Ну тут уже на любителя.как говорится на вкус и цвет товарища нет.раньше я ездил на юпитерах и считал что иж самая лучшая марка мотоцикла.пересев на урал мое мнение резко изменилось.за эту тему можно раздувать долго и упорно но все равно каждый останется при своем мнении.сам езжу на урале и ни за что не пересяdу нa dругой российской марки
VIII БАЙК-РОК ФЕСТИВАЛЬ МОТО КЛУБА ЧЕРНЫЕ НОЖИ, Екатеринбург ПРИГЛАШЕНИЕ НА VIII БАЙК-РОК ФЕСТИВАЛЬ МОТО КЛУБА «ЧЕРНЫЕ НОЖИ», Екатеринбург
ДРУЗЬЯ!
В восьмой раз ждем вас на байк-рок фестиваль мото клуба «Черные ножи», который в этот раз пройдет 8-10 июля 2011 г. в городе Каменск – Уральский Свердловской области, что в 100 км от Екатеринбурга. Стадион находится на краю города, на берегу реки Исеть (мото стадион «Металлург»). 9-го июля будет организован прохват по Каменск – Уральскому. Это красивый город, в котором в эти же дни будет проходить фестиваль «Колокольная столица», через неделю после нашего феста празднуется его 310-летие, а 20-21 августа там пройдет XI этап Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с коляской!
Байкфест посвящается 50-летию первого полета человека в космос и, в связи с этим, вы увидите специально поставленное театрализованное представление – «Гагарин-шоу»! Сюрпризов будет много, и не только Джедай и Дарт Вейдер, рыцарские бои, огненное и пиротехнические шоу!.. Как обычно – веселые конкурсы, в т.ч. конкурс на лучший space suit и не только для себя, но и для своего железного коня, конкурс стриптиза «Белка и Стрелка», космическое угощение и пионерский костер «Огненное сопло».
В программе – традиционные конкурсы: «Тюнинг - класс русских мотоциклов и класс иностранных мотоциклов», «Крутой передел - класс иностранных мотоциклов и класс русских мотоциклов», «Лучший кастомайзер», «Художественный тюнинг» «Мисс байк-шоу», и др., показательные выступления стант-райдеров! Также будет работать альтернативная диско – площадка и кинозал.
Приглашенный гость фестиваля – Сергей Галанин и группа «СерьГа».
В рамках феста пройдет конкурс рок-групп. Заявки и демки на конкурс высылать по адресу bobr@datakrat.ru, положение о конкурсе будет опубликовано в ближайшие дни на сайте www.black-knives.ru Проживание, как обычно, в палатках. Будет организован охраняемый мото паркинг. Более подробная информация по поводу байкшоу будет сообщена позже. По вопросам организации обращаться по тел. 8 (343) 213- 99-24, +7 902 87 17700 e-mail: black-knives@yandex.ru
Продается УРАЛ !!! СРОЧНО Продается УРАЛ !!! Цвет синий металик, новый коленвал, литье, ветряк новый, покрышки новые,одиночка, есть коляска, Документы и много запчестей!!!!!И т.д. И т.п. ПРОДАМ За 5000 руб. тел. 89530559561 раб. 89122905246
Кейт Код "Техника вождения мотоцикла" Аннотация - Книга основателя Калифорнийской школы SuperBike. Наиболее полное и систематизированное пособие для спортбайкеров. http://rapidshare.com/files/259992609/tehnika.rtf
Оригинальное Название: GHOSTRIDER Год выхода: 2002-2008 Жанр: Экстрим Режиссер: "Sport Extreme" В ролях: Гонщики на Спортбайках
О фильме: " Нелегальные гонки на спортбайках " - фильм о сумашедших гонках на спортбайках. Невероятные скорости, сверхмощные мотоциклы.Может ли полиция догнать дерзкого нарушителя , который на скорости 280км/ч несется на заднем колесе , лавируя между машинами. 2 видеокамеры установлены на мотоцикле гонщика. А как Вам торможение на одном переднем колесе ? Да еще и остановится в 30 см от лежащего на асфальте человека или пронестись 68 км за 14 минут по городским улицам ?Стильная , забойная музыка разные приколы на мотоциклах - просто СУПЕР! Не пытайтесь повторить увиденное - ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!
Страна: Швеция Продолжительность: разная Перевод: Без перевода / Не требуется
Информация о фильме: Название: Жим на полную 2 Оригинальное название: Get On Up 2 Regulate Год выхода: 2004 Жанр: Документальный, Спорт Режиссер: Не установлено В ролях: Не установлено
О фильме: Красивый стант в городской атмосфере,молодые парни отжигают показывая превосходные трюки.
Выпущено: США Продолжительность: 0:46:34 Перевод: Не требуется
Варианты подсветки. Обсуждение Установка подсветки днища: Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противоводные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки задней части: Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к пластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки пласти «унитаза»: Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки нижних молдингов : Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки переднего колеса Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки заднего колеса Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки марды с внутренней стороны (в ноги) : Направленные светодиоды сверленые в пластик Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик Светодтодные полоски приклеинве к ластику Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка 150см 4т в honda crea 50! Доступна услуга по инсталляции 150см 4т в crea! Надежные новые моторы, динамика на уровне зарубежных авто, максималка 100км/ч, приятный чопперный бассовитый звук, дисковые тормоза, мощный генератор с возможностью установки ксенона и музыки. Установка отработана. Ничего не торчит не выпирает не отваливается. Все сделано на высоком уровне с инженерными расчетами. Оттестировано в самых жестоких условиях(гонки по ттк с максимальной скоростью, бардюры, лестницы, кочки, стант))). Цена под ключ-30000-35000р. (в зависимости от комплектации) Срок изготовления- от недели до двух. (в зависимости от комплектации)
р.с. Также возможна установка любого мотора в любой мото. Цены и сроки обсуждаемы.
Возможность прокачать скутер до 150 км.ч! В продаже на авто.ру появился бигблок!!! http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/523899-2f4b.html налетай!!! Можно вкатить этот мотор в любой скут! Непревзойденная динамика, превосходные характеристики, высокая максимальная скорость, ресурс на уровне хороших японских моторов!! Гибкая система оплаты!
Проект Mad Race Scooter by DS-Engineering Bergman edition Описание проекта:
Рама, мотор и детали облицовки:
- Custom рама; - установка двигателя от кроссового мотоцикла Honda CRF 250cc; - изготовление выхлопной трубы и вывод под хвост; - изготовление новых деталей облицовки (хвост в стиле Yamaha R1); - изготовление сиденья и перетяжка в алькантару.
Установка дисковых тормозов. Теперь у нас возможна установка дисковых тормозов на ЛЮБОЙ скутер, на ЛЮБУЮ ось!!! Цена вопроса под ключ с компонентами и работой-8000р. Фото позже!)
Проект Вятка ВП 150 by DS-Engineering new old sound edition Друзья, хотим ознакомить Вас с нашим очередным проектом!
Итак, описание проекта:
Замена штатного двигателя на двигатель от Yamaha Jog 70cc: - ЦПГ класса спорт (Malossi); - замена коленвала (Malossi); - замена подшипников коленвала на усиленные; - замена лепесткового клапана (Stage6); - изготовление нового впускного клапана (DS-Engineering); - изготовление фильтр-бокса с глушителем впуска (DS-Engineering); - установка карбюратора (Dellorto 19); - установка вариатора (Malossi); - установка ремня (Malossi); - сцепление (Malossi); - колокол сцепления (Malossi); - замена подшипников редуктора на усиленные; - переделка штатного глушителя; - увеличение мощности генератора (перемотка генератора и изготовление регулятора напряжения) (DS-Engineering); - переделка и установка водяной попмы от Yamaha Aerox; - установка сенсорной кнопки запуска двигателя вместо замка зажигания.
Рама и детали облицовки: - переделка монокока под другой мотор; - усиление монокока пространственной конструкцией; - проварка заводских швов; - изменение деталей облицовки; - изготовление карманов и крепежных элементов для АКБ, подиумов, сабвуфера, масло и бензобаков; - изменение формы и дизайна сиденья, а также перетяжка в бежевую/светло коричневую кожу (DS-Engineering).
Подвеска, колеса, тормоза: - переделка и установка вилки от Honda Lead 90 в монокок вятки; - дороботка вилки и передней подвески на определенный дорожный просвет и определенную жесткость; - изготовление заднего амортизатора и доработка как на высоту и на демпфирование. колеса: - установка 12-ти дюймовых дисков с изготовлением новых проставок и осей (DS-Engineering); - установка переднего дискового тормоза от Honda Lead 90; - перенос главного цилиндра дискового тормоза в передний подиум (открытый руль); - перенос с пультов управления электроники в подиумы (открытый руль).
Музыка: - изготовление подиумов под 16-е колонки - 2шт. (Blaupunkt); - изготовление корпуса стелс для сабвуфера (JBL); - подключение 2-х канальных усилителей - 2шт. (Blaupunkt); - изготовление подиума под mp3 плеер (i-Pod); - установка 3-х зонного эквалайзера (Sony); - установка сигнализации (StarLine moto).
Турнир по UNO для участников RETRO SCOOTERS Друзья!
DS-Engineering и IGROTEKA Fly-Lounge объявляет о турнире по UNO для участников RETRO SCOOTERS.
Дата и время турнира - предварительно 13 августа 2011г. 18:00 Место - Москва, Строгино, ул. Твардовского, д.16А (схема проезда на сайте: www.fly-lounge.ru) Вступительный взнос с участника - 250р.
Призы от спонсоров мероприятия: 1-е место - бесплатная покраска скутера; 2-е место - бесплатная переборка ДВС; 3-ее место - бесплатное зимнее хранение в период с 01.10.2011 и по 01.03.2012г.
