Новости! Сезон 2011!
Вчера стало известно об изменении графика тренировочных сессий во время гоночных уикендов MotoGP, а сегодня – о специальном расписании, которое будет действовать во время первого этапа сезона, в Катаре.Против обыкновения, свободные практики в Катаре начнутся не в пятницу, а в четверг: MotoGP получит одну 45-минутную сессию, Moto2 – две 45-минутых, и 125 сс – две 40-минутных.
Продолжение тренировочных сессий последует в пятницу – две свободные практики у MotoGP и по одной у Moto2 и 125 сс.
Квалификации, как обычно, состоятся в субботу. А вот что не обычно – Warm Up у Moto2 и 125 сс тоже пройдет в субботу, почти за сутки до самой гонки!
В воскресенье на Warm Up выйдет только премьер-класс.
Эти перемены стали ответом на жалобы гонщиков в прошлом сезоне, после серии мистических падений во время тестов. Дело в том, что если днем в Катаре очень жарко, то на протяжении вечера температура стремительно падает, делая поверхность асфальта очень скользкой из-за возникновения конденсата (росы). Обычно это происходит как раз в то время, когда начинается гонка MotoGP. Перенести время проведения этапа или, хотя бы, гонки, невозможно – катарская сторона настаивает именно на первой гонке сезона и именно на ночном времени, что, безусловно, делает старт сезона весьма впечатляющим.
И вот относительное решение проблемы найдено – вместо трех дней на треке гонщики получат четыре, в следствии чего гонка MotoGP сможет состояться раньше по времени, до выпадения росы.
Четверг, 17 марта:
18:00-18:40 - 125cc Free Practice 1
18:55-19:40 - Moto2 Free Practice 1
19:55-20:40 - MotoGP Free Practice 1
20:55-21:35 - 125cc Free Practice 2
21:50-22:35 - Moto2 Free Practice 2
Пятница, 18 марта:
18:00-18:45 - MotoGP Free Practice 2
19:00-19:40 - 125cc Free Practice 3
19:55-20:40 - Moto2 Free Practice 3
20:55-21:40 - MotoGP Free Practice 3
Суббота, 19 марта:
18:00-18:40 - 125cc Qualifying
18:55-19:40 - Moto2 Qualifying
19:55-20:55 - MotoGP Qualifying
21:20-21:40 - 125cc Warm Up
21:55-22:15 - Moto2 Warm Up
Воскресенье, 20 марта:
18:00-18:20 - MotoGP Warm Up
19:00 - 125cc Race (18 кругов)
20:15 - Moto2 Race (20 кругов)
22:00 - MotoGP Race (22 круга)
Время Московское!
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/1800
Японец участвует также в непосредственной разработке литрового прототипа Yamaha для следующего года, поэтому он вместе с Бэном Списом будет тестировать Yamaha M1 1000сс в понедельник, после гран-при.
Вопрос об участии Хорхе Лоренсо в последней гонке сезона в Валенсии будет решен скорее всего в течении двух недель.
Джон Хопкинс: «Я приехал в Сепанг, думая только о MotoGP. Когда я выступал в Брно, была середина сезона в Британском Супербайке, а именно тот чемпионат являлся моим приоритетом. Но теперь я полностью сфокусирован на лучшем возможном результате для Rizla Suzuki, команды и себя самого. Я хочу вернуться в MotoGP на постоянной основе, поэтому не могу дождаться, когда снова окажусь на мотоцикле и продемонстрирую, на что я способен. Я видел выступления Альваро в последних гонках и GSV-R теперь выглядит отлично.
Сломанный палец до сих пор болит, но это не будет сдерживать меня – я так счастлив снова оказаться здесь, в чемпионате, где мне и хотелось бы остаться!»
