Не большая вмятина на баке- отдал на правку и покраску, надпись suzuki - пришлось содрать..... Кто знает где взять такую же или размеры этой?? Оч нада!!=)))

Все больше разнообразных марок автомобилей и мотоциклов эксплуатируется на наших дорогах. И приходится сталкиваться с большим количеством различных свечей зажигания.
Попробуем разобраться в этом изобилии названий фирм, конструктивных особенностей свечей и их обозначений. Прежде всего это корпус свечи. Свеча может быть разборной. Но последнее время преимущественно выпускаются неразборные свечи, изолятор которых завальцован в стальном корпусе. На цилиндрической части корпуса обычно имеется условная маркировка свечи, по которой можно определить все необходимые данные свечи. Большинство свечей выпускается с резьбой М14х1,25. На двигатели старых моделей устанавливаются свечи с короткой резьбовой частью длиной 9,5; 12,7; 11,7 мм и др. На современных автомобильных двигателях обычно применяются свечи с длиной резьбы 17,5 и 19 мм.
Существует два типа уплотнений при установке в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или медно-асбестовой) прокладкой или с коническим седлом без прокладки. При установке новой свечи прежде всего необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, диаметр и длину резьбовой части. Если установить свечу с длинной резьбовой частью в головку с короткой резьбой, то выступающая часть свечи покроется нагаром и смолами, отложениями свинца. Свеча будет перегреваться, возможно оплавление резьбы. При выворачивании свечи можно из-за этого повредить резьбу в головке цилиндра. При короткой резьбовой части свечи и длинной в головке нагар и различные отложения забивают резьбу, происходит ее оплавление. После длительной работы приходится проходить метчиком резьбовую часть в головке цилиндра, но так, чтобы грязь не осталась в цилиндре.
В зависимости от назначения свечи имеют ряд конструктивных особенностей. Так, для автомобилей и мотоциклов, работающих в тяжелых дорожных условиях, когда возможно попадание на двигатель воды, и при повышенных требованиях к уровню радиопомех применяются экранированные свечи с герметичным уплотнением провода высокого напряжения. С целью повышения стабильности работы свечей на корпусе иногда делаются несколько электродов или вообще боковых электродов нет (с плавающим электродом).
В зависимости от особенностей рабочего процесса свечи выполняются с утопленным внутри корпуса изолятором или с выступающим изолятором (для камер сгорания с интенсивной турболизацией смеси в камере сгорания).
Но разобравшись с внешними конструктивными особенностями свечей, рассмотрим их тепловые режимы и характеристики.
Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов, и в первую очередь центрального электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны -- обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходе предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию особенно при низких температурах. При переходе на большие нагрузки при высоких температурах происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания отложений на нем. С другой стороны, при высоких числах оборотов и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до пробивания искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей растет до тех пор, пока что-то не сгорит -- в лучшем случае свеча, в худшем -- поршень. Так что из-за маленькой свечи могут быть большие неприятности.
"Блиц-Справка"
Температура наиболее нагретых частей свечи -- юбки (нижней части изолятора), центрального электрода и в некоторой степени бокового электрода влияют на работоспособность свечи и в конечном итоге на работу двигателя. Температура этих деталей должна находиться в интервале от 447оС до 897оС, называемом тепловым диапазоном свечи. Если же температура нижней части свечи превысит 897оС

Давным давно пришла мне идея собрать что то на чем зимой падать не прийдется .Выбор остановился на трайке из за любви к мотоциклам . И так начал я собирать трайк за основу взял давно стоящую без дела раму от мопеда "ВЕРХОВИНА" . Двигатель от альфы , лежал про запас (достался от друга , немного над ним пошаманил ,устранил поломку ,заменил кольца и сальники клапанов ) . Долго думал от чего взять задний мост ,самому делать не было желания , хотел от мотороллера "Тула" или от подобного но все сомневался, и тут мне достался мост от квадроцикла "ЗИМ - 350 " . Был удивлен тем что на нем есть задний ход и пониженая передача и еще блокировка деференциала ( кажись так пишеться )

???

Кто от куда?

Такое творится при нехватки топлива, но я уже иглу поднял на перед последнюю ячейку, топливный болт открутил на больше чем указано.
Ява 634
Карбюратор 2629 СБД

Где нормальный 95 у нас, парни? Который за 3 дня в осадок не выпадет... Я в машину 92 лью, в мот надо б 95 так то, парни опытные сказали, что лучше 92 уж, так как 95 у нас УГ. Но может они просто не знают, где нормальный... Скидон на заправку у меня есть на КТК и на Лукойле. Где лить? :) Кто что льет вообще? Какой октан-намбэр?