Основные правила и требования: - к участию допускаются только участники группы RETRO SCOOTERS; - каждый тур разыгрывается до 500 очков, классические правила игры с 7-ми и 0-ми; - турнир состоит из 4-х отборочных игр по 5 человек и одного финала; - каждый победитель из 4-х отборочных туров проходит в финал; - в финальной игре места распределяются по кол-ву очков за игру; - награждаются 1,2 и 3-ее место по итогам финала.
Во время проведения турнира - кальян для участников БЕСПЛАТНО!!!
Проект Yamaha T-Max 500 by DS-Engineering Ducati 999 edition Приступаем к проекту Yamaha T-Max 500. Планируется проводить работы по внешнему стайлингу скутера. Задача создать оригинальный и агрессивный облик. Ориентировочная дата окончания работ - 1 октября 2010г. Следите за новостями.
Скутер полностью разобран, приступаем к изготовлению оригинального внешнего облика. Концепция стайлинга - максимально возможно преобразить внешний вид скутера и приблизить к мотоциклу Ducati 999. Цветовое решение - Ferrari red, сиденье - белая кожа, диски - белые+красная окантовка.
Музыка на скутер Привет, братья скутеристы))))) Наверное каждый хотел поставить себе музыку на скутер, но по каким-то причинам не получалось сделать этого (усилители от колонок не дают хорошего результата, а магнитолы жрут много энергии и стоят дороговато). Так вот, я занимаюсь изготовлением усилителей специально для скутеров, при маленьком расходе энергии выдают довольно-таки неплохие характеристики. Ознакомиться с продукцией и ценами можно в группе http://vkontakte.ru/zvukdlyavas. Так же, я всегда помогу(БЕСПЛАТНО) консультацией по установке и подбору подходящего усилителя для вашего скутера.)
Вождение мопеда. учимся контролировать свою полосу. Положение скутера на занимаемой им полосе следует выбирать исходя, кроме всего прочего, из следующих условий:
* В любой момент времени ты должен иметь возможность избежать столкновения с другими транспортными средствами. * Другие участники движения должны видеть тебя. * Ты должен находиться вне слепых зон других водителей. * Дорожные условия также влияют на твое положение в пределах полосы.
Понятию "контроля своей полосы" зачастую уделяется не так много внимания, как следовало бы. Например, ты движешься по улице города и останавливаешься на красный свет на крайней правой полосе, готовясь выполнить правый поворот. По логике, казалось бы, ты должен занять крайнее правое положение на этой полосе, но я рекомендовал бы не делать этого и остановиться левее.
Почему? Потому что именно находясь в левой части полосы перед правым поворотом, ты контролируешь полосу, занимая ее полностью. Иначе всегда найдется желающий влезть и встать в опасной близости слева от тебя. Он увидит твою включенную правую мигалку и захочет встать на стоп-линию, чтобы стартовать первым на зеленый сигнал светофора.
То, что у тебя всего два колеса - совершенно неважно. Ты являешься полноправным участником движения и имеешь право занять свою полосу целиком; тот факт, что ты просто физически, в силу небольшой ширины своей машины, не можешь этого сделать, еще не повод остальным относиться кк тебе как к чему-то малозначащему. Если в описанной ситуации ты вдруг решишь не поворачивать направо, а продолжить движение в прямом направлении по своей полосе, тебя ждет разочарование - придется побороться с нетерпеливым соседом. Что еще хуже, он вдруг тоже решит поворачивать направо вместе с тобой и в процессе маневра напрочь забудет о твоем существовании (ты окажешься в его слепой зоне), тогда уж тебе будет действительно не до веселья.
Теперь ты видишь, насколько важно контролировать свою полосу на дороге и не допускать того, чтобы вместе с тобой на ней находился другой транспорт.
начальный минимум информации. Двигатель Мотоциклетные двигатели бывают 2х-тактные и 4х-тактные. Положительная особенность 2х-тактных моторов — большая литровая мощность. Отрицательная сторона — повышенное требование к смазке, и как следствие низкий моторесурс. Система раздельной смазки состоит из масляного бачка и насоса, совмещенного с механизмом дозирования. Это устройство подает масло в пропорции 1 к 60, 1 к 100, поэтому если не использовать специальное 2х-тактное масло, двигатель выйдет из строя. Конструкция 4х-тактных мотоциклетных двигателей аналогична автомобильным но, как правило двигатель совмещен с коробкой передач и имеет единую систему смазки.
Масло и масляный фильтр рекомендуется менять через 5-10 тыс. км пробега или один раз в сезон. Применяйте специальное масло для 4х-тактных мотоциклетных двигателей, так как сцепление у мотоцикла работает в масляной ванне, а некоторые автомобильные масла содержат присадки образующие поверхностные пленки, что может привести к преждевременному износу дисков. Механизм газораспределения требует периодической регулировки. Наиболее распространенный способ — это винт с контргайкой на коромысле или рокере. Встречается регулировка шайбами, которые подкладываются под стакан толкателя, как на автомобиле ВАЗ 2108. Двигатели с гидравлическими компенсаторами не требуют обслуживания этого механизма.
Зазоры в клапанах обычно устанавливают: у двигателей с жидкостным охлаждением 0,08 -0,1мм на впуске и 0,1-0,15 на выпуске. У двигателей с воздушным охлаждением они чуть больше: 0,1-0,15 на впуске, 0,15-0,25 на выпуске. Это усредненные данные. Часто плохая компрессия связана с отсутствием или неправильной величиной клапанного зазора.
Система охлаждения
В системе водяного охлаждения 2х-тактных и 4х-тактных двигателей обычно предусмотрен вентилятор принудительного обдува радиатора. Он включается при повышении температуры охлаждающей жидкости выше 85 — 90 градусов. Если температура поднимается выше 100-105 градусов (красная зона на датчике ), а вентилятор не включается — проверьте предохранитель. Если он цел, необходимо проверить датчик включения вентилятора, который обычно находится в нижней части радиатора. Для проверки включения достаточно соединить между собой клеммы снятые с датчика, а если провод подходит один, подсоединить его на массу. При этом вентилятор должен заработать. Если он включился, а при перегреве мотоцикла он не вращается, то необходимо заменить датчик. Вентилятор также может не включаться из-за плохой циркуляции охлаждающей жидкости или ее малого уровня.
Воздушный фильтр
Непременным условием нормальной работы двигателя и его долголетия является состояние воздушного фильтра. Грязный бумажный фильтр не позволяет двигателю развивать необходимые обороты, мощность падает, расход топлива повышается. Такой фильтр следует менять. Фильтр сделанный из поролона нужно периодически стирать. После сушки фильтр следует обязательно пропитать специальным маслом для фильтра. Если этого не сделать, он потеряет свои фильтрующие свойства.
Одна из причин неисправности двигателя — падение. Когда при падении двигатель продолжает работать в режиме близком к максимальному, то оголившийся маслоприемник не позволяет поступать маслу к вкладышам коленчатого вала и распределительному механизму, что приводит к их аварийному износу.
Свечи
Наиболее капризная деталь в моторе — свечи. Стоит несколько раз подряд завести двигатель и не прогреть его, как они тут же покрываются конденсатом, и дальнейший запуск затрудняется. Обычно достаточно прогреть мотор до рабочей температуры и проблема исчезает — свечи достигают температуры самоочистки. Используйте только оригинальные свечи, указанные в каталоге для установки на Ваш мотоцикл.
При пуске после продолжительной стоянки, например зимней, возможна нехватка бензина в топливной смеси, несмотря на включенный обогатитель. Исправить положение можно перекрыв впускное отверстие воздушного фильтра рукой или тряпкой. При пуске холодного мотора также не рекомендуется крутить ручку «газа» при вытянутом «подсосе
Или нечего или нечем « — так говорят механики когда двигатель не заводится. При наличии искры и достаточной компрессии ( 9-12 кг/см2) необходимо проверить карбюраторы. Случайно попавшую в них воду, можно удалить без снятия карбюраторов с мотоцикла. Для этого у большинства моделей есть специальный винт в нижней крышке. Достаточно отверткой или шестигранником ослабить коническую иглу клапана и слить отстой. Этим же винтом можно пользоваться для проверки запорного клапана.
Освобожденный от тросиков и извлеченный из недр мотоцикла карбюратор таит в себе несколько подводных камней:
рейку из 2-4 карбюраторов, разбирать не рекомендуется. Как правило, все основные системы доступны и так, но при люфте поворотной заслонки, без разборки всей рейки Вам не обойтись. Важно запомнить расположение пружинок, которые прижимают одну тягу к другой. Регулировочные подпружиненные винты при разборе трогать не следует; под крышкой поплавковой камеры находятся: поплавки, игольчатый клапан и жиклеры. Обычно, после длительного бездействия, в карбюраторе образуется большой слой налета, который может заполнить всю поплавковую камеру. Удалять его приходится механическим способом. Делать это нужно тщательно и осторожно. Ни в коем случае не пользуйтесь стальной проволокой для чистки жиклеров, лучше возьмите жилку медной проводки!!! Налет, сор нужно удалить не только из жиклеров, но и из каналов корпуса карбюратора. На некоторых моделях жиклер пускового обогатителя встроен в крышку поплавковой камеры, часто его не замечают. Если седло игольчатого клапана съемное, проверьте чистоту сеточки под ним; дроссельная заслонка в современных карбюраторах постоянного разряжения поднимается с помощью резиновой мембраны. С ней нужно быть предельно осторожным. Если мембрану порвать, то заклеить ее невозможно, покупка новой выльется в «копеечку». Поджимает дроссель мягкая пружина, которая должна быть по упругости аналогична пружинам соседних карбюраторов. Отсюда вывод — не менять ее и не растягивать; регулировка качества смеси производится на заводе, и в процессе эксплуатации изменять ее не нужно, так как для этого необходимы специальные приборы. Если при чистке карбюраторов необходимо вывернуть регулировочные винты, сначала проверьте на сколько оборотов они были откручены После чистки верните все на место.
