Есть желающие на выходных покататься по приморскому 3-4 часа на скутере и получить за это 1500р?

Объявления о желании купить скутер. Все новые похожие темы будут безжалостно удаляться.

Гл. 1. Задумка

Идея прокатиться до Санкт - Петербурга родилась, в общем-то, спонтанно. Благо тому способствовал ряд обстоятельств, а именно:
1. Футбол. 10 мая матч Зенит – Крылья Советов. Возможно, кто-то и скажет: «Ну и игра и что в этом?». Для фаната, который не был на мячике целый месяц, это что-то с родни мототоксикозу. когда вот он руль, вот он байк, а не выгнать и не прокатиться, а очень и очень хочется. Телевизор лишь раззадоривал этот аппетит, благо телевизор и стадион это два совершенно разных видов спорта.
2. Детальки для моего Стида точнее звезды, а еще точнее их отсутствие, ибо на заказ пришли цепь (та что нужна) и звезды (принадлежность по байку не установлена так что у кого есть каталог одолжите на недолго дабы определить их родство). В общем, путь в «Байклэнд» был заказан, да и наличие нужных мне железок подтверждено по средствам телефонного звонка в выше обозначенный магазин.
И вот 6 мая мысль, как назойливая муха буравила мой мозг. Ехать. Ехать. Ехать. Моя девушка не раздумывая, сказала: «Я с тобой!» (ну кто же не любит байкеров?:)) И даже предложила организовать ночлег, хотя и после всего пожалела о содеянном и раскаялась.

Гл. 2. Путь туда

9 мая 11 часов утра. В далеком 45ом в это время подписывался пакт о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии, а в настоящем 2009 закончились последние приготовления к отбытию. Жанна (забыл представить имя моей девушки) поставила ноги на подножки и сказала: «Готова!». И вот уже я, ощущаю себя Юрием Гагариным бодро прокричал: «Поехали!» и плавно отпустил сцепление. Поскольку после зимы я так и не понял, каков расход у мотака, то сперва заправка на Лукойле, а потом в Матросах. Как итог 4,2 литра на сотню при скорости примерно 90-100 в час.
Не буду утруждать вас, дорогие читатели, долгим описанием дороги. Благо веселого ничего не происходило. А описание отсутствия дороги на участках Инема и Дусьево интересно разве что эндуристам:). Единственное сделаю оговорку о том, что весь путь дул сильный ветер, местами готовый двухсоткилограммового стида с двумя человеками сдуть с трассы.
В общем вот он город трех революций. Но что это? О, нет!!! Черные тучи затянули горизонт. Ветер. Очень сильный ветер. Ветер таков, что не смотря на закрытую вентиляцию и визер в глазах полно пыли, а и сама пыль как непроглядный туман зависла над дорогой. Казалось бы, смочи ее водой, дай ей немножко улечься и… как поется в песне Бутусова «Видно кто-то открыл все небесные краны». Итог – два человека полностью мокрые и грязные, ибо из-под переднего колеса грязь летела на водителя, а из-под заднего забрасывала пассажира. Кому повезло больше? (это риторический вопрос) А ведь еще предстояла дорога в Ломоносов (там нас ждала ночевка) по которой я признаться ни разу не ездил и о которой знал только то, что она «где-то там». Немного сбившись и проведя лишние 15 минут под душем из брызг и дождя выехали в нужном направлении.
Казалось бы Эге-гееейййй!!!!!! Но нет. Мотак начал предательски дристать. Останавливаясь на перекрестках в Стрельне, Петергофе, Ломоносове он подозрительно не хотел начинать дальнейший путь. Чихал, пердел и отвечал отказом разгоняться на поворот ручки газа. Холодный, пронизывающий ветер с Финского залива добавил отроты ощущений в происходящее. Сырые, голодные и продрогшие мы добрались до адреса. Поставив байку на стоянку, хотелось плясать от радости и водки. Танцев в прочем не было, а водку заменил Туборг. И вот тут скинув сырую одежду, прозвучала первая фраза: «Как с тобой не поедешь, обязательно какая-нибудь ОПА случается…»
Лирическое отступление.
Январь месяц, на дворе – 25 С. Ночь. И мы едем в Питер. Едем на машине марки ВАЗ 2105 (О, Боже, как бы я хотел произнести это с гордостью за отечественный автопром). Стекла слегка приоткрыты, двери имеют специальные вентиляционные щели, а печка гудит так, что говорить бесполезно, ибо не слышно, но отогревает только смотровое отверстие перед глазами водителя (а зачем больще?). Дальше думаю описывать нет смысла, ибо кто пузом кверху на Канарах –