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3561
Внештатная ситуация возникла во время первой свободной сессии класса Moto2, когда над Сепангом пролился дождь, обильно увлажнив один из поворотов. Пока неясно, почему маршалы не сигнализировали об этом флагами. Тем не менее, пренебрежение инструкцией FIM закончилось плохо. Была создана опасная ситуация, и потому Гоночная Дирекция постановила, что с организаторов должен быть взыскан штраф в размере пятнадцати тысяч евро. К слову, менеджмент Сепанга апелляций к этому решению не подавал. Что вряд ли, конечно, поможет Смиту и Маркесу, но заставит других организаторов более внимательно следить за работой работников трека во время капризов погоды.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3571
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3582
Помимо родителей Марко и его девушки, очень тяжело сейчас Карло Пернату, наставнику и менеджеру Марко. «Я не могу успокоиться и перестать плакать. И не могу спать», - вот что сказал нам Карло.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3592
Техасский Торнадо разместил свое послание Марко и всем, кого это могло так или иначе касаться на своей странице в Facebook: "Спасибо всем за слова поддержки :( Очень жаль видеть, как уходят друзья, не важно каким образом. Я держусь. Очень трагический инцидент :( Морально я более-менее ОК, но физически не очень: кроме вывиха плеча и сильного растяжения связок, полагаю, что сломаны кости в обоих запястьях и левая пятка тоже. Подтверждение получу после рентгена в среду. Грустно за все сообщество MotoGP, тяжесть на сердце невероятная от того, что это несчастье коснулось всех - от семьи до фанатов. Удачи в новом путешествии, мой друг, будем по тебе скучать."
"Данное решение было согласовано руководством автодрома с компанией Dorna, владеющей коммерческими правами на MotoGP. Организаторы официально объявили об отмене гонки и смерти Симончелли. Я надеюсь, что болельщики с пониманием отнесутся к сложившейся ситуации.
Мы хотели бы повторить, что все приготовления и упреждающие шаги были сделаны для того, чтобы организовать безопасную гонку в соответствии с требованиями FIM, AAM и Dorna. Однако мотоспорт по своей природе сопряжен с опасностью, что не позволяет организаторам дать гарантию того, что во время гонки не произойдет что-то неблагоприятное", — цитирует Махатира Autosport.
Лин Джарвис, босс Yamaha: «Мы ищем гонщиков определенного уровня, так как хотим чего-то большего, чем обычный тест-пилот».
С учетом того, что бывшие гонщики Yamaha – Марко Меландри и Юджин Лаверти – уже подписали контракты с другими производителями, остаются чемпион Британского Супербайка Томми Хилл и чемпион Мирового Суперспорта Чаз Дэвис.
По материалам gpone.com
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3613
Сразу после аварии стало известно, что американец вывихнул плечо, а по возвращению в США было установлено, что Эдвардс также заработал множественные мелкие переломы верхушки левой плечевой кости и повредил находящийся рядом хрящ. Кроме того, гонщик получил сильные ушибы кистей рук и правой пятки, однако переломов в этих областях не выявили.
Таким образом, в следующий вторник Эдвардсу предстоит операция на плече, после которой его ждет четырехнедельный реабилитационный период.
Колин Эдвардс: «Во-первых, хочу поблагодарить всех за письма поддержки, которые я получаю начиная с воскресенья. Эта поддержка и любовь ошеломляют, они стали большим утешением для меня. Сердцем я с семьей и друзьями Марко. Я буду сильно скучать по нему, как и весь паддок MotoGP.
Вчера я смотрел похороны Марко и очень жалел, что не могу присутствовать. Я хотел поехать, но, к сожалению, травмы не позволяют мне путешествовать. Это была великолепная церемония, соответствующая тому, как он жил.
Я также хотел поехать в Валенсию в следующие выходные, чтобы оказать поддержку MotoGP, но это невозможно, потому что мне нужна операция на левом плече. Верхушка левой плечевой кости пострадала от множественных мелких переломов, а также сместился хрящ, находящийся рядом. Хирурги прикрепят хрящ обратно к кости. К счастью, нерв не поврежден, так что через четыре недели я полностью восстановлюсь».