Передняя вилка
Если у мотоцикла подтекает передняя вилка, а следов появления точечных очагов коррозии или царапин на рабочей поверхности нет, можно обойтись просто заменой сальников. Когда рабочая поверхность имеет точечные очаги коррозии, необходимо их заполировать, а лучше запаять раковины оловом. Только в этом случае замена сальников даст желаемый результат. Причиной стуков в передней подвеске может быть зазор в подшипниках рулевой колонки или износ подшипников переднего колеса. Этот ремонт лучше доверить специалисту.
Задняя подвеска
Стуки в ней появятся при повышенных зазорах прогрессивной подвески с моноамортизатором. Причиной стуков может быть также износ подшипников заднего колеса. Амортизаторы задней подвески сложно поддаются ремонту, поэтому если они вышли из строя — обратитесь к специалисту или приобретите новые. Если у Вас эндуро, который эксплуатируется в условиях бездорожья, рекомендуем раз в год разбирать и смазывать систему рычагов задней подвески.
Цепь
Современная цепь имеет резиновые сальники в каждом звене и служит сравнительно долго (20-50 тысяч км.). Для увеличения срока службы лучше периодически ее смазывать (500-2000 км). не забудьте сделать это после катания под дождем или по грязной дороге. Лучше всего использовать специальную смазку в аэрозольных баллончиках. Обслуживание цепи лучше производить ПОСЛЕ поездки, т.к. для полимеризации смазки необходимо время. Следите за правильным натяжением цепи — провисание нижней ветви должно быть в пределах от трех до пяти сантиметров.
Если Вы случайно перепутали полярность подключения аккумулятора сильно не расстраивайтесь, обычно сгорает установленный на этот случай предохранитель. Если неисправность электрооборудования сложнее, чем перегоревшая лампочка, обратитесь к специалисту. Основной причиной выхода из строя электронных систем мотоцикла является перенапряжение в бортовой сети, причиной которого часто бывает просто плохой контакт клемм аккумулятора.
пришло время ТО.... Как ни странно, но после всех этих разрекламированных "Предпродажных подготовок" я понял, что если не залезу в своего коня и не посмотрю, что там и как, то буду чувствовать себя очень неуютно, если, не дай бог, когда-нибудь по неизвестной причине заглохнешь на трассе. На дворе только начинался февраль, газовая пушка в гараже горела и грела, и долгие зимние вечера способствовали неторопливому, вдумчивому ковырянию в моторе. 1. Снятие пластиковой облицовки моторного отсека Открыть седло. Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 рядом с седельным замком. Отвинтить винт крепления пластика рядом с седельным замком. Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 на дне сидения впереди. Отвинтить винт спереди-вверху корзины сидения. Вытащить корзину сидения вверх (положить весь крепеж в нее, отставить в сторону). Снять передний пластик моторного отсека, отстегнув защелки.
Снятие боковых нижних пластиковых молдингов: Приподнять коврик на полу возле подножки пассажира; Выкрутить стопорную втулку; Выкрутить стопорную втулку соединяющую молдинг и брызговик; Аккуратно снять с защелок молдинг; Повторить тоже самое для противоположной стороны.
Снятие боковых пластиковых панелей: Открутить шуруп впереди; Выкрутить стопорную втулку соединяющую панель и задний фонарь; Повторить для другой стороны; Аккуратно снять левую и правую панели с защелок; Панели объединены задним пластиком который стоит выше фонаря; Не развинчивая это соединение снять весь блок облицовки, подавая назад.
Положите всю пластиковую оснастку в сторону, чтобы не поломать.
2. Очистка воздушной системы Воздухопадающая система на Лиде сделана очень грамотно. Забор воздуха происходит под сидением из верхней точки в передней части пластиковой облицовки (там есть прорези воздухозаборного отверстия). Далее воздух поступает через шланг к воздушному фильтру, который находится над двигателем (слева пластмассовая коробка), стыкуясь с карбюратором...
Отвинтив крышку воздушного фильтра (5 шурупов) необходимо осмотреть состояние фильтрующего элемента и оценить чистоту внутри корпуса фильтра. При необходимости воздухозаборник, шланг и коробку фильтра можно снять и прочистить. Фильтрующий элемент (поролон) промывается в бензине и пропитывается специальным маслом для воздушных фильтров.
3. Очистка маслоподающей системы Вы только купили Лиду, бог знает что за масло налито в маслобаке. Естественно рекомендуется перейти на масло нормального качества и правильной марки. А теперь вопрос, как его корректно заменить. Сначала опишу, как все устроено. Маслобак из белой пластмассы, емкостью чуть больше литра располагается позади аккумуляторного отсека и имеет форму полумесяца. Наливная горловина маслобака имеет длинное горлышко, которое выходит под сидение, в маслобак встроен датчик критического уровня масла. Под горловиной находится также нижняя точка бака, к которой на хомуте крепится маслопровод. Маслопровод идет по раме вниз, но не к карбюратору, а к некоему блочку (предположительно маслонасос или бензо-масло смеситель). Далее смесь масла и бензина поступает в карбюратор. Понятное дело что старое масло надо слить и по возможности бачок промыть, для этого я подумывал снять шланг в самой нижней точке и слить все масло, а после промыть магистраль бензином. Но опытный механик не советовал мне так делать. Вместо этого он просто порекомендовал перевернуть скутер и через горловину слить старое масло, что и было мной проделано.
Потом я проверил старое и новое масло на совместимость. Наливаете того и другого масла в жестяную крышечку и нагреваете до кипения. Масла в моем случае смешались без образования каких-либо артефактов. И я сделал вывод что они совместимы. Далее я залил литр нового масла в маслобак, не промывая его (так как визуально там все было чисто)
5. Смена масла в заднем редукторе Наличие и качество масла в редукторе напрямую влияет на легкость вращения заднего колеса и как результат на выбег скутера и на расход бензина.
На редукторе вы найдете два болта. Один из них, меньшего размера (8 мм) расположен ниже и является сливным болтом, другой большего диаметра (14 мм) расположен на 2 сантиметра выше и выполняет функцию заливного отверстия.
Итак, приступим к работе: Сначала откручиваем оба болта и смотрим на то, что польется из редуктора. Если вытекло немного или вообще ничего не вытекло, а то что вытекло на масло совсем не похоже, то необходимо провести комплекс работ, а именно сначала сделать промывку. Заворачиваем нижний винт и через верхний заливаем в редуктор масло (очень удобно пользоваться трансмиссионкой от Ликви-Молли, так как на баночке имеется шланг, который очень удобно вставить в отверстие). Теперь необходимо проехать километров эдак 5-10. Опять отворачиваем винты и сливаем масло, из чистого и прозрачного оно превратилось непонятно во что.
Теперь по новой заливаем масло, да, совсем не обязательно точно отмерять положенные 110 мл, достаточно заливать до тех пор, пока не польется из заливного отверстия. Ну вот и все, вскоре вы обнаружите что скутер станет резвее и быстрее. Не забудьте поменять масло через 5000 км, ну или раньше, если невтерпеж. 8-)
6. Смена тормозной жидкости в переднем дисковом тормозе Подготовьте следующие материалы и инструменты: Тормозная жидкость импортная DOT 4; Трубка кембрик под диаметр штуцера; посуду для слива отходов; шприц медицинский 20 кубиков; отвертка крестовая; ключик гаечный под размер штуцера.
Сначала одеваете на штуцер трубочку , делается это для того, чтобы сливаемая тормозуха сливалась в специальную посуду, а не на землю, инструмент и ваши руки (!! ВНИМАНИЕ!! тормозная жидкость очень едкая и ядовитая, разьедает пластик и может навредить вашему здоровью). Подставляем посудину и погружаем в нее конец трубки. Берем отвертку и открываем (1 пистон и защелки) маленький люк, который находится у правого зеркала (Любители могут разобрать всю морду). Вашему взору откроется бачек для тормозной жидкости. Отверткой откручиваете с него крышечку (скутер при этой процедуре надо поставить на ровную поверхность и руль направить прямо вперед, дабы у Вас не пролилось). Снимаете крышечку и прокладочки. Берете шприц и в несколько приемов высасываете ту гадость, которая у Вас там накопилась, но не до конца, а так, чтобы чуть-чуть осталось на донышке. Затем заливаете свежую тормозуху 4/5 от объема бачка. Теперь ослабляем штуцер, и тормозуха самотеком начинает медленно протекать по системе. Подливайте в верхний бачок до тех пор, пока снизу не пойдет свежая тормозная жидкость. Закручиваем штуцер и начинаем собственно прокачку.
Нажимаем на ручку тормоза и, не отпуская, ослабляем штуцер, ручка проседает, тормозуха выливается. Не отпуская ручку, закрываем штуцер и только тогда отпускаем, делаем следующее нажатие... Повторяем этот цикл, пока у Вас не перестанут идти пузыри и вы не почувствуете, что на ручке есть усилие. Долейте тормозуху в бачок до уровня. Уровень - это не по края, а на 3/4 от низа контрольного окошка, если налили лишнего - отсосите шприцем. Если тормозную жидкость давно не меняли, то следующая смена у Вас через 1000 км. А в нормальном цикле можно менять в начале - середине - конце сезона.
7. Система зажигания В моем мотороллере при покупке стояла свеча NGK марки BPR6HS , необходимо выкрутить свечу и проверить зазор, наличие кольца прокладки, оценить степень износа и нагара. Приобретите вторую такую же свечу и возите с собой про запас. Смена свечи каждые 6000 км.
8. Двигатель в целом При пуске на холодную в общем шуме работы двигателя слышен лязгающий металлический стук (не очень громкий), как будто одна плохо прикрученная железка молотит по другой. Звук я назвал бы лязгающим металлическим, на звон не похож.
