Новости! Сезон 2011!

После уикенда в Арагоне чемпионат можно считать завершенным. Остается нерешенным только один вопрос: сможет ли Кейси Стоунер выиграть титул во время своей домашней гонки на Филлип Айленде. Однако Карло Пернат поднимает еще одну проблему: «Кейси, выигравший для Ducati единственный титул, сослужил им хорошую или плохую службу?»

Карло Пернат: «В Арагоне мы увидели явное техническое превосходство Honda, что означает – чемпионат окончен. Но это не должно преуменьшить вклад Стоунера, потому что если бы не он, титул ушел бы к Лоренцо, учитывая его преимущество по очкам перед Педросой. Это снова напоминает нам о том инциденте с Симончелли, но, в конце концов, все равно все сводится к неспособности Дани завоевать титул для Honda… Так что они поступили умно, подписав контракт с Кейси.

Совсем иная ситуация с Валентино Росси. Он сказал, что модификации прототипа не привели ни к какому результату. Так что или Ducati строят мотоцикл по своему желанию, а Валентино учится на нем ездить, или же с точностью до наоборот. Росси говорит: постройте мне тот мотоцикл, который хочу я. К настоящему моменту они испробовали только то, что можно было сделать быстро. Но на японских прототипах ты управляешь прототипом, а на Ducati ты управляешь двигателем.

Для провокации: Стоунер был плох для Ducati. Именно чемпионат 2007 года привел их туда, где они находятся сейчас: к мотоциклу, которым никто не может управлять и который уничтожил карьеру многих гонщиков. Вот поэтому я и считаю Кейси плохим: вы можете видеть это по текущим результатам».

По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3365

Официально подтверждено, что действующий чемпион мира по MotoGP Хорхе Лоренцо выйдет на старт 24-часовой гонки на выносливость Copa de España de Resistencia (CER).

Заезд состоится в эти выходные. Но Хорхе уже не в первый раз за год сядет за руль гоночного автомобиля: в середине сентября он практиковался в ралли с той же командой (кстати, она выиграла гонку). Напарником Лоренцо по PCR Racing в этот раз станут Альваро Фонтес и Хосе Мануэль де лос Милагрос. Скорее всего, в состав бригады войдет и пилот Moto2 Рикки Кардус из QMMF Racing. Каждому предстоит провести за рулем Leon Supercopa (D4) не менее 2 часов гонки.

"Думаю, что слаженность команды и стратегия в 24-часовой гонке важнее, чем сами пилоты, - сказал Хорхе Лоренцо, - Вместе нам нужно хорошенько потрудиться, ну и оттянуться заодно, потому что гонка будет захватывающая и прекрасная! К самому концу заезда за руль обычно садится лучший пилот, ему нужно зарабатывать очки и привозить результат. Не уверен, что им стану я. Но кто знает!"

Команда Pramac Ducati официально подтвердила: Лорис Капиросси пропустит этап чемпионата в Японии на трассе Мотеги, который состоится 2 октября. Причина тому вовсе не пресловутая боязнь радиации, цунами или землетрясений, а банальная травма плеча, которую итальянский ветеран получил на гран-при Арагона в прошедшее воскресенье, столкнувшись с Тони Элиасом.
Лорис Капиросси: "Я хочу гоняться в Японии. Это один из моих любимых треков, где я часто успешно выступаю, но доктора были непреклонны. Первичное обследование в Монако настаивало на непременной операции и сроке восстановления в 3 месяца, а это означало досрочный конец карьеры. Поэтому я отправился в Имолу к доктору Клаудио Косте, который привык к таким травмам и возможно у него были бы другие идеи.
К сожалению, он также не смог дать точных данных о восстановлении, однако настоятельно рекомендовал пропустить гран-при Японии. Мое плечо болит и на его лечение уйдет две недели абсолютного покоя, плюс неделя реабилитации. Мы решили, что это лучший вариант для того, чтобы я смог выступить в Австралии, Малайзии и Валенсии и достойно завершить свою карьеру."

