хотели бы вы в нашем городе официальный трек для всех желающих с идеальным асфальтом, разными трассами (в т.ч. зимой с катком для любимиц, для любителей бездорожъя) и организованными заездами? согласились бы в помощь строительству хотя бы по 10-50 р. скинуться?..
куплю автомобиль для себя в хорошем состоянии
Mitsybihi
вам решать!и обязательно написать чтоб я мог зделать опрос!!!
будет сниматься видиоролик про уличных гонщиков...желающие принять участие пишите сюда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!чтоб узнаить подробности пиште в личку!!!!!!!!!!!!!!
сдесь можете оставлять свои контакты,чтоб администрация могла вас найти...))
Есть предложение провести совершенно другие виды гонок
пишите сюда свои объявления
Концепт Charger II, спроектированный Биллом Бранли, был показан на выставке в 1965 году, и представители Dodge заявили: «Если людям он понравится - мы пустим его в серию». Естественно, все были от него без ума, и уже на следующий год автомобиль стоял в автосалонах, причем серийный образец практически не отличался от концепта - изменили только решетку радиатора и немного исправили пропорции. Dodge Charger был выполнен в кузове фастбэк, который в то время был только у моделей Mustang и Barracuda. Модель базировалась на платформе среднеразмерной Coronet и, помимо модного кузова, щеголяла скрытыми фарами, салоном «люкс» и ковшеобразными сиденьями. Стандартным двигателем был 318-кубовый V8, но большинство покупателей выбирали опциональный 383-й, мощностью 335 л.с. Но главная заслуга Charger в том, что под его капот ставили самый знаменитый «мускулистый» мотор 426 HEMI, разгоняющий автомобиль с места до 60 миль за 6,4 секунды и позволяющий преодолеть четверть мили за 14,16 секунды. Скорость на финише составляла 96,15 миль. Конечно, HEMI были доступны и в 50-е годы, а 426-кубовая версия с 1964 года, но только для гонок и драг-соревнований, а с выпуском Charger в 1966 году легендарные 426-кубовые можно было приобрести для езды по дорогам общего пользования. Официальные документы сообщали, что 426 HEMI выдает 425 л.с., но мощность, конечно, была выше 500 сил, так как высокие страховки мощных двигателей заставляли производителей занижать их характеристики. Но на фоне всех плюсов HEMI нашлись и минусы, например, дополнительные 1000 долларов к базовой стоимости автомобиля, которая составляла 3 122 доллара. К тому же гарантия на Charger с установленным HEMI составляла только 1 год или 12 000 миль против 5 лет или 50 000 миль у базовой версии. А если машина была модифицирована для драг-рейсинга, то гарантия и вовсе не распространялась. В итоге в 1966 году продали 37 344 экземпляра Charger, и только 468 из них были с двигателем HEMI. В 1967 году дизайн остался прежним, а в модельный ряд двигателей добавили 440 Magnum мощностью 375 л.с., который стал стандартным для модификации R/T и самым большим двигателем корпорации Chrysler. Magnum был дешевле 426-го HEMI, предоставлял те же динамические качества и легче модифицировался, но все же уступал ему на гоночных треках. За этот год компания собрала 15 788 экземпляров в комплектации R/T.
Dodge Daytona был рожден благодаря одному-единственному желанию - сделать Charger более конкурентоспособным на высокоскоростных овалах в гоночной серии NASCAR. Корпорация Chrysler создавала автомобиль не для прямого увеличения числа продаж, а для успешного выступления в гонках, что обычно притягивает к себе потенциальных покупателей. Для допуска к соревнованиям NASCAR с участием серийных моделей Dodge должен был выпустить и продать как минимум 500 экземпляров Daytona. За разработку этого «зубила» отвечал шеф-дизайнер Dodge - Билл Браунли. Перед ним поставили задачу, чтоб тяжелый «мускул кар» Charger смог на равных конкурировать на овалах с Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone и подобными им. Идея состояла в том, чтобы сделать аэродинамику кузова Charger совершенной, добавив большой фибергласовый обтекатель спереди и гигантский спойлер на багажнике, чтобы удержать машину на земле. Антикрыло начинало работать на скорости более 150 км/ч, но на овалах ездили все равно быстрее.
Конторы разные,ВСЕ какие знаете!
Здравствуйте,хотелось вот поинтересоватся,сколько стоит это удовольствие?и вот я не разу не сидел за рулем картинга,допустят меня к гонкам? Есть ли любительские заезды?
Народ! Хватит спать! Пора открывать тему для обсуждения! Или Вы мовсем забыли, как произносить слова? как думать, а главное чем????
Давайте тут писать:
Вин Дизель
Мне почти все
Подстава
Катлеты. Они для того и строятся)
Вот уже давно присмотрел марко образное и все мешкаюсь что лучше брать с турбиной или просто 2.5л. TourerV скока я не искал я там и не понил скока примерно стоят турбины и на сколько их хаватает можете мне помочь разжевать это.