http://vkontakte.ru/photo-7033879_137811005 чуваки почитайте внимательно ,,,,,, у меня альфа-zubr,,,,, был моп 72сс...поставил 110сс,, после тюнинга накатал больше 2000,,,, я в восторге ,,,, динамика езды как на активе ,,, представьте себе езду на активе со сцеплением....короче делайте тюнинг 110сс не пожалеете ,,,,,,,,, кто из Луганска .могу организовать!!!!!!!!
я разделяю Ваши мнения... 1 говорите прще взять ишак, или яву: во первых, что бы ездить по городу на , выше перечисленных транспортх, нужны права, а что бы сдать на права, 3 месяца;15штук,и при том условии, что есть 16, не выгодно получается.... 2 а за 15 грубо штук, вложив в новую поршневую в сборе, и соответствующие запчасти, шестеренки на передаточном числе изменить, будет достаточно... ну грубо сказать кэсов 5.... а остальные 10 ( при том условии что у вас есть ,,китайская техника,, ) и взяв поршневую на 110сс, и передатку изменить у 4 скорости на 4.5/4.4, может меньше, скорости даст 130-140... P.s vyt 130-140 за глаза....
Не все так просто получается. Ты сначала попробуй поставить 110сс, потом поймешь, что что-то не хватает и с огромной радостью купишь того же Ижа...
А именно при 110сс становится "бедным" весь китайский двиг и КПП в частности, к тому же передачи станут неприлично кроткими и 5-ой будет очень не хватать. А предаточное соотношение в коробке не так просто меняется. Так же хрупкость китайской ходовой и внешний вид мопеда уже ничто не исправит - полноценный моц из него не сделать. ИМХО
А о скорости 130-140 - мечтай! Даже небезызвестная Yamaha YBR125 разгоняется всего до 110 км/ч.
Так что думай - для меня то все решено. Тем более, что права я уже получил...
а разьве есть проблемы пи установке 110сс?? если есть и те не в лом отписать- напиши пожалик.... у меня альфа... передачи короткие?! тогда так: на место 1 шестерни 2, за место 2-3 , за мсто 4вставить новую шестерню но суть у юбр 125, при разгоне до 110.... тахометр вроде ложится.....
Дополнительных проблем то особо нет, не считая смены коленвала. Но это не проблема, я не о том. Проблемы я тебе дальше описывал. Вопрос в том: где ты найдешь новую шестерню? и при том совсем не факт, что она туда встанет. А на юбре тах почти ложится, но больше на нем уже ехать невозможно - он уже курсовую стабильноть теряет, да и трясется весь. Я посмотрю, что будет с Альфой, если ее разогнать хотя бы до 110 (при условии правильного спидака)...
Леха помойму ты беса гониш! КАК мона поставить 4 на 3, 3 на 2, 2 на 1 ??? 1. ведь даже на шестерне 1ой нет кулачков,там выемки ,а на второй кулачки а? 2. и не стоит забывать о шестерне с кототорой она работает боковой поверхностью! для примера: пусть при родной коробке у тебя радиус шестерни 1ой=5см боковой(блин не помню как она называется)=2см ,тогда растояние между валами: 5+2=7 то при замене шестерни ( а у нее меньше радиус) допустим 4см имеем что 4+2=6см на 1см меньше(шестерни не будут сцеплятся зубами,если ты даже умудришся ее туда втулить) выход :не епатъ мозги! :-):-)
Пацыки короче общитал я все насщет 110см на Альфе. Вырисовуется непонятная картина: V.цил.=PR(в квадрате)h для точности все расщеты в мм 110000=3.14*?*41.521 где 110000 обьем цил. в мм 3.14 постоянное число ?- искомый радиус в квадрате 41.521 ход поршня тогда: 110000:3.14:41.521=843.71 R(в квадр.)=843.71 R=29.04 D=58мм за в место 47мм. но растояние между шпильками по диагонали 62мм (62-58):2=2мм!!! не тонковаты ли стенки гильзы??!!