Несмотря на то, что Ники Хейден провел на новом Ducati Desmosedici GP11.1 всего три гонки, американец заявил: развитие данного прототипа достигло своего предела. Новая безлюфтовая коробка передач, новая задняя подвеска и маятник, оказались бессильны помочь Ducati.

Ники Хейден: «Кажется, этот мотоцикл достиг предела своего потенциала. Конечно, мы тестируем кое-что новое, но уже понятно, что назрело время для больших перемен, так как мы еще очень далеки от желаемого результата.

Мы протестировали новое алюминиевое шасси, но не думаю, что дело в материале. Скорее, это вопрос жесткости/гибкости. Можно сделать карбон мягче или жестче, поэтому я не считаю, что алюминий поможет. Я протестировал множество алюминиевых и карбоновых маятников –любой из них можно заставить работать так, как вам нужно».

По материалам motorcyclenews.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3379

Хорхе Лоренцо в этом году понял, что удержать корону чемпиона на своей голове куда сложнее, чем выиграть титул. Весь сезон-2011 Хорхе пытается сражаться за второй титул, с каждой гонкой проигрывая эту возможность.

Лоренцо оценивает сложившуюся ситуацию философски: «Я подозревал, что сезон будет проходить именно так. Зимой мы приложили максимальные усилия, чтобы стать не менее быстрыми, чем Стоунер и Педроса. Так что, сезон более-менее соответствовал нашим ожиданиям. Но все же, мы что-то пропускаем: то там полсекунды, то тут две десятых... Но иногда это не имело значения, и я побеждал. Хотя очевидно, что мы были неконкурентоспособны в 80% гонок. Я не имею в виду, что вся вина лежит на Yamaha. Наши результаты зависят и от мотоцикла и от гонщика. Только я делал ошибки в гонках, которые мог выиграть, как, например, в Сильверстоуне, где я попал в аварию. А в общем и целом, правда одна: в Honda максимально развили и улучшили свой прототип, причем делали это на протяжении двух лет. Что-то изменится в следующем сезоне, с приходом «литров». Разница в мощности будет другая, и это не будет иметь решающего значения как сейчас, в эпоху 800сс».

Несмотря на то, что отношения у Лоренцо со Списом скложились вполне дружеские, Хорхе, говорит, что скучает по тем временам, когда он боролся с Валентино Росси: «Мы в хороших отношениях со Списом, и если надо, то делимся друг с другом данными телеметрии, например. Но было действительно здорово бороться с Валентино, выступающем на том же самом мотоцикле. Это было потрясающим ощущением, даже, когда я ему проигрывал. Он потрясающе сильный гонщик, и я хотел бы, чтобы когда-нибудь мы вновь смогли повторить тот опыт на одинаковых мотоциклах, снова боролись бы друг с другом. Те гонки было гораздо интереснее смотреть, чем сейчас, когда один гонщик в самом начале заезда уезжает вперед и его уже не видно».

Высказался Хорхе и о раунде MotoGP в Японии: «Думаю, что любой из гонщиков мог отказаться ехать в Мотеги. Некоторые из ребят рисковали бы карьерой, но у всех была возможность сказать «нет». Я доверяю информации, которую мы получили, и изменил свое мнение. Думаю, что если не произойдет землетрясения, область Мотеги является безопасной».

По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3382

милости просим в Дукати, Жорж)

Вчера, действующий чемпион MotoGP Хорхе Лоренцо и его новая команда выиграли 24-часовую гонку на выносливость в Барселоне.

Лоренцо проехал на подготовленном по требованиям класса A3T автомобиле Seat Leon 43 круга, после чего передал штурвал напарникам. Каждый из шести пилотов провел за рулем по 4 часа. В итоге, команда финишировала пятой в абсолютном зачете и первой в своем классе.

"Победа - заслуга всех моих товарищей по команде, - сказал пилот MotoGP, - Когда я вылез из-за руля, понял, что очень сильно устал. Стояла невыносимая жара, в машине находиться было очень трудно. Наверное, больше в подобных гонках участвовать не буду."

