Новости межсезонья 2010-2011!
Мотогонщик Кэл Кратчлоу, подписавший контракт с командой MotoGP Yamaha Tech3, попал в аварию в первый день тестов в Валенсии – экс-чемпион серии World Supersport потерял управление над передней частью мотоцикла в пятом повороте. Как сообщает Motorcyclenews, Кратчлоу удалось избежать травм в этой аварии.
Говорят, в первый день тестов в Валенсии ваши механики были шокированы объемом работ над Ducati, по сравнению с японскими мотоциклами.
-Я не был шокирован. Дукати более сложный мотоцикл, но в нем нет ничего, что бы ухудшило качество пилотирования.
Легенда о множестве маленьких кусочков Desmosedici правдива?
-Да, правда… Фактически, в этом мотоцикле очень много маленьких частей, которые делают стадию сборки более трудоемкой. Но это не недостаток, это результат того, что Ducati весьма молоды с точки зрения гонок. Тем не менее, Ducati уже удалось достигнуть уровня таких зубров, как Yamaha и Honda.
То есть, мотоцикл будет улучшен?
-Общий пакет будет улучшен, мы до него еще успеем добраться. У нас были подобные проблемы с Yamaha семь лет назад. В результате, мы сумели оптимизировать все процессы и подчеркивая внимание к мельчайшим деталям. Если смогли это сделать с Yamaha, то сможем сделать и с Ducati. А начинали-то мы вообще с Honda. Моей целью всегда была идея о создании мотоцикла, который каждый гонщик мог бы пилотировать на пределе возможностей. Сейчас это Yamaha, благодаря Валентино. Уверен, он сможет проделать ту же работу для своей новой команды.
Опасен ли Стоунер на Honda?
-Я не был удивлен его результатами в Валенсии. Кейси очень быстр, он, пожалуй, самый быстрый гонщик в мире. С другой стороны, он не смог стать выше Валентино в общем зачете, несмотря на то, что не был травмирован и не пропускал заезды. Honda уже давно не выигрывали, и поэтому они много инвестировали в свой мотоцикл. Через год мы войдем в новую эру, и ясно, что они хотят быть лидерами с самого начала. В наступающем сезоне-2011, Honda выглядит весьма конкурентоспособной.
А что касается Yamaha?
-У них есть Лоренцо, который очень силен, и в этом году будет ездить на отличном мотоцикле. Однако посмотрим, как успешно он сможет развивать «литр» в будущем. По моему мнению, спорт развивается циклично: проект начинается с нуля и подходит к своему пику, а затем постепенно двигается все ниже. Yamaha пока останется на пике, к ней же вплотную приблизится Honda, Ducati также будут сильны.
В феврале Валентино исполнится 32 года. Какое оружие ему надо использовать, чтобы не отставать от молодых и злых соперников?
-Мозг. Валентино может использовать и свой громадный опыт, и знания о том, как побеждать, которые он аккумулировал в течение многих лет, и понимание мотоцикла. Он будет способен изобрести что-то новое в ближайшие пару лет, а может, и дольше.
То есть, вам не страшно за его выбор?
-Валентино знает, как правильно оценивать свой выбор. Именно он хотел этого вызова, решения подобной задачи. Он согласился на переход после долгих взвешиваний за и против.
Вы довольно часто встречаетесь с ним в последние дни…
-Да, довольно часто. Мы ужинали вместе, разговаривали и много шутили. Как и всегда. Он был немного напряжен, но это понятно. Впервые в своей карьере он столкнулся с тяжелыми увечьями, но факт, что Валентино не мог спокойно сидеть и смотреть на происходящее. Его моральный настрой непоколебим, и у меня нет причин за него волноваться.
По материалам motosprint.it
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1745
хорошие новости)
С тех пор, как австралийский механик Валентино Росси засветился в Twitter, к нему стало поступать слишком много различных странных просьб и вопросов. Но на некоторые он любезно ответил. Не без доли иронии, разумеется.
Сколько жрет? Сколько прет?
Алекс Бриггс: "Бочку в день. Быстро. Я ответил на вопрос?"
Алекс, чем ты занимался последние пару дней?