ВАлиК,,,, ты конешно извини,,,,,,, ты тут такой куйни написал,,,,,,,, ну ты бля и математик,,,,,,, какие нафиг 2мм,,,,,,, !!!!!!!! не гони ,, свои формулы нафиг никому не показывай ,,,,,,,,,, возьми лутше цилиндр 110сс и посмотри внимательно,,,,,,,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну пацыки извините хто в школе херово учился ,ведь это элементарные формулы!!! (в конце каждого дневника написано:-)) ,а то что при 110см выходит D=58мм эт по любому,а между шпильками растояние 62мм(сам мерял) Ичево эт я загнул ,я вообще и сам собирался себе ставить110 только вот теперь не пойму толи там нет110 толи на активе ход поршня просто больше!
Можно ли на Альфу90сс поставить групу с Viper active
Но уважаю мнение каждого =))
У меня Дельта!
1 говорите прще взять ишак, или яву: во первых, что бы ездить по городу на , выше перечисленных транспортх, нужны права, а что бы сдать на права, 3 месяца;15штук,и при том условии, что есть 16, не выгодно получается....
2 а за 15 грубо штук, вложив в новую поршневую в сборе, и соответствующие запчасти, шестеренки на передаточном числе изменить, будет достаточно... ну грубо сказать кэсов 5.... а остальные 10 ( при том условии что у вас есть ,,китайская техника,, ) и взяв поршневую на 110сс, и передатку изменить у 4 скорости на 4.5/4.4, может меньше, скорости даст 130-140...
P.s vyt 130-140 за глаза....
А именно при 110сс становится "бедным" весь китайский двиг и КПП в частности, к тому же передачи станут неприлично кроткими и 5-ой будет очень не хватать. А предаточное соотношение в коробке не так просто меняется.
Так же хрупкость китайской ходовой и внешний вид мопеда уже ничто не исправит - полноценный моц из него не сделать. ИМХО
А о скорости 130-140 - мечтай! Даже небезызвестная Yamaha YBR125 разгоняется всего до 110 км/ч.
Так что думай - для меня то все решено. Тем более, что права я уже получил...
у меня альфа...
передачи короткие?! тогда так: на место 1 шестерни 2, за место 2-3 , за мсто 4вставить новую шестерню
но суть у юбр 125, при разгоне до 110.... тахометр вроде ложится.....
Вопрос в том: где ты найдешь новую шестерню? и при том совсем не факт, что она туда встанет.
А на юбре тах почти ложится, но больше на нем уже ехать невозможно - он уже курсовую стабильноть теряет, да и трясется весь. Я посмотрю, что будет с Альфой, если ее разогнать хотя бы до 110 (при условии правильного спидака)...
1. ведь даже на шестерне 1ой нет кулачков,там выемки ,а на второй кулачки а?
2. и не стоит забывать о шестерне с кототорой она работает боковой поверхностью!
для примера: пусть при родной коробке
у тебя радиус шестерни 1ой=5см боковой(блин не помню как она называется)=2см ,тогда растояние между валами: 5+2=7 то при замене шестерни ( а у нее меньше радиус) допустим 4см имеем что 4+2=6см на 1см меньше(шестерни не будут сцеплятся зубами,если ты даже умудришся ее туда втулить)
выход :не епатъ мозги! :-):-)
Вырисовуется непонятная картина:
V.цил.=PR(в квадрате)h
для точности все расщеты в мм
110000=3.14*?*41.521
где
110000 обьем цил. в мм
3.14 постоянное число
?- искомый радиус в квадрате
41.521 ход поршня
тогда: 110000:3.14:41.521=843.71
R(в квадр.)=843.71
R=29.04
D=58мм за в место 47мм.
но растояние между шпильками по диагонали 62мм
(62-58):2=2мм!!! не тонковаты ли стенки гильзы??!!
Так на всех моцах)
Проблема в том, что китайцы той формулы наверное не знали :DD
Ичево эт я загнул ,я вообще и сам собирался себе ставить110 только вот теперь не пойму толи там нет110 толи на активе ход поршня просто больше!