Да вы че ребят, я на первой до 90... и то дорога херовая была... Купите себе новые спидометры сказочники)))) Мой когда сломался стрелку клал на 140))))
Дима Ja Зарембо: 1.по поводу фильтра- сняв его, ты обеднил смесь, ухудшив работу двигателя, без настройки карбюратора здесь не обойдешься. 2.Про глушаки: на явах, даже на старухах,в глушителях стоят "конусы".(я кстати пробовал на минске поездить без глушителей(3.112), крутиться он стал точно меньше, а на низах будто получше, хотя может это из-за шума так показалось). Поставив прямоток, тем более от балды, ты теряешь мощность, это тебе не 4-т, хотя и там прямоток далеко не лучший вариант. 3."- в шатун ставим не цельные сепораторы, а наборные (иголочки);" мощности это точно не прибавит. Только может надежности, ну и потери на трение будут меньше, но насколько?? 4.выставляем нужное зажигание- это,простите, как?
Да, тут кстати читал интересную статейку про спидометры и ГОСТы на них. Оказывается любой!!! отечественный спидометр может "врать" на 23 км/ч в большую сторону!!! Это по допускам!! А как уж на заводе их слесарь Вася собрал, никому неизвестно. Так что относитесь к их показаниям более скептически)
Для меня МИНСК и максималка понятия несовместимые ведь двигатель его (без переделок) никак не провоцирует к быстрой езде и весь кайф его в плавности хода и тяге на низах.
у минска тяга на низах не ахти какая и есть. скорее наоборот.Подхват самый где то после середины диапазона оборотов. А плавность хода зависит от амортов в первую очередь.... ИМХО-вся прелесть минска в его легкости,отличном управлении и неприхотливости.
плавность хода зависит от амортизаторов? не знал. у меня на низах вообще отлично едет. 1-до 10, вторая-до 25, третья до 40, четвертая-до 55. в горку тянет-не жалуюсь.(на качественном бензине естественно)
зависит то много от чего,но в первую очередь от амортизаторов и конструкции.поставь аморты жесткие и вперед-по грунтовочке.А потом уже будет понятно все о плавности хода... И вообще мне кажется что конструкция задней подвески минска не айс: аморт стоит перпендикулярно маятнику,а это не есть хорошо.На 4-тактных минсках аморты крепятся уже под небольшим углом.По-моему едет мягче,но все=равно немножко не хватает. А тягу на низах это смотря с чем сравнивать. И у кого какая ведущая звезда стоит.
А моя макака тянет только на верхах, пока не раскрутишь- ваще не едет.(это зависит в большей степени от того, как понимать слово "едет")) Самое то- по лесу гонять, там скорость не нужна, первой-второй передачи хватает за глаза.И на заднее колесо вытягивает, особенно когда горки штурмуешь)) Только подвески- кал, а значит и управляемость тоже, хотя ко всему привыкаешь.
Что подвески кал абсолютно ЗА. У меня "ижевская" гидравлика с пружинами от "восхода-3"сзади, а вилка от "восхода-2" хоть это и колхоз, но работает всетаки получше чем родные особенно на "пересеченке".
Читал и ржал в некоторых местах =))) у меня 2 минска. Один из них 90 км/ч по едущей сзади шестерке. Но я думаю там тоже спидометр врет,т.к. двиг не в лучшем состоянии. На нем звезда на 14 стоит. Второй с идеальным движком и звездой на 15 107 км/ч по словам бывшего хозяина. Но он весит 60 кг всего! А я 90 =))) я разгонял до 100 ровно. Запас о котором тут многие говорили до одного места - крути не крути,а только звук будет меняться,скорость максимальная она и есть максимальная. Сейчас едет 80, а дальше начинает глохнуть,т.к. скорее всего забит кран,но мне пох - идеальная скорость 60 км/ч для трассы. При этой скорости он у меня жрет 2-2,5 л на сотню. На счет крейсерной 80 тоже не верю.начинаются аццкие вибрации и мотор орет не своим голосом. Так что 50-60 скорость идеальная,даже 70 многовато.на низах тяга как у тепловоза,хх такой,что обороты считать можно.заводица в любую погоду даже если стоял долго. Может из-за хорошего масла?
я на Минске ММ3В 3.1124 2006г. давал примерно 103 км/ч по прямой. Такое ощущение что взорвется подо мной. Честно говоря пригнан то из Беларуссии, но сборка гавеная. Только я приучил его не к скорости, а к оборотам, так что нормально. Поставил шиповку на оба колеса 3.25, дак сзади чередила, орезал по краям шипы, пкрутил шурупы около 1 см в каждый шип и теперь на гололеде паляет устойчивее чем машинная шиповка!!!(второй год так езжу и ничего)
Кто из своего Минска выжимал максимальную скорость.
скорее наоборот.Подхват самый где то после середины диапазона оборотов.
А плавность хода зависит от амортов в первую очередь....
ИМХО-вся прелесть минска в его легкости,отличном управлении и неприхотливости.
у меня на низах вообще отлично едет.
1-до 10, вторая-до 25, третья до 40, четвертая-до 55. в горку тянет-не жалуюсь.(на качественном бензине естественно)
И вообще мне кажется что конструкция задней подвески минска не айс: аморт стоит перпендикулярно маятнику,а это не есть хорошо.На 4-тактных минсках аморты крепятся уже под небольшим углом.По-моему едет мягче,но все=равно немножко не хватает.
А тягу на низах это смотря с чем сравнивать.
И у кого какая ведущая звезда стоит.
эт точно)