Алекс Бриггс: "Смотрел Суперкросс в Анахайме... через Twitter. Не удалось получить "картинку", но парни так классно комментировали гонку, что этого мне хватило. Обожаю суперкросс и мотокросс, никогда не выброшу свой байк!"
Правда, что ты постоянно общаешься с Росси?
Алекс Бриггс: "Не правда. Я вообще не знаю, где он сейчас. Мы переписываемся время от времени по разным вопросам. Нам хватает друг друга на работе. Следующий!"
В какой форме сейчас Валентино?
Алекс Бриггс: "Следующий!"
Почему команда так тщательно готовится к тестам в Малайзии? Ведь будут и другие перед стартом сезона...
Алекс Бриггс: "О, вот это интересная тема. Тесты в Сепанге всегда важнее катарских. Мы решаем разом очень много накопившихся вопросов, связанных с разработкой мотоцикла. После этого, у нас есть почти месяц, чтобы завершить работу. В Катаре происходит некий легкий тюнинг, если можно так выразиться. Эти испытания [1-3 февраля] вдвойне важны для нас всех: команда в полном составе не встречалась с Валентино после Валенсии, но все это время Вито и Филиппо работали над байком. Мы хотели бы понять, в верном ли направлении они двигались все это время."
Вы решите какие-то вопросы в Мадонна Ди Кампильо?
Алекс Бриггс: "Какая-то встреча будет в рамках презентации Wrooom, но прежде всего, это тусовка для журналистов. Поэтому механиков вроде меня на нее не приглашали. Джереми будет, скорее всего. Я остаюсь дома, с семьей."
В какой форме сейчас Валентино?
Алекс Бриггс: "Ждите первого февраля."
Договор был сегодня подписан основателем и президентом Diesel Ренцо Россо и президентом Ducati Motor Holding Габриэле Дель Торкио.
Вито сразу же взял нужный темп в своих ответах, успокоив журналистов сообщением, что не ожидает от Валентино "невероятного прорыва" в первые дни работы на тестах в Сепанге, также как и в начале сезона. Гуарески сравнил Валентино с раненым львом (королем джунглей): его соперники сильны и "хорошо вооружены" на этот раз.
"Все они будут голодны до побед, - сказал он, - Лоренцо очень силен, но также мы видим Кейси в наилучшей форме. Ему было очень комфортно вместе с Honda, как мы можем судить. Дани Педроса остается для меня загадкой; со Стоунером, пришедшим в его команду, продвижение по чемпионату было бы затруднено."
Валентино приехал на горнолыжный курорт в Мадонна ди Кампильо, но есть некоторые сомнения в том, что он примет вызов Фернандо Алонсо. Скорее всего, Росси, находящийся на последней стадии реабилитации после операции на плечевом суставе, вовсе постарается избежать битвы на ледяном озере, запланированной на среду.
"Вале работает очень напряженно, и мы постараемся обеспечить ему возможность тренироваться здесь, в Madonna di Campiglio, чтобы он не потерял ни минуты драгоценного времени на реабилитацию, - цитирует Гуарески GPone. - Прямо сейчас он еще не может полностью поднять руку, но время в запасе еще есть."
Далее, Гуарески обрисовал общую картину, сложившуюся в заводской команде Ducati MotoGP на текущий момент. Полностью готовы два мотоцикла - для Росси и Хейдена. Они абсолютно идентичны и укомплектованы одинаковыми гибридными подвесками Ohlins (новая гидравлика, старые корпуса и модели настройки). Главное изменение Desmosedici D16 - новая рама увеличенной жесткости. Прежде, чем мотоциклы отправятся в Сепанг, они поедут на частные испытания в Херес - сразу после презентации на Wrooom! Гуарески и Баттаини придется лично протестировать оба экземпляра, но единственное, что беспокоило Вито - погода в Испании.
"Я проезжал мимо Angel‘s Stadion в Анахаме, когда там шли последние квалификации первого этапа AMA Supercross. Лучше бы я был там! Но я ехал мимо - в аэропорт, - посетовал кентукиец. - Меня иногда подташнивает от всей этой официальной шелухи, если честно. Кто вообще придумал устраивать презентацию в горах, где много снега и всегда холодно? Но это команда, и мы должны предстать во всей красе перед камерами!"