В настоящий момент команда находится в поисках замены Эдвардсу. По слухам, главным кандидатом является Джош Хайес, двукратный чемпион Американского Супербайка. Тридцатишестилетний гонщик в любом случае будет присутствовать в Валенсии, так как ему предстоит принять участие в тестах, которые состоятся после гонки.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3615
Для команды это был не сложный выбор, так как Хайес и так должен был приехать в Валенсию, чтобы принять участие в тестах, которые состоятся сразу после гоночного уикенда – эта возможность была ему предоставлена Yamaha за победу в чемпионате.
Yamaha еще предстоит найти замену Хорхе Лоренцо, который приедет в Валенсию, но будет принимать участие только в тестах 1000 сс.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3617
Кроме того, Паоло поделился своими мыслями по поводу предложения переименовать трек в Мизано в честь Марко: «Это стало бы огромным подарком. Мизано не был любимым треком Марко, но это был бы великолепный способ воздать ему должное. Я даже готов помочь созданию музея Марко, где были бы все его старые комбезы, шлемы и другие вещи. Чтобы поклонники могли приезжать и отдавать дань уважения».
Возможно, музей – хорошая идея. Так как у поклонников нет возможности посетить могилу Марко Симончелли. Семья кремировала его останки и забрала урну домой. «Марко сейчас дома с нами и я часто его обнимаю», - заканчивает убитый горем отец.
По материалам gpone.com
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3619
Команда выпустила пресс-релиз, в котором заявляет, что на трек выйдут как гонщики Moto2, так и Хироши Аояма.
Фаусто Грезини: «Решение о том, принимать ли участие в гонке, было не из легких, но мы сделали тот выбор, который понравился бы Марко. Выступить в Валенсии – лучший способ почтить его память: делая то, что он любил делать – гонять в MotoGP. Именно поэтому я полагаю, что участие в гонке – наилучшая возможность выразить наши чувства Марко. «СуперСич» будет в сердцах Аоямы, Пирро и Такахаши. Они воздадут ему дань при помощи своего выступления в воскресенье».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3621
Кейси Стоунер: «Будет трудно выступать в этот уикенд, после трагического инцидента с Марко в Сепанге, но, думаю, это лучший способ почтить его память. Мы все знаем, что играем в опасную игру, даже если по сравнению с прошлым безопасность значительно увеличилась. К сожалению, подобные аварии случаются. Мысленно я с семьей Марко, надеюсь, они справятся с этим горем.
Гонка в эти входные – финальный аккорд невероятного для нас сезона. Мы много работали, а после завоевания титула в Австралии стали всерьез думать о 2012 годе. После гонки в Валенсии у нас пройдет двухдневный тест 1000 сс, после которого мы получим заслуженный перерыв и сможем поразмышлять над взлетами и падениями этого долгого и сложного сезона.
В эти выходные мы постараемся показать хорошее шоу. Особенно в честь памяти Марко».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3622
Андреа Довициозо: «Я очень расстроен потерей Марко, поэтому отправляюсь в Валенсию в неподходящем настроении для гонки. Я поместил номер 58 на мой комбез, рядом с сердцем – это все, что я могу сделать.
Я соревновался с Марко на протяжении всей своей карьеры, он был тем самым противником, который оставил после себя вакуум – пустоту, которую мне хотелось бы преобразовать в целеустремленность.
Надеюсь на хороший результат, в основном потому, что для меня важно финишировать третьим по результатам сезона. Но я знаю, что гонка будет сложной, так как Валенсия не относится к моим любимым трекам, а вот Дани здесь очень силен.
Также Гран При Валенсии – мое последнее выступление в составе Honda, и мне хотелось бы завершить эти совместно проведенные десять лет хорошей финальной гонкой».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3623
Вот лишь некоторые факты биографии Капиросси, выраженные в сухих цифрах, подтверждающие его статус:
Лорис Капиросси стал первым постоянным пилотом Ducati в 2003 году. Он же принес первый поул, первый подиум и первую победу болонской фабрике.