До конца этого cезона мы сможем еще раз увидеть Джона Хопкинса выступающим в премьер-классе MotoGP: 23 октября в Малайзии американский гонщик выйдет на стартовую решетку в цветах Rizla Suzuki.
Прошлое появление Хоппера в MotoGP (а было это в августе в Брно) закончилось травмой – во время практики американец упал и сломал палец, что стоило действующему лидеру Британского Супербайка пропуска не только гонки Больших Призов, но и гонки в своей собственной серии.

Джон также хотел бы принять участие в гонке в Валенсии, но пока эта перспектива очень туманна. Кроме того, Хоппер надеется вернуться в следующем сезоне в MotoGP под знаменами LCR Honda.
Но, по слухам из паддока Мирового Супербайка, у Джона есть шанс оказаться в 2012 году именно в этой серии… вместе с командой Rizla Suzuki, если японцы решат завязать с участием в MotoGP.

По материалам MCN
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3401

Сегодня, FIM утвердила официальные даты межсезонных тестов MotoGP!
Как всегда, тестовыми полигонами станут малайзийский Сепанг и испанский Херес.
Итак, вот расписание тетсов:
31.01 - 02.02.2012 - Сепанг - I.
28.02. - 01.03.2012 - Сепанг - II.
23 - 25.03.2012 - Херес.

Список тех, кто будет выступать в Мотеги по вайлд-кард, вырос еще на одного гонщика. Pramac Ducati объявили, что на время Гран При Японии место травмированного Лориса Капиросси займет 29-летний австралиец Дамиан Кадлин.

Кадлин – ветеран World Endurance Championship – уже однажды принимал участие в чемпионате. В прошлом году в Заксенринге он выступил в Moto2, заняв впечатляющее седьмое место.

Дамиан Кадлин: «Сложно выразить словами, что эта возможность значит для меня. Я мечтал о MotoGP с детства, и до сегодняшнего дня эта мечта так и оставалось мечтой. Сейчас она стала реальностью, но, если честно, я все еще в шоке.

Я не тешу себя иллюзиями по поводу того, насколько сложной будет гонка. Я никогда раньше не ездил на прототипе Больших Призов, так что, если оценивать реалистично, мои ожидания по поводу результата не могут быть высокими. Я просто хочу сделать все возможное, получить удовольствие от опыта и посмотреть, что из этого получится. Мне нечего терять, так что почему бы и нет?

Не знаю, что я сделал, чтобы заслужить это. Я до сих пор не верю, что буду замещать Капиросси – когда я был ребенком, у меня на стене висел его постер.

Хочу поблагодарить Сито Понса за то, что он рекомендовал меня, Pramac Ducati – за предоставленную возможность, а также мою команду BMW Team за разрешение воспользоваться ей. Надеюсь, они будут гордиться тем, что дали шанс такому, как я».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3406

В ближайший уикенд состоится многострадальная гонка MotoGP в Японии, вокруг которой весь сезон бушевал скандал. Но зато в LCR Honda не позволили недовольству вырываться наружу. Владелец команды, Лючио Чеккинелло, лишь подчеркивает, как важно оказать моральную поддержку народу Японии. Ему вторит и Тони Элиас, первый в истории чемпион Moto2, так несчастливо выступающий в текущем сезоне.

Именно на этапе в Мотеги к LCR присоединится 36-летний японский гонщик, Коюсуке Акиоши, который является опытным гонщиком (так, в 2007 году он выиграл восьмичасовую гонку Suzuka 8 Hours) а также тест-пилотом HRC. Любопытно будет посмотреть, как японец справится с прототипом, управление которым так и не далось Тони Элиасу.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3409

gpone.com сообщает: испанец Марк Маркез (Moto2), на постсезонных тестах в Валенсии 9 ноября сядет за руль Honda RC213V. Это станет своего рода признанием заслуг Маркеза, который является действующим чемпионом 125сс и сейчас всего на 6 очков отстает от лидирующего в общем зачете Moto2 Штефана Брадля.
Однако, менеджер Маркеза Эмилио Альзамора опроверг всяческие слухи о том, что молодой испанец в 2012-м году перейдет в старший класс MotoGP.