Сегодня Хейден большую часть дня провел в гордом одиночестве: он прибыл в Балонью, а оттуда, вместе с командой - на курорт еще 9 января. Валентино Росси лишь не надолго забежал за кулисы, так и не появившись перед публикой - Никки отдувался за двоих. Но уже во вторник, они вместе оденут новые фирменные одежды Marlboro Ducati.
...мотоцикле
- Это мой третий год с Ducati. Начало было несколько трудным, но с тех пор дела идут все лучше и лучше. Мы стали более опытными, мотоцикл стал лучше, как и мои отношения с командой. В прошлом году мы сделали большой шаг вперед по сравнению с моим первым годом в Ducati, и наша цель – сделать еще один шаг в 2011 году. На заводе всерьез работают над этим и многое изменилось с приходом Валентино. Мы знаем, что у нас хороший мотоцикл, поэтому не предвидится никаких радикальных изменений, мы просто сделаем несколько небольших модификаций.
...Валентино Росси
- Я знаю, что быть напарником Росси нелегко, но не хочу зацикливаться на этом. Я фокусируюсь на своей работе и на своей стороне гаража, поэтому, думаю, мы сработаемся. Конечно, ажиотаж вокруг него изменит ситуацию в целом, но мы уже работали вместе и я знаю, каково это. К тому же, Росси и его люди принесут много опыта и знаний, в которых мы нуждаемся. И мы всегда были в хороших отношениях.
...команде
- Позиция Ducati – команда одна, и мы, действительно, как одна семья. Думаю, это наше преимущество. У нас много работы, так что нет смысла работать друг против друга. Мотивация необычайно высока, и в Италии фанаты крайне взволнованы. Не могу себе представить атмосферу, когда мы доберемся до Муджелло, так что это очень захватывающее время для нашей команды. Если я не хочу остаться в стороне, мне надо прибавить газу, выдержать конкуренцию и заявить о себе. Также в следующем году добавится несколько инженеров, чтобы помочь мне в этом.
...предстоящем сезоне
- Я хорошо тренировался, готов к тестам и с нетерпением жду наступления сезона. Не хочу делать предсказаний, потому что это все не больше чем разговоры, пока вы не окажитесь на мотоцикле, но, я знаю, что у меня отличный мотоцикл и команда, так что мы не планируем тащиться в середине!
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1766
Ранее, Acer уже бывал партнером Fiat Yamaha.
«Валентино Росси своим приходом электризовал климат в Дукати и принес с собой много позитивной энергии. Он уже успел дать нам столько информации, сколько не давала даже электроника. Мы будем прислушиваться к нему, и тогда наш мотоцикл станет еще более совершенным. У него удивительно точно получается описывать манеру поведения мотоцикла, и то, в каком направлении нам надо двигаться, чтобы улучшить его».
Главной целью остается наладить работу мотоцикла и сделать его более легким для управления, снизить агрессивность, которой до этого в нем было слишком много.
«Вместе с Валентино у нас появилась цель добавить мотоциклу скорости и легкости в управлении. С его опытом мы сможем усовершенствовать многие вещи. Процесс уже начался и впереди нас ожидает много интересной работы».
Источник: OmniCorse ( - 12 Янв 2011)
thedoctor.ru
Габриэле дель Торкио: «Я полагаю, что Росси окажет огромное влияние на наш бренд с точки зрения технологического развития. Главная причина, по которой мы хотели заполучить Валентино, это не увеличение уровня продаж, мы хотели поддержать узнаваемость бренда и только потом, в долгосрочной перспективе, поднять продажи. Если вы ознакомитесь с историей Ducati, то увидите, что мы всегда пытались иметь лучшее. Прямо сейчас я не буду делать прогнозов по поводу будущего. Неоспоримо одно – Ducati и Валентино теперь вместе. Выиграем ли мы, проиграем ли – мы вместе. Это воодушевляет и я очень горжусь тем, что Валентино с нами».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1769
Филиппо Прециози: «Главные перемены коснулись двигателя. Были проведены внутренние и внешние изменения, цель которых – добиться более ровной характеристики крутящего момента.