На холодном движке очень заметен, мы когда его завели в салоне, сразу на слух бросилось, но, поскольку когда он холодный у него обороты низкие и вибрация в связи с этим, я просто подумал, что движок колбасит и железка об железку бьет, тем более что за 30 сек звук стихает, а через 2 минуты пропадает совсем (при этом холостые обороты за счет прогрева поднимаются).
А так в целом мотор нормально работает, тянет, при изменениях оборотов на прогретом двигателе никаких стуков и посторонних шумов не наблюдается.
Сейчас думаю над тем, что может вызывать этот стук. Как найду причину, обязательно напишу. Если вы мне можете подсказать, напишите на почту (адресс вверху страницы) (так и не нашли причину, но у многих Лидов и Тактов это бывает. Почему? Пока никто не знает...)
9. Проверка вариаторного отсека и ремня Открываем крышку вариатора (она находится с левой стороны двигателя). Для этого откручиваем и снимаем ножку кик-стартера. Затем ослабляем болты по периметру крышки (выкручивать не обязательно). Отделяем аккуратно крышку, стараясь не повредить прокладку. Производим контроль толщины ремня троекратным измерением штангенциркулем, также проверяем и его состояние. Новый ремень должен быть толщиной 17,5 мм. Если износ ремня достигает 16,0 мм, то этот ремень уже пора заменить, так как это отражается на максималке скутера. Также необходимо очистить внутренности вариаторного отсека от грязи, пыли и резиновых отложений. Сборка в обратном порядке. Для более плотной усадки крышки на место можно постучать по ней деревянным молоточком. Берегите прокладку!
10. Система охлаждения Охлаждение у всех Лидочек, как и у многих других скутеров, воздушное. Цилиндр заключен в пластиковый кожух с заборным круглым отверстием сбоку. На валу двигателя насажена крыльчатка, выполняющая роль нагнетателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем интенсивнее происходит его обдув и охлаждение. Хорошему охлаждению способствют чистые ребра цилиндра и крышки цилиндра.... Поэтому, коль уж полезли под пластик, необходимо убедиться в чистоте ребер охлаждения.
Кожух конструктивно состоит из двух частей, которые сочленяются между собой защелкой в верхней части. С другой стороны половинки кожуха крепятся к картеру на винтах. Чтобы полноценно снять кожухи, придеться вывинтить свечу и отсоединить глушитель, чего мне делать в рамках ТО не хотелось, поэтому я просто вывинтил свечу, отвернул болты крепления половинок кожуха к картеру и, расстегнув защелку, раздвинул половинки кожуха для визуального осмотра цилиндра.
Цилиндр состоит из двух частей: сам цилиндр и крышка цилиндра. При осмотре сразу бросается в глаза разность в окраске между этими деталями. Дело в том, что цилиндр имеет чугунные ребра и поэтому имеет черно-розоватый оттенок, крышка цилиндра - аллюминиевая и имеет металлический окрас. В любом случае, нужно очистить ребра, если они загрязнены и собрать кожух обратно. Иногда под кожух, как в пылесос, может набиться различный мусор, его нужно удалить. Вот и все, что касается системы охлаждения в рамках ТО.
выпуск. класс спорт 70сс Глушители класса Sport находят применение как на двигателях со стандартными цилиндрами, так и на двигателях, оснащенных цилиндрами увеличенного объема класса Sport. Наибольшей популярностью пользуются резонансные спортивные системы. Для резонансных Sport-систем характерна прибавка мощности во всем диапазоне оборотов, особенно средних, так как именно на этих оборотах проводят большую часть времени моторы большинства скутеров. Однако, как и любая резонансная выпускная система, глушители Sport требуют настройки вариатора на обороты максимальной производительности глушителя. Иначе потенциал трубы не будет использован полностью.
"Моментные" системы класса Sport, например Polini NoSmoking, придают двигателю гораздо более ровную характеристику за счет большой прибавки крутящего момента. В отличие от резонансных систем, они не обладают столь громким звуком, а также существенно проще в настройке.
Polini Funky Эта труба является эталоном в классе Sport. Хорошо подходит как для спортивных цилиндров 70сс, так и для стандартных. Обеспечивает хорошую динамику за счет прироста мощности во всем диапазоне оборотов, а также высокую максимальная скорость. Резонатор системы Funky выполнен из трех частей. Звук чуть более металлический, чем у более высокооборотистой модели Polini For Race. Демпфер изготовлен в стиле carbon-look.
Leovince ZX Самая высокопроизводительная система в гамме Leovince. Работает лучше всего в сочетании со стандартным цилиндром. Однако и на цилиндрах 70сс показывает неплохие результаты. Высокая максимальная скорость при правильной настройке. Высокое качество изготовления. Превосходный внешний вид дополняется карбоновым демпфером. В комплект выпускной системы ZX также входят грузики вариатора и пружинки сцепления, обеспечивающие оптимальную работу глушителя на стандартных цилиндрах. В случае цилиндра 70сс класса Sport оптимальная настройка может быть несколько иной.
Tecnigas NEXT Очередной подарок для настоящих тюнингеров от компании Tecnigas! Параметры выхлопной системы NEXT обеспечивают солидную прибавку крутящего момента, поэтому настраивается эта труба достаточно легко. Дает лучшую динамику по сравнению с ZX, однако немного проигрывает ей по максиамльной скорости. Превосходно работает с цилиндрами 70сс класса Sport. Демпфер из алюминия. Приятный уху тюнингера звук. Очень выгодная цена для системы с такими характеристиками.
Hebo Performer Доработанная версия выпускной системы от Hebo. Характеристики практически такие же, как у эталонной Polini Funky, однако Performer предлагается по более низкой цене. Дает очень хорошую прибавку мощности, что при правильной настройке обеспечит превосходную динамику и высокую максимальную скорость. Как и Funky, одинаокво рекомендуется для родных и 70cc Sport-цилиндров. Имеет необычный демпфер красного цвета. Некоторые модели имеют дополнительно никилевое покрытие (как на картинке).
Leovince RS Спортивная выхлопная система, зарекомендовавшая себя у европейских тюнингеров как на стандартных поршневых, так и на спортивных поршневых 70сс. Имеет весьма оригинальный дизайн: черный алюминиевый демпфер загнут вниз, а не вверх, как у большинства резонансных систем на скутерах. Высокое качество изготовления от Leovince.
Polini NoSmoking (Aluminium) Новая NoSmoking от Polini идеальна для стандартных поршневых и 70сс класса Sport. Запатентованная система глушения звука с использованием 3х камер. Труба имеет два существенных преимущества по сравнению со всеми трубами, представленными на рынке. Во-первых, данная выпускная система не подвержена коррозии, так как изготовлена из алюминия. Во-вторых, она имеет специальную конструкцию, позволяющую разбирать трубу и производить ее чистку от нагара. Аналогов от других производителей пока не существует. Поставляется в картонной коробке. Достаточно высокая, но оправданная цена - на уровне резонансной Funky.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
У меня мотоцикл сгорел))
А почему в списке Днепра нет?
ну потом ИЖ Планета
ПРИГЛАШЕНИЕ НА VIII БАЙК-РОК ФЕСТИВАЛЬ МОТО КЛУБА «ЧЕРНЫЕ НОЖИ», Екатеринбург
ДРУЗЬЯ!
В восьмой раз ждем вас на байк-рок фестиваль мото клуба «Черные ножи», который в этот раз пройдет 8-10 июля 2011 г. в городе Каменск – Уральский Свердловской области, что в 100 км от Екатеринбурга. Стадион находится на краю города, на берегу реки Исеть (мото стадион «Металлург»).
9-го июля будет организован прохват по Каменск – Уральскому. Это красивый город, в котором в эти же дни будет проходить фестиваль «Колокольная столица», через неделю после нашего феста празднуется его 310-летие, а 20-21 августа там пройдет XI этап Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с коляской!
Байкфест посвящается 50-летию первого полета человека в космос и, в связи с этим, вы увидите специально поставленное театрализованное представление – «Гагарин-шоу»! Сюрпризов будет много, и не только Джедай и Дарт Вейдер, рыцарские бои, огненное и пиротехнические шоу!.. Как обычно – веселые конкурсы, в т.ч. конкурс на лучший space suit и не только для себя, но и для своего железного коня, конкурс стриптиза «Белка и Стрелка», космическое угощение и пионерский костер «Огненное сопло».
В программе – традиционные конкурсы: «Тюнинг - класс русских мотоциклов и класс иностранных мотоциклов», «Крутой передел - класс иностранных мотоциклов и класс русских мотоциклов», «Лучший кастомайзер», «Художественный тюнинг» «Мисс байк-шоу», и др., показательные выступления стант-райдеров! Также будет работать альтернативная диско – площадка и кинозал.
Приглашенный гость фестиваля – Сергей Галанин и группа «СерьГа».
В рамках феста пройдет конкурс рок-групп. Заявки и демки на конкурс высылать по адресу bobr@datakrat.ru, положение о конкурсе будет опубликовано в ближайшие дни на сайте www.black-knives.ru
Проживание, как обычно, в палатках. Будет организован охраняемый мото паркинг.
Более подробная информация по поводу байкшоу будет сообщена позже.
По вопросам организации обращаться по тел. 8 (343) 213- 99-24, +7 902 87 17700
e-mail: black-knives@yandex.ru
Продается УРАЛ !!! Цвет синий металик, новый коленвал, литье, ветряк новый, покрышки новые,одиночка, есть коляска, Документы и много запчестей!!!!!И т.д. И т.п. ПРОДАМ За 5000 руб. тел. 89530559561 раб. 89122905246
Ваше мнение!, Какой ЛУЧШЕ ?
да!но если очень надо!
Есть у меня сплошняк.спрос актуален еще?
звоните по телефону 0672874016
Все вопросы, пожелания,предложения направлять сюда.