Не успели гонщики MotoGP добраться до Мотеги, как в пятницу произошло новое землетрясение магнитудой 5.6 баллов. Правда, по сообщением с Фукусимы, находящейся в 110 км от трека, на атомной станции оно пока никак не отразилось.

Напомним, что станция была частично разрушена весной, во время землетрясения магнитудой 9 баллов и последовавшего за ним цунами.

Многие команды, в попытке минимизировать риск радиационного заражения, решили проигнорировать предупреждение IRTA о возможных проблемах с таможней и все равно привезли с собой еду и питье.

Хорхе Лоренцо: «Да, мы взяли из Европы немного еды и воды, пытаясь максимально ограничить любой возможный риск. Риск невелик, но никогда нельзя узнать наверняка».

Валентино Росси: «Напитки и еду мы взяли из Европы».

Хироши Аояма: «Моя команда привезла воду из Европы. Даже не представляю, сколько это стоит! Что касается меня, то я уже пробыл здесь неделю, проводя время с семьей и нормально питаясь».

По материалам crash.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3421

P.S. Землетрясение магнитудой 5.1 произошло в 63 км от Фукусимы в 10:05 по местному времени.

Если Валентино Росси появляется в команде, это автоматически означает, что гонщиком номер один будет именно он. Его сосед по гаражу может либо воспринимать это с юмором, как Колин Эдвардс и Ники Хейден, либо попытаться его затмить, как Хорхе Лоренцо. Однако, есть еще и третий вариант, который озвучил Андреа Довициозо – не попадать в эту ситуацию.

Андреа Довициозо: «Я бы никогда не согласился стать соседом по команде с Валентино Росси, это чистый мазохизм. Рядом с ним нет пространства ни для кого больше. Если Росси согласится разделить внимание с кем-нибудь еще, это будет означать, что пришел конец его карьере гонщика.

Есть гонщики, которые финишируют на подиуме, и гонщики, слава которых раздута СМИ – их слава почти никогда не соответствует их результатам. Симончелли, Спис и Баутиста – фавориты фанатов, но им почти незнаком вкус победы».

По этим словам видно, насколько обычно мягкий Андреа переживает свое отлучение от заводской Honda и отсутствие преспектив попасть в другую заводскую команду, несмотря на его третье место в общем зачете. Правда, справедливости ради надо заметить, что сам Дови за три сезона в Repsol Honda выиграл гонку всего лишь раз.

По материалам twowheelsblog.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3419

Бен Спис, ставший первой жертвой Гран При Японии, с трудом отъездил вчера две свободные практики. Американец страдает от тяжелого пищевого отравления, которое он подхватил… по дороге из США в Японию.

Лечение в Клиника Мобиле, куда Спис обратился в четверг вечером, помогло ему найти силы, чтобы сделать восемнадцать кругов во время утренней свободной практики, финишировав восьмым. Но, истощив на этом силы, во время дневной практики Бен смог сделать всего лишь пять кругов и стать, таким образом, только четырнадцатым.

Бен Спис: «Какое отвратительно начало уикенда. Не думаю, что когда-либо чувствовал себя настолько плохо, как на пути в Японию. Мне чуть не запретили садиться в самолет. Понемногу я восстанавливаюсь, спасибо парням из Клиника Мобиле, но все равно этого оказалось недостаточно, чтобы нормально выступить во второй свободной практике.

У меня начало сужаться поле зрения на прямых, так что оставаться на треке стало слишком опасно. Сегодня и завтра я буду посещать Клиника Мобиле и, уверен, что к квалификации и гонке дела пойдут немного лучше».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3431

Известный итальянский менеджер, вечный инсайдер MotoGP Карло Пернат обозначает четыре ключевых момента Гран-При Японии, которое имело не совсем традиционный для сезона 2011 года финал.

Первое и, возможно, самое главное: "Лоренцо: Хорхе никогда не сдается, и он продемонстрировал это вновь в Мотеги". Он все еще действующий чемпион мира и пока математические шансы сохранить титул есть, он будет пытаться. Хотя еще в Арагоне Лоренцо признал, что "удивлен отставанием от Стоунера всего в 44 очка" из-за тотального превосходства Honda RC212V над Yamaha M1.