Ездил сегодня в один байкерский кабак



Ездил сегодня в один байкерский кабак, «Pontiac Cafe». Когда я зашел внутрь, один немного поддатый перец начал всух рассуждать, что он лучше бы толкал Харлей, чем ездил бы на Ямахе. После чего я был назван позером и Weekend Warrior-ом. Я, каюсь, в свою очередь расказал всем о сексуальных привычках сего перца и его предков до пра-обезьяны включительно. Дальнейшая дискусия была перенесена в уютную подворотню за баром. Диспут протекал довольно бурно и в результате мне в очередной раз сломали нос, а моему апоненту пришлось выплюнуть пару передних зубов. После принисения взаимных извенений мы вернулись обратно в бар чтобы выпить за знакомство. И это натолкнуло меня написать класификацию байкеров, как Я ее понимаю. Если где-нибудь ошибусь - буду благодарен за поправки. Я выделю только основные виды, хотя существует множество подвидов плавно перетекающие один в другой

Мотоциклист.
Человек по каким-либо причинам ездящий вместо машины на мотоцикле. Яркий пример - дед везущий три мешка картошки в коляске своего «Урала». Байкером не является.

Спортбайкеры

1. Спортбайкер обыкновенный.
Ездит на спортивном байке. Спортсменом, как правило, не является. Любит прохваты. Часто мутирует в стритрейсера, сритфайтера или экстримала.

2. Спортбайкер подростковый.
Как правило ездит на полуубитом спорте купленом на деньги выпрошенные у мамы. Презирает защиту и правила дорожного движения. Стремится всем и всегда доказать, что он самый крутой. Иногда становится неплохим стритрейсером или экстремалом. Если доживает, конечно. 70% всех жертв мотокатостроф.

3. Стритрейсер.
Ездит на спорте форсированном до пределов. Как правило в очень хорошем шлеме и гоночном комбенизоне. Слайдеры на коленях меняет чеще, чем масло.

4. Стритфайтер
Ездит на стритфайтере. Как правило это раздетый до гола спортбайк с укороченой рамой и жутко форсированным движком. Способен ехать 100км/ч в пробке. Иногда мутирует в экстримала.

5. Экстримал.
Ездит на чем угодно, но обычно на спортбайках. Искрене не понимает зачем байку сразу два колеса - ведь двумя колесами сразу все равно никогда не пользуется.

6. Паркетный гонщик.
Ездит на самом дорогом и современном спортбайке. Как правило - реплике гоночного. Шлем, комбез - тоже реплики. Продает байк 2003-го года, чтоб купить ту же модель 2004-го. А как же иначе - ведь она на 0.02 секунды быстрее!!! Слайдеры на ботах и коленях без каких-либо следов касания с асфальтом. Однажды, на пустой трасе разогнался до 150км/ч. Чуть не обосрался, но с тэ пор хвастается всем подряд, как он круто прохватил. Байкером не является.

Крузеристы.

1.RUB (Rich Urban Baiker - богатые городские байкеры)
Как правило покупают сделанные на заказ кастомы. Цена в $50000 их никогда не остановит. Ездят на них очень редко, таскают в их в прицепах с одного шоу на другое и выясняют у кого байк круче. Обажают носить жилетки кучей нашивок - бывают почти на всех слетах по всей стране. Байкерами не являются.

2.Weekend Warriors.
В зависимости от достатка ездят на самых разных крузирах от крутейших кастомов до раздолбаных хонд начала 80-х. С понедельника по пятницу ездят на работу на машинах, в выходные едут кататся. Обажают море хромовой обвески, как правило со слоганом «Live to ride, ride to live». Носят кожу с кучей нашивок в виде черепов, костей и тд. Стараются выглядеть как можно круче. На мойку и полировку байка времени тратят в 5 раз больше, чем на сами поездки. Иногда становятся байкерами.