Чуваки у нас тепер сайт,,, всм треба дякувати Ксюш, так шо давайте
http://scooter-club.ucoz.ua/
Журналы:
МОТО 03.2009 - http://rapidshare.com/files/259871859/MOTO_03_2009_E...
http://letitbit.net/download/9854.9cab6d3181ed3d36c9...
МОТОДРАИВ 08.2008 - http://rapidshare.com/files/259905713/______________...
http://letitbit.net/download/2715.2e9012fe7f4ab193b6...
МОТОМАНИЯ:
за 2005 - http://rapidshare.com/files/259918903/2005.rar
http://letitbit.net/download/6797.640dc26d2dd6c72d28...
за 2006 - http://rapidshare.com/files/259983942/2006.rar
http://letitbit.net/download/8635.dfb874a95f94b5a407...
за 2007 - http://rapidshare.com/files/259988661/2007.rar
http://letitbit.net/download/5518.f5c9eee793d823d7aa...
за 2008 (содержание) - http://rapidshare.com/files/259990410/2008.rar
http://letitbit.net/download/1815.d16105eac6055f37ac...
за 2009 (содержание) - http://rapidshare.com/files/259991670/2009.rar
http://letitbit.net/download/1834.11e422caf859dbc1e6...
Книги:
Кейт Код "Техника вождения мотоцикла"
Аннотация - Книга основателя Калифорнийской школы SuperBike. Наиболее полное и систематизированное пособие для спортбайкеров.
http://rapidshare.com/files/259992609/tehnika.rtf
http://letitbit.net/download/8290.8d358de6539eb53bdc...
Интересные статьи по подбору экиперовки, вождению мото, классификации - http://rapidshare.com/files/260153002/__________.rar
http://letitbit.net/download/2928.dced2297bb3ff9d1d0...
Статья про последствия аварий без экиперовки - http://rapidshare.com/files/260154567/____________.docx
http://letitbit.net/download/1154.1bf40a715ade667a1f...
Тюнинг мопеда - http://rapidshare.com/files/260158839/______________...
http://letitbit.net/download/6956.c67e0ef0a28b4d0629...
Диагностика электрооборудования на мопеде - http://rapidshare.com/files/260159398/______________...
http://letitbit.net/download/0514.01cb0c878eaf9fe884...
Мануалы:
Honda CBR400RR - http://rapidshare.com/files/259998174/Haynes_CBR400_...
http://letitbit.net/download/9942.9560312f215e3628ae...
http://rapidshare.com/files/260116775/Honda_CBR400_R...
http://letitbit.net/download/8662.8d4abbd9c07dc67967...
Suzuki_DR_250-350 90-94года - http://rapidshare.com/files/260012480/Suzuki_DR_250_...
http://letitbit.net/download/7967.792645b628f10e4134...
http://rapidshare.com/files/260152314/Suzuki_DR350_S...
http://letitbit.net/download/7652.73a592ab80ce19a61c...
Honda CBR600F - http://rapidshare.com/files/260114639/CBR600F.rar
http://letitbit.net/download/6546.68120f4120a36a8ff4...
Мопеды Honda DIO(включая AF34),Tact,Lead - http://rapidshare.com/files/260162298/____34.rar
http://letitbit.net/download/7994.74fbecc5132143e66a...
Мопед Suzuki Sepia - http://rapidshare.com/files/260163725/book_suzukisep...
http://letitbit.net/download/6140.61c71a4d16925d88c0...
ТЕСТЫ:
Тест мопедов - http://rapidshare.com/files/260153823/______________...
http://letitbit.net/download/7853.79a71c9dbc067cd399...
КАРТИНКИ МОТО И МОТОТЕХНИКИ - http://rapidshare.com/files/260156498/______________...
ВИДЕО:
GHOSTRIDER (2002-2008/DVDRip/1,2,3,5 фильмы)
Афиша и описание: http://vkontakte.ru/photo42172723_133942100
Оригинальное Название: GHOSTRIDER
Год выхода: 2002-2008
Жанр: Экстрим
Режиссер: "Sport Extreme"
В ролях: Гонщики на Спортбайках
О фильме:
" Нелегальные гонки на спортбайках " - фильм о сумашедших гонках на спортбайках. Невероятные скорости, сверхмощные мотоциклы.Может ли полиция догнать дерзкого нарушителя , который на скорости 280км/ч несется на заднем колесе , лавируя между машинами. 2 видеокамеры установлены на мотоцикле гонщика. А как Вам торможение на одном переднем колесе ? Да еще и остановится в 30 см от лежащего на асфальте человека или пронестись 68 км за 14 минут по городским улицам ?Стильная , забойная музыка разные приколы на мотоциклах - просто СУПЕР! Не пытайтесь повторить увиденное - ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!
Страна: Швеция
Продолжительность: разная
Перевод: Без перевода / Не требуется
1 - http://letitbit.net/download/3218.31630c768ccf1502fb...
2 - http://letitbit.net/download/5911.d53708efb473495fd2...
3 - http://letitbit.net/download/9178.9979d310f23a19c8da...
http://letitbit.net/download/7602.7cc5272df8b20188a8...
http://letitbit.net/download/3947.30dd5ad74777dc9c07...
http://letitbit.net/download/7104.7c76374c5f9bc8e850...
http://letitbit.net/download/1701.1526367578adf3fd45...
http://letitbit.net/download/9220.9010809e15ff5013c0...
http://letitbit.net/download/2683.2b7be5d39dc1eb4198...
3.2 - http://letitbit.net/download/0871.f0b68b192258599f94...
http://letitbit.net/download/7756.d7865f32a0f8574b1b...
http://letitbit.net/download/8451.82c7de8fa447128dbe...
http://letitbit.net/download/8397.df8cdbec03bbfb2cdf...
http://letitbit.net/download/1637.1c1dd853e2346cd65c...
http://letitbit.net/download/9111.90a56469b07a2c8096...
4 - http://letitbit.net/download/1408.1977fe2dee5d2f0d78...
http://letitbit.net/download/2822.d229bee0d62e0b7c90...
http://letitbit.net/download/9854.d9f52c4eea18cb428e...
http://letitbit.net/download/6898.d6772d68ef0e6ef18d...
http://letitbit.net/download/6822.6c3655b8f43a7ccc11...
http://letitbit.net/download/0149.029345c819cd4f6732...
http://letitbit.net/download/6737.b6b67561e66eb41934...
Название: Жим на полную 2
Оригинальное название: Get On Up 2 Regulate
Год выхода: 2004
Жанр: Документальный, Спорт
Режиссер: Не установлено
В ролях: Не установлено
О фильме:
Красивый стант в городской атмосфере,молодые парни отжигают показывая превосходные трюки.
Выпущено: США
Продолжительность: 0:46:34
Перевод: Не требуется
Файл:
Формат: AVI (XVID)
Качество: DVDRip
Видео: 640x480 29.97fps 1930Kbps
Звук: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 128Kbps
Размер: 690MB (724013102 bytes)
http://vkontakte.ru/photo42172723_134912277
ссылка на скачку - http://letitbit.net/download/4897.be4b9c43ca5dcde64c...
Установка подсветки днища:
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противоводные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки задней части:
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к пластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки пласти «унитаза»:
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки нижних молдингов :
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки переднего колеса
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки заднего колеса
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Установка подсветки марды с внутренней стороны (в ноги) :
Направленные светодиоды сверленые в пластик
Рассеивающие светодиоды сверленые в пластик
Светодтодные полоски приклеинве к ластику
Противо водные противо ударные светодиодные сферические полоски 1метр прикрепленные хомутами к пластику.
Доступна услуга по инсталляции 150см 4т в crea! Надежные новые моторы, динамика на уровне зарубежных авто, максималка 100км/ч, приятный чопперный бассовитый звук, дисковые тормоза, мощный генератор с возможностью установки ксенона и музыки. Установка отработана. Ничего не торчит не выпирает не отваливается. Все сделано на высоком уровне с инженерными расчетами. Оттестировано в самых жестоких условиях(гонки по ттк с максимальной скоростью, бардюры, лестницы, кочки, стант))).
Цена под ключ-30000-35000р. (в зависимости от комплектации)
Срок изготовления- от недели до двух. (в зависимости от комплектации)
р.с. Также возможна установка любого мотора в любой мото. Цены и сроки обсуждаемы.
В продаже на авто.ру появился бигблок!!! http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/523899-2f4b.html налетай!!! Можно вкатить этот мотор в любой скут! Непревзойденная динамика, превосходные характеристики, высокая максимальная скорость, ресурс на уровне хороших японских моторов!!
Гибкая система оплаты!
Описание проекта:
Рама, мотор и детали облицовки:
- Custom рама;
- установка двигателя от кроссового мотоцикла Honda CRF 250cc;
- изготовление выхлопной трубы и вывод под хвост;
- изготовление новых деталей облицовки (хвост в стиле Yamaha R1);
- изготовление сиденья и перетяжка в алькантару.
Подвеска, колеса, тормоза:
- установка вилки Stage6
(http://www.scootercraft.com/brands/stage6/stage6-r-t...);
- установка переднего тормозного диска Stage6
(http://www.scootercraft.com/brands/stage6/stage6-280...);
- установка тормозного суппорта Stage6
(http://www.scootercraft.com/brands/stage6/stage6-r-t...);
- установка заднего амортизатора Stage6
(http://www.scootercraft.com/brands/stage6/stage6-r-t...);
- установка колес от Yamaha Aerox;
- изготовление фланца под ведущую звезду;
Покраска:
Цветовая гамма пока не определена...
Теперь у нас возможна установка дисковых тормозов на ЛЮБОЙ скутер, на ЛЮБУЮ ось!!! Цена вопроса под ключ с компонентами и работой-8000р. Фото позже!)
Друзья, хотим ознакомить Вас с нашим очередным проектом!