Цель измененной аэродинамики состоит в том, чтобы уменьшить силу трения, что поспособствует увеличению максимальной скорости и, в то же время, уменьшит отрыв переднего колеса от асфальта.
Что касается шасси, то у нас есть варианты с различной жесткостью на кручение, а также маятники с различными характеристиками жесткости.
С точки зрения электроники мы, главным образом, работаем над системой анти-вилли и трэкшн-контролем».
Также Генеральный Директор Ducati не обошел стороной и вопрос о влиянии Валентино Росси на усовершенствование мотоцикла: «Он дает техникам множество очень точной информации. Самое удивительное – его способность приводить всех в очень спокойное расположение духа, когда люди готовы работать и анализировать данные. Этого очень сложно добиться, когда ты находишься под давлением. Мы также счастливы тому, что Джерри Берджесс и другие ребята из Yamaha очень хорошо сработались с нашими парнями. У них огромный опыт, к которому мы стараемся добавить свой, чтобы сделать мотоцикл лучше.
Я хочу еще раз поблагодарить Yamaha за то, что они позволили Валентино принять участие в тесте – у нас было много вещей, над которыми мы планировали поработать, но, после теста, появилась возможность выделить приоритеты.
Главная цель этого года – развить мотоцикл».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1770
Многое из того, о чем говорил Доменикали, мы узнали еще на выставке EICMA-2010, в Милане. Индустрия во всем мире "падала", но именно в Ducati на этом фоне ощущался заметный подъем. Тогда и сейчас интонации Клаудио в целом совпали, он лишь конкретизировал некоторые моменты.
"Несмотря на 13-процентный спад в продажах больших мотоциклов по всему миру, компания Ducati, напротив, ощутила рост 5%. Для нас это очень позитивный результат, который подчеркивает, что мы крепко стоим на ногах. Чтобы закрепить тенденцию, мы уже сейчас работаем на модельным рядом следующего года. В нем появится совершенно новый спортбайк, который воплотит философию Ducati больше, чем любой созданный нами до этого", - заявил Доменикали на 21-й презентации Wrooom! в Мадонна ди Компильо.
"Гонки - наиболее важная вещь для Ducati. Наши нынешние и будущие технологии пришли из гонок. В Ducati 1198, например, были внедрены системы трекшн-контроля и питания, разработанные Филиппо Прециози и его командой для MotoGP. Некоторые наши инженеры по шасси пришли оттуда же. Все это говорит о том, насколько важен для нас приход в команду Валентино Росси. Он страстно влюблен в мотоциклы, его близость к проектам Ducati принесет всем нам важное преимущество. Я уверен, что Валентино поможет нам с серийными мотоциклами - по тем причинам, что я назвал ранее. Испытания мотоциклов, проведенных пилотом такого калибра, всегда дадут только позитивный результат."
Некоторые новые модели Доменикали обещал представить уже в конце 2011 года. Другие - через год, в 2012. К работе над всеми приложит руку Росси: его участие не будет сводиться лишь к испытаниям, но даже к выбору эргономики, посадки и настройке двигателей.
Статус Shell не изменится до конца 2013 года - "официальный технический партнер", но не только гоночной команды в Гран-При, но всего завода и всех его проектов. Это значит, что Shell останется официальным поставщиком ГСМ готовой продукции холдинга во всех странах, где присутствуют сборочные линии Ducati. Это линейка моторных масел Shell Advance для всех без исключения моделей мотоциклов, а также топливо серии Shell V-Power для Desmosedici из Ducati Marlboro Team.
Кармело Эспелета: «Наша главная цель – на протяжении следующего сезона попытаться сделать участие в чемпионате более экономичным для команд. Особенно для частных. Мы уже работаем над этим и ведем переговоры по поводу 2012 года. Без сомнений, у нас будет не меньше двадцати двух мотоциклов в премьер-классе. Новые производители показали свою заинтересованность, но, на сегодняшний день, на 100% еще ничего не известно».
Также Эспелета опроверг слухи по поводу конфликта, якобы разгоревшегося между Dorna и Infront (учредитель World Superbike) по поводу новых правил, позволяющих участие в MotoGP мотоциклов, созданных на основе стоковых, что является явным вторжением на территорию Супербайка.