Капиросси финишировал на подиуме 99 раз.
Капиросси вошел в историю еще в 2002 году, когда финишировал на третьем месте в Гран-При Тихого океана в Мотеги. Тогда он выступал на Honda NSR500, тогда как Алекс Баррош и Валентино Росси пилотировали новые, 990-кубовые 4-тактные RC211V. Таким образом, Лорис стал последним пилотом 2-тактной эры MotoGP, кому удалось занять призовую позицию.
Капиросси сохраняет за собой рекорд всех времен как самый молодой чемпион мира. Свой первый титул он выиграл в 1990 году, когда ему было 17 лет и 165 дней от роду.
Капиросси выигрывал Гран-При на семи различных мотоциклах: GP125 и GP250 - на Honda, GP250 - на Aprilia, GP500 - на Yamaha и Honda, и, наконец, MotoGP - на 800- и 990-кубовых Ducati.
Второй рекорд всех времен - самая длительная успешная карьера: Лорис побеждал на протяжении 17 лет и 49 дней, которые прошли между первой победой в Гран-При Великобритании в 1990 и крайней (впереди еще одна гонка!) в Гран-При Японии 2007 года.
В Валенсии Капиросси выйдет на старт 328-й гонки. А это значит, что Лорис принял участие в 41.2% всех состоявшихся Гран-При в истории чемпионата.
Наконец, 6 ноября 2011 года карьере Капиросси исполнится 22 года.
Несмотря на то, что финальный этап чемпионата мира по MotoGP в Валенсии пройдет в тени трагедии, заводская команда вновь выйдет на старт в юбилейных цветах "Yamaha 50th anniversary шт Grand Prix" - красном, белом и черном.
Хорхе Лоренцо не будет присутствовать на стартовой решетке, но он будет в паддоках в эти выходные. Его мотоцикл вновь получит Катсуюки Накасуга. Зато в строй вернется Бен Спис, вынужденный отсиживаться в гараже после контузии и ушибов, полученных еще в Австралии. В Валенсии у Бена есть неплохие шансы на подиум. Год назад он также подошел к финалу чемпионата слегка травмированным, но несмотря на боль, сумел квалифицироваться шестым и финишировал четвертым.
"Не могу поверить, что не увижу Марко и не схлестнусь с ним в битве в эти выходные. Это невероятно грустно - так завершать сезон, - сказал Спис, - Я почту его память лучшим способом, который знаю - за рулем байка, на треке. Как и в прошлом сезоне, я еду в Валенсию после травм, но так или иначе, постараюсь выложиться на 100%."
В результате аварии, участником которой также стал Валентино Росси, Симончелли скончался.
"Я тысячу раз задавался вопросом, что бы я мог сделать, как бы сложилась ситуация, если бы кто-то из участников аварии повел себя иначе. И я думаю, что не мог сделать ничего, чтобы избежать столкновения.
Трудно терять друга. Мы потеряли большую звезду. Марко любили фанаты за его харизму и характер", — цитирует Эдвардса Gazzetta dello Sport.
Лорис Капиросси: «Я все еще не решил, чем займусь после ухода из спорта, но у меня есть несколько идей. MotoGP сейчас переживает критический период: слишком мало мотоциклов на стартовой решетке, слишком большой разрыв между заводскими гонщиками и гонщиками частных команд. Также существует проблема с шинами, которые стали причиной слишком большого количества аварий, и много вопросов по поводу электроники.
Предполагалось, что моя последняя гонка будет отмечаться, но трагическая смерть Марко Симончелли давит на всех нас».
По материалам gpone.com
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3631
Альваро Баутиста: «В начале утренней сессии я хорошо чувствовал мотоцикл, но когда трек начал высыхать, ситуация изменилась и я уже не мог ехать на пределе. Мотоцикл заносило на всем протяжении трека, так что мне пришлось нелегко.
