Хочу взять вел, что посоветуйте.
Хочеться взять вел, жилательно GT, но так чтобы стоймость была не более 17 т.с., какую модель посоветуйте?
Хочеться взять вел, жилательно GT, но так чтобы стоймость была не более 17 т.с., какую модель посоветуйте?
и подскажте может дельный совет из выбранных , что можно себе взять.
JAMIS Durango 2
GT Avalanche 1.0 (2009)
Merida Matts TFS XC 100-V
Merida Matts TFS XC 400-V
да , это за 09 только на вибряках , гидравлика которая там стоит (Tektro Auriga Comp) не особо мне энтузиазма прибавляет чтоб за нее доплачивать несколько тысяч
Аву сравнивать можно со стелсом)) это так прикольно..то же самое, что запорожец с лексусом сравнивать)
Александр Клабер
По поводу трека 6000 могу сказать, что по той ссылке которую ты оставил там навеска в разы хуже чем на аваланче при небольшой разнице в стоимости.
http://www.velopiter.ru/view/velo/814.htm
вот по этой ссылке указан тот же вел. у него схожие комплектующие с авланчем 1.0 disc, но на треке стоит авидовская МЕХАНИКА, а на аве Гидравлика. Разница конечно ощутимая в пользу авы. На треке стоят переклюки СРАМ, о них что-то конкретное сказать не могу. ( знаю что SRAM X6-X7 примерно как шимано диор. В то время на аваланче стоит диор и задний переклюк XT что реально лучше и никогда не подведет тебя , XT - идеальное переключение + керамические подшипники. На аваланче ставится версия Shadow ( прямотяговый) за границы нижнего пера он вообще не вылазит, это значит, что при падении на правую сторону не отломишь задний переклюк, а на сраме сломать переклюк/погнуть петуха очень легко. Система на треке стоит аливио, на аваланче же стоит FSA, ФСА немного лучше.. Касеты почти одинаковые, но на треке немного легче будет передача 1-1 т.к. передаточное отношение немного разное.
Знаю что для каждого седло-это дело вкуса, но могу отметить то, что на аваланче к удивлению очень удобное седло (ну покрайней мере для меня)
Насчет попрыгать в городе: Оба велика кросс-кантрийные НО:
Avalanche - не очень крутые прыжки выдержит ( пару раз слетал с метровой высоты, ничего не погнул не сломал)
Об бардюры обода не гнутся)
TREK: Если смотреть по той ссылке, что ты дал, то категорически не рекомендуется. Т.к. Вилка сунтор хср может не выдержать, и ты можешь конкретно поколечится. Если с вилкой Рок Шокс дарт 3, то впринципе можно (БЕЗ ФАНАТИЗМА).
P.S если оба использовать по назначению, то служить будут очень долго.
P. P.S.У меня аваланч 1.0 и задний переклюк за сезон я еще не настраивал, переключает офигенно.
прикольна, значит мне удалось лексус на запоре уделать на прямой
Насколько я помню SLX стоит на аваланче 2.0
Напокататься вполне хватит и того и того.
Сколько по гонкам не катаю - оловянчей и прочих жыти, как и стелсов там что-то не видно.
Ясное дело, что их видно на деревенском уровне, как только уровень повыше - владельцы сиих агрегатов сцут, ибо агрегаты не едут в принципе и опыта у владельцев маловато. При накоплении оного большинство мигрирует на спешей, треки, орбеи и жаенты. Естественно, не низших и не средних ценовых категорий. В основном - карбон или лайтовый технологичный алюминий с правильной ЕТТ.
А что там по обвеске стоит - это дело вкуса. И смотреть на задний переклюк, оценивая байк - долбоебство.
По твоей логике если пересеть на спеш, то появится опыт? не смеши меня. И обобщать всех владельцев аваланчей не стоит. Каждому свое.
А на просто покататься хватит и стелса в пределах 12 тыс.
Последние два предложения ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН)))))
Хороший байк можно очень дешево собрать. Чугуневый лесапед от говно-бренда, надпись которого похожа на некогда легендарный америко-бренд стоит слишком дорого для такого говна. Как и лесапед от российского бренда, собираемый там-же, в китаях.
Скажу по-секрету, что я собрал карбоновый велосипед на высоком уровне оборудования (не топ, конечно, но) в бюджет 24500рублей.
Покупайте и далее чугуневую хуйню и срите людей, которые говорят дело, но рушат ваши говно-стереотипы.
Рама. Монокок, карбон. Честный китай, геометрия гарика '08 года - 8т.р
Вилка. Манитуха Р7, лайтец, воздушка, б/у - 4т.р.
Колеса. Втулки Choosen лайтовые, алюбарабан, в задней 3 подшипника.
Спицы Mach1, обода Mach1. Чугун, но очень прочно. Бюджет колес - 3т.р. Вес - 1800гр.
Переклюки, манетки - шимана ХТ, б/у, замена расходников и роликов, переборка. Бюджет - 1500 рублей все вместе.
Тормоза - параллелки LX. В идеальном состоянии + ручки авиды 7. Бюджет - 1500 рублей с тефлоновыми тросами.
Система - деор. Новый. 2200руб.
цепь/кассета - деор, новые. 1200руб.
Палки - руль - BBB карбон, ультралайт, чуть б/у, 800руб.
Подседел Q2, ультралайт карбон, 1300руб.
Седло - еще не определились.
Резина - не определились.
+ на всякую мелкую шнягу штуки полторы надо заложить.
Итог - дешево, гоночно, легко (килограмм в 10,5 - точно).
М?
Владимир, а можешь что-нибуть рассказать о модельке (Merida Matts TFS XC 400-V (2010)) ????????????
http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91529&mode...
или такоже шлак как и аваланч?
tfs серия рам нетехнологична, позиционируется как All-Round, что дополняется невысоким оборудованием.
Вполне нормальный вел для покататься. Как те-же оловянчи и стелсы. Основная разница - раскраска, надписи, +- отсутствие или присутствие откровенных ашанодеталей, которые выходят из строя сразу и заменяются крупноблочно.
По секрету скажу, что даже мой карбон на топовом оборудовании, на котором я катаю гонки - и тот весит 9.5кг, т.к. я не увлекаюсь излишним облегчением в ущерб прочности. Да и денег на дорогое железо банально жалко, лучше я слетаю на какую гонку интересную в другой город/страну.