Кармело Эспелета: «Мы придерживаемся нашего контракта с FIM и у нас нет проблем. Дискуссия по поводу прототипов и не прототипов нами не ведется. Никто не может сказать, что какой-либо мотоцикл в MotoGP не является прототипом. Так что это не наша проблема. Может быть, есть разногласия между Infront и FIM, но меня это не волнует».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1773
В пятницу Лоренцо прибыл в столицу Индонезии, Джакарту, где он, на пресс-конференции в присутствии 150 журналистов, вместе с топ-менеджментом Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) представил две новых модели Yamaha – Jupiter MX и электромопед Lexam. YMKI – официальный спонсор Yamaha Factory Racing Team и их лозунг “Semakin Di Depan” (“One Step Ahead”) будет красоваться на YZR-M1 в 2011 году.
После пресс-конференции Лоренцо ждут телесъемки для коммерческого фильма YMKI, фотосессия, а дальше с гонщика планируется сделать слепки для восковой статуи, которую поставят перед одной из самых больших и быстрых в мире «американских горок» в Бандунге, спонсором которой является YMKI.
В субботу Лоренцо примет участие во встрече дилеров YMKI и, на следующий день, посетит пресс-конференцию в Сурабайе, где встретится с огромным количеством своих фанатов.
17 января Лоренцо переместится на Бали для дальнейшей рекламной деятельности компании, а также для того, чтобы провести на острове свои зимние каникулы вплоть до 27 января, когда он отправится в Малайзию на тесты, начало которых запланировано на 1 февраля.
Хорхе Лоренцо: «Здорово снова оказаться в Индонезии – месте, которое я люблю и где люди любят меня. Я проведу здесь, отдыхая и тренируясь, свои зимние каникулы вплоть до первых тестов сезона в Малайзии. Видя такие доказательства страсти здешнего народа к MotoGP, я очень надеюсь, что чемпионат вернется в Индонезию. Вероятно, я проведу здесь несколько семинаров для молодых гонщиков, чтобы еще больше усилить страсть к мотогонкам».
По материалам motogp.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1786
gua1 Вито Гуарески о перспективах Desmosedici GP11«Новый обтекатель имеет улучшенную аэродинамическую форму, а «крылышки» в средней части боковых панелей стали гораздо шире, чем в 2010 году. При разработке дизайна обтекателя главными целями стали увеличение прижимной силы и уменьшение сопротивления набегающему потоку воздуха. — рассказал Гуарески. — По сравнению с мотором 2011 года, нынешний двигатель имеет больший крутящий момент и более высокие обороты. Заметнее всего это становиться на выходе из виража. Мы осознанно работали над выходом из поворота, поскольку хотели добиться лучшего ускорения при сохранении хорошего сцепления заднего колеса, что особенно важно для пилотов. Дальше необходимо работать еще больше, но к началу 2011 года мы имеем хорошие результаты». Продолжая рассказывать об аэродинамике нового прототипа, Гуарески добавил: «На данный момент мы не были в аэродинамической трубе с Валентино, но у нас уже подготовлена программа такого тестирования. Если первые результаты не будут нас устраивать, то мы обязательно прибегнем к этой программе».
Вчера Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) сообщил, что уже в понедельник (17 января) команда Ducati приступит к трехдневным тестам прототипа на испанской гоночной трассе Херес. Вито Гуарески поделился некоторыми подробностями о предстоящих тестах: «Программа испытаний будет иметь два направления работы: Франко Батаини (Battaini Franco, тест-пилот) сосредоточится на электронике, в то время как я буду заниматься улучшением настроек шасси. Мы очень надеемся на хорошую погоду!»
2wheelsblog.ru
Карел, который вскоре отправится на тесты в Сепанг, уже выезжал на трек на новом мотоцикле – во время постсезонного теста в Валенсии.
Карел Абрахам: «После второго теста мы могли бы получить первое представление о том, насколько успешными мы можем стать в этом году. Этим мотоциклом намного труднее управлять и он требует идеальной физической подготовки».