Второе: "Стоунера подвела сверхуверенность в мотоцикле. Так получилось, что он попал на ту кочку и потерял баланс на торможении, никто не виноват! Но как он затем вернулся в TOP-3... Это было сказочно. Определенно, это его сезон: его сильнейшей стороной в этом году была тотальная удачливость". Кейси вел пелетон после старта, но на пятом круге выехал в гравий, не сумев вовремя затормозить перед 90-градусным поворотом, следующим за скоростной обратной прямой. Причиной этому стали кочки, появившиеся в Мотеги после мартовского землетрясения. Австралиец откатился на 7-ю позицию, а затем вернулся на подиум, обогнав в том числе Хейдена и Баутисту.

Третье: "Третий момент, вне сомнений, финиш Довициозо и Симончелли. Они финишировали в 24 секундах от лидера, но сияли, будто взошли на подиум. А я думаю, не будь того штрафа, они бы и взошли! Уверен." За несколько секунд до того, как погас стартовый светофор, Довициозо, Симончелли и Кратчлоу дернулись со своих позиций. Марко - едва заметно, на несколько сантиметров. Это не дало ему никакого преимущества. Довициозо - более агрессивно, так что на первом круге занял вторую позицию за Стоунером. Кратчлоу легкий срыв на старте не дал никаких преференций. Всех троих "наградили" проездом через pit-lane. Но даже после этого Симончелли и Довициозо боролись в TOP-5. Между собой.

Четвертое: "Ну, конечно же, падение Валентино. Мое мнение состоит в том, что Росси все еще боится своего байка. Будь он верхом на Yamaha, не упал бы в подобной ситуации, хотя и замешкался бы на время. Но, к счастью, надо благодарить бога, что все не кончилось хуже". Валентино Росси врезался в мотоцикл Хорхе Лоренцо во втором повороте. Росси винит Лоренцо за то, что тот якобы подрезал его траекторию. Но ведь Лоренцо не может отвечать за то, что происходит вне поля его зрения, за спиной.

Вчера в Мотеги состоялись заводские тесты MotoGP: Honda Racing дала возможность Макро Симончелли досконально изучить новый 1000-кубовый прототип RC213V.

Итальянец, который продлил контракт с Gresini Racing и HRC, проехал за день 50 кругов. Из всех пилотов Honda, которые либо уже заявлены в чемпионат, либо ожидаются там, опробовать RC213V удалось на данный момент только троим: Стоунеру, Педросе и Симончелли.

"Наконец-то настал великий день, - цитирует Марко итальянский портал GPone, - Я смог опробовать мотоцикл, на котором буду выступать в следующем году. Это был фантастический опыт, я благодарю HRC за предоставленную возможность! Я сделал 50 кругов и быстро почувствовал уверенность в новом байке, так что смог выйти на времена круга, которые демонстрировал с RC212V. Я получил удовольствие от вождения, потому что, как я полагал, в wheelie он поднимается даже на пятой и шестой передачах! В конце дня я оставил свои пожелания для отдела развития HRC".

2-кратный чемпион AMA Superbike американец Джош Хэйс получил особый подарок от Yamaha America и Monster Energy. Хэйс получит возможность протестировать прототип MotoGP Yamaha M1 команды Monster Yamaha Tech3 на постсезонных тестах в Валенсии, которые состоятся на следующий день после заключительного этапа чемпионата MotoGP.
Сам Хэйс уточнил, что это просто ознакомительный тест для того, чтобы понять - что такое прототип MotoGP.

Травмированного в Мотеги Эктора Барберу, которого прооперировали в эту среду, на Гран При Австралии заменит Дамиан Кадлин – австралийский гонщик, уже выступавший вместо Лориса Капиросси на прошлом этапе. Правда, финишировать в гонке австралийцу не удалось, но он смог улучшить свой результат за уикенд на пару секунд.

