с.. так что договариваемся и на мероприятии уже каждый будет знать с кем он хочет заехать. пишем, обсуждаем, общаемся.

моя начинает ехать после 01-00 ночи)))
кондиционер что работает что нет)оживает только когда температура менее 30 градусов)
а как ваша?

куплю литые кованные диски недорого на 4 болта ,на классику...

Думаю поменять машину.... И что лучше: новая леворулька (типо Форд Фиеста, Опель Корса и т.п.) или японка 3-4 лет, но с правым рулем? Бюджет до 400т.р.

Дорогие друзья и члены гоночного клуба 1 - VIPRACING-CLUB.COM

Главный приз за 1 место :
Apple iPad 64Gb Wi-Fi + 3G
http://www.apple.com/ru/ipad/

2 место : Сертификат на 1 год бесплатного посещения гонок , наклейка клуба

3 место : Сертификат на 1 год бесплатного посещения гонок , наклейка клуба

1 место - 1800 баллов - 1 балл, это одна фотография с наклейкой клуба
2 место- 700 баллов - 1 балл, это одна фотография с наклейкой клуба
3 место - 350 баллов - 1 балл, это одна фотография с наклейкой клуба

Данный проект стартует 27 июля 2011 года по 18 сентября 2011 года .

Теперь о самом главном , вам требуется собрать баллы, в проект фото_охота, и
заполнить анкету, у организатора клуба, и ознакомится с условиями проекта, от VIPracing club.

Далее начать фотоохоту, ваши друзья могут вам помочь в этом .

Oт вас требуется, фотографировать автомобили с наклейками VIP-RACING .
Кто больше фоток сделает, тот и выиграл.

Так что берем фотик и за работу .

По базе 2011 года . Наклейки VIP-RACING было обклеена, на машинах
более 6500 автомобилей по Санкт-Петербургу .

С уважением, ORGкомитет гоночного клуба 1

http://children.kulichki.net/vopros/logika.htm

проверим вас на сумашествие!

ждем результатов!

7-Й ЭТАП. ПОБЕДИТЕЛЬ И ПРИЗРЫ:
1) Артур Цой (Scuderia Ferrari)
2) Алексей Юшкин (Halex F1 - SRS team)
3) Александр Савченко (Diebels F1 Team)

Закончился седьмой этап чемпионата мира, который принес третью в этом сезоне победу для Артура Цоя. Вторым по итогам гонки стал Алексей Юшкин, для него это лучший результат в сезоне. Третье место занял пилот Diebels F1 Team Александр Савченко. Отдельно стоит отметить титулы "Мастер Трассы" и "Большой Шлем", которые по итогам этого этапа получает Артур. Он был быстрейшим по итогам тестов, показал лучшее время в квалификации и затем выиграл саму гонку, а также в самый последний момент показал лучший круг в гонке. Этап был омрачен завершением профессиональной карьеры для пилота команды MotorWars Саши Сытника, который был лидером чемпионата и выиграл 4 гонки из 6, в которых участвовал. Однако наши двери всегда открыты для Саши, будем надеяться, что он еще вернется и задаст жару, одержав не одну победу. После данного этапа лидером общего зачета становится победитель гонки Артур Цой. Весь вопрос в том, кто теперь сможет составить ему серьезную конкуренцию в борьбе за титул. Отрыв от преследователей, если не считать пока второе место Саши Сытника, становится достаточно велик. Аналогичная ситуация теперь складывается и в личном зачете. Преимущество команды Scuderia Ferrari над соперниками из MotorWars Racing Team составляет 14 очков. А бороться за второе место со стремительно приближающимися Halex F1 Александру Матвееву возможно придется в одиночку. Отметим также возвращение в группу лидеров пилота SMAF RAcing Team Сергея Москвитина. Наконец то и эта команда за последние 3 гонки наберет серьезные очки, ведь Diebels F1 Team тоже догоняют ). Максим Ярославцев в третий раз финиширует 8-м, что является признаком хорошей стабильности и серьезного уровня этого пилота. Будет ждать еще более высоких результатов. Второй пилот Ferrari Егор Поспелов в последний момент вырывает 5-е место, обогнав Москвитина и приносит своей команде дополнительные неплохие очки. Нельзя не упомянуть и про "выстрел" в исполнении то ли Игоря Шубарева, то ли его загадочного друга. Будет ждать следующей гонки и его очередного высокого результата.

Диаграмма гонки:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_142686216

Результативность этапа:
Квалифицировано: 53 (2 nQ)
Финишировало: 29
Сошло: 6
Без времени: 5
Не стартовало: 15

Перейдем непосредственно к вопросам для призеров этого гран-при.