Марко Грана, руководитель команды Абрахама в Moto2 и в MotoGP, так оценивает перспективы своего гонщика: «Карел доказал, что он – очень быстрый гонщик. У него есть огромный потенциал, и он может преуспеть с самого начала сезона. Но в премьер-классе будет много быстрых гонщиков, так что конкуренция тоже велика. Однако в последней гонке в Валенсии мы показали, на что способны».
Отец Карела, один из богатейших людей Чехии, является менеджером Cardion ab Motoracing. Он чрезвычайно доволен сотрудничеством с Ducati, а также всей своей командой. Своего сына он оценивает также высоко: “По сравнению с прошлым годом, когда новички класса Баутиста и Барбера на три секунды отставали от быстрейших гонщиков, Карел потерял только 1.7 секунды, хотя Лоренцо был также быстр, как и во время гонки”.
По материалам motogp.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1787
Вито Гуарески: «День выдался плодотворным. Мы отъездили пятьдесят кругов. Несмотря на то, что сцепление с треком было плохим. Это было отчасти из-за высокой влажности, а отчасти из-за тестов F3, которые прошли здесь за день до нашего. Покрытие был очень грязным. Как и было запланировано, мы с Баттаини поделили обязанности. Я работал над шасси, для того, чтобы улучшить повороты, а Франко – над электроникой, проверяя анти-вилли и антипробуксовочную систему, которые мы должны отрегулировать. Думаю, мне удалось найти некоторые интересные установки для улучшения чувства переда мотоцикла. Мы также занимались многими необходимыми вещами, вроде посадки на мотоцикле, с разнообразными аспектами настроек, чтобы полностью подготовиться к первым тестам, когда Ники и Валентино будут просить что-то изменить».
По материалам ducati
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1797
Вито Гуарески: «Мы начали тесты в час дня, так как с утра, как обычно, был туман. Но днем выглянуло солнце и мы неплохо поработали. Я – над шасси, Батта – над электроникой. Также сегодня я много занимался подвеской вместе с техником от Ohlins, который работает с Валентино и использует этот тест, чтобы познакомиться с GP11. У Франко тоже все хорошо, он работает над анти-вилли. Так что, на данный момент, все идет так, как и планировалось».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1805
- Какие твои сильные стороны помогают в гонке?
- Ну, я даже не знаю. Наверное, дело в том, что каждый раз я настойчив настолько, насколько это возможно. Не люблю проигрывать. Если я еду среди лидеров, а до конца заезда осталось пять кругов, то сделаю все, чтобы удержаться на своем месте. Главное – никогда не сдаваться и выкладываться на 100%, этап за этапом в течение всего сезона.
Знаешь, я не слишком эмоциональный гонщик, и это заметно на треке. Если что-то идет не так, меня это мотивирует еще сильнее. Через полчаса после неудачного заезда я успокаиваюсь и думаю о том, как я могу улучшить ситуацию. Думаю, важно иметь страсть к гонкам, и переживать, если что-то не получается. Но также важно помнить, что в конце дня ты должен быть совершенно спокоен. В этот момент надо думать о том, что ты можешь сделать, чтобы на следующий день изменить все к лучшему.
- А как ты обычно расслабляешься?
- Смотрю фильмы, общаюсь с друзьями… Вроде того. В сезон я возвращаюсь в отель, немного отдыхаю, встречаюсь с ребятами из команды, чтобы поговорить или выпить немного. Да, я умею переключаться – до пяти часов дня я очень сконцентрирован, но потом полностью расслабляюсь.
- И что ты обычно пьешь? Ты любишь коктейли или чистые напитки – виски, вино…
- Ха-ха, мне много что нравится. Пожалуй, разнообразные коктейли. Виски со льдом очень люблю. Не сказал бы, что мне приятно напиваться, но попробовать что-то вместе с хорошей едой – почему бы и нет? Это помогает расслабиться.
- Что ты думаешь о Хорхе Лоренцо и его сильных сторонах?
- О Хорхе? У него большой талант. Он очень быстр и очень сконцентрирован. Думаю, он хороший парень. Мы будем ездить в одной команде, и это должно быть здорово. Надеюсь, я смогу даже чему-то у него научиться.
- Есть что-то в твоей жизни, что тебе не слишком приятно?