3. Байкер обычный.
Ездит на крузере. Кожу носит не потому что круто, а потому, что это неплохая защита. А вот в зеленом гоночном камбенизоне он смотрелся бы совсем нелепо. Нашивок минимум - и каждая значит что-то важное для байкера. Очень любят переделывать свои байки. Но начинают не с навески хрома, а модификаций улучшающих мощность или управляемость. Стараются ездить на байке при любой возможности.

4. Байкер дальнобойный.
Ездит, как правило, на тяжелых крузерах и турерах. Считает нормальным

Друзья! В начале прошлого сезона купил свой первый мотоцикл - CB400SF. Проехал на нем на сегодняшний день 15000 км. Прекрасный байк, все устраивает, кроме одного - ездил в Брест с женой - под нагрузкой пробивает подвеску, да и с пассажиром и загрузкой динамика совсем теряется. Встал вопрос о смене байка на третий сезон. Присматриваюсь к Hornet 600-ке года эдак 2002-3. Может, кто ездил на таком, поделитесь опытом. :)

Вообще, выбор следующего байка, по-моему - довольно сложный вопрос. Как не перейти границу разумного?

Заранее спасибо.

вот собственно посмотрел сегодня биатлон (эстафету) и ... ну б.... обиды и зла не хватает ...
делитесь мнениями и эмоциями .... почему все так .... !?!

Не пора ли нам объединиться и начать по-тихонечку переходить на общий форум владельцев всей подобной техники?
Просто во-первых будем переходить к общению со всеми владельцами техники, черпать опыт других. А не как сейчас искать где кто обитает.
Как-то централизованней получается. Плюс многие хотят посетить наш край. А информации, и помощи взять неоткуда. Контакт как средство общения группы людей и поиска необходимой информации вычеркиваю сразу, потому что, я думаю, все тут понимают что он не подходит. Понятное дело, что сначала форум будет пустой, но надо, так сказать идти дальше, развиваться

Как вам идея? Поддержим?

Приветствую всех! Хочется узнать у тов. мотоциклистов кто ездил по данному маршруту на мото, как состояние дороги?? На вых-х есть вариант ехать из Выборга в Петрозаводск, сам из Пскова, еду на Зизере. Есть информация что дороги там извилистые и более 60км/ч ехать не реально!
Поделитесь информацией! Спасибо!!

Ребят, предлагаю новую тему!
У меня первый сезон, знакомых не много, поэтому часто в поездках не хватает компании, и я уверена, что не одна такая!, поэтому предлагаю писать сюда, если кто куда собирается за город!

Кому чего не нравится чего кому бы хотелось видеть на странице. Отзывы жалобы предложения. Доносы.

Купил мото ксенон, так как ток переменный на скутере пришлось подцепить к АКБ, хватало на день, после недели катания уже даже заряженный АКБ не мог запустить ксенон. Выход ставить шунтироющий реле регулятор напряжения. В схемах не силен, спаять нет возможности. Хотел бы приобрести или выслушать другие предложения по поводу ксенона на скутере...

кто знаком с такой поршневой подскажите пожалуйста и какую лучше поставить из тайвани??

Смотря каким именно заниматься будешь. мопед подготовь бугель привари и т.д

В общем затаскивали с другом, намучилась, может есть какой способ поднимать его одному? ручкой газа помогать например или еще как...

Подойдет ли к этому скутеру защита от вайпера? или какую можно поставить?
http://vkontakte.ru/album36647503_99202700

где купить движок 110 на дельту. цена

кто какое масло предпочитает?

подскажите пожалуйста,что такое,если трудно переключаются передачи? как бы заклинивают?

Зажаты клапана . Сдох маслонасос .

Всем привет.у меня тут проблемка.мой мопед Альфа 50сс,поставил ЦПГ на 72сс,поршень выпуклый, (голова стояла родная).Проблема:поршень упирается в клапана при прокрутке,пришлось купить голову на 70сс,поршень ИНОГДА задевает клапана при прокрутке,при этом слабая компрессия и мопед не заводится.Если кто то сталкивался с аналогичной проблемой,подскажите пожалуйста как это дело настроить.большое спасибо заранее