Итак, описание проекта:
Замена штатного двигателя на двигатель от Yamaha Jog 70cc:
- ЦПГ класса спорт (Malossi);
- замена коленвала (Malossi);
- замена подшипников коленвала на усиленные;
- замена лепесткового клапана (Stage6);
- изготовление нового впускного клапана (DS-Engineering);
- изготовление фильтр-бокса с глушителем впуска (DS-Engineering);
- установка карбюратора (Dellorto 19);
- установка вариатора (Malossi);
- установка ремня (Malossi);
- сцепление (Malossi);
- колокол сцепления (Malossi);
- замена подшипников редуктора на усиленные;
- переделка штатного глушителя;
- увеличение мощности генератора (перемотка генератора и изготовление регулятора напряжения) (DS-Engineering);
- переделка и установка водяной попмы от Yamaha Aerox;
- установка сенсорной кнопки запуска двигателя вместо замка зажигания.
Рама и детали облицовки:
- переделка монокока под другой мотор;
- усиление монокока пространственной конструкцией;
- проварка заводских швов;
- изменение деталей облицовки;
- изготовление карманов и крепежных элементов для АКБ, подиумов, сабвуфера, масло и бензобаков;
- изменение формы и дизайна сиденья, а также перетяжка в бежевую/светло коричневую кожу (DS-Engineering).
Подвеска, колеса, тормоза:
- переделка и установка вилки от Honda Lead 90 в монокок вятки;
- дороботка вилки и передней подвески на определенный дорожный просвет и определенную жесткость;
- изготовление заднего амортизатора и доработка как на высоту и на демпфирование.
колеса:
- установка 12-ти дюймовых дисков с изготовлением новых проставок и осей (DS-Engineering);
- установка переднего дискового тормоза от Honda Lead 90;
- перенос главного цилиндра дискового тормоза в передний подиум (открытый руль);
- перенос с пультов управления электроники в подиумы (открытый руль).
Музыка:
- изготовление подиумов под 16-е колонки - 2шт. (Blaupunkt);
- изготовление корпуса стелс для сабвуфера (JBL);
- подключение 2-х канальных усилителей - 2шт. (Blaupunkt);
- изготовление подиума под mp3 плеер (i-Pod);
- установка 3-х зонного эквалайзера (Sony);
- установка сигнализации (StarLine moto).
Покраска:
- Скутер – бежевый/светло-коричневый;
- Диски – бежевый/хромированный кант.
Фотки - http://vkontakte.ru/album-19456325_117617050
Друзья!
DS-Engineering и IGROTEKA Fly-Lounge объявляет о турнире по UNO для участников RETRO SCOOTERS.
Дата и время турнира - предварительно 13 августа 2011г. 18:00
Место - Москва, Строгино, ул. Твардовского, д.16А
(схема проезда на сайте: www.fly-lounge.ru)
Вступительный взнос с участника - 250р.
Призы от спонсоров мероприятия:
1-е место - бесплатная покраска скутера;
2-е место - бесплатная переборка ДВС;
3-ее место - бесплатное зимнее хранение в период с 01.10.2011 и по 01.03.2012г.
Основные правила и требования:
- к участию допускаются только участники группы RETRO SCOOTERS;
- каждый тур разыгрывается до 500 очков, классические правила игры с 7-ми и 0-ми;
- турнир состоит из 4-х отборочных игр по 5 человек и одного финала;
- каждый победитель из 4-х отборочных туров проходит в финал;
- в финальной игре места распределяются по кол-ву очков за игру;
- награждаются 1,2 и 3-ее место по итогам финала.
Во время проведения турнира - кальян для участников БЕСПЛАТНО!!!
Приступаем к проекту Yamaha T-Max 500. Планируется проводить работы по внешнему стайлингу скутера. Задача создать оригинальный и агрессивный облик. Ориентировочная дата окончания работ - 1 октября 2010г. Следите за новостями.
Фотоальбом с поэтапным отчетом - тут
http://vkontakte.ru/album-19456325_116785135
Концепция стайлинга - максимально возможно преобразить внешний вид скутера и приблизить к мотоциклу Ducati 999.
Цветовое решение - Ferrari red, сиденье - белая кожа, диски - белые+красная окантовка.
Друзья, буду рад как критике так и положительной оценке проделанной работы.
С Уважением, DS-Engineering
Привет, братья скутеристы))))) Наверное каждый хотел поставить себе музыку на скутер, но по каким-то причинам не получалось сделать этого (усилители от колонок не дают хорошего результата, а магнитолы жрут много энергии и стоят дороговато). Так вот, я занимаюсь изготовлением усилителей специально для скутеров, при маленьком расходе энергии выдают довольно-таки неплохие характеристики. Ознакомиться с продукцией и ценами можно в группе http://vkontakte.ru/zvukdlyavas. Так же, я всегда помогу(БЕСПЛАТНО) консультацией по установке и подбору подходящего усилителя для вашего скутера.)
Положение скутера на занимаемой им полосе следует выбирать исходя, кроме всего прочего, из следующих условий:
* В любой момент времени ты должен иметь возможность избежать столкновения с другими транспортными средствами.
* Другие участники движения должны видеть тебя.
* Ты должен находиться вне слепых зон других водителей.
* Дорожные условия также влияют на твое положение в пределах полосы.
Понятию "контроля своей полосы" зачастую уделяется не так много внимания, как следовало бы. Например, ты движешься по улице города и останавливаешься на красный свет на крайней правой полосе, готовясь выполнить правый поворот. По логике, казалось бы, ты должен занять крайнее правое положение на этой полосе, но я рекомендовал бы не делать этого и остановиться левее.
Почему? Потому что именно находясь в левой части полосы перед правым поворотом, ты контролируешь полосу, занимая ее полностью. Иначе всегда найдется желающий влезть и встать в опасной близости слева от тебя. Он увидит твою включенную правую мигалку и захочет встать на стоп-линию, чтобы стартовать первым на зеленый сигнал светофора.
То, что у тебя всего два колеса - совершенно неважно. Ты являешься полноправным участником движения и имеешь право занять свою полосу целиком; тот факт, что ты просто физически, в силу небольшой ширины своей машины, не можешь этого сделать, еще не повод остальным относиться кк тебе как к чему-то малозначащему. Если в описанной ситуации ты вдруг решишь не поворачивать направо, а продолжить движение в прямом направлении по своей полосе, тебя ждет разочарование - придется побороться с нетерпеливым соседом. Что еще хуже, он вдруг тоже решит поворачивать направо вместе с тобой и в процессе маневра напрочь забудет о твоем существовании (ты окажешься в его слепой зоне), тогда уж тебе будет действительно не до веселья.
Теперь ты видишь, насколько важно контролировать свою полосу на дороге и не допускать того, чтобы вместе с тобой на ней находился другой транспорт.
Двигатель
Мотоциклетные двигатели бывают 2х-тактные и 4х-тактные. Положительная особенность 2х-тактных моторов — большая литровая мощность. Отрицательная сторона — повышенное требование к смазке, и как следствие низкий моторесурс. Система раздельной смазки состоит из масляного бачка и насоса, совмещенного с механизмом дозирования. Это устройство подает масло в пропорции 1 к 60, 1 к 100, поэтому если не использовать специальное 2х-тактное масло, двигатель выйдет из строя. Конструкция 4х-тактных мотоциклетных двигателей аналогична автомобильным но, как правило двигатель совмещен с коробкой передач и имеет единую систему смазки.
Масло и масляный фильтр рекомендуется менять через 5-10 тыс. км пробега или один раз в сезон. Применяйте специальное масло для 4х-тактных мотоциклетных двигателей, так как сцепление у мотоцикла работает в масляной ванне, а некоторые автомобильные масла содержат присадки образующие поверхностные пленки, что может привести к преждевременному износу дисков. Механизм газораспределения требует периодической регулировки. Наиболее распространенный способ — это винт с контргайкой на коромысле или рокере. Встречается регулировка шайбами, которые подкладываются под стакан толкателя, как на автомобиле ВАЗ 2108. Двигатели с гидравлическими компенсаторами не требуют обслуживания этого механизма.
Зазоры в клапанах обычно устанавливают: у двигателей с жидкостным охлаждением 0,08 -0,1мм на впуске и 0,1-0,15 на выпуске. У двигателей с воздушным охлаждением они чуть больше: 0,1-0,15 на впуске, 0,15-0,25 на выпуске. Это усредненные данные. Часто плохая компрессия связана с отсутствием или неправильной величиной клапанного зазора.
Система охлаждения
В системе водяного охлаждения 2х-тактных и 4х-тактных двигателей обычно предусмотрен вентилятор принудительного обдува радиатора. Он включается при повышении температуры охлаждающей жидкости выше 85 — 90 градусов. Если температура поднимается выше 100-105 градусов (красная зона на датчике ), а вентилятор не включается — проверьте предохранитель. Если он цел, необходимо проверить датчик включения вентилятора, который обычно находится в нижней части радиатора. Для проверки включения достаточно соединить между собой клеммы снятые с датчика, а если провод подходит один, подсоединить его на массу. При этом вентилятор должен заработать. Если он включился, а при перегреве мотоцикла он не вращается, то необходимо заменить датчик. Вентилятор также может не включаться из-за плохой циркуляции охлаждающей жидкости или ее малого уровня.
Воздушный фильтр
Непременным условием нормальной работы двигателя и его долголетия является состояние воздушного фильтра. Грязный бумажный фильтр не позволяет двигателю развивать необходимые обороты, мощность падает, расход топлива повышается. Такой фильтр следует менять. Фильтр сделанный из поролона нужно периодически стирать. После сушки фильтр следует обязательно пропитать специальным маслом для фильтра. Если этого не сделать, он потеряет свои фильтрующие свойства.
Одна из причин неисправности двигателя — падение. Когда при падении двигатель продолжает работать в режиме близком к максимальному, то оголившийся маслоприемник не позволяет поступать маслу к вкладышам коленчатого вала и распределительному механизму, что приводит к их аварийному износу.