Правильная посадка - это отдельная технология, со своими правилами. Это способ соответствовать или не соответствовать конструкции мотоцикла.

На самом деле, человек создает больше проблем, чем может вынести мотоцикл. Если бы мотоцикл мог говорить, он попросил бы водителя никогда на него не садиться.

Как неопытный пассажир создает проблемы водителю, пытаясь, например, помочь наклонить байк в повороте, так и сам водитель создает проблемы мотоциклу.

Сейчас я попытаюсь объяснить вам, как с минимальными усилиями управлять мотоциклом.

Находясь за рулем мотоцикла – вы должны быть расслабленными. Когда вы будете расслаблены, вы не только сможете в нужный момент напрячь те мышцы, которые необходимы, но и будете себя чувствовать намного комфортней.

В принципы комфорт можно взять и за принцип правильной посадки. Если вы чувствуете себя комфортно, никакие из мышц не перенапрягаются – значит все ок.

Колени при езде должны быть прижаты к баку. При торможении мы их сжимаем, чтобы не допустить неправильного перераспределения веса и не ударится об бак (особенно это актуально для мужчин), а при повороте мы удерживаем внешней ногой, прижатой к баку, свой вес.

Смотрим всегда вперед, слегка нагнувшись вперед.

Для начинающих мотоциклистов можно использовать при посадке академический наклон вперед, когда мы наклоняемся вперед немного больше обычного. Так вы более тонко чувствуете мотоцикл. Особенно актуально это в поворотах.

Все органы управления у нас должны быть под постоянным контролем. Потеря контроля над каким либо из органов – приравнивается к потере контроля над управлением!! Единственный орган, который мы не держим под постоянным контролем – это лапка заднего тормоза, дабы не допустить произвольного нажатия.

И самое главное при посадке – это расслабленные руки. Самая распространенная и самая большая ошибка при посадке на мотоцикле – это слишком сильное сжимание руля. И единственное сообщение, которое пытаются до нас донести мышцы наших рук это: пожалуйста, дай кислорода, мы голодаем.

Чтобы избавится от этой привычки - следуйте тонкости руления ногами, описанной здесь http://vkontakte.ru/topic-14154259_22184341

кто знает от чего поршень на сову 175 подойдет???

как переделать днепр под 92 бензин?????

Что лучше? Honda CB400 или Suzuki SV400?

подскажите плж

короче у меня сломался переключатель на поворотники . я купил новые поставил и они не горят че может быть. подключено вроде правильно. раньше горели теперь нет. и фара не горит. а сигнал есть.

Уважаемые мотоциклисты и байкеры! Поскольку вы практически нас не замечаете, мы с каждым разом пытаемся предложить вам что-то новое. Банальным вкусным ужином и сиськами вы уже не интересуетесь))) В принципе мы не против не только прокатиться, но и повозиться с вами в гараже!Да, мы иногда тоже приносим пользу, а не банально просим покатать!!! )))) Ждем)))

Собственно такая тема пришла мне в голову...пока с этапами суперкросса перекур на одну неделю....решил создать такую тему...собственно какая песня у вас ассоциируется с "мотокроссом" ну и не только....

ведь это не маловажно...именно цвети и рисунок привлекает внимание первым!!
какая краска самая лучшая??? как именно вы красили???
как сделать неординарный рисунок,например,
1, чтоб переливался с якро красного в темный.....
2,или чтоб типо леопарда
балончиком красить качественно??
какие есть моменты,которых мы не знаем??

Парни помогите проводку собрать от АКБ до гинератора и до катушки зажигания! блин я наверное чайник, но по схеме ничерта не понимаю, может кто рисует хорошо нарисуйте, (в 6 вольтовых хоть по буквам все собирал!) а тут на реле регуляторе-выпрямителе одни Х1, Х2 , и тд, на гинераторе совсем другие буквы и цыфры!

Почему не работает контрольная лампа зажигание в панели приборов? все остальное исправно. сама лампочка работающая

Имеет ли смысл установки фильтра нулевого сопротивления на 2-тактный мотор???

Последнее время мопед помирал. Поехал как то на заправку он до 80 где то начал разгонять я уж обрадывался но не тут то было он 15 мин поездил и резко начал терять скорость и заглох((( И больше не заводится Вскрыл поршневую а там пипец кольцам . поменял поршень и кольца начал заводить а он ноль эмоций Помогите кто знает что за ерунда ( Искра есть)