свой не проверял, но почему-то доверяю. Даже на глаз скорость примерно соответствует. По передачам показывает: 10-15, 20-25, 40-45, 90-100. Но может пробег небольшой и поэтому пока работает
У меня 112 разгонялся, по вело компьютеру измерял, родной спидак тупит жестко до 95 доходит и все... кстати ниче у меня не тресло и не шатало. шел уверенно)
Я свою скорость на Минске замеряла одновременно своим спидометром , спереди Ява шла , а сзади две машины : у всех показания одинаковые - 112 км ! По ровному шоссе ( не под горку ! ).
значит это наверное не минск, а как минимум ИЖ =))) или минск очень хорошо форсирован! потому что по законам физики он не может ехать 120 со стандартным мотором =)))) Где-то статья была, называется "мощность и скорость". Жаль не помню где она лежит, щас бы ссылку скинул и многие думаю осторожней бы писали про скорость больше 100 на минске =)
Минск 31121 ,85 г.в. На базе чизетты250(кроссовой)повышеный клиренс,прямоток ,заднее колесо с восхода 16дюймов (если б было стандартное 18! Было бы бистрей на 10км.час!)а так вдвоем 90
"Я с 1 человеком сзади 110 км/ч на своем ехал." Да фигня это, не поедет он столько. Почитай мой пост на предыдущей странице про ГОСТЫ для спидометров. Не хочеш не верь... хотя я со своего немного лишнего веса снял и поставил назад резину от ижа и задние амортизаторы тоже с ижа ( у меня в фотках посмотри)...)))
Конешно, всем извесно что если поставить резину и аморты Ижовские то моща сходу на 30% поднимится, а еслы ишо желтые бризговики тогда ваше не мот а зверь!
Я знаю!я просто глушак обрезал и так получилось!орет конечно громко!фотки видел?жесть!у меня движло с явы 634 есть,хотел на чизавскую раму поставить,но невмещается(
"минск очень хорошо форсирован! потому что по законам физики он не может ехать 120 со стандартным мотором" Кирилл Мизык ты не прав 110 выжимал на полную на аэродроме. А насчет законов физики: по я понским вычислениям восход вообще заводитья не должен))) но ездит же))) кста восходовский движок на минской раме - шикарно!!!
Минск Кросс 88 - го года выпуска, полностью запиленный мотор, вес 88 кг, перед 21\3.00 зад 18\5.00 разгон до максималки ~ за 8-10 секунд, при открытии газа на 3-й и сбросе сцепухи поднимает перед немного. Максимально разгонял до 80, дальше просто никак, либо горит генератор, либо просто отказывается крутить. перед 14 зуб зад непомню, помойму больше 64... В моторе расточены каналы, впуск, камера сгорания заварена аргоном почти полностью, от поршня до головки примерно 2,5-3 мм. главный жиклер 150, головка, поршень, кривошип полированны. Заглушки в центровочных отверстиях. Кроссовое сцепление, металл-пробка. Поршень подгонялся так, чтобы под усилием руки не проходил, проталкивался бруском, => 6 часов холодной обкатки, и 2 горячей. Расход - дохрена.... Кушает смесь 95 или 98 с синтетикой, примесью эфира и жидкого парафина. Свеча Bosh либо трехлепестковая на лето Henkel. Подшипники в моторе КРАФТ.
кстати ниче у меня не тресло и не шатало. шел уверенно)
спереди Ява шла , а сзади две машины : у всех показания одинаковые - 112 км ! По ровному шоссе ( не под горку ! ).
Не хочеш не верь... хотя я со своего немного лишнего веса снял и поставил назад резину от ижа и задние амортизаторы тоже с ижа ( у меня в фотках посмотри)...)))
и кстати PACCO делают в индии!
при открытии газа на 3-й и сбросе сцепухи поднимает перед немного.
Максимально разгонял до 80, дальше просто никак, либо горит генератор, либо просто отказывается крутить. перед 14 зуб зад непомню, помойму больше 64...
В моторе расточены каналы, впуск, камера сгорания заварена аргоном почти полностью, от поршня до головки примерно 2,5-3 мм. главный жиклер 150, головка, поршень, кривошип полированны. Заглушки в центровочных отверстиях. Кроссовое сцепление, металл-пробка.
Поршень подгонялся так, чтобы под усилием руки не проходил, проталкивался бруском, => 6 часов холодной обкатки, и 2 горячей.
Расход - дохрена.... Кушает смесь 95 или 98 с синтетикой, примесью эфира и жидкого парафина. Свеча Bosh либо трехлепестковая на лето Henkel. Подшипники в моторе КРАФТ.