Дамиан Кадлин: «Для меня эта новость настоящим стала шоком, в положительном смысле слова. Чуть больше чем через неделю после Гран При Японии я снова окажусь на Ducati. В прошлом году я уже выступал во время Гран При Австралии, но в Moto2. В Мотеги мне не повезло, но тогда за несколько дней я должен был познакомиться и с новым треком и с прототипом MotoGP».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3487

После того, как Валентино Росси сломал палец, его тест GP12 в Хересе «достался» соседу по гаражу Ники Хейдену. Американец, впервые получивший возможность испытать алюминиевое шасси, очень положительно отозвался о работе инженеров из Болоньи.

Ники Хейден: «Мы провели хороший тест, хотя осталось еще много работы. Но о результатах мы не сможем судить, пока не окажемся вместе с другими гонщиками на одном и том же треке. Впервые я протестировал алюминиевое шасси и это хороший шаг вперед, хоть он и не решил всех наших проблем. Нам еще есть что тестировать, но прогресс есть. Теперь я понимаю, почему Валентино, попробовав этот мотоцикл, так сильно захотел на нем выступать, что даже согласился на штраф – старт с питлейна.

У Ducati в этом году было много проблем, а у них недостаточно средств на то, что они делают для нас с Валентино. Это не те результаты, которых заслуживает команда и спонсоры».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3507

Валентино Росси и Кейси Стоунер осудили Марка Маркеса. Как мы уже писали, испанец на полной скорости врезался в Раттапарка Вилаирота, что привело к сокрушительной аварии. Пострадавшего гонщика с многочисленными ушибами увезли в больницу, где он проведет ночь, сам Маркес не пострадал. Осудили же нынешнего лидера Moto2 за неосторожность, повлекшую за собой аварию: он ускорился после клетчатого флага, означавшего конец сессии, а Вилаирот двигался медленно, готовясь ее заканчивать.

Кейси Стоунер: «Это было чрезвычайной небрежностью со стороны Марка. Видимо, он ускорился, чтобы максимально эффективно завершить сессию, но нельзя это делать таким образом, особенно когда был подан знак флагом».

Валентино Росси: «Я видел, как произошла эта ситуация и, если честно, испугался. Мне сразу подумалось, что ничем хорошим она не закончится. Маркес выехал за минуту до конца сессии, чтобы проверить мотоцикл после предыдущего падения, и продолжил ускоряться после взмаха флагом. Думаю, Марк совершил серьезную ошибку, ведь по окончании сессии надо двигаться медленно. Особенно с таким количеством мотоциклов у тебя на пути, тут уж случиться может всякое. Я не знаю, какая скорость была у Раттапарка, но, по-моему, он двигался нормально, не слишком замедлялся».
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3517

Наверное, Хорхе Лоренцо совсем не ожидал, что так отреагирует на травму, которую получил в результате мнимо нестрашного падения во время утренней свободной практики. Прошлогодний чемпион мира упал в предпоследнем быстром повороте, пытаясь побить скорость Кейси Стоунера. В какой-то момент казалось, что Хорхе удержит равновесие, но это было невозможно, и Лоренцо покинул мотоцикл. Встав с земли, Хорхе снял и отбросил в сторону левую перчатку и отправился в Клинику Мобиле.

Корреспондент итальянской Gazetta dello Sport сообщил нам, что Хорхе находился в состоянии легкого шока, когда поступил к врачам передвижного госпиталя. Тем временем, на треке появился одн из механиков Хорхе, которого откомандировали найти перчатку. Врачи попросили доставить ее, чтобы лучше понять характер травмы. Но этот факт немедленно дало ход слуху о том, что в перчатке, мол, остался почти весь палец Хорхе. Знаменитый комментатор MotoGP даже неудачно пошутил по этому поводу: как теперь Хорхе будет жениться, ведь у него большие проблемы с третьим пальцем на левой руке.

Хорхе на вертолете отправили в Мельбурн, на реконструктивную операцию. Палец поврежден очень сильно, оторваны две его фаланги: неудивительно, что Хорхе был в шоке. Говорят, несмотря ни на что, Лоренцо попытается принять участие в Гран При Малайзии, что состоится ровно через неделю.