Свечи
Наиболее капризная деталь в моторе — свечи. Стоит несколько раз подряд завести двигатель и не прогреть его, как они тут же покрываются конденсатом, и дальнейший запуск затрудняется. Обычно достаточно прогреть мотор до рабочей температуры и проблема исчезает — свечи достигают температуры самоочистки. Используйте только оригинальные свечи, указанные в каталоге для установки на Ваш мотоцикл.
При пуске после продолжительной стоянки, например зимней, возможна нехватка бензина в топливной смеси, несмотря на включенный обогатитель. Исправить положение можно перекрыв впускное отверстие воздушного фильтра рукой или тряпкой. При пуске холодного мотора также не рекомендуется крутить ручку «газа» при вытянутом «подсосе
Или нечего или нечем « — так говорят механики когда двигатель не заводится. При наличии искры и достаточной компрессии ( 9-12 кг/см2) необходимо проверить карбюраторы. Случайно попавшую в них воду, можно удалить без снятия карбюраторов с мотоцикла. Для этого у большинства моделей есть специальный винт в нижней крышке. Достаточно отверткой или шестигранником ослабить коническую иглу клапана и слить отстой. Этим же винтом можно пользоваться для проверки запорного клапана.
Освобожденный от тросиков и извлеченный из недр мотоцикла карбюратор таит в себе несколько подводных камней:
рейку из 2-4 карбюраторов, разбирать не рекомендуется. Как правило, все основные системы доступны и так, но при люфте поворотной заслонки, без разборки всей рейки Вам не обойтись. Важно запомнить расположение пружинок, которые прижимают одну тягу к другой. Регулировочные подпружиненные винты при разборе трогать не следует; под крышкой поплавковой камеры находятся: поплавки, игольчатый клапан и жиклеры. Обычно, после длительного бездействия, в карбюраторе образуется большой слой налета, который может заполнить всю поплавковую камеру. Удалять его приходится механическим способом. Делать это нужно тщательно и осторожно. Ни в коем случае не пользуйтесь стальной проволокой для чистки жиклеров, лучше возьмите жилку медной проводки!!! Налет, сор нужно удалить не только из жиклеров, но и из каналов корпуса карбюратора. На некоторых моделях жиклер пускового обогатителя встроен в крышку поплавковой камеры, часто его не замечают. Если седло игольчатого клапана съемное, проверьте чистоту сеточки под ним; дроссельная заслонка в современных карбюраторах постоянного разряжения поднимается с помощью резиновой мембраны. С ней нужно быть предельно осторожным. Если мембрану порвать, то заклеить ее невозможно, покупка новой выльется в «копеечку». Поджимает дроссель мягкая пружина, которая должна быть по упругости аналогична пружинам соседних карбюраторов. Отсюда вывод — не менять ее и не растягивать; регулировка качества смеси производится на заводе, и в процессе эксплуатации изменять ее не нужно, так как для этого необходимы специальные приборы. Если при чистке карбюраторов необходимо вывернуть регулировочные винты, сначала проверьте на сколько оборотов они были откручены После чистки верните все на место.
Передняя вилка
Если у мотоцикла подтекает передняя вилка, а следов появления точечных очагов коррозии или царапин на рабочей поверхности нет, можно обойтись просто заменой сальников. Когда рабочая поверхность имеет точечные очаги коррозии, необходимо их заполировать, а лучше запаять раковины оловом. Только в этом случае замена сальников даст желаемый результат. Причиной стуков в передней подвеске может быть зазор в подшипниках рулевой колонки или износ подшипников переднего колеса. Этот ремонт лучше доверить специалисту.
Задняя подвеска
Стуки в ней появятся при повышенных зазорах прогрессивной подвески с моноамортизатором. Причиной стуков может быть также износ подшипников заднего колеса. Амортизаторы задней подвески сложно поддаются ремонту, поэтому если они вышли из строя — обратитесь к специалисту или приобретите новые. Если у Вас эндуро, который эксплуатируется в условиях бездорожья, рекомендуем раз в год разбирать и смазывать систему рычагов задней подвески.
Цепь
Современная цепь имеет резиновые сальники в каждом звене и служит сравнительно долго (20-50 тысяч км.). Для увеличения срока службы лучше периодически ее смазывать (500-2000 км). не забудьте сделать это после катания под дождем или по грязной дороге. Лучше всего использовать специальную смазку в аэрозольных баллончиках. Обслуживание цепи лучше производить ПОСЛЕ поездки, т.к. для полимеризации смазки необходимо время. Следите за правильным натяжением цепи — провисание нижней ветви должно быть в пределах от трех до пяти сантиметров.
Если Вы случайно перепутали полярность подключения аккумулятора сильно не расстраивайтесь, обычно сгорает установленный на этот случай предохранитель. Если неисправность электрооборудования сложнее, чем перегоревшая лампочка, обратитесь к специалисту. Основной причиной выхода из строя электронных систем мотоцикла является перенапряжение в бортовой сети, причиной которого часто бывает просто плохой контакт клемм аккумулятора.
Как ни странно, но после всех этих разрекламированных "Предпродажных подготовок" я понял, что если не залезу в своего коня и не посмотрю, что там и как, то буду чувствовать себя очень неуютно, если, не дай бог, когда-нибудь по неизвестной причине заглохнешь на трассе. На дворе только начинался февраль, газовая пушка в гараже горела и грела, и долгие зимние вечера способствовали неторопливому, вдумчивому ковырянию в моторе.
1. Снятие пластиковой облицовки моторного отсека
Открыть седло.
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 рядом с седельным замком.
Отвинтить винт крепления пластика рядом с седельным замком.
Отвинтить 2 гайки-шайбы Ф10 на дне сидения впереди.
Отвинтить винт спереди-вверху корзины сидения.
Вытащить корзину сидения вверх (положить весь крепеж в нее, отставить в сторону).
Снять передний пластик моторного отсека, отстегнув защелки.
Снятие боковых нижних пластиковых молдингов:
Приподнять коврик на полу возле подножки пассажира;
Выкрутить стопорную втулку;
Выкрутить стопорную втулку соединяющую молдинг и брызговик;
Аккуратно снять с защелок молдинг;
Повторить тоже самое для противоположной стороны.
Снятие боковых пластиковых панелей:
Открутить шуруп впереди;
Выкрутить стопорную втулку соединяющую панель и задний фонарь;
Повторить для другой стороны;
Аккуратно снять левую и правую панели с защелок;
Панели объединены задним пластиком который стоит выше фонаря;
Не развинчивая это соединение снять весь блок облицовки, подавая назад.
Положите всю пластиковую оснастку в сторону, чтобы не поломать.
2. Очистка воздушной системы
Воздухопадающая система на Лиде сделана очень грамотно. Забор воздуха происходит под сидением из верхней точки в передней части пластиковой облицовки (там есть прорези воздухозаборного отверстия). Далее воздух поступает через шланг к воздушному фильтру, который находится над двигателем (слева пластмассовая коробка), стыкуясь с карбюратором...
Отвинтив крышку воздушного фильтра (5 шурупов) необходимо осмотреть состояние фильтрующего элемента и оценить чистоту внутри корпуса фильтра. При необходимости воздухозаборник, шланг и коробку фильтра можно снять и прочистить. Фильтрующий элемент (поролон) промывается в бензине и пропитывается специальным маслом для воздушных фильтров.
3. Очистка маслоподающей системы
Вы только купили Лиду, бог знает что за масло налито в маслобаке. Естественно рекомендуется перейти на масло нормального качества и правильной марки. А теперь вопрос, как его корректно заменить. Сначала опишу, как все устроено. Маслобак из белой пластмассы, емкостью чуть больше литра располагается позади аккумуляторного отсека и имеет форму полумесяца. Наливная горловина маслобака имеет длинное горлышко, которое выходит под сидение, в маслобак встроен датчик критического уровня масла. Под горловиной находится также нижняя точка бака, к которой на хомуте крепится маслопровод. Маслопровод идет по раме вниз, но не к карбюратору, а к некоему блочку (предположительно маслонасос или бензо-масло смеситель). Далее смесь масла и бензина поступает в карбюратор. Понятное дело что старое масло надо слить и по возможности бачок промыть, для этого я подумывал снять шланг в самой нижней точке и слить все масло, а после промыть магистраль бензином. Но опытный механик не советовал мне так делать. Вместо этого он просто порекомендовал перевернуть скутер и через горловину слить старое масло, что и было мной проделано.
Потом я проверил старое и новое масло на совместимость. Наливаете того и другого масла в жестяную крышечку и нагреваете до кипения. Масла в моем случае смешались без образования каких-либо артефактов. И я сделал вывод что они совместимы. Далее я залил литр нового масла в маслобак, не промывая его (так как визуально там все было чисто)
Наличие и качество масла в редукторе напрямую влияет на легкость вращения заднего колеса и как результат на выбег скутера и на расход бензина.
На редукторе вы найдете два болта. Один из них, меньшего размера (8 мм) расположен ниже и является сливным болтом, другой большего диаметра (14 мм) расположен на 2 сантиметра выше и выполняет функцию заливного отверстия.
Итак, приступим к работе:
Сначала откручиваем оба болта и смотрим на то, что польется из редуктора. Если вытекло немного или вообще ничего не вытекло, а то что вытекло на масло совсем не похоже, то необходимо провести комплекс работ, а именно сначала сделать промывку.
Заворачиваем нижний винт и через верхний заливаем в редуктор масло (очень удобно пользоваться трансмиссионкой от Ликви-Молли, так как на баночке имеется шланг, который очень удобно вставить в отверстие). Теперь необходимо проехать километров эдак 5-10. Опять отворачиваем винты и сливаем масло, из чистого и прозрачного оно превратилось непонятно во что.