- Непрерывные переезды и все, что с ними связано. Я отношусь к тому типу гонщиков, которым нравится просто выступать. Многим пилотам нравится слава, повышенное внимание, они любят изображать, знаешь, такое шоу. Да, здорово, что меня поддерживают болельщики, и я стараюсь и для них тоже. Но я не люблю строить из себя крутого и чувствовать много внимания. Мне это просто не нужно.
- Но в MotoGP большое место занимает именно шоу…
- Ну, да. Именно поэтому некоторые люди хотели бы, чтобы я был поактивней в этом смысле. Но я не притворяюсь. Я не настолько громкая личность, у меня нет зависимости от этого праздника. Все люди разные. Я только могу сказать, что выкладываюсь по полной, как и остальные. И выигрываю гонку только для себя, а не еще для кого-то.
- А есть в жизни что-то, чего ты опасаешься?
- Потерять семью и друзей… Страшно терять хороших людей. Но это случается, это ведь жизнь. Я с пониманием отношусь ко многим жизненным моментам. Но вообще-то я не особо боязливый.
- Ты в очень хорошей физической форме. Как ты ее поддерживаешь? Понятно, что ты занимаешься в тренажерном зале, а употребляешь ли какие-то специальные добавки и прочее?
- Мой секрет - это пить много пива во время просмотра фильмов (смеется). А если серьезно, я тренируюсь по-разному, но важнее всего для меня велосипед. Конечно, я очень часто занимаюсь и на тренажерах, в особенности, зимой. Соблюдаю диету, хотя очень люблю вкусно поесть и, желательно, побольше. Но стараюсь правильно питаться, преимущественно «чистой» едой. К счастью, моя семья, моя мама, наградили меня хорошей генетикой. Даже если я ем жареную и вредную пищу, то это не приносит особого вреда.
- Твоя основная цель на сезон-2011?
- Выиграть гонку, стать более конкурентоспособным и, по итогам сезона, попасть в топ-5. Но главное – выиграть этап.
- Это отличный, конкурентный мотоцикл. На нем выигрывали в течении многих лет. Я очень жду 2012 года, когда мы поедем на «литре». В Yamaha сейчас много работают, чтобы к тому времени сделать действительно хороший мотоцикл. Я всегда любил Yamaha и с большим нетерпением ожидаю начала сезона. Я горд, что стану частью их заводской команды. Мои мечты сбылись!
- Твой первый серьезный тест заводского мотоцикла будет проходить на треке в Сепанге. Как ты оцениваешь эту трассу?
- Не скажу, что Сепанг мне очень подходит, я имею в виду, к моему стилю. Тем не менее, это отличный, техничный трек и, вдобавок, очень безопасный. Но это непростая трасса. Несмотря на это, думаю, что покажу в Сепанге хороший результат.
http://www.intramoto.ru/motogp/exclusive/item/1806
Гуарески закончил тест около 16.00, проехав 61 круг, в то время как Батта работал до закрытия трека – 18.00, в сумме сделав 90 кругов.
Следующий тест команды состоится в рамках общего теста MotoGP 1-3 февраля в Сепанге.
Филиппо Прециози: «Нам повезло с погодой – мы смогли тестировать мотоциклы все три дня. Мы нашли два типа настроек, которые, по мнению Витториано, позволят нашим гонщикам лучше чувствовать переднее колесо мотоцикла и легче входить в повороты. Франко же нашел интересные решения как по поводу анти-вилли, так и по поводу трэкшн-контроля. Мы все довольны выполненной работой, хотя и испытывали эти решения на другом треке и при других погодных условиях, чем будут в Малайзии. Только когда Валентино и Ники получат шанс испытать мотоцикл и оценить эти решения, мы получим больше информации и поймем, сделали ли мы шаг вперед и, если да, насколько большим он был».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1807
- Как прошло твое возвращение к тренировкам?
- До Нового Года я был вынужден отдыхать и потерял декабрь целиком, в то время как многие другие уже тренировались. Конечно, и теперь я не могу ежедневно заниматься с максимальной нагрузкой, потому что мое тело мне этого не позволяет, но я работаю со своими тренерами, делая все возможное.
- На какой стадии восстановления ты находишься?