Бен Спис также пострадал: техасец не смог принять участие в гонке из-за небольшого сотрясения мозга, полученного при падении накануне. Упрямого Списа вряд ли остановил такой пустяк, но утром он почувствовал себя нехорошо, и жаловался на полную неспособность концентрироваться. Спис обычно не жалуется, а просто констатирует факты. Думается, ситуация достаточно серьезная, иначе менеджмент Yamaha сделал бы все, чтобы уговорить выйти на трек своего единственного, на настоящий момент, дееспособного гонщика.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3532

Хорхе Лоренцо успешно перенес трехчасовую реконструктивную операцию на левой кисти. Австралийские хирурги пришили на место часть оторванного четвертого пальца испанца, сумев спасти сухожилия и нервы. По словам эскулапов, ни чувствительность, ни подвижность пальца потеряны не будут. Но то, что Хорхе придется пропустить этап в Малайзии – это факт. Под вопросом также участие чемпиона мира-2010 в заключительном этапе сезона, что состоится в Валенсии менее, чем через месяц. Окончательное решение по этому вопросу будет принято по возвращении Хорхе в Барселону. Завтра будет выпущен еще один бюллетень о состоянии здоровья Хорхе.
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3536

Главные темы для разговоров после окончания Гран При Австралии: титул Кейси Стоунера и ситуация в Ducati, которая все продолжает усугубляться. Не остался в стороне от обсуждений и старожил паддока Карло Пернат, который поделился своим мнением с gpone.com

Карло Пернат: «Чемпионат завершился быстрее, чем ожидали. Но это нормально, даже если Лоренцо и предпочел бы проиграть сражаясь. Если бы не его травма, не думаю, что судьба титула была бы решена в Австралии, но отдадим должное сильнейшей комбинации гонщика и мотоцикла на стартовой решетке. Также надо заметить, что если бы Стоунер не был в Honda, Yamaha лидировала бы в чемпионате. В течение пяти лет у Honda так и не получилось выиграть титул с Педросой.

Еще хотелось бы коснуться уровня зрелищности MotoGP: гонки продолжают оставаться скучными. Это должно беспокоить большое количество людей. Так что появление команд CRT необходимо, даже если я и не поддерживаю эту идею с технической точки зрения. Цены на участие должны упасть в течение трех лет и, возможно, основные производители станут поставлять только двигатели. В Формула 1 допустили несколько ошибок, но решились сделать шаг назад. То же самое необходимо сделать и нам, так как такие цены больше не жизнеспособны.

Что касается ситуации с Ducati, то она продолжает становиться все хуже и хуже, так как не стоит заниматься тестами во время гонок. Если бы Росси ушел из команды прямо сейчас, его решение было бы понятным. Если бы я был его менеджером, то пошел бы к Лючио Чеккинелло, заплатил ему и начал выступать на Honda. Не знаю, какого рода контракт заключен между Росси, Ducati и Marlboro, но всем троим есть что терять. Возможно, этот «развод» стал бы одним из тех, что помогают избежать взаимных обвинений, которые начнутся довольно скоро».

По материалам gpone.com
www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3546

После удачной реконструктивной операции в Австралии, Хорхе Лоренцо возвратился в Барселону, чтобы пройти реабилитацию. Как уже было объявлено, Хорхе пропустит Гран При Малайзии, а его участие в заключительном этапе будет зависеть от скорости восстановления.

Хорхе Лоренцо: «Кейси провел невероятный сезон, допустив всего пару ошибок. Он всегда показывал сильный и постоянный результат, так что было бы очень сложно превзойти его. Мои поздравления – в этом году он был лучшим и заслужил второй титул, что можно считать большим достижением, ведь он выступал за новую команду. Мне бы хотелось сражаться до конца, может быть и до самой Валенсии, но авария сделала это невозможным. Я очень горд своей командой, которая много поработала чтобы я стал вторым в чемпионате. Теперь мы должны подумать о следующем сезоне и работать из последних сил, чтобы снова победить. После аварии я очень беспокоился, что не смогу больше чувствовать палец. После великолепно проведенной операции меня заверили, что чувствительность нервов и сухожилий восстановится полностью и это возвращает мне уверенность!»
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/3548