Теперь по новой заливаем масло, да, совсем не обязательно точно отмерять положенные 110 мл, достаточно заливать до тех пор, пока не польется из заливного отверстия. Ну вот и все, вскоре вы обнаружите что скутер станет резвее и быстрее. Не забудьте поменять масло через 5000 км, ну или раньше, если невтерпеж. 8-)
6. Смена тормозной жидкости в переднем дисковом тормозе
Подготовьте следующие материалы и инструменты:
Тормозная жидкость импортная DOT 4;
Трубка кембрик под диаметр штуцера;
посуду для слива отходов;
шприц медицинский 20 кубиков;
отвертка крестовая;
ключик гаечный под размер штуцера.
Сначала одеваете на штуцер трубочку , делается это для того, чтобы сливаемая тормозуха сливалась в специальную посуду, а не на землю, инструмент и ваши руки (!! ВНИМАНИЕ!! тормозная жидкость очень едкая и ядовитая, разьедает пластик и может навредить вашему здоровью). Подставляем посудину и погружаем в нее конец трубки. Берем отвертку и открываем (1 пистон и защелки) маленький люк, который находится у правого зеркала (Любители могут разобрать всю морду). Вашему взору откроется бачек для тормозной жидкости. Отверткой откручиваете с него крышечку (скутер при этой процедуре надо поставить на ровную поверхность и руль направить прямо вперед, дабы у Вас не пролилось). Снимаете крышечку и прокладочки. Берете шприц и в несколько приемов высасываете ту гадость, которая у Вас там накопилась, но не до конца, а так, чтобы чуть-чуть осталось на донышке. Затем заливаете свежую тормозуху 4/5 от объема бачка. Теперь ослабляем штуцер, и тормозуха самотеком начинает медленно протекать по системе. Подливайте в верхний бачок до тех пор, пока снизу не пойдет свежая тормозная жидкость. Закручиваем штуцер и начинаем собственно прокачку.
Нажимаем на ручку тормоза и, не отпуская, ослабляем штуцер, ручка проседает, тормозуха выливается. Не отпуская ручку, закрываем штуцер и только тогда отпускаем, делаем следующее нажатие... Повторяем этот цикл, пока у Вас не перестанут идти пузыри и вы не почувствуете, что на ручке есть усилие. Долейте тормозуху в бачок до уровня. Уровень - это не по края, а на 3/4 от низа контрольного окошка, если налили лишнего - отсосите шприцем. Если тормозную жидкость давно не меняли, то следующая смена у Вас через 1000 км. А в нормальном цикле можно менять в начале - середине - конце сезона.
В моем мотороллере при покупке стояла свеча NGK марки BPR6HS , необходимо выкрутить свечу и проверить зазор, наличие кольца прокладки, оценить степень износа и нагара. Приобретите вторую такую же свечу и возите с собой про запас. Смена свечи каждые 6000 км.
8. Двигатель в целом
При пуске на холодную в общем шуме работы двигателя слышен лязгающий металлический стук (не очень громкий), как будто одна плохо прикрученная железка молотит по другой. Звук я назвал бы лязгающим металлическим, на звон не похож.
На холодном движке очень заметен, мы когда его завели в салоне, сразу на слух бросилось, но, поскольку когда он холодный у него обороты низкие и вибрация в связи с этим, я просто подумал, что движок колбасит и железка об железку бьет, тем более что за 30 сек звук стихает, а через 2 минуты пропадает совсем (при этом холостые обороты за счет прогрева поднимаются).
А так в целом мотор нормально работает, тянет, при изменениях оборотов на прогретом двигателе никаких стуков и посторонних шумов не наблюдается.
Сейчас думаю над тем, что может вызывать этот стук. Как найду причину, обязательно напишу. Если вы мне можете подсказать, напишите на почту (адресс вверху страницы) (так и не нашли причину, но у многих Лидов и Тактов это бывает. Почему? Пока никто не знает...)
9. Проверка вариаторного отсека и ремня
Открываем крышку вариатора (она находится с левой стороны двигателя). Для этого откручиваем и снимаем ножку кик-стартера. Затем ослабляем болты по периметру крышки (выкручивать не обязательно). Отделяем аккуратно крышку, стараясь не повредить прокладку. Производим контроль толщины ремня троекратным измерением штангенциркулем, также проверяем и его состояние. Новый ремень должен быть толщиной 17,5 мм. Если износ ремня достигает 16,0 мм, то этот ремень уже пора заменить, так как это отражается на максималке скутера. Также необходимо очистить внутренности вариаторного отсека от грязи, пыли и резиновых отложений. Сборка в обратном порядке. Для более плотной усадки крышки на место можно постучать по ней деревянным молоточком. Берегите прокладку!
10. Система охлаждения
Охлаждение у всех Лидочек, как и у многих других скутеров, воздушное. Цилиндр заключен в пластиковый кожух с заборным круглым отверстием сбоку. На валу двигателя насажена крыльчатка, выполняющая роль нагнетателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем интенсивнее происходит его обдув и охлаждение. Хорошему охлаждению способствют чистые ребра цилиндра и крышки цилиндра.... Поэтому, коль уж полезли под пластик, необходимо убедиться в чистоте ребер охлаждения.
Кожух конструктивно состоит из двух частей, которые сочленяются между собой защелкой в верхней части. С другой стороны половинки кожуха крепятся к картеру на винтах. Чтобы полноценно снять кожухи, придеться вывинтить свечу и отсоединить глушитель, чего мне делать в рамках ТО не хотелось, поэтому я просто вывинтил свечу, отвернул болты крепления половинок кожуха к картеру и, расстегнув защелку, раздвинул половинки кожуха для визуального осмотра цилиндра.
Цилиндр состоит из двух частей: сам цилиндр и крышка цилиндра. При осмотре сразу бросается в глаза разность в окраске между этими деталями. Дело в том, что цилиндр имеет чугунные ребра и поэтому имеет черно-розоватый оттенок, крышка цилиндра - аллюминиевая и имеет металлический окрас. В любом случае, нужно очистить ребра, если они загрязнены и собрать кожух обратно. Иногда под кожух, как в пылесос, может набиться различный мусор, его нужно удалить. Вот и все, что касается системы охлаждения в рамках ТО.
Глушители класса Sport находят применение как на двигателях со стандартными цилиндрами, так и на двигателях, оснащенных цилиндрами увеличенного объема класса Sport. Наибольшей популярностью пользуются резонансные спортивные системы. Для резонансных Sport-систем характерна прибавка мощности во всем диапазоне оборотов, особенно средних, так как именно на этих оборотах проводят большую часть времени моторы большинства скутеров. Однако, как и любая резонансная выпускная система, глушители Sport требуют настройки вариатора на обороты максимальной производительности глушителя. Иначе потенциал трубы не будет использован полностью.
"Моментные" системы класса Sport, например Polini NoSmoking, придают двигателю гораздо более ровную характеристику за счет большой прибавки крутящего момента. В отличие от резонансных систем, они не обладают столь громким звуком, а также существенно проще в настройке.
Polini Funky
Эта труба является эталоном в классе Sport. Хорошо подходит как для спортивных цилиндров 70сс, так и для стандартных. Обеспечивает хорошую динамику за счет прироста мощности во всем диапазоне оборотов, а также высокую максимальная скорость. Резонатор системы Funky выполнен из трех частей. Звук чуть более металлический, чем у более высокооборотистой модели Polini For Race. Демпфер изготовлен в стиле carbon-look.
Leovince ZX
Самая высокопроизводительная система в гамме Leovince. Работает лучше всего в сочетании со стандартным цилиндром. Однако и на цилиндрах 70сс показывает неплохие результаты. Высокая максимальная скорость при правильной настройке. Высокое качество изготовления. Превосходный внешний вид дополняется карбоновым демпфером. В комплект выпускной системы ZX также входят грузики вариатора и пружинки сцепления, обеспечивающие оптимальную работу глушителя на стандартных цилиндрах. В случае цилиндра 70сс класса Sport оптимальная настройка может быть несколько иной.
Tecnigas NEXT
Очередной подарок для настоящих тюнингеров от компании Tecnigas! Параметры выхлопной системы NEXT обеспечивают солидную прибавку крутящего момента, поэтому настраивается эта труба достаточно легко. Дает лучшую динамику по сравнению с ZX, однако немного проигрывает ей по максиамльной скорости. Превосходно работает с цилиндрами 70сс класса Sport. Демпфер из алюминия. Приятный уху тюнингера звук. Очень выгодная цена для системы с такими характеристиками.
Hebo Performer
Доработанная версия выпускной системы от Hebo. Характеристики практически такие же, как у эталонной Polini Funky, однако Performer предлагается по более низкой цене. Дает очень хорошую прибавку мощности, что при правильной настройке обеспечит превосходную динамику и высокую максимальную скорость. Как и Funky, одинаокво рекомендуется для родных и 70cc Sport-цилиндров. Имеет необычный демпфер красного цвета. Некоторые модели имеют дополнительно никилевое покрытие (как на картинке).
Leovince RS
Спортивная выхлопная система, зарекомендовавшая себя у европейских тюнингеров как на стандартных поршневых, так и на спортивных поршневых 70сс. Имеет весьма оригинальный дизайн: черный алюминиевый демпфер загнут вниз, а не вверх, как у большинства резонансных систем на скутерах. Высокое качество изготовления от Leovince.
Polini NoSmoking (Aluminium)
Новая NoSmoking от Polini идеальна для стандартных поршневых и 70сс класса Sport. Запатентованная система глушения звука с использованием 3х камер. Труба имеет два существенных преимущества по сравнению со всеми трубами, представленными на рынке. Во-первых, данная выпускная система не подвержена коррозии, так как изготовлена из алюминия. Во-вторых, она имеет специальную конструкцию, позволяющую разбирать трубу и производить ее чистку от нагара. Аналогов от других производителей пока не существует. Поставляется в картонной коробке. Достаточно высокая, но оправданная цена - на уровне резонансной Funky.