Вопросы:
1) Артуру Цою.
Артур, поздравляем с третьей в этом году победой на этапах чемпионата мира. Вы были лучшим по итогам тестов, заработали поул и стартовав с первого места в итоге выиграли эту гонку. Как результат - титул "Мастер Трассы". Очень редкое в этом году достижение, которое до этого покорилось лишь Саше Сытнику на тестовом этапе. И сразу о наболевшем. Как прокомментируете ситуацию с Сашей? Вы сильно расстроены уходом такого сильного пилота, с которым Вы вели упорнейшую борьбу и в отдельных гонках и вобщем зачете чемпионата? Теперь о трассе. Создается впечатление, что она далась Вам очень легко. Это так, или все же временами возникали какие-то сложности в ее прохождении? Сначала Вам совсем немного не хватало до "Большого Шлема" на этой трассе, Вы лишь 1 десятку проигрывали лучшему кругу Александра Савченко. Но в итоге все же смогли показать и бест лап в этой гонке. Как впечатления от таких серьезных результатов на этапе, нет смешанных чувств из-за ухода лидера чемпионата, который возможно мог бы навязать Вам борьбу? Ситуация как в личном, так и в командном зачете после данного этапа сильно меняется, и Вы теперь лидируете в обоих зачетах с серьезным запасом. Цель достигнута, что теперь? Ваш напарник стал 5 по итогам гонки, в последний момент опередив Александра Матвеева из команды MotorWars. Как оцените это выступление, возможно Егор показал свою лучшую форму? )). Желаем успехов Вам и Вашей команде. На этом прекратим расспросы и дадим Артуру отдохнуть и подготовиться к тестам 8-го этапа, который начнется уже очень и очень

О будущем...
Разговоров и мыслей наверно много, какие отрывы стоит делать, больше ли, меньше ли. И тут конечно не все так очевидно. Во первых от этого зависит насколько важна квалификация вообще. То есть серьезно ли к ней относиться или свести к некой формальности, которая может на многое и не повлияет. Сложно сказать, ведь и в реальных гонках не все так ясно, особенно в Ф1, когда часть машин явно быстрее остальных и они что на старте выше (если каких-то проблем не случится). что на финише только и делают, что отрываются дальше и дальше. Где то обгонять вообще нельзя, а кто-то, как феррари с КЕРС в прошлом году умудрялись прямо на стартовой прямой по 5-6 позиций отыгрывать.
У нас конечно тоже кто быстрее в принципе, тот и в квалификации будет выше и в гонке скорее всего будет лишь отрываться. Пелетон растягивается к концу и тут ничего не поделаешь, это закономерно и вполне нормально (если тока пейс-каров нет)). Хотя при этом стоит сказать - при прочих равных условиях, то есть большинство пилотов в лучшей попытке должны проехать без явных ошибок, тогда логично, что позиции должны бы и сохраниться. Но ведь не будешь в случайном порядке стартовую решетку формировать. Можно конечно брать результаты предыдущей гонки и как в некоторых сериях менять задом наперед первую 8 или 10ку). Но это наверно слишком жестко, хотя и хотелось бы посмотреть на прорывы лидеров. С одной стороны, при больших отрывах на старте сложнее обгонять, но зато в квалификации можно "выстрелить" или наоборот лидеру провалить немного и потом придется несладко в плотной борьбе возвращать упущенное. С другой, всегда ли такое бывает. Стоит правда заметить, что если и вовсе убрать стартовые отрывы (эдакий масс-старт), то и тут все равно кто был бы быстрее в квалификации вырвался бы вперед наверно... Плюс кое что зависит от длины трассы.

Я бы пока предложил на будущее вот какие цифры, чтобы слишком резко все не менять, но пойти на небольшое уменьшение:

длина трассы / отрыв / меньше 0.32 на, %
* более 55 / 0.3 / 6.25
* 50 - 55 / 0.28 / 12.5
* 45 - 50 / 0.26 / 18.75
* менее 45 / 0.24 / 25

То есть как бы ввести зависимость от длины трассы. Хотя не факт, что это обязательно, мол короткая трасса -сложно обгонять, длинная - легче, везде свои особенности. Поэтому и тут неоднозначная ситуация.

Была так же и другая идея помнится: комбинированные отрывы.
* Фиксированный + отрыв от лидера.
Например 0.14 за каждое место + отставание от времени поула. Тут если группа плотная (как сейчас была первая тройка в 9 сотых друг от друга), то и в гонке продолжится борьба, а именно 3 место от первого будет отделять 0.28+0.09=0.37 хода.
А вот если кто-то сильно оторвется от преследователей, к примеру на 3-4 десятых, то получит серьезный запас (как вознаграждение) в размере примерно 0.44-0.54 на старте. Такая вот логика.

Вообщем все свои мысли сюда, кроме предложений отменить квалификацию вовсе и выставлять машинки на какие-то позиции). Пока обсуждаются только отставания на старте )).
И делать что-то меньшее 0.1 на место я тоже не готов).

Уважаемые участники.
10 ая уже на носу.
давайте обсудим варианты мероприятия.

ИМХО:
1.пару девушек подающих старты
2.военно патриотические песни))))))
3.поробывать поговорить с Предпринимателями, на счет киоска с продуктами.

вот новую темку создам.
посмотрим что же на самом деле думает народ.
про орагнизацию, про проведение, про обстановку.
ато пускают всякие небылицы про нас.
в общем вопросиками не повторяемся граждане, на каждый вопросик мы ПОПРОБУЕМ дать нормальный ответ.
особая просьба высказаться всех кто в теме, все кто стремится, все кто серьезна заинтересован.
можете как раз в предверии скорейшего закрытия сезона подвести итоги.

Предлогаем, думаем насчет открытия зимнего сезона. Сейшон, выезд, вылаз и т.д. и т.п.

Все желающие кто хотел бы заниматься автоспортом или просто разбираться в устройстве автомобиля приходите записываться в автоклуб "автолайн" по адресу промышленная 15/1, за паспортным столом, гаражные боксы.

В данном разделе вы можете размещать объявления о продаже/покупке техники, зап/частей, комплектующих, снаряжения и др.