Во второй сессии, после сильного дождя, покрытие стало еще более влажным и условия значительно ухудшились по сравнению с утром, так что было необходимо ехать мягче и осторожнее. Мы изменили настройки, чтобы я смог лучше почувствовать мотоцикл и, в конце сессии, я сумел установить хороший ритм.
Сегодня мы финишировали первыми и, несмотря на то, что это всего лишь вторая свободная практика, вы не можете сильно улучшить результат на мокром покрытии, как сделали бы по сухому, так что это хорошо для нас.
Надеюсь, завтра мы сможет прогрессировать по сухому покрытию, как мы сделали сегодня утром, но если будет совсем сухо, то нам придется серьезно поработать, чтобы подготовиться к гонке».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3641
Лорис Капиросси: «Я надеялся, что моя последняя гонка пройдет несколько по-другому. Но я потерял хорошего друга, а мир – великого гонщика. Симончелли навсегда останется в моем сердце. Он был вдумчивым, непосредственным и добрым человеком с каждым на его пути. Жизнь, конечно, продолжается, но прошло слишком мало времени, так что гонщикам было сложно приехать на этот этап. Но мы не должны забывать, что Марко погиб, занимаясь своим любимым делом.
Я не пропускал заседания Комиссии по Безопасности с момента ее образования и другие гонщики продолжат эту работу, когда я уйду. Мы добились большей безопасности за эти годы, но такие инциденты, как с Марко, предусмотреть невозможно.
Я встречался с Bridgestone во время Гран При Германии и уверен, что в следующем году ситуация изменится. Если возникает проблема, у них есть ресурсы и способности для ее решения. Было бы хорошо иметь шины с более предсказуемым поведением, даже если они и не будут сохранять высокий уровень рабочих характеристик к концу гонки. Также здорово было бы иметь специальные шины для каждого типа мотоциклов. Мы попросили их вложить больше средств в развитие.
Что касается электроники, то я всегда был против ее использования. Однако, бесспорно, эти системы усилили безопасность. Мы видим все меньше и меньше хайсайдов, и даже уровень травматизма снизился, а средний возраст гонщиков – увеличился. Но у всего есть свой предел. Например, у двигателей – лимит топлива.
К тому же некоторые гонщики уже используют комбинезоны с воздушной подушкой и мы думаем сделать это обязательным. Мы также нашли систему, защищающую рычаг переднего тормоза. Проблемной остается зона шеи: во время управления мотоциклом нам нужна мобильность, поэтому трудно обеспечить надлежащую защиту этой области».
По материалам gpone.com
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3634
Рэнди де Пюнье: «Я зол, разочарован, и мне очень жаль, что все так получилось. Во ведь злополучный сезон! Баутиста упал и увлек за собой еще троих. Я-то хотел завершить этот год с максимально хорошим результатом в последней гонке. Хотел бы только добавить, что здорово было выступать вместе с Капирексом и быть его товарищем по команде».
Пока дальнейшую судьбу Рэнди связывают с возможностью вновь вернуться в LCR Honda либо переключиться на Мировой Супербайк.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3656
Альваро Баутиста: «Это был плохой способ закончить год, потому что до начала гонки я ожидал сражения за подиум. При любых погодных условиях мы были быстрыми в этот уикенд и я думал, что проведу хорошую гонку.
В первый поворот мы приехали все вместе и я оказался между Андреа и Валентино. К сожалению, Андреа задел переднее колесо моего мотоцикла задней шиной и я не смог избежать аварии.
Но, самое плохое, что я втянул в аварию еще троих гонщиков, за что извиняюсь перед ними, их командами и фанатами.
Этот год был очень тяжелым. Он плохо начался, с перелома левого бедра, и хотя мы проделали хорошую работу – особенно в середине сезона, когда я полностью поправился, как физически так и психологически – мы не смогли завершить год с хорошим результатом.
С течением сезона я становился все более и более уверенным в мотоцикле. Мы проделали фантастическую работу, мы прошли долгий путь».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3664