- Без сомнения, мне намного лучше, тесты это покажут. Мне разрешили нагружать левую руку в той же степени, что и правую, но, с точки зрения логики, правильно делать это постепенно. Я добился большого прогресса за последние дни. Это медленный процесс, но я двигаюсь в правильном направлении.
- Ты с волнением ждешь первого теста в Сепанге? Скучаешь по мотоциклу?
- Да, конечно! Я чувствую себя увереннее, потому что ноябрь и декабрь были тяжелыми месяцами, с большим количеством проблем, я был не в форме, но как только ты начинаешь выздоравливать, ты автоматически чувствуешь себя увереннее. Я знаю, что не смогу быть в идеальной форме к первому тесту, но если я смогу хорошо контролировать мотоцикл, то уже буду счастлив. Для меня это и личный тест – проверить, в какой форме я нахожусь.
- После тестов в Валенсии ты сказал, что тебе хотелось бы усовершенствований двигателя, шасси, агрессивности мотоцикла... Что ты ожидаешь увидеть в Малайзии?
- В основном то, о чем и просил. В разговорах с командой мы выяснили, что есть несколько областей, которым требуется усовершенствование. Мы попробовали некоторые модификации, нам понравился результат и, я уверен, что они работали над этим. Надеюсь, в Малайзии у нас будет возможность увидеть, как улучшилось торможение и ускорение, сила сцепления на выходе из поворота. Мы сфокусируемся именно на этом.
- Как ты представляешь себе работу в гараже Honda в следующем сезоне?
- Так же, как в прошлом году, просто будет на одного гонщика больше.
- Что тебе необходимо, чтобы 2011 год стал годом Дани Педросы?
- Самое важное – попытаться не получать травм. Если я смогу принять участие во всех этапах, это безусловно принесет мне больше очков, чем если я не смогу этого сделать.
- Действительно ли Лоренцо является главным соперником в 2011 году или же твой худший враг находится в твоем же гараже?
- Для меня все соперники важны одинаково, потому что удивить может любой. Известно, что есть четыре или пять гонщиков, способных лидировать каждую гонку, но чемпионат долгий и ты обязан быть в топе постоянно. Я никогда не недооценивал кого-либо, не говорил, что меня никто не может удивить. Мы точно знаем, что некоторые гонщики будут сражаться за подиум в каждой гонке, потому что они – сильные гонщики. Как и я, так что мы будем сражаться вместе!
- Включая Валентино Росси?
- Да, я думаю, Росси быстро адаптируется к мотоциклу. Он, конечно, будет вынужден потрудиться, но мы уже видели его способности в прошлом.
- Какое из событий 2011 года – Стоунер в твоем гараже, Росси в Ducati, Абрахам и Крачлоу в MotoGP – кажется тебе наиболее интересным?
- Более чем гонщики – мы уже знаем, что они быстрые и как они поедут – мне кажется важным новый график свободных практик.
По материалам motogp.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1811
...своем титуле
Я – чемпион, но это в прошлом. Теперь мы начинаем сражаться за то, кто будет номером один в 2011 году. Мы должны полностью на этом сконцентрироваться. Но я счастлив по поводу того, чего добился. Если я не выиграю больше титулов, я все равно останусь счастлив. Если выиграю больше, буду еще счастливее.
...Кейси Стоунере
Я продолжаю говорить, что Кейси – мой главнейший соперник, потому что сейчас мы быстрейшие. Посмотрите на тест в Валенсии, как близко были наши результаты. Но никто не знает, что случится в Катаре. Ночная гонка – это красиво, но результат ее непредсказуем и, может быть, в Катаре выиграет другой гонщик. Ни я и ни Кейси.
...Валентино Росси
Он отъездил на Ducati только два дня, так что еще слишком рано судить о том, как у него получается. Он – великий спортсмен, с отличным имиджем, девять титулов, талантливый и он способен выиграть с Ducati... Но помните, что Ducati выигрывали титул только со Стоунером.
...и о развитии мотоцикла
Я всегда учился у Росси. Я перфекционист и, когда дело доходит до усовершенствования мотоцикла, хорошо замечаю детали – также, как и он. Теперь мы должны проявить свой ум и понять состояние мотоцикла. В основном, в этом году нам надо прибавить мощности и ускорения.
По материалам